電氣化鐵路:簡(jiǎn)稱(chēng)電化鐵路,是指能供電力火車(chē)運行的鐵路,因這類(lèi)鐵路的沿線(xiàn)都需要配套相應的電氣化設備為列車(chē)提供電力保障而得名。電氣化鐵路是伴隨著(zhù)電力機車(chē)的出現而產(chǎn)生的,因為電力機車(chē)本身不自帶能源,需要鐵路沿途的供電系統源源不斷地為其輸送電能來(lái)驅動(dòng)車(chē)輛。由于電力機車(chē)相比內燃機車(chē)有更強的運力優(yōu)勢,所以相同規模下電氣化鐵路的運輸能力遠超過(guò)非電氣化鐵路,成為現代化鐵路的主流類(lèi)型。
側面限界:是線(xiàn)路中心至支柱內沿的垂直距離;我國規矩一般式1435mm近似值1440mm,所以在靠支柱側內軌720mm處至桿子內沿的垂直距離就是側面限界.
錨段關(guān)節:對于常速線(xiàn)路,當正線(xiàn)作為一個(gè)錨段太長(cháng)時(shí),可以分成一個(gè)半或兩個(gè)錨段,這兩個(gè)錨段的銜接部分就叫做錨段關(guān)節。
延長(cháng)公里:是鐵路正線(xiàn)、站線(xiàn)、段管線(xiàn)、岔線(xiàn),特別用途線(xiàn)等各自的線(xiàn)路上實(shí)際鋪。正線(xiàn)、站線(xiàn)、段管線(xiàn)、岔線(xiàn)和特別用途線(xiàn)各自延展長(cháng)度的總和為總延展長(cháng)度.計算總延展長(cháng)度的范圍為營(yíng)業(yè)線(xiàn)路的延展長(cháng)度,包括正式營(yíng)業(yè)和臨時(shí)營(yíng)業(yè)線(xiàn)路。
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