機動(dòng)車(chē)小車(chē)(汽車(chē)駕駛學(xué)習)
1.汽車(chē)駕駛學(xué)習基礎知識
學(xué)開(kāi)車(chē)的基本知識有交通法規，行車(chē)規范和車(chē)輛操作等。
第一項了解儀表盤(pán)功能。包括車(chē)速表、轉速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動(dòng)系統警示燈等。
第二項知道調整后視鏡、倒車(chē)鏡的基本原則。
第三項熟悉并正確使用轉向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統。
第四項正確操縱方向盤(pán)，做到打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回，熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第五項能夠協(xié)調離合器與油門(mén)間的配合，起步時(shí)離合器踏板的操作要領(lǐng)，做到起步平穩、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車(chē)、跟車(chē)時(shí)順利行車(chē)。
第六項安全車(chē)速。
擴展資料
交通法規定不允許學(xué)車(chē)的情況有以下幾個(gè)：
1、有器質(zhì)性心臟病、癲癇病、美尼爾氏癥、眩暈癥、癔病、震顫麻痹、精神病、癡呆以及影響肢體活動(dòng)的神經(jīng)系統疾病等妨礙安全駕駛疾病的；
2、吸食、注射毒品、長(cháng)期服用依賴(lài)性精神藥品成癮尚未戒除的；
3、吊銷(xiāo)機動(dòng)車(chē)駕駛證未滿(mǎn)二年的；
4、造成交通事故后逃逸被吊銷(xiāo)機動(dòng)車(chē)駕駛證的；
5、駕駛許可依法被撤銷(xiāo)未滿(mǎn)三年的；
6、法律、行政法規規定的其他情形。
參考資料來(lái)源：百度百科-學(xué)車(chē)
2.新手學(xué)車(chē)基礎知識
起步。起步前，仔細巡視車(chē)輛四周的狀況，注意車(chē)底和車(chē)身周?chē)欠裼姓系K物。冷車(chē)啟動(dòng)需預熱發(fā)動(dòng)機，預熱時(shí)間視氣溫而定，一般要求怠速恢復正常即可起步。一定記住系安全帶。看看駕駛座和后視鏡的位置是否合適，如不合適請調整。
適當調整坐姿。開(kāi)車(chē)要有好的坐姿可不是為了擺POSE，它與安全駕駛和乘坐舒適性可是密切相關(guān)的。良好的坐姿要求駕駛者雙手自然搭在方向盤(pán)時(shí)，后背能輕貼椅背，雙眼平視前方，雙腳能自然放置在踏板上。不能含胸駝背地駕駛汽車(chē)。面向方向盤(pán)正中而坐，手腕的重量自然地放到方向盤(pán)上，肘部和膝蓋部要留有充分的活動(dòng)余地。
接著(zhù)，對于后視鏡的調整也需注意。調整后視鏡時(shí)，身體處于自然的開(kāi)車(chē)狀態(tài)。把室內后視鏡中的景物置于正中央，并顯示出一小部分自己的車(chē)輛尾部，以利于判斷車(chē)身距離和后車(chē)位置。調整室外后視鏡，讓地平線(xiàn)處于后視鏡水平中央位置，并顯示一小部分自身車(chē)體。
接下來(lái)，新手學(xué)車(chē)基礎起步停車(chē)要說(shuō)的是特殊的起步情況，也是小路考中的一項內容，那就是大家都熟悉的坡道起步。拉緊手剎，踩住剎車(chē)，掛入一擋。松開(kāi)剎車(chē)，迅速加油，抬離合。在離合處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，松手剎。加油，完全松開(kāi)離合踏板。掌握好自己車(chē)輛的半聯(lián)動(dòng)時(shí)機。坡起時(shí)油門(mén)要比平時(shí)起步加大一點(diǎn)，坡道越陡越大。一定要在離合半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，車(chē)有向前走的趨勢后再松手剎。起步動(dòng)作要一氣呵成。
接著(zhù)，要說(shuō)的是冰雪濕滑路面的起步。步驟同正常起步一樣，關(guān)鍵是緩抬離合緩加油。當然，有牽引力控制系統（TCS）或電子穩定程序（ESP）的車(chē)的車(chē)主可以正常起步，電子系統可以幫忙控制扭矩輸出，保證車(chē)輛在濕滑路面上的順利起步。
新手學(xué)車(chē)起初的停車(chē)了。停車(chē)還不簡(jiǎn)單？踩剎車(chē)就行！不要這么認為，為什么有的人開(kāi)車(chē)讓人緊張不安或者很快能讓人頭昏腦漲，原因就是停車(chē)的時(shí)機和剎車(chē)的力度沒(méi)有掌握好。停車(chē)前應注意觀(guān)察周?chē)慕煌顩r，及時(shí)告知其他交通參與者你的行駛意圖，如果后車(chē)跟車(chē)太近，可以輕踩一下剎車(chē)讓剎車(chē)燈閃亮，提醒后車(chē)自己要停車(chē)了。如果對方?jīng)]有反應，依然緊跟，就不要強行停車(chē)，稍微靠前一點(diǎn)停車(chē)。如果要靠邊停車(chē)，一定要提前變到右車(chē)道，并打右轉向燈示意。
3.學(xué)開(kāi)車(chē)的基本知識
1、上車(chē)前一定要摸熟擋位的走法。 2、在學(xué)開(kāi)車(chē)前，我個(gè)人覺(jué)得一定要熟練離合器松放和起步之間的關(guān)系。 3、一定要多記得看“三鏡”，熟練的運用反光鏡在開(kāi)車(chē)時(shí)的功能（左右反光鏡，后反光鏡）。 4、好好聽(tīng)教練的規范教導，切忌不要不聽(tīng)教練的指導。 5、開(kāi)車(chē)時(shí)，心態(tài)一定要放松，不要過(guò)于緊張，記住：開(kāi)車(chē)不要緊張，行車(chē)才能放松，精神要8分以上集中，才能開(kāi)的安全車(chē)。 6、學(xué)習自動(dòng)擋的切忌不要大油門(mén)起步，否則很難馴服車(chē)輛 以上只是個(gè)人心得，其實(shí)開(kāi)車(chē)的事情最好是以平常心去對待，切忌不要過(guò)于緊張否則手腳會(huì )不聽(tīng)使喚的。熟能生巧時(shí)開(kāi)車(chē)的過(guò)程。 我個(gè)人還建議，學(xué)車(chē)最好不要學(xué)自動(dòng)擋的車(chē)，先從手動(dòng)擋學(xué)，學(xué)出車(chē)，上路先弄一部手動(dòng)擋的車(chē)把自己的好的駕駛習慣和駕駛水平練熟悉再開(kāi)高檔車(chē)！祝小妹學(xué)車(chē)順利，以后學(xué)會(huì )了一路平安！ 起動(dòng)之前先坐穩，車(chē)內儀表檢查準。 油壓電壓都穩定，切記調準后視鏡。 一擰鑰匙一腳油，手腳配合要緊湊。 踩住離合掛倒檔，松開(kāi)手閘向后望。 出庫倒車(chē)要注意，來(lái)往車(chē)輛看仔細。 輕踩油門(mén)慢離合，平穩啟動(dòng)不熄火。 車(chē)身出庫快打輪，車(chē)尾方向要對準。 車(chē)身擺正快回輪，踩住離合剎車(chē)穩。 移庫倒車(chē)要注意，寬窄程度看仔細。 位置狹窄分次移，車(chē)身兩側留余地。 拐彎倒車(chē)須留意，內側車(chē)身看仔細。 倒車(chē)鏡中測距離，注意回輪有時(shí)機。 調頭倒車(chē)要安全，不讓后輪出邊線(xiàn)。 操縱打輪要熟練，防止掉溝出危險。 掛上一檔看前方，起車(chē)平穩不要搶。 車(chē)動(dòng)加速換二檔，逐級增檔要流暢。 路面行駛要沉著(zhù)，思想集中慢行車(chē)。 十次肇事九次快，麻痹大意事故來(lái)。 路好不開(kāi)英雄車(chē)，路阻不開(kāi)賭氣車(chē)。 十分把握七分開(kāi)，留著(zhù)三分防意外。 快速反應要敏捷，判斷情況要準確。 猶豫不決要誤事，優(yōu)柔寡斷失良機。 交通信號要留意，提前減速別忘記。 公路標志看仔細，行車(chē)方向要注意。 交叉路口情況雜，車(chē)前左右細觀(guān)察。 交通規章要牢記，出事就在一兩米。 并道之前打轉向，后視鏡里看車(chē)輛。 車(chē)輛尾隨可轉向，側面有車(chē)讓一讓。 躲避打輪要靈活，高速行車(chē)把穩舵。 車(chē)速慢減要換檔，及時(shí)減檔才正常。 窄道會(huì )車(chē)靠邊行，注意行人隨時(shí)停。 轉彎減速不能急，腳搭剎車(chē)別大意。 人多車(chē)多別硬擠，不要生氣不能急。 手忙腳亂發(fā)脾氣，一旦出事來(lái)不及。 剎車(chē)之前掛空檔，減速滑行不匆忙。 快道行車(chē)有四忌，每條必須要牢記。 一忌超速快行車(chē)，二忌壓速慢行車(chē)。 三忌思想開(kāi)小差，四忌路口右轉彎。 超車(chē)之前看車(chē)輛，道路暢通左轉向。 鳴笛加速超車(chē)急，猛踩油門(mén)別猶豫。 轉向減速再回道，后面車(chē)輛要關(guān)照。 雨天路面視距差，注意減速防側滑。 霧天能見(jiàn)度太差，寬示燈開(kāi)防碰擦。 夜間行車(chē)麻煩多，身體疲憊別開(kāi)車(chē)。 農村公路比較窄，控制車(chē)速不能快。 遇到牲畜別驚嚇，不鳴喇叭讓一下。 掌握車(chē)距很重要，行車(chē)安全很有效。 沉著(zhù)靈活別著(zhù)急，全憑目測有距離。 車(chē)速較快遠距離，以防剎車(chē)來(lái)不及。 出租車(chē)后遠距離，隨時(shí)停車(chē)要注意。 雨雪霧天遠距離，視線(xiàn)不清能見(jiàn)低。 向陽(yáng)行車(chē)遠距離，日光強烈太刺激。 停車(chē)之前左轉向，空檔滑行看車(chē)輛。 靠近路邊把車(chē)剎，車(chē)一停穩拉手閘。 行車(chē)平穩又靈活，精神飽滿(mǎn)樂(lè )呵呵。 開(kāi)車(chē)死板又著(zhù)急，頭腦緊張傻兮兮。 行車(chē)不怕路艱難，胸有成竹避風(fēng)險。 違章車(chē)禍遭大難，痛苦悔恨人心寒。 縱使車(chē)流千千萬(wàn)，馳騁萬(wàn)里闖難關(guān)。 機智果斷保平安，歸家團聚盡開(kāi)顏
麻煩采納，謝謝！
4.如何用60分鐘講解汽車(chē)基礎知識
汽車(chē)基礎知識 [名詞解釋篇] MT：手動(dòng)檔 ABS：防抱死系統 AT：自動(dòng)檔 EBD：電子制動(dòng)力分配系統 ESP：電子穩定程序 DSG：雙離合器變速箱 CVT：無(wú)級變速 DSC：動(dòng)態(tài)穩定控制系統 VDC：車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制 ETC：電子牽引力控制系統 TCS：全速牽引力控制系統 EBA：緊急制動(dòng)輔助系統 EDS：電子差速鎖 MASR：牽引力防滑控制 [引擎篇] 先說(shuō)說(shuō)最普遍的現象，一般人都會(huì )認為馬力大就一定強一定快，但是同時(shí)卻沒(méi)有注意到以下問(wèn)題： 最大輸出功率：一般用馬力（ps）或千瓦（kw）表示，發(fā)動(dòng)機的輸出功率和轉速有和大聯(lián)系，轉速提高了發(fā)動(dòng)機的輸出功率也會(huì )隨著(zhù)提升，但是轉速達到一定程度后輸出功率會(huì )有所下降（這可能就是物極必反吧？哈！）最大輸出功率通常表示為r/min,280ps/7500r/min，就是在每分鐘7500轉時(shí)能輸出最大功率280匹. 最大扭矩：發(fā)動(dòng)機輸出的力矩，扭矩（扭力）一般表示為N.m/r/min，例如100N.m/3000r/min即是說(shuō)在每分鐘3000轉時(shí)能發(fā)揮最大扭拘100N.M 排氣量：氣缸工作容積是指活塞從最上端到最下端掃過(guò)的體積，也就是單缸排量，取決于缸徑和缸程（原理V=sh體積公式），發(fā)動(dòng)機排量就是各缸排量的總和. 氣門(mén)數：氣門(mén)從字面上就能理解，就是進(jìn)氣和出氣使的，當然是進(jìn)引擎了啊.國內車(chē)一般都是用兩氣門(mén)的，一個(gè)進(jìn)氣一個(gè)出氣，屬于最基本的配置了啊.國外車(chē)一般都是采用先進(jìn)些的四氣門(mén)，就是兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)兩個(gè)出氣門(mén)這樣能提高進(jìn)出氣效率，對提高發(fā)動(dòng)機轉速和功率有很大幫助.現在已經(jīng)有的車(chē)開(kāi)始運用五氣門(mén)技術(shù)，3個(gè)進(jìn)氣2個(gè)出氣，這樣能加大進(jìn)氣量使燃燒更充分.但氣門(mén)也不是越多就一定越好，因為加工極其困難，結構過(guò)于復雜 氣缸排列形式：一般來(lái)講是有直列，V型，W型（由兩個(gè)V拼起來(lái)），水平對置，轉子引擎.排列方式不同也會(huì )影響所占空間和車(chē)的重心.比較推薦直列6缸. 壓縮比：汽缸活塞最大行程容積與汽缸活塞最小行程容積的比.汽缸中活塞移動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)此點(diǎn)稱(chēng)為下止點(diǎn)，反之稱(chēng)為上止點(diǎn)，有很多人喜換直接用最大高與最小高度直接比得出壓縮比，實(shí)際上是不正確的，因為汽缸的幾何外型不一定規則上蓋更不一定是規則平面所以在上止點(diǎn)時(shí)所剩的容積不能單純的按高的比簡(jiǎn)單計算（壓縮比與所用汽油的型號有很大關(guān)系） 一般來(lái)講馬力的大小多數決定于所用的引擎： L4（直列四缸） L5（直列五缸） V6(V型排列六缸) L6（直列六缸引擎，性能很好屬于高檔車(chē)才采用的） 2 一些汽車(chē)的基本知識 V8(V型排列8缸) W8(W型排列8缸) V12(V型排列12缸) W12(W型12缸) V16(V型排列16缸發(fā)動(dòng)機) W16（一般是由兩部V8并列組成，很少數的豪華車(chē)使用，例：布加迪） 水平對置發(fā)動(dòng)機（保時(shí)捷和SUBARU應用） 轉子發(fā)動(dòng)機（馬自達應用，一般為RX型車(chē)） 缸數越多一般來(lái)說(shuō)馬力也會(huì )越大，但同時(shí)最重要的一點(diǎn)也不要忽視那就是缸數越多它的質(zhì)量就也會(huì )越大，占用的空間同時(shí)也就增大了，而占用空間大也就進(jìn)一步意味著(zhù)車(chē)身的加大以及質(zhì)量的進(jìn)一步增大.而質(zhì)量問(wèn)題不僅會(huì )影響車(chē)的操控性和靈活性更會(huì )影響車(chē)的加速性能，因此在選擇車(chē)型時(shí)一定要注意以上問(wèn)題，不要盲目的看到車(chē)的馬力大就選擇，一般的民用車(chē)馬力不會(huì )超過(guò)200匹，高性能些的運動(dòng)車(chē)普遍在280匹馬力左右，頂級的跑車(chē)會(huì )在500匹左右甚至更高.需注意的是一般頂級跑車(chē)都會(huì )運用碳纖維材料做車(chē)身，因此會(huì )很大程度減輕重量.而且賽車(chē)的內室通常會(huì )把沒(méi)有實(shí)際用途的內飾等都拆除以達到進(jìn)一步減輕重量的目的，在看過(guò)以上粗略的講解或日后選擇車(chē)就要開(kāi)始注意這個(gè)問(wèn)題了. 扭矩（扭力） 車(chē)子的最基本性能之一，恐怕很多稍微玩過(guò)賽車(chē)游戲的人都會(huì )更重視扭矩而勝過(guò)馬力吧？而扭矩確實(shí)也是很關(guān)鍵的的一項指標，扭矩是發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的扭轉力矩，扭矩從發(fā)動(dòng)機傳送到車(chē)輛的變速器，再同變速器和差速器內幾組聯(lián)動(dòng)的齒輪，將扭矩傳輸到車(chē)輪變速器在1檔時(shí)會(huì )比3檔傳輸更多的扭矩，因為1檔具有前進(jìn)檔中最大的傳動(dòng)比，其實(shí)說(shuō)白了就是加速性能，車(chē)子的加速性能往往會(huì )在比賽中起到舉足輕重的作用，就像一般高級跑車(chē)都會(huì )有一項指標發(fā)布，就是0-100km/h加速時(shí)間，一般來(lái)講能在4秒左右的車(chē)子就一定屬于頂級車(chē)了。
有極少數車(chē)可以在3秒以下。 這些車(chē)普遍都是馬力與扭矩兼備的。
（法拉利，林寶堅尼，福特GT，布加迪，克萊斯勒，帕加尼風(fēng)之子等等，據說(shuō)EVO 8 MR100公里加速只需4.3秒）有些車(chē)在低速是扭力能發(fā)揮到最高，也就是低速時(shí)的加速性能好，而有些車(chē)則是在高速時(shí)能發(fā)揮最大扭力，具體看車(chē)型不同需要自己體會(huì ).在啟動(dòng)時(shí)的快慢有時(shí)足以決定一場(chǎng)短距離比賽的勝負.而且在現今多彎道的賽道時(shí)代車(chē)子的加速性能更顯的是突出的重要，扭矩的大小和上面所提到的車(chē)身質(zhì)量也有著(zhù)密不可分的關(guān)系，這就不用多解釋了吧？ 因此各各廠(chǎng)家都在對自己的車(chē)做車(chē)身的輕量化.扭力可以說(shuō)是動(dòng)力之源，馬力的大小也是取決與扭力的，扭力配合轉速就可以計算出車(chē)的基本馬力了，而加速能力也不光只取決與扭矩還有一個(gè)重要環(huán)節就是輪胎（輪胎是車(chē)子非常關(guān)鍵的一項配備在后面我會(huì )詳細講解）.重要的一點(diǎn)，相同排量車(chē)字缸數越多越好，當然也是有限度的啊，至于什么缸徑越小越好。
5.汽車(chē)的基礎知識
汽車(chē)的基本構造 汽車(chē)一般由發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設備等四個(gè)基本部分組成。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機：發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的動(dòng)力裝置。由機體，曲柄連桿機構，配氣機構，冷卻系，潤滑系，燃料系和點(diǎn)火系（柴油機沒(méi)有點(diǎn)火系）等組成。
按燃料分發(fā)動(dòng)機有汽油和柴油發(fā)動(dòng)機兩 種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發(fā)動(dòng)機為四沖程發(fā)動(dòng)機。 四沖程發(fā)動(dòng)機的工作過(guò)程： 四沖程發(fā)動(dòng)機是活塞往復四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)，包括進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過(guò)程。
四行程柴油機和汽油機一樣經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣的過(guò)程。但與汽油機的不同之處在于：汽油機是點(diǎn)燃，柴油機是壓燃。
冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)組成。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。
一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機多采用水冷卻。 潤滑系：發(fā)動(dòng)機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。 化油器：是將汽油與空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時(shí)適量供入氣缸。
汽車(chē)的底盤(pán)： 傳動(dòng)系：主要是由離合器、變速器、萬(wàn)向節、傳動(dòng)軸和驅動(dòng)橋等組成。 離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車(chē)的起步、停車(chē)、換檔等操作。
變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用于汽車(chē)變速、變輸出扭矩。 行駛系：由車(chē)架、車(chē)橋、懸架和車(chē)輪等部分組成。
它的基本功用是支持全車(chē)質(zhì)量并保證汽車(chē)的行駛。 鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車(chē)架和車(chē)身與車(chē)輪或車(chē)橋之間保持彈性聯(lián)系。
減震器的作用是當汽車(chē)受到震動(dòng)沖擊時(shí)使震動(dòng)得到緩和。減震器與鋼板彈簧并聯(lián)使用。
? 轉向系：由方向盤(pán)、轉向器、轉向節、轉向節臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉向。 前輪定位：為了使汽車(chē)保持穩定直線(xiàn)行駛，轉向輕便，減少汽車(chē)在行駛中輪胎和轉向機件的磨損，前輪、轉向主銷(xiāo)、前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這就叫“前輪定位”。
它包括主銷(xiāo)后傾、產(chǎn)銷(xiāo)內傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離的差值。
?制動(dòng)系：機動(dòng)車(chē)的制動(dòng)性能是指車(chē)輛在最短的時(shí)間內強制停車(chē)的效能。? 手制動(dòng)器的作用：手制動(dòng)器是一種使汽車(chē)停放時(shí)不致溜滑，在特殊情況下，配合腳制動(dòng)的裝置。
液壓制動(dòng)構造：液壓制動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、分泵、鼓式（車(chē)輪）制動(dòng)器和油管等機件組成。 氣壓制動(dòng)裝置：由制動(dòng)踏板、空氣壓縮機、氣壓表、制動(dòng)閥、制動(dòng)氣室、鼓式（車(chē)輪）制動(dòng) 器和氣管等機件組成。
電氣設備： 汽車(chē)電氣設備主要由蓄電池、發(fā)電機、調節器、起動(dòng)機、點(diǎn)火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成。 蓄電池：蓄電池的作用是供給起動(dòng)機用電，在發(fā)動(dòng)機起動(dòng)或低速運轉時(shí)向發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系及其他用電設備供電。
當發(fā)動(dòng)機高速運轉時(shí)發(fā)電機發(fā)電充足，蓄電池可以?xún)Υ娑嘤嗟碾娔堋Ｐ铍姵厣厦總€(gè)單電池都有正、負極柱。
其識別方法為：正極柱上刻有“+”號，呈深褐色；負極 柱上刻有“-”號，呈淡灰色。 起動(dòng)機： 其作用是將電能轉變成機械能，帶動(dòng)曲軸旋轉，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。
起動(dòng)機使用時(shí)，應注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續使用不得超過(guò)3次。若連續起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(cháng)，將造成蓄電池大量放電和起動(dòng)機線(xiàn)圈過(guò)熱冒煙，極易損壞機件。
6.初次學(xué)開(kāi)車(chē)的基本知識（包括汽車(chē)上的常識）
一、考百米增減檔科目時(shí)的減檔：用快速換檔法把變速桿換入最高檔后，就再別加油了，立即把變速桿換入下一檔，抬起離合器踏板，利用發(fā)動(dòng)機的牽制作用降低車(chē)速，車(chē)速降低到本檔位的低速范圍時(shí)，把變速桿立即換入下一檔，用同樣方法把變速桿換入二檔或一檔，百米增減檔結束。
二、快速換檔法： 1、增檔：起步后，車(chē)進(jìn)入正常行駛路線(xiàn)時(shí)，立即踩踏加速踏板，將車(chē)速迅速提高到比此檔高一個(gè)檔位的低速范圍（就是：變速桿換入高一檔位，在離合器抬起后加油時(shí)，發(fā)動(dòng)機和車(chē)輛不抖動(dòng)就正合適，如果發(fā)動(dòng)機和車(chē)輛出現抖動(dòng)現象，說(shuō)明提速偏低，應將車(chē)速再提高一些，如果在離合器抬起后，車(chē)輛出現后坐現象，說(shuō)明提速偏高，會(huì )浪費燃油，加速發(fā)動(dòng)機磨損，應少提些。要想達到正合適的水平，就需要多體會(huì )什么速度是2檔的低速范圍，什么速度是3檔的低速范圍。
世界上怕就怕認真二字，只要你多體會(huì )、多實(shí)踐、多練習，用不了多長(cháng)時(shí)間，就能成為行內高手）內，這時(shí)，迅速將變速桿換入高一檔位，然后再提速，用同樣方法，將變速桿逐級換入最高檔位。 2、減檔：（1）、在道路上正常行駛時(shí)減檔：在道路上正常行駛時(shí)，如果發(fā)現前面有障礙物時(shí)（比如：凸凹路），首先應松油門(mén)減速，如果車(chē)速降到車(chē)輛即將出現抖動(dòng)時(shí)，就必須及時(shí)減檔（不然，發(fā)動(dòng)機就要熄火），如果車(chē)輛臨近凸凹路時(shí)，車(chē)速還快，這時(shí)可使用制動(dòng)器進(jìn)一步將車(chē)速減至過(guò)凸凹路時(shí)，車(chē)輛不出現大的顛簸為止。
在使用制動(dòng)器進(jìn)一步減速的過(guò)程中，如果車(chē)輛即將出現抖動(dòng)時(shí)，可踏下離合器踏板，減速后，車(chē)速降到幾檔范圍的低端，就將變速桿換入幾檔。（2）、考其它科目時(shí)的減檔：比如：考連續障礙時(shí)，你如覺(jué)得用二檔通過(guò)時(shí)速度過(guò)快，方向盤(pán)打不過(guò)來(lái)，車(chē)輛的位置把握不好，你就用一檔通過(guò)好了。
總而言之，根據你個(gè)人的具體情況，選用適合你個(gè)人具體情況的車(chē)速。 二、通過(guò)連續障礙 過(guò)連續障礙前，首先要將障礙物的位置記在心中，前輪的位置到障礙物的兩邊時(shí)，你必須把方向盤(pán)回正，這時(shí)車(chē)輛必須斜著(zhù)直行，如果方向盤(pán)沒(méi)有回正，因為車(chē)輛在轉彎時(shí)，存在內輪差，后輪就危險了，你坐的位置到障礙物的正上方時(shí)，要基本上保證，你座位的右邊和障礙物的中心點(diǎn)上下垂直，如果你覺(jué)得有偏差，請及時(shí)調整方向，估計后輪接近障礙物時(shí)或者你坐的位置剛過(guò)障礙物時(shí)，就迅速打方向對下一個(gè)障礙物。
用同樣方法，通過(guò)所有障礙物。 三、直角轉彎 1、直角轉彎方法： 直角轉彎時(shí)，除了遵循向左轉時(shí)向右靠（讓出內輪差）， 向右轉時(shí)向左靠以外，還應考慮一個(gè)打方向盤(pán)的時(shí)機。
2、打方向盤(pán)的時(shí)機； 車(chē)的最前端（也就是常說(shuō)的保險杠位置）和直角道路的內角平齊時(shí)，是最佳打方向盤(pán)的時(shí)機，十一要控制在30公分左右。 ? 四、起伏路 通過(guò)起伏路時(shí)，必須將車(chē)速降低到車(chē)輛不產(chǎn)生顛簸為止，低速緩慢通過(guò)，上坡時(shí)，適當加點(diǎn)油，下坡時(shí)，抬起油門(mén)，你不能讓車(chē)跳起來(lái)。
五、左右單軌橋 右輪上單軌橋的方法：首先要知道你車(chē)右前輪的中心點(diǎn)，離你坐的位置的中心點(diǎn)的橫向距離（比如是1.2米），想叫右輪上單軌橋時(shí)，你就從單軌橋的中心點(diǎn)，向左目測1.2米的距離，看一條直線(xiàn)，在你過(guò)單軌橋的時(shí)候，必須保證你坐的位置的中心點(diǎn)和你看的直線(xiàn)上下垂直，這時(shí)，你目測的距離如果準確，那么，你車(chē)的右輪正好就在單軌橋上（正、負偏差要控制在5公分左右）。這就要求你，平時(shí)要多練習目測，在駕駛車(chē)輛的時(shí)侯，目測能力的準確與否，直接影響到行車(chē)安全。
為什么有時(shí)候聽(tīng)說(shuō)或親眼所見(jiàn)誰(shuí)、誰(shuí)、誰(shuí)的駕駛技術(shù)特高，這特高的含意，不僅僅包括駕駛技術(shù)的高低，其中也包括超常的目測準確率。所以，在學(xué)習駕駛車(chē)輛技術(shù)的同時(shí)，也要努力提高目測的準確率。
左輪上單軌橋的方法：類(lèi)似右輪上單軌橋的方法，不同的是要知道你車(chē)左前輪的中心點(diǎn)，離你坐的位置的中心點(diǎn)的橫向距離是多少。 六、限速通過(guò)限寬門(mén) 這一個(gè)考試項目，要求車(chē)輛的時(shí)速必須達到20公里速度，主要考你在轉不太急的彎路，并且車(chē)輛行駛空間較窄的情況下，判斷、掌握車(chē)輛位置的能力。
考這個(gè)項目時(shí)應注意以下兩點(diǎn)： 1、車(chē)輛必須行駛在限寬門(mén)的中間位置。如果想叫車(chē)輛行駛在限寬門(mén)的中間位置，你在通過(guò)限寬門(mén)的時(shí)候，你座位（指和長(cháng)城皮卡車(chē)型相當的車(chē)輛）的右邊必須與限寬門(mén)的中間點(diǎn)上下垂直，如有誤差，及時(shí)調整方向。
2、你坐的位置（指和長(cháng)城皮卡車(chē)型相當的車(chē)輛）只要一越過(guò)限寬門(mén)，就趕快打方向對準下一個(gè)限寬門(mén)，因車(chē)速較快，要求：思路清晰，反應靈敏，動(dòng)作迅速，判斷準確，膽大心細。 七、坡道定點(diǎn)停車(chē)與起步 定點(diǎn)停車(chē)方法： 你在練習定點(diǎn)停車(chē)時(shí)，先把車(chē)保險杠和停車(chē)線(xiàn)停垂直，你坐在車(chē)上看著(zhù)停車(chē)線(xiàn)的左邊，眼睛和停車(chē)線(xiàn)是一條直線(xiàn)，然后，你再在車(chē)的門(mén)邊上找一點(diǎn)和這條直線(xiàn)重和（三點(diǎn)一線(xiàn)），記住這一點(diǎn)。
你考定點(diǎn)停車(chē)時(shí)，當眼睛、車(chē)門(mén)邊上你找的一點(diǎn)、和停車(chē)線(xiàn)的左邊，三點(diǎn)成一線(xiàn)時(shí)，立即停車(chē)，這時(shí)你車(chē)的保險杠正好和停車(chē)線(xiàn)停垂直。 坡道起步時(shí)和平路起步時(shí)有兩點(diǎn)不同： 1、坡道起步時(shí)，油門(mén)比平路起步時(shí)要大。
因為，在平路起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機只克服一個(gè)車(chē)輛本身的行駛阻力，上坡。
7.汽車(chē)的基本常識
汽車(chē)排量
汽缸工作容積： 活塞從一個(gè)止點(diǎn)移到另一個(gè)止點(diǎn)所掃過(guò)的容積稱(chēng)為汽缸工作容積，用Vb表示 Vb=π（D/2）(D/2)S（其中D為汽缸直徑 S為活塞行程） Vb的單位一般用L [編輯本段]排量： 活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所通過(guò)的空間容積稱(chēng)為氣缸排量，如果發(fā)動(dòng)機有若干個(gè)氣缸，所有氣缸工作容積之和稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機排量。一般用升（L）來(lái)表示。 [編輯本段]我國轎車(chē)的排量劃分： 我國轎車(chē)級別的劃分是根據排量的大小來(lái)決定的。微型轎車(chē)的排量小于等于1.0L；普通級轎車(chē)的排量在1.0—1.6L范圍內；中級轎車(chē)的排量在1.6—2.5L范圍內；中高級轎車(chē)的排量在2.5—4.0L范圍內；高級轎車(chē)的排量則大于4.0L。
