汽車(chē)常用傳感器(汽車(chē)里都有哪些傳感器)
1.汽車(chē)里都有哪些傳感器
1、發(fā)動(dòng)機冷卻液液位傳感器 此傳感器在冷卻液膨脹箱蓋上。當發(fā)動(dòng)機冷卻液位下降后，啟亮報警指示燈。此開(kāi)關(guān)為常閉開(kāi)關(guān)。 2、發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器 此傳感器在冷卻液膨脹箱蓋上。溫度傳感器的電阻與冷卻液溫度成正比變化，該傳感器向儀表盤(pán)發(fā)送調解信號電壓操縱儀表。發(fā)動(dòng)機冷地液溫度在儀表盤(pán)上以顯示條形式顯示，顯示條最多為12格，每格表示5~6攝氏度。發(fā)動(dòng)機冷機（溫度低于56攝氏度）時(shí)，顯示條只顯示1格；當發(fā)動(dòng)機處于正常工作溫度時(shí)，顯示條將最多顯示10格；發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高、顯示格數從11增到12時(shí)，啟亮儀表盤(pán)上的報警指標燈報警。此報警為關(guān)鍵性報警。 3、發(fā)動(dòng)機機油壓力傳感器 此傳感器在機體石側，為常閉開(kāi)關(guān)。傳感器的電阻與發(fā)動(dòng)機機油壓力成正比變化，向儀表組發(fā)現調解信號電壓操縱儀表。報警壓力取決于發(fā)動(dòng)機轉速。在發(fā)動(dòng)機轉速低于500r/min時(shí)，開(kāi)關(guān)關(guān)閉。在以下幾種情況時(shí)，開(kāi)關(guān)打開(kāi)，啟亮報警無(wú)線(xiàn)電示燈報警同時(shí)機油壓力顯示條降低至最少格：1）發(fā)動(dòng)機轉速為500~1500r/min，機油壓力低于60kPa時(shí)；2）發(fā)動(dòng)機轉速為1500~2000r/min，機油壓力低于110kPa時(shí)；3）發(fā)動(dòng)機轉速為2 除此之外，根據車(chē)型的不同還有其它傳感器，碰撞傳感器，雨水感應傳感器（下雨時(shí)雨刷可以自動(dòng)工作）燈光傳感器，環(huán)境溫度傳感器等 空氣流量傳感器 空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。根據測量原理不同，可以分為旋轉翼片式空氣流量傳感器（豐田PREVIA旅行車(chē)）、卡門(mén)渦游式空氣流量傳感器（豐田凌志LS400轎車(chē)）、熱線(xiàn)式空氣流量傳感器（日產(chǎn)千里馬車(chē)用 VG30E發(fā)動(dòng)機和國產(chǎn)天津三峰客車(chē)TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發(fā)動(dòng)機）和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質(zhì)量流量型。目前主要采用熱線(xiàn)式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。 進(jìn)氣壓力傳感器 進(jìn)氣壓力傳感器可以根據發(fā)動(dòng)機的負荷狀態(tài)測出進(jìn)氣歧管內的絕對壓力，并轉換成電信號和轉速信號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據。國產(chǎn)奧迪100型轎車(chē)（V6發(fā)動(dòng)機）、桑塔納2000型轎車(chē)、北京切諾基（25L發(fā)動(dòng)機）、豐田皇冠3.0轎車(chē)等均采用這種壓力傳感器。目前廣泛采用的是半導體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器。 節氣門(mén)位置傳感器 節氣門(mén)位置傳感器安裝在節氣門(mén)上，用來(lái)檢測節氣門(mén)的開(kāi)度。它通過(guò)杠桿機構與節氣門(mén)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而反映發(fā)動(dòng)機的不同工況。此傳感器可把發(fā)動(dòng)機的不同工況檢測后輸入電控單元（ECU），從而控制不同的噴油量。它有三種型式：開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)式節氣門(mén)位置傳感器（桑塔納2000型轎車(chē)和天津三峰客車(chē)）、線(xiàn)性可變電阻式節氣門(mén)位置傳感器（北京切諾基）、綜合型節氣門(mén)位置傳感器（國產(chǎn)奧迪100型V6發(fā)動(dòng)機）。 曲軸位置傳感器 也稱(chēng)曲軸轉角傳感器，是計算機控制的點(diǎn)火系統中最重要的傳感器，其作用是檢測上止點(diǎn)信號、曲軸轉角信號和發(fā)動(dòng)機轉速信號，并將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出最佳點(diǎn)火時(shí)刻指令。曲軸位置傳感器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應式曲軸位置傳感器（桑塔納2000型轎車(chē)和北京切諾基）、光電效應式曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側面，有的安裝于凸輪軸前端，也有的安裝于分電器（桑塔納2000型轎車(chē)）。 爆震傳感器 爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機的缸體上，隨時(shí)監測發(fā)動(dòng)機的爆震情況。目前采用的有共振型和非共振型兩大類(lèi)。
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2.汽車(chē)上一般都有哪些傳感器
汽車(chē)上一些傳感器
曲軸轉速傳感器，用于檢測發(fā)動(dòng)機轉速和判定一（四）缸上止點(diǎn)。
曲軸位置傳感器（曲軸轉角傳感器）
凸輪軸位置傳感器，用于區分一（四）缸壓縮上止點(diǎn)。
節氣門(mén)位置傳感器，用于檢測發(fā)動(dòng)機的節氣門(mén)位置（也是用于提供發(fā)動(dòng)機負荷信號）。
爆震傳感器，用于檢測發(fā)動(dòng)機是否發(fā)生爆震。
水溫傳感器，用于檢測發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度（提供發(fā)動(dòng)機溫度信號）。
進(jìn)氣溫度傳感器，用于檢測進(jìn)氣溫度。
進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器，用于檢測進(jìn)氣管內的進(jìn)氣壓力。
空氣流量計，用于檢測進(jìn)氣空氣的質(zhì)量。
加速踏板位置傳感器，用于檢測加速踏板位置。
輪速傳感器，用于檢測輪速。
車(chē)速傳感器，用于檢測車(chē)速。
發(fā)動(dòng)機冷卻液液位傳感器。
發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器。
發(fā)動(dòng)機機油壓力傳感器。
進(jìn)氣壓力傳感器
空氣流量傳感器
節氣門(mén)位置傳感器
爆震傳感器
風(fēng)速傳感器。
雨量傳感器。
光照強度傳感器。
車(chē)身高度傳感器。
燃油液位傳感器。
燃油溫度傳感器。
機油壓力傳感器。
噴油器升程傳感器。
3.汽車(chē)上八大傳感器
汽車(chē)身上的神經(jīng) 簡(jiǎn)談汽車(chē)傳感器 車(chē)用傳感器是汽車(chē)計算機系統的輸入裝置，它把汽車(chē)運行中各種工況信息，如車(chē)速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發(fā)動(dòng)機處于最佳工作狀態(tài)。
車(chē)用傳感器很多，判斷傳感器出現的故障時(shí)，不應只考慮傳感器本身，而應考慮出現故障的整個(gè)電路。因此，在查找故障時(shí)，除了檢查傳感器之外，還要檢查線(xiàn)束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路。
下面我們來(lái)認識一下汽車(chē)上的主要傳感器。 空氣流量傳感器 空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。
根據測量原理不同，可以分為旋轉翼片式空氣流量傳感器（豐田PREVIA旅行車(chē)）、卡門(mén)渦游式空氣流量傳感器（豐田凌志LS400轎車(chē)）、熱線(xiàn)式空氣流量傳感器（日產(chǎn)千里馬車(chē)用 VG30E發(fā)動(dòng)機和國產(chǎn)天津三峰客車(chē)TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發(fā)動(dòng)機）和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質(zhì)量流量型。
目前主要采用熱線(xiàn)式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。 進(jìn)氣壓力傳感器 進(jìn)氣壓力傳感器可以根據發(fā)動(dòng)機的負荷狀態(tài)測出進(jìn)氣歧管內的絕對壓力，并轉換成電信號和轉速信號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據。
國產(chǎn)奧迪100型轎車(chē)（V6發(fā)動(dòng)機）、桑塔納2000型轎車(chē)、北京切諾基（25L發(fā)動(dòng)機）、豐田皇冠3.0轎車(chē)等均采用這種壓力傳感器。目前廣泛采用的是半導體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器。
節氣門(mén)位置傳感器 節氣門(mén)位置傳感器安裝在節氣門(mén)上，用來(lái)檢測節氣門(mén)的開(kāi)度。它通過(guò)杠桿機構與節氣門(mén)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而反映發(fā)動(dòng)機的不同工況。
此傳感器可把發(fā)動(dòng)機的不同工況檢測后輸入電控單元（ECU），從而控制不同的噴油量。它有三種型式：開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)式節氣門(mén)位置傳感器（桑塔納2000型轎車(chē)和天津三峰客車(chē)）、線(xiàn)性可變電阻式節氣門(mén)位置傳感器（北京切諾基）、綜合型節氣門(mén)位置傳感器（國產(chǎn)奧迪100型V6發(fā)動(dòng)機）。
曲軸位置傳感器 也稱(chēng)曲軸轉角傳感器，是計算機控制的點(diǎn)火系統中最重要的傳感器，其作用是檢測上止點(diǎn)信號、曲軸轉角信號和發(fā)動(dòng)機轉速信號，并將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出最佳點(diǎn)火時(shí)刻指令。曲軸位置傳感器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應式曲軸位置傳感器（桑塔納2000型轎車(chē)和北京切諾基）、光電效應式曲軸位置傳感器。
曲軸位置傳感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側面，有的安裝于凸輪軸前端，也有的安裝于分電器（桑塔納2000型轎車(chē)）。
爆震傳感器 爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機的缸體上，隨時(shí)監測發(fā)動(dòng)機的爆震情況。目前采用的有共振型和非共振型兩大類(lèi)。
下雨的時(shí)候，大車(chē)小車(chē)前檔風(fēng)玻璃上的雨刮器就會(huì )齊齊動(dòng)作，兩只雨刮片以固定的轉軸柱為中心作擺動(dòng)，將前檔風(fēng)玻璃的雨水刮去，還司機一個(gè)有效的視野。 最早期的雨刮器由一個(gè)搖臂與夾有橡皮刮片的臂組成，由司機手工操作。
后來(lái)為了看位的需要，在左右兩側都裝上了刮水臂，用連桿連接，成為手動(dòng)雙刮水片，也就是今天汽車(chē)雨刮器的原始型。 后來(lái)的雨刮器用氣壓差來(lái)代替人力，稱(chēng)為真空雨刮器。
用一條管子接到發(fā)動(dòng)機，利用發(fā)動(dòng)機的真空度來(lái)驅動(dòng)雨刮器里面的活塞，推動(dòng)擺臂轉動(dòng)，雨刮片就可以動(dòng)作了。40年代初期，汽車(chē)上陸續安裝了電動(dòng)雨刮器取代真空雨刮器。
不過(guò)，直到80年代初，我國一些貨車(chē)和客車(chē)仍然使用真空雨刮器。現在，汽車(chē)已經(jīng)全部使用電動(dòng)雨刮器了。
雨刮器看似簡(jiǎn)單，實(shí)際上構造并不簡(jiǎn)單。雨刮器總成含有電動(dòng)機、減速器、四連桿機構、刮水臂心軸、刮水片總成等。
當司機按下雨刮器的開(kāi)關(guān)時(shí)，電動(dòng)機啟動(dòng)，電動(dòng)機的轉速經(jīng)過(guò)蝸輪蝸桿的減速增扭作用驅動(dòng)擺臂，擺臂帶動(dòng)四連桿機構，四連桿機構帶動(dòng)安裝在前圍板上的轉軸左右擺動(dòng)，最后由轉軸帶動(dòng)雨刮片刮掃擋風(fēng)玻璃。 現在，汽車(chē)的雨刮臂有兩個(gè)，電機一般是一個(gè)，稱(chēng)為“單機雙臂”，也有每個(gè)雨刮器帶一只電機，稱(chēng)為“單機單臂”。
有些雨刮臂還附帶膠水管，水管接至洗滌器上，按一下開(kāi)關(guān)會(huì )有水注噴向前檔風(fēng)玻璃。在一些中高級轎車(chē)上，不但前后檔風(fēng)玻璃有雨刮器，就是前大燈也有一支小小的雨刮片，用以清除前燈玻璃上的塵埃。
司機關(guān)閉雨刮器時(shí)，雨刮臂往往不停在適當的位置，阻礙司機的視線(xiàn)。為解決這一問(wèn)題，雨刮器設有一個(gè)回位開(kāi)關(guān)，它控制雨刮器電機，當雨刮臂停在檔風(fēng)玻璃下的適當位置時(shí)，電機才會(huì )停止運轉。
現今的雨刮器已經(jīng)普遍采用快檔、慢檔和間歇控制檔。其中間歇控制檔一般是利用電機的回位開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)與電阻電容的充放電功能使雨刮器按照一定周期刮掃，即每動(dòng)作一次停止2-12秒時(shí)間，對司機的干擾更少。
有些車(chē)輛的雨刮器還裝有電子調速器，該調速器附帶感應功能，能根據雨量的大小自動(dòng)調節雨臂的擺動(dòng)速度，雨大刮水臂轉得快，雨小刮水臂轉得慢，雨停刮水臂也停。你認識安全帶嗎 對汽車(chē)安全性能的關(guān)注顯示了市場(chǎng)和消費觀(guān)念的成熟。
ABS和安全氣囊對于新款轎車(chē)幾乎就是標準配置，消費者再熟悉不過(guò)了，在買(mǎi)車(chē)時(shí)也是。
4.汽車(chē)上所有傳感器的工作原理
自動(dòng)變速器根據汽車(chē)速度、發(fā)動(dòng)機轉速、動(dòng)力負荷等因素自動(dòng)進(jìn)行升降檔位，不需由駕駛者操作離合器換檔，使用很方便。特別在交通比較擁擠的城區馬路行駛，自動(dòng)變速器體現出很好的便利性。自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器復雜得多，有很多方面不相同，但最大的區別在于控制方面。手動(dòng)變速器由駕駛員操縱檔位，加檔或減檔由人工操作，而自動(dòng)變速器是由機器自動(dòng)控制檔位，變換檔位是由液壓控制裝置進(jìn)行的。
以一個(gè)典型的自動(dòng)變速器為例，液壓控制裝置根據節氣門(mén)（油門(mén)）開(kāi)度和變速器輸出軸上輸送來(lái)的信號控制升降檔。根據節氣門(mén)開(kāi)度變化，液壓控制裝置中的調節閥產(chǎn)生與加速踏板踏下量成正比的液壓，該液壓作為節氣門(mén)開(kāi)度“信號”加到液壓控制裝置；另外有裝配在輸出軸上的速控液壓閥可產(chǎn)生與轉速（車(chē)速）成正比的液壓，作為車(chē)速“信號”加到液壓控制裝置。因此，就有節氣門(mén)開(kāi)度“信號”和車(chē)速“信號”，液壓控制裝置根據這兩個(gè)“信號”自動(dòng)調節變速器油量，從而控制換檔時(shí)機。
也就是說(shuō)在汽車(chē)駕駛中，駕駛員踏下加速踏板（油門(mén)踏板），控制節氣門(mén)開(kāi)度和汽車(chē)的行駛速度（變速器輸出軸轉速），就能自動(dòng)控制變速器內的液壓控制裝置，液壓控制裝置會(huì )利用液力去控制行星齒輪系統的離合器和制動(dòng)器，以改變行星齒輪的傳動(dòng)狀態(tài)。
自動(dòng)變速器的核心控制裝置是液壓控制裝置，液壓控制裝置由油泵、閥體、離合器、制動(dòng)器以及連接所有這些部件的液體通路所組成。關(guān)鍵部件是閥體，因此它是自動(dòng)變速器的控制中心。閥體的作用是根據發(fā)動(dòng)機和底盤(pán)傳動(dòng)系的負載狀況（節氣門(mén)開(kāi)度和輸出軸轉速），對油泵輸出到各執行機構的油壓加以控制，以控制液力變矩器，控制各離合器和制動(dòng)器的結合與分離實(shí)現自動(dòng)換檔。
以上是自動(dòng)變速器的基本控制形式，如果是電子控制自動(dòng)變速器，就要在上述基礎上增加電磁閥，ECU（電控單元）借助電磁閥控制自動(dòng)變速器工作過(guò)程。ECU輸入電路接受傳感器和其它裝置輸入的信號，對信號進(jìn)行過(guò)濾處理和放大，然后轉換成電信號驅動(dòng)被控的電磁閥工作。因此，電子控制自動(dòng)變速器就要增加節氣門(mén)位置傳感器、車(chē)速傳感器、水溫傳感器、液壓溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機轉速傳感器、檔位開(kāi)關(guān)、剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)等數字信號匯入ECU，從而使得ECU精確控制電磁閥，使換檔和鎖止時(shí)間準確，令汽車(chē)運行更加平穩和節省燃油。
5.一般汽車(chē)中有哪些傳感器
曲軸轉速傳感器，用于檢測發(fā)動(dòng)機轉速和判定一（四）缸上止點(diǎn) 曲軸位置傳感器（曲軸轉角傳感器）凸輪軸位置傳感器，用于區分一（四）缸壓縮上止點(diǎn) 節氣門(mén)位置傳感器，用于檢測發(fā)動(dòng)機的節氣門(mén)位置（也是用于提供發(fā)動(dòng)機負荷信號） 爆震傳感器，用于檢測發(fā)動(dòng)機是否發(fā)生爆震水溫傳感器，用于檢測發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度（提供發(fā)動(dòng)機溫度信號） 進(jìn)氣溫度傳感器，用于檢測進(jìn)氣溫度進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器，用于檢測進(jìn)氣管內的進(jìn)氣壓力空氣流量計，用于檢測進(jìn)氣空氣的質(zhì)量加速踏板位置傳感器，用于檢測加速踏板位置輪速傳感器，用于檢測輪速車(chē)速傳感器，用于檢測車(chē)速發(fā)動(dòng)機冷卻液液位傳感器發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器發(fā)動(dòng)機機油壓力傳感器進(jìn)氣壓力傳感器 空氣流量傳感器 節氣門(mén)位置傳感器 爆震傳感器 風(fēng)速傳感器 雨量傳感器 光照強度傳感器車(chē)身高度傳感器 燃油液位傳感器燃油溫度傳感器機油壓力傳感器噴油器升程傳感器。
6.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機上的各種傳感器名稱(chēng)和工作原理及作用,和安裝位置
1，空氣流量計，作用：檢測吸入空氣的量，并把檢測結果轉變?yōu)殡娦盘枴０惭b位置：空濾和節氣門(mén)之間。
2，節氣門(mén)位置傳感器，作用：將節氣門(mén)開(kāi)度轉化為電信號輸出，以便微機控制噴油量。安裝位置：節氣門(mén)體上。
3，氧傳感器，作用：檢測排氣中氧氣濃度，控制空燃比。安裝位置：排氣管內
4水溫傳感器，作用：檢測冷卻液溫度，修正空燃比。安裝位置：冷卻水套上
5，爆燃傳感器，作用：檢測發(fā)動(dòng)機有無(wú)爆燃發(fā)生。安裝位置：汽缸體上
6，曲軸位置傳感器，作用：用于點(diǎn)火正時(shí)控制。安裝位置：曲軸前端，凸輪軸前端及分電器內，車(chē)型不同，安裝位置也不同
7，進(jìn)氣溫度，壓力傳感器。作用：檢測進(jìn)氣溫度，壓力。安裝位置：節氣門(mén)體后方。
7.求汽車(chē)各傳感器的應用與原理
人們?yōu)榱藦耐饨绔@取信息，必須借助于感覺(jué)器官。
而單靠人們自身的感覺(jué)器官，在研究自然現象和規律以及生產(chǎn)活動(dòng)中它們的功能就遠遠不夠了。為適應這種情況，就需要傳感器。
因此可以說(shuō)，傳感器是人類(lèi)五官的延長(cháng)，又稱(chēng)之為電五官。 新技術(shù)革命的到來(lái)，世界開(kāi)始進(jìn)入信息時(shí)代。
在利用信息的過(guò)程中，首先要解決的就是要獲取準確可靠的信息，而傳感器是獲取自然和生產(chǎn)領(lǐng)域中信息的主要途徑與手段。 在現代工業(yè)生產(chǎn)尤其是自動(dòng)化生產(chǎn)過(guò)程中，要用各種傳感器來(lái)監視和控制生產(chǎn)過(guò)程中的各個(gè)參數，使設備工作在正常狀態(tài)或最佳狀態(tài)，并使產(chǎn)品達到最好的質(zhì)量。
因此可以說(shuō)，沒(méi)有眾多的優(yōu)良的傳感器，現代化生產(chǎn)也就失去了基礎。 在基礎學(xué)科研究中，傳感器更具有突出的地位。
現代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，進(jìn)入了許多新領(lǐng)域：例如在宏觀(guān)上要觀(guān)察上千光年的茫茫宇宙，微觀(guān)上要觀(guān)察小到 cm的粒子世界，縱向上要觀(guān)察長(cháng)達數十萬(wàn)年的天體演化，短到 s的瞬間反應。此外，還出現了對深化物質(zhì)認識、開(kāi)拓新能源、新材料等具有重要作用的各種極端技術(shù)研究，如超高溫、超低溫、超高壓、超高真空、超強磁場(chǎng)、超弱磁碭等等。
顯然，要獲取大量人類(lèi)感官無(wú)法直接獲取的信息，沒(méi)有相適應的傳感器是不可能的。許多基礎科學(xué)研究的障礙，首先就在于對象信息的獲取存在困難，而一些新機理和高靈敏度的檢測傳感器的出現，往往會(huì )導致該領(lǐng)域內的突破。
一些傳感器的發(fā)展，往往是一些邊緣學(xué)科開(kāi)發(fā)的先驅。 傳感器早已滲透到諸如工業(yè)生產(chǎn)、宇宙開(kāi)發(fā)、海洋探測、環(huán)境保護、資源調查、醫學(xué)診斷、生物工程、甚至文物保護等等極其之泛的領(lǐng)域。
可以毫不夸張地說(shuō)，從茫茫的太空，到浩瀚的海洋，以至各種復雜的工程系統，幾乎每一個(gè)現代化項目，都離不開(kāi)各種各樣的傳感器。 由此可見(jiàn)，傳感器技術(shù)在發(fā)展經(jīng)濟、推動(dòng)社會(huì )進(jìn)步方面的重要作用，是十分明顯的。
世界各國都十分重視這一領(lǐng)域的發(fā)展。相信不久的將來(lái)，傳感器技術(shù)將會(huì )出現一個(gè)飛躍，達到與其重要地位相稱(chēng)的新水平。
編輯本段傳感器的原理 傳感器工作原理的分類(lèi)物理傳感器應用的是物理效應，諸如壓電效應，磁致伸縮現象，離化、極化、熱電、光電、磁電等效應。被測信號量的微小變化都將轉換成電信號。
化學(xué)傳感器包括那些以化學(xué)吸附、電化學(xué)反應等現象為因果關(guān)系的傳感器，被測信號量的微小變化也將轉換成電信號。向傳感器提供±15V電源，激磁電路中的晶體振蕩器產(chǎn)生400Hz的方波，經(jīng)過(guò)TDA2030功率放大器即產(chǎn)生交流激磁功率電源，通過(guò)能源環(huán)形變壓器T1從靜止的初級線(xiàn)圈傳遞至旋轉的次級線(xiàn)圈，得到的交流電源通過(guò)軸上的整流濾波電路得到±5V的直流電源，該電源做運算放大器AD822的工作電源；由基準電源AD589與雙運放AD822組成的高精度穩壓電源產(chǎn)生±4.5V的精密直流電源，該電源既作為電橋電源，又作為放大器及V/F轉換器的工作電源。
當彈性軸受扭時(shí)，應變橋檢測得到的mV級的應變信號通過(guò)儀表放大器AD620放大成1.5v±1v的強信號，再通過(guò)V/F轉換器LM131變換成頻率信號，通過(guò)信號環(huán)形變壓器T2從旋轉的初級線(xiàn)圈傳遞至靜止次級線(xiàn)圈，再經(jīng)過(guò)外殼上的信號處理電路濾波、整形即可得到與彈性軸承受的扭矩成正比的頻率信號，該信號為T(mén)TL電平，既可提供給專(zhuān)用二次儀表或頻率計顯示也可直接送計算機處理。由于該旋轉變壓器動(dòng)--靜環(huán)之間只有零點(diǎn)幾毫米的間隙，加之傳感器軸上部分都密封在金屬外殼之內，形成有效的屏蔽，因此具有很強的抗干擾能力。
有些傳感器既不能劃分到物理類(lèi)，也不能劃分為化學(xué)類(lèi)。大多數傳感器是以物理原理為基礎運作的。
化學(xué)傳感器技術(shù)問(wèn)題較多，例如可靠性問(wèn)題，規模生產(chǎn)的可能性，價(jià)格問(wèn)題等，解決了這類(lèi)難題，化學(xué)傳感器的應用將會(huì )有巨大增長(cháng)。 編輯本段傳感器的應用 常見(jiàn)的： 1.自動(dòng)門(mén)，利用人體的紅外微波來(lái)開(kāi)關(guān)門(mén) 2.煙霧報警器，利用煙敏電阻來(lái)測量煙霧濃度，從而達到報警目的 3.手機，數碼相機的照相機，利用光學(xué)傳感器來(lái)捕獲圖象 4.電子稱(chēng)，利用力學(xué)傳感器（導體應變片技術(shù)）來(lái)測量物體對應變片的壓力，從而達到測量重量目的 5.水位報警，溫度報警，濕度報警，光學(xué)報警等都是…… 智能傳感器已廣泛應用于航天、航空、國防、科技和工農業(yè)生產(chǎn)等各個(gè)領(lǐng)域中。
例如，它在機器人領(lǐng)域中有著(zhù)廣闊應用前景，智能傳感器使機器人具有類(lèi)人的五官和大腦功能，可感知各種現象，完成各種動(dòng)作。在工業(yè)生產(chǎn)中，利用傳統的傳感器無(wú)法對某些產(chǎn)品質(zhì)量指標（例如，黏度、硬度、表面光潔度、成分、顏色及味道等）進(jìn)行快速直接測量并在線(xiàn)控制。
而利用智能傳感器可直接測量與產(chǎn)品質(zhì)量指標有函數關(guān)系的生產(chǎn)過(guò)程中的某些量（如溫度、壓力、流量等）。Cygnus公司生產(chǎn)了一種"葡萄糖手表"，其外觀(guān)像普通手表一樣，戴上它就能實(shí)現無(wú)疼、無(wú)血、連續的血糖測試。
"葡萄糖手表"上有一塊涂著(zhù)試劑的墊子，當墊子與皮膚接觸時(shí)，葡萄糖分子就被吸附到墊子上，并與試劑發(fā)生電化學(xué)反應，產(chǎn)生電流。傳感器測量該電流，經(jīng)處理器計算出與該電流對應的血糖濃度，并以數字量顯示。
編輯本段傳感器的功能 常將傳感器的功能與人類(lèi)5大感覺(jué)器官相比擬。
8.汽車(chē)上各個(gè)傳感器的作用分別是什么
◆汽車(chē)上一些傳感器：
曲軸轉速傳感器，用于檢測發(fā)動(dòng)機轉速和判定一（四）缸上止點(diǎn)。
曲軸位置傳感器（曲軸轉角傳感器）
凸輪軸位置傳感器，用于區分一（四）缸壓縮上止點(diǎn)。
節氣門(mén)位置傳感器，用于檢測發(fā)動(dòng)機的節氣門(mén)位置（也是用于提供發(fā)動(dòng)機負荷信號）。
爆震傳感器，用于檢測發(fā)動(dòng)機是否發(fā)生爆震。
水溫傳感器，用于檢測發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度（提供發(fā)動(dòng)機溫度信號）。
進(jìn)氣溫度傳感器，用于檢測進(jìn)氣溫度。
進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器，用于檢測進(jìn)氣管內的進(jìn)氣壓力。
空氣流量計，用于檢測進(jìn)氣空氣的質(zhì)量。
加速踏板位置傳感器，用于檢測加速踏板位置。
輪速傳感器，用于檢測輪速。
車(chē)速傳感器，用于檢測車(chē)速。
●用于發(fā)動(dòng)機的傳感器：
發(fā)動(dòng)機冷卻液液位傳感器。
發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器。
發(fā)動(dòng)機機油壓力傳感器。
●其他傳感器：
進(jìn)氣壓力傳感器
空氣流量傳感器
節氣門(mén)位置傳感器
爆震傳感器
風(fēng)速傳感器。
雨量傳感器。
光照強度傳感器。
車(chē)身高度傳感器。
燃油液位傳感器。
燃油溫度傳感器。
機油壓力傳感器。
噴油器升程傳感器。
【源自】？qbl=relate_question_0&word=%C6%FB%B3%B5%C9%CF%B8%F7%B8%F6%B4%AB%B8%D0%C6%F7%B5%C4%D7%F7%D3%C3%B7%D6%B1%F0%CA%C7%CA%B2%C3%B4%3F
