汽車(chē)電路圖零(汽車(chē)電路是什么)

1.汽車(chē)電路基礎(chǔ)知識(shí)是什么

汽車(chē)電路基礎(chǔ)知識(shí)：

1、電源電路：由蓄電池、發(fā)電機(jī)及電壓調(diào)節(jié)器和工作情 況顯示裝臵等組成，其主要任務(wù)是對(duì)全車(chē)所有用電設(shè)備供 電并維持供電電壓穩(wěn)定。

2、起動(dòng)電路：由起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)開(kāi)關(guān)及起動(dòng) 保護(hù)裝臵等組成，其主其要任務(wù)是將發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)樽孕羞\(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

3、點(diǎn)火電路：由分電器、電子點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、火花塞及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等組成，其主要任務(wù)是控制并產(chǎn)生足以擊穿 火花塞電極間隙的電壓，同時(shí)按發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序?qū)⒏邏弘娝椭?各缸火花塞。

4、空調(diào)控制電路：由空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器、空調(diào)控制器、控制開(kāi)關(guān)及風(fēng)機(jī)控制電路等組成。

5、儀表電路由儀表、指示表、傳感器、各種報(bào)警器及控制器等組成，其主要任務(wù)是控制各種儀表顯示信息參數(shù)及報(bào)警。

擴(kuò)展資料

按照對(duì)汽車(chē)行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車(chē)電子產(chǎn)品歸納為兩類(lèi)：一類(lèi)是汽車(chē)電子控制裝置，汽車(chē)電子控制裝置要和車(chē)上機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行配合使用，即所謂“機(jī)電結(jié)合”的汽車(chē)電子裝置；它們包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身電子控制。

無(wú)論是市場(chǎng)重心向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，還是技術(shù)重心向電子技術(shù)傾斜，都將勢(shì)必影響到汽車(chē)電子發(fā)展的方向。

參考資料汽車(chē)電子_搜狗百科

2.汽車(chē)基本電路基礎(chǔ)知識(shí)

你好 1.電源電路：由蓄電池、發(fā)電機(jī)及電壓調(diào)節(jié)器和工作情況顯示裝臵等組成，其主要任務(wù)是對(duì)全車(chē)所有用電設(shè)備供電并維持供電電壓穩(wěn)定。

2.起動(dòng)電路：由起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)開(kāi)關(guān)及起動(dòng)保護(hù)裝臵等組成，其主其要任務(wù)是將發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)樽孕羞\(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。3.點(diǎn)火電路：由分電器、電子點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、火花塞及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等組成，其主要任務(wù)是控制并產(chǎn)生足以擊穿火花塞電極間隙的電壓，同時(shí)按發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序?qū)⒏邏弘娝椭粮鞲谆鸹ㄈ?/p>

4.空調(diào)控制電路：由空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器、空調(diào)控制器、控制開(kāi)關(guān)及風(fēng)機(jī)控制電路等組成。5.儀表電路由儀表、指示表、傳感器、各種報(bào)警器及控制器等組成，其主要任務(wù)是控制各種儀表顯示信息參數(shù)及報(bào)警。

3.汽車(chē)電路入門(mén)基礎(chǔ)

原來(lái)回答過(guò)這個(gè)問(wèn)題，再發(fā)一次，這只是書(shū)面的，有師傅指導(dǎo)就更好了一、整車(chē)電路的組成 汽車(chē)整車(chē)電路通常有電源電路、起動(dòng)電路、點(diǎn)火電路、照明與燈光信號(hào)裝置電路、儀表信息系統(tǒng)電路、輔助裝置電路和電子控制系統(tǒng)電路組成。

1、電源電路 也稱(chēng)充電電路，是由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配（配電）及電路保護(hù)器件也可歸入這一電路。 2、起動(dòng)電路 是由起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)開(kāi)關(guān)及起動(dòng)保護(hù)電路組成的電路。

也可將低溫條件下 起動(dòng)預(yù)熱的裝置及其控制電路列入這一電路內(nèi)。 3、點(diǎn)火電路 是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)特有的電路。

它由點(diǎn)火線圈、分電器、電子點(diǎn)火控制器、火花塞及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)組成。微機(jī)控制的電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)一般列入發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中。

4、照明與燈光信號(hào)裝置電路 是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈、倒車(chē)燈、車(chē)內(nèi)照明燈及有關(guān)控制繼電器和開(kāi)關(guān)組成的電路。 5、儀表信息系統(tǒng)電路 是由儀表及其傳感器、各種報(bào)警指示燈及控制器組成的電路。

6、輔助裝置電路 是由為提高車(chē)輛安全安性、舒適性等而設(shè)置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝 置的種類(lèi)隨車(chē)型不同而有所差異，汽車(chē)檔次越高，輔助電器裝置越完善。

一般包括風(fēng) 窗刮水及清洗裝置、風(fēng)窗除霜（防霧）裝置、空調(diào)裝置、音響裝置等。較高級(jí)車(chē)型上還裝有車(chē)窗電動(dòng)舉升裝置、電控門(mén)鎖、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)裝置和電動(dòng)遙控后視鏡等。

電子 控制安全氣囊歸入電子控制系統(tǒng)。 7、電子控制系統(tǒng)電路 主要有發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)（包括燃油噴射、點(diǎn)火、排放等控制）、自動(dòng)變速器及恒速行駛控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、安全氣囊控制系統(tǒng)等電路組成。

二、三種電路圖 1、布線圖 布線圖識(shí)按照汽車(chē)電器在車(chē)身上的大體位置來(lái)進(jìn)行布線的。 其特點(diǎn)是：全車(chē)的電器（即電器設(shè)備）數(shù)量明顯且準(zhǔn)確，電線的走向清楚，有始有終，便于循線跟蹤，查找起來(lái)比較方便。

它按線束編制將電線分配到各條線束中去與各個(gè)插件的位置嚴(yán)格對(duì)號(hào)。在各開(kāi)關(guān)附近用表格法表示了開(kāi)關(guān)的接線與擋位控制關(guān)系，表示了熔斷器與電線的連接關(guān)系，表明了電線的顏色與截面積。

布線圖的缺點(diǎn)：圖上電線縱橫交錯(cuò)，印制版面小則不易分辨，版面過(guò)大印裝受限制；讀圖、畫(huà)圖費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不易抓住電路重點(diǎn)、難點(diǎn)；不易表達(dá)電路內(nèi)部結(jié)構(gòu)與工作原理。 2、原理圖 ◇ 整車(chē)電路原理圖： 為了生產(chǎn)與教學(xué)的需要，常常需要盡快找到某條電路的始末，以便確定故障分析的路線。

在分析故障原因時(shí)，不能孤立地僅局限于某一部分，而要將這一部分電路在整車(chē)電路中的位置及與相關(guān)電路的聯(lián)系都表達(dá)出來(lái)。整車(chē)電路圖的優(yōu)點(diǎn)在于： （1）對(duì)全車(chē)電路有完整的概念，它既是一幅完整的全車(chē)電路圖，又是一幅互相聯(lián)系的局部電路圖。

重點(diǎn)難點(diǎn)突出、繁簡(jiǎn)適當(dāng)。 （2）在此圖上建立起電位高、低的概念：其負(fù)極“-”接地（俗稱(chēng)搭鐵），電位最低，可用圖中的最下面一條線表示；正極“+”電位最高，用最上面的那條線表示。

電流的方向基本都是由上而下，路徑是：電源正極“+”→開(kāi)關(guān)→用電器→搭鐵→電源負(fù)極“-”。 （3）大可能減少電線的曲折與交叉，布局合理，圖面簡(jiǎn)潔、清晰，圖形符號(hào)考慮到元器件的外形與內(nèi)部結(jié)構(gòu)，便于讀者聯(lián)想、分析，易讀、易畫(huà)。

（4）各局部電路（或稱(chēng)子系統(tǒng)）相互并聯(lián)且關(guān)系清楚，發(fā)電機(jī)與蓄電池間、各個(gè)子系統(tǒng)之間的連接點(diǎn)盡量保持原位，熔斷器、開(kāi)關(guān)及儀表等的接法基本上與原圖吻合。 ◇ 局部電路原理圖： 為了弄清汽車(chē)電器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，各個(gè)部件之間相互連接的關(guān)系，弄懂某個(gè)局部電路的工作原理，常從整車(chē)電路圖中抽出某個(gè)需要研究的局部電路，參照其他翔實(shí)的資料，必要時(shí)根據(jù)實(shí)地測(cè)繪、檢查和試驗(yàn)記錄，將重點(diǎn)部位進(jìn)行放大、繪制并加以說(shuō)明。

這種電路圖的用電器少、幅面小，看起來(lái)簡(jiǎn)單明了，易讀易繪；其缺點(diǎn)是只能了解電路的局部。如圖8-7所示為普桑發(fā)動(dòng)機(jī)部分的電路原理圖。

3、線束圖 整車(chē)電路線束圖常用于汽車(chē)廠總裝線和修理廠的連接、檢修與配線。線束圖主要表明電線束各用電器的連接部位、接線柱的標(biāo)記、線頭、插接器（連接器）的形狀及位置等，它是人們?cè)谄?chē)上能夠?qū)嶋H接觸到的汽車(chē)電路圖。

這種圖一般不去詳細(xì)描繪線束內(nèi)部的電線走向，只將露在線束外面的線頭與插接器詳細(xì)編號(hào)或用字母標(biāo)記。它是一種突出裝配記號(hào)的電路表現(xiàn)形式，非常便于安裝、配線、檢測(cè)與維修。

如果再將此圖各線端都用序號(hào)、顏色準(zhǔn)確無(wú)誤地標(biāo)注出來(lái)，并與電路原理圖和布線圖結(jié)合起來(lái)使用，則會(huì)起到更大的作用且能收到更好的效果。 三、一般汽車(chē)電路的接線規(guī)律 汽車(chē)線路一般采用單線制、用電設(shè)備并聯(lián)、負(fù)極搭鐵、線路有顏色和編號(hào)加以區(qū)分，并以點(diǎn)火開(kāi)關(guān)為中心將全車(chē)電路分成幾條主干線，即：蓄電池火線（30號(hào)線）、附件火線（Acc線）、鑰匙開(kāi)關(guān)火線（15號(hào)線）。

（1）蓄電池火線（B線或30號(hào)線） 從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有汽車(chē)的蓄電池火線接到起動(dòng)機(jī)火線接線柱上，再?gòu)哪抢镆鲚^細(xì)的火線。 （2）點(diǎn)火儀表指示燈線（IG線或15號(hào)線） 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在ON（工作）和ST（起動(dòng)）擋才有電的電線，必須有汽車(chē)鑰匙才能接通點(diǎn)火系統(tǒng)、。

4.汽車(chē)電路知識(shí)詳細(xì)點(diǎn)

電路由電源、用電器、開(kāi)關(guān)和導(dǎo)線組成，其中電源是供電的裝置，有了電源，電路中才能有持續(xù)的電流；導(dǎo)線的作用是傳導(dǎo)電流，它是電流的通道；用電器是利用電流來(lái)進(jìn)行工作的設(shè)備；開(kāi)關(guān)又叫電鍵，它的作用是控制用電器中電流的通與斷。在一個(gè)完整的電路中，電源、用電器、導(dǎo)線和開(kāi)關(guān)這四種元件，缺一不可。

電路的連接是學(xué)習(xí)電路知識(shí)的一項(xiàng)重要的基本技能。連接電路要有一定順序，才能使操作有條不紊，便于檢查。檢查電路的連接正確與否，要用到小學(xué)常識(shí)學(xué)到的知識(shí)，即“電路中的電流總是從電源的正極流出，經(jīng)過(guò)用電器流回電源的負(fù)極?！比绻娏鞑荒茼樌赝ㄟ^(guò)電路流回電源的負(fù)極，在哪里卡住了，問(wèn)題就出在那里，用“電流法”檢查電路的連接情況，可以做到思路明確，便于操作。 連接電路的目的是為了保證用電器能順利地利用電流進(jìn)行工作，因此，不但要求正確連接各元件，還要注意元件與導(dǎo)線間的連接要牢靠，防止接觸不良或斷路現(xiàn)象。

電路圖

根據(jù)實(shí)際電路畫(huà)出相應(yīng)的電路圖，或者按照給出的電路圖連接實(shí)際電路，是一項(xiàng)重要的基本訓(xùn)練。

畫(huà)電路圖要做到：

(1)規(guī)范、清晰。電路元件要使用統(tǒng)一規(guī)定的符號(hào)，要畫(huà)得正確，例如電池的正極要用細(xì)而長(zhǎng)的線段表示，負(fù)極要用短而粗的線段表示，交叉且相連結(jié)的導(dǎo)線在交叉處要畫(huà)上黑點(diǎn)。

(2)工整、美觀。電路圖的連線要直，轉(zhuǎn)折處要有棱有角。整個(gè)電路圖最好呈長(zhǎng)方形，各元件的位置安排要得當(dāng)，元件不要畫(huà)在拐彎處。導(dǎo)線與其它元件連接處不能斷開(kāi)等等。

(3)要與實(shí)際電路的連接情況和工作狀態(tài)相吻合。實(shí)際電路中電源正極跟哪個(gè)元件連接，電路圖也應(yīng)跟哪個(gè)元件連接；實(shí)際電路中電鍵是閉合或是斷開(kāi)，電路圖中電鍵符號(hào)也要顯示相應(yīng)的狀態(tài)。

串聯(lián)電路和并聯(lián)電路

串聯(lián)電路和并聯(lián)電路的連接方法不同，因而具有不相同的特點(diǎn)。在串聯(lián)電路中，通過(guò)一個(gè)元件的電流同時(shí)也通過(guò)另一個(gè)元件；如果其中有一個(gè)元件壞了，整個(gè)電路中就沒(méi)有電流通過(guò)。

對(duì)于并聯(lián)電路，當(dāng)電路導(dǎo)通時(shí)，干路電流在分岔處分成兩部分，其中一部分電流流過(guò)第一個(gè)支路，另一部分電流流過(guò)第二個(gè)支路，然后又匯合成干路電流，流回電源的負(fù)極。并聯(lián)電路中即使有的支路上元件壞了，不影響其他支路上元件的工作，其他支路上的元件仍有電流通過(guò)。