鈑金放樣(鈑金放樣基礎)
1.鈑金放樣基礎
隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展進(jìn)步，好多人員都想學(xué)一門(mén)技術(shù)，彎頭、三通放樣技術(shù)成為很多愛(ài)好者的首選。不過(guò)如果沒(méi)有老師指點(diǎn)，彎頭、三通放樣非常難學(xué)，還要有一定的放樣基礎。現在我公司針對管件管道技術(shù)學(xué)習難得問(wèn)題，組織多名有經(jīng)驗的管道管件專(zhuān)家進(jìn)行授課，使沒(méi)有管件基礎的人學(xué)習成才成為可能。 板金展開(kāi)圖樣一般都采用相貫線(xiàn)法放樣，沒(méi)有計算公式。
制圖軟件繪制比較方便。
多節的彎頭叫作“蝦米腰”。
手工放樣步驟：（以一節為例，其余方法相同）
1）先按實(shí)際尺寸畫(huà)出彎頭側面投影。包括接縫線(xiàn)。
2）按線(xiàn)把每一個(gè)封閉線(xiàn)框圖形分割成獨立的圖形。（可以裁剪，也可以單獨再畫(huà)。
3）取一個(gè)圖樣，（將中心線(xiàn)垂直的設置）畫(huà)在另一張紙上，沿圖樣高度畫(huà)兩條上下平行的橫線(xiàn)，并與中心線(xiàn)垂直，長(cháng)度
正好是圖樣直徑的圓周長(cháng)。（封閉的長(cháng)方形）
4）將圖樣垂直方向作等分，并作好標記，然后將這些等分線(xiàn)垂直的畫(huà)到剛才畫(huà)的展開(kāi)的長(cháng)方形內，注意展開(kāi)圖上的點(diǎn)一定要對應投影圖樣上的點(diǎn)。
5）將圖樣上斜線(xiàn)沿水平方向作等分。并平行的拉到展開(kāi)的圖樣上，并對應相應的點(diǎn)。把展開(kāi)樣上得到的交點(diǎn)圓滑連接，就是展開(kāi)的曲線(xiàn)。等分作的越密，曲線(xiàn)越準。
6）放出咬口的量，和板厚處理。
彎頭下料必須知道彎曲半徑，厚度、幾節。
若有不明白，可以再問(wèn)，望采納。不過(guò)也可以用軟件展開(kāi)
2.板金工放樣技術(shù)基礎
鈑金工放樣技術(shù)基礎》共分七章。
第一、二章為鈑金展開(kāi)放樣技術(shù)基礎知識，較全面地介紹了平面幾何作圖法和正投影知識，點(diǎn)、線(xiàn)、面、體投影特性，求線(xiàn)段實(shí)長(cháng)、面的實(shí)形和相貫線(xiàn)等。第三章到第六章為放樣方法，較詳細地闡述了三種作展開(kāi)圖的基本方法——平行線(xiàn)法、放射線(xiàn)法和三角形法，在對鈑金展開(kāi)技術(shù)有了較全面了解的基礎上，按構件的不同形狀，通過(guò)典型的施工圖例的運用，掌握放樣的步驟和方法。
第七章為型鋼構件下料方法，主要介紹各種型鋼彎制形狀的料長(cháng)計算及切口下料的具體方法。 本書(shū)可供機械設備制造廠(chǎng)、金屬結構廠(chǎng)、建筑行業(yè)的鈑金工、鉚工使用，也可供技工學(xué)校、職業(yè)技術(shù)學(xué)校師生參考。
3.鈑金工展開(kāi)下料圖基礎知識書(shū)
鈑金展開(kāi)下料
也就是展開(kāi)放樣
要看書(shū)的話(huà)基礎知識就是
制圖原理
主俯側三視圖要基本學(xué)習會(huì )看
會(huì )畫(huà)則更好
如要快捷學(xué)習展開(kāi)放樣則多用軟件
則只要輸入參數就能自動(dòng)出整體構件圖和展開(kāi)圖
4.鈑金基礎知識
原發(fā)布者：liuguoqing88
鈑金目錄1、學(xué)習目的及其優(yōu)點(diǎn)2、鈑金慨念3、鈑金成型的常用方法4、鈑金展開(kāi)的計算原理和計算方法5、快速計算方法和展開(kāi)系數經(jīng)驗值6、鈑金常見(jiàn)的幾種成型方法的展開(kāi)計算7、PEM標準件簡(jiǎn)介程國明一、鈑金學(xué)習目的：增加在座的各位對鈑金成型工藝的了解；知道怎樣計算展開(kāi)尺寸；鈑金優(yōu)點(diǎn)：1、材料利用率高；2、勞動(dòng)生產(chǎn)率高；3、重量輕；4、能夠獲得其他加工方法難以加工或無(wú)法加工的形狀復雜的零件。據統計鈑金零件占全部金屬制品的90%以上。二、簡(jiǎn)要慨念1、鈑金：是指厚度均一的金屬薄板，通過(guò)一些加工方法，將其加工成符合應用要求的零件。2、鈑金成型：是將鈑金的平整區域彎曲某一角度、圓弧狀、拉伸、扭轉等成型的過(guò)程。3、鈑金展開(kāi)：是將成型的鈑金件展開(kāi)成平面薄板的過(guò)程。三、鈑金成型的常用方法：鈑金成型的常用方法分兩大類(lèi)：1、分離主要包括剪裁、沖裁（落料、沖孔）、切口等。其特點(diǎn)是板料受外力后，應力超過(guò)強度極限，使得板料發(fā)生剪裂而分離。2、變形主要包括彎曲（折角和滾動(dòng)）、拉延、扭轉、成形（起伏、翻邊）等。其特點(diǎn)是板料受外力后，應力超過(guò)屈服極限，但低于強度極限，經(jīng)塑性變形后成一定形狀。受力卸力后未超過(guò)屈服極限受力卸力后超過(guò)屈服極限，低于強度極限四、鈑金展開(kāi)的計算原理和計算方法我們是根據什么來(lái)計算展開(kāi)呢？1、計算原理a、分析折彎過(guò)程中，材料外表面折彎處受拉扯，內表面受擠壓（見(jiàn)右
5.汽車(chē)鈑金需要哪些基礎知識
汽車(chē)鈑金知識--1.鈑金基礎知識
鈑金基礎知識
鈑金工的對象是用金屬鈑材或各種型材通過(guò)鈑金加工工藝加工成不同形狀的金屬構件。汽車(chē)鈑金構件在汽車(chē)制造和汽車(chē)修理中的運用是非常普遍的。特別是汽車(chē)覆蓋件大都是金屬薄板制作而成，極易被腐蝕與損壞，因此鈑金作業(yè)在汽車(chē)修理業(yè)中占有極其重要的地位。而當一個(gè)好的鈑金工，必須熟悉汽車(chē)鈑金用的各種金屬材料，了解各種材料的機械性能，了解鈑金的放樣、展開(kāi)與下料知識，了解如何合理用料等問(wèn)題，保證鈑金作業(yè)的質(zhì)量與效率。
第一章 備 料
第一節 汽車(chē)鈑金常用的金屬材料
汽車(chē)鈑金常用的金屬材料有黑色金屬和有色金屬兩大類(lèi)。由于性能及價(jià)格的關(guān)系，在汽車(chē)車(chē)身鈑金材料中，黑色金屬占90%以上，其他材料僅占不到10%。我們了解汽車(chē)鈑金用金屬材料，必須了解以下幾方面內容：
(1)汽車(chē)鈑金對金屬材料的要求。
(2)常用金屬材料的性能，包括機械性能、使用性能和化學(xué)性能。
(3)常用金屬材料的規格、品種及在汽車(chē)上的應用。
一、汽車(chē)鈑金對金屬材料的要求
在現代生活中，汽車(chē)既是工業(yè)、農業(yè)乃至各行各業(yè)的最重要的交通運輸工具之一，也是人類(lèi)日常生活中最重要的活動(dòng)工具之一。在使用過(guò)程中，汽車(chē)往往在極其惡劣的環(huán)境中進(jìn)行工作，重載荷、高速度、高振動(dòng)、高粉塵，而且經(jīng)常日曬雨淋，工作溫度非常懸殊，因而對汽車(chē)的鈑金件特別是鈑金覆蓋件，提出了較為嚴格的要求。
1.良好的機械性能
由于汽車(chē)在工作中經(jīng)常處于高速、重載、頻繁的振動(dòng)狀態(tài)，所以對于汽車(chē)鈑金件，必須具有足夠的強度、適宜的硬度、良好的韌性以及良好的抗疲勞性能，以保證汽車(chē)在正常運行中不變形、不損壞，以滿(mǎn)足運輸的需要。
2.良好的工藝性能
第1頁(yè) 在汽車(chē)制造與修理中，許多鈑金結構件的形狀是非常復雜的，為了避免鈑金工作的困難，要求鈑金材料必須有良好的工藝性能，即：
(1)鈑金材料必須有很好的壓力加工性能，保證鈑金工件的順利成形，即有很好的塑性。要有在外力作用下產(chǎn)生永久變形而不被破壞的能力。對于冷作零件來(lái)講，要有良好的冷塑性，如汽車(chē)車(chē)零件沖壓件；對于熱作零件來(lái)講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘等。
(2)良好的可焊性。許多汽車(chē)鈑金零件是通過(guò)點(diǎn)焊、氧焊、弧焊或氣體保護焊等方式熔焊在一起的，所以要求鈑金零件必須有良好的焊接性能。這一點(diǎn)在汽車(chē)挖補維修中尤其重要，可焊性好的材料焊接強度高、開(kāi)裂傾向小。
3.良好的化學(xué)穩定性
汽車(chē)覆蓋件大都是在露天環(huán)境中工作的，經(jīng)常與水及蒸汽接觸，特別象消聲器，經(jīng)常在較高溫度和腐蝕氣體下工作。這就要求鈑金零件必須有良好的化學(xué)穩定性，既要求在常溫下耐腐蝕，防銹能力強，又要求在高溫或太陽(yáng)暴曬下不被腐蝕，不變形。
4.良好的板材的尺寸精度和內在質(zhì)量
板材的尺寸精度和內在質(zhì)量對鈑金加工影.響極大，特別是對模壓件影響更大。具體要求是：
(1)板材尺寸精度高、厚度均勻、無(wú)變形。
(2)表面平整，光潔度高，無(wú)氣泡、縮孔、劃痕、裂紋等缺陷。
(3)無(wú)嚴重銹蝕及氧化皮等附著(zhù)物。
(4)組織均勻，晶體組織及硬度無(wú)明顯差異。
5.價(jià)格低廉，經(jīng)濟實(shí)用
對于汽車(chē)的任何構件，在滿(mǎn)足工作條件的情況下，都應考慮到經(jīng)濟性。能用黑色金屬的，不用有色金屬；能用有色金屬的，絕不用貴重金屬。汽車(chē)鈑金構件的壽命，應該與汽車(chē)其他構件的壽命相適應。
二、汽車(chē)鈑金材料的機械性能
金屬材料的機械性能是指金屬材料在外力作用下所表現出來(lái)的性能。它主要包括強度、塑性、彈性、硬度和疲勞等。
1.強度
強度是指金屬材料在靜載荷的作用下抵抗變形和破壞的能力。常用來(lái)衡量金屬強度的指標有屈服強度和抗拉強度。
1）屈服強度
屈服強度又稱(chēng)屈服極限。金屬材料在外力作用達到一定程度時(shí)，即使外力不再增加，而材料的變形仍將繼續，這種現象叫做“屈服”。開(kāi)始發(fā)生屈服現象的應力點(diǎn)叫屈服點(diǎn)，用符號o8表示。
屈服點(diǎn)是金屬材料將要發(fā)生顯著(zhù)塑性變形時(shí)的標志，材料的屈服點(diǎn)越高，產(chǎn)生塑性變形所需載荷就越大。在鈑金作業(yè)中，通常要使材料改變?yōu)楦鞣N各樣的形狀，所以必須使飯材的屈服點(diǎn)適合鈑金加工的需要。
2）抗拉強度
抗拉強度是指材料在拉斷前所能承受的最大拉力，用符號ob表示。
6.鈑金展開(kāi)放樣
隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展進(jìn)步，好多人員都想學(xué)一門(mén)技術(shù)，彎頭、三通放樣技術(shù)成為很多愛(ài)好者的首選。
不過(guò)如果沒(méi)有老師指點(diǎn)，彎頭、三通放樣非常難學(xué)，還要有一定的放樣基礎。現在我公司針對管件管道技術(shù)學(xué)習難得問(wèn)題，組織多名有經(jīng)驗的管道管件專(zhuān)家進(jìn)行授課，使沒(méi)有管件基礎的人學(xué)習成才成為可能。
板金展開(kāi)圖樣一般都采用相貫線(xiàn)法放樣，沒(méi)有計算公式。制圖軟件繪制比較方便。
多節的彎頭叫作“蝦米腰”。手工放樣步驟：（以一節為例，其余方法相同）1）先按實(shí)際尺寸畫(huà)出彎頭側面投影。
包括接縫線(xiàn)。2）按線(xiàn)把每一個(gè)封閉線(xiàn)框圖形分割成獨立的圖形。
（可以裁剪，也可以單獨再畫(huà)。3）取一個(gè)圖樣，（將中心線(xiàn)垂直的設置）畫(huà)在另一張紙上，沿圖樣高度畫(huà)兩條上下平行的橫線(xiàn)，并與中心線(xiàn)垂直，長(cháng)度正好是圖樣直徑的圓周長(cháng)。
（封閉的長(cháng)方形）4）將圖樣垂直方向作等分，并作好標記，然后將這些等分線(xiàn)垂直的畫(huà)到剛才畫(huà)的展開(kāi)的長(cháng)方形內，注意展開(kāi)圖上的點(diǎn)一定要對應投影圖樣上的點(diǎn)。5）將圖樣上斜線(xiàn)沿水平方向作等分。
并平行的拉到展開(kāi)的圖樣上，并對應相應的點(diǎn)。把展開(kāi)樣上得到的交點(diǎn)圓滑連接，就是展開(kāi)的曲線(xiàn)。
等分作的越密，曲線(xiàn)越準。6）放出咬口的量，和板厚處理。
彎頭下料必須知道彎曲半徑，厚度、幾節。
7.詳細鈑金基礎知識概述
說(shuō)問(wèn)題要具體點(diǎn)，下面的文章不知道能不能幫到你。
鈑金加工工藝介紹1簡(jiǎn)介1.1 簡(jiǎn)介 按鈑金件的基本加工方式，如下料、折彎、拉伸、成型、焊接。 本規范闡述每一種加工方式所要注意的工藝要求。
1.2 關(guān)鍵詞鈑金、下料、折彎、拉伸、成形、排樣、最小彎曲半徑、毛邊、回彈、打死邊、焊接2 下料下料根據加工方式的不同，可分為普沖、數沖、剪床開(kāi)料、激光切割、風(fēng)割，由于加工方法的不同，下料的加工工藝性也有所不同。 鈑金下料方式主要為數沖和激光切割2.1 數沖是用數控沖床加工，板材厚度加工范圍為 冷扎板、熱扎板 小于或等于3.0mm，鋁板 小于或等于4.0mm，不銹鋼 小于或等于2.0mm2.2 沖孔有最小尺寸要求沖孔最小尺寸與孔的形狀、材料機械性能和材料厚度有關(guān)。
圖2.2.1 沖孔形狀示例材料圓孔直徑b矩形孔短邊寬b高碳鋼1.3t1.0t低碳鋼、黃銅1.0t0.7t鋁0.8t0.5t* t為材料厚度，沖孔最小尺寸一般不小于1mm。* 高碳鋼、低碳鋼對應的公司常用材料牌號列表見(jiàn)第7章附錄A。
表1 沖孔最小尺寸列表2.3 數沖的孔間距與孔邊距零件的沖孔邊緣離外形的最小距離隨零件與孔的形狀不同有一定的限制，見(jiàn)圖2.3.1。當沖孔邊緣與零件外形邊緣不平行時(shí)，該最小距離應不小于材料厚度t；平行時(shí)，應不小于1.5t。
圖2.3.1 沖裁件孔邊距、孔間距示意圖2.4 折彎件及拉深件沖孔時(shí)，其孔壁與直壁之間應保持一定的距離折彎件或拉深件沖孔時(shí)，其孔壁與工件直壁之間應保持一定的距離（圖2.4.1）圖2.4.1 折彎件、拉伸件孔壁與工件直壁間的距離2.5 螺釘、螺栓的過(guò)孔和沉頭座螺釘、螺栓過(guò)孔和沉頭座的結構尺寸按下表選取取。對于沉頭螺釘的沉頭座，如果板材太薄難以同時(shí)保證過(guò)孔d2和沉孔D，應優(yōu)先保證過(guò)孔d2。
表2 用于螺釘、螺栓的過(guò)孔*要求鈑材厚度t≥h。表3 用于沉頭螺釘的沉頭座及過(guò)孔*要求鈑材厚度t≥h。
表4 用于沉頭鉚釘的沉頭座及過(guò)孔2.6 激光切割是用激光機飛行切割加工，板材厚度加工范圍為冷扎板 熱扎板 小于或等于20.0mm， 不銹鋼 小于10.0mm 。其優(yōu)點(diǎn)是加工板材厚度大，切割工件外形速度快，加工靈活.缺點(diǎn)是無(wú)法加工成形，網(wǎng)孔件不宜用此方式加工，加工成本高！3 折彎3.1 折彎件的最小彎曲半徑材料彎曲時(shí)，其圓角區上，外層收到拉伸，內層則受到壓縮。
當材料厚度一定時(shí)，內r越小，材料的拉伸和壓縮就越嚴重；當外層圓角的拉伸應力超過(guò)材料的極限強度時(shí)，就會(huì )產(chǎn)生裂縫和折斷，因此，彎曲零件的結構設計，應避免過(guò)小的彎曲圓角半徑。公司常用材料的最小彎曲半徑見(jiàn)下表。
序號材 料最小彎曲半徑108、08F、10、10F、DX2、SPCC、E1-T52、0Cr18Ni9、1Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti、1100-H24、T20.4t215、20、Q235、Q235A、15F0.5t325、30、Q2550.6t41Cr13、H62(M、Y、Y2、冷軋)0.8t545、501.0t655、601.5t765Mn、60SiMn、1Cr17Ni7、1Cr17Ni7-Y、1Cr17Ni7-DY、SUS301、0Cr18Ni9、SUS3022.0t?彎曲半徑是指彎曲件的內側半徑，t是材料的壁厚。?t為材料壁厚，M為退火狀態(tài)，Y為硬狀態(tài)，Y2為1/2硬狀態(tài)。
表5 公司常用金屬材料最小折彎半徑列表3.2 彎曲件的直邊高度3.2.1 一般情況下的最小直邊高度要求彎曲件的直邊高度不宜太小，最小高度按（圖4.2.1）要求：h>2t。 圖4.2.1.1 彎曲件的直邊高度最小值3.2.2 特殊要求的直邊高度如果設計需要彎曲件的直邊高度h≤2t，，則首先要加大彎邊高度，彎好后再加工到需要尺寸；或者在彎曲變形區內加工淺槽后，再折彎（如下圖所示）。
圖4.2.2.1 特殊情況下的直邊高度要求3.2.3 彎邊側邊帶有斜角的直邊高度當彎邊側邊帶有斜角的彎曲件時(shí)（圖4.2.3），側面的最小高度為：h=(2~4)t>3mm圖4.2.3.1 彎邊側邊帶有斜角的直邊高度3.3 折彎件上的孔邊距孔邊距：先沖孔后折彎，孔的位置應處于彎曲變形區外，避免彎曲時(shí)孔會(huì )產(chǎn)生變形。孔壁至彎邊的距離見(jiàn)表下表。
表6 折彎件上的孔邊距 3.4 局部彎曲的工藝切口3.4.1 折彎件的彎曲線(xiàn)應避開(kāi)尺寸突變的位置局部彎曲某一段邊緣時(shí)，為了防止尖角處應力集中產(chǎn)生彎裂，可將彎曲線(xiàn)移動(dòng)一定距離，以離開(kāi)尺寸突變處（圖4.4.1.1 a），或開(kāi)工藝槽（圖4.4.1.1 b），或沖工藝孔（圖4.4.1.1 c） 。注意圖中的尺寸要求：S≥R ；槽寬k≥t；槽深L≥ t+R+k/2。
圖4.4.1.1 局部彎曲的設計處理方法3.4.2 當孔位于折彎變形區內，所采取的切口形式當孔在折彎變形區內時(shí)，采用的切口形式示例（圖4.4.2.1）圖4.4.2.1 切口形式示例3.5 帶斜邊的折彎邊應避開(kāi)變形區圖4.5.1 帶斜邊的折彎邊應避開(kāi)變形區3.6 打死邊的設計要求 打死邊的死邊長(cháng)度與材料的厚度有關(guān)。如下圖所示，一般死邊最小長(cháng)度L≥3.5t+R。
其中t為材料壁厚，R為打死邊前道工序（如下圖右所示）的最小內折彎半徑。圖4.6.1 死邊的最小長(cháng)度L3.7設計時(shí)添加的工藝定位孔為保證毛坯在模具中準確定位，防止彎曲時(shí)毛坯偏移而產(chǎn)生廢品，應預先在設計時(shí)添加工藝定位孔，如下圖所示。
特別是多次彎曲成形的零件，均必須以工藝孔為定位基準，以減少累計誤差，保證產(chǎn)品質(zhì)量。圖4.7.1 多次折彎時(shí)添加的工藝定位孔3.8 標注彎曲件相關(guān)尺寸時(shí)，要考慮工藝性 圖4.8.1 彎曲件標注示例 如上圖所示所示， a）先沖孔后折彎，。
