現(xiàn)代柴油汽車電工(汽車電工電子技術基礎,求解)
1.汽車電工電子技術基礎,求解
當今的汽車技術性能正在朝著更加安全、環(huán)保和節(jié)能的方向發(fā)展，電工電子技術在汽車上的應用越來越廣泛，電工電子裝備在車輛中所占的比重也越來越大，這就要求現(xiàn)代汽車的使用、維護與檢測人員應當向著機電復合型人才的方向發(fā)展。
因此，汽車電工電子技術是高職高專院校汽車類專業(yè)的一門特別重要的必修技術基礎課程。通過本課程的學習，可使學生掌握基本的汽車電工電子技術理論和技能。
本教材從先進的職業(yè)教育理念出發(fā)，堅持“以就業(yè)為導向，以全面素質為基礎，以能力為本位”的宗旨，一方面對傳統(tǒng)的學科型教材進行整合，另一方面，借于作者長期從事《汽車電工電子技術》和《汽車電器設備與維修》等課程的教學經驗，從專業(yè)課的角度出發(fā)，對本教材框架重新進行構建。全書共分七個學習單元，主要內容包括：直流電路、正弦交流電路、磁路及電磁器件、電動機、汽車常用儀器儀表的使用、模擬電子技術基礎和數(shù)字電路基礎等。
本教材以電工、電子基礎知識與汽車專業(yè)知識相結合作為出發(fā)點，力求有較寬的覆蓋面來容納較大的信息量，力求理論深度適中，強化實用技能。
2.電工基礎知識入門
當一名合格電工應具備以下條件： （1） 事業(yè)心、責任心強、工作認真負責，踏實肯干。
（2） 年滿十八周歲，身體健康，精神正常，無癲癇、精神病、高血壓、心臟病、實發(fā)性昏厥及其他妨礙電工作業(yè)的病癥和生理缺陷。 （3） 熟悉電氣安全規(guī)程和設備運行操作規(guī)程。
（4） 能熟練掌握和運用觸電急救法和人工呼吸法。 （5） 具有初中以上文化程度，掌握相應的電工作業(yè)安全技術、電工基礎理論和專業(yè)技術知識，并具有一定的實踐經驗。
通過安全技術培訓考試合格后已取得《特別作業(yè)人員安全技術操作證》，并經定期復審合格，才能從事允許作業(yè)類范圍內的電工工作。
3.電工基礎知識
學電工最常用的比較實惠的還是強電電工，弱電電工需要的理論知識太高，而且現(xiàn)在的弱電大部分都集成化，一般不容易出現(xiàn)毛病的，就算出現(xiàn)毛病，集成的線路也不容易修。實在點的還是強電。
強電你先要了解些常用的開關，熔斷器，接觸器，繼電器，時間繼電器，熱繼電器等的工作原理和使用方法，以后成為高手后還要學會怎么按線路要求去選用這些東西。
其次呢就是了解電機的原理和簡單控制，這里你要多了解電機的種類和選用。（基礎的關鍵地方）
最后就是了解電機的正反轉，以及正反轉控制線路，（必須掌握的東西~?。?/p>
然后慢慢的深入，比如電機的正反裝控制線路，自動循環(huán)控制線路，多地控制一臺電機線路，電動機星角降壓啟動線路，電機的制動線路（多種制動方式）等。
我本人就是干電工的，我給你點我個人的心得：我是在大連機車技師學院學的電工專業(yè)（技校），有很多東西自己學習很難搞明白，尤其是在初期的時候，有很多名字不理解，而且自學學的不全面。學電工這個行業(yè)必須經行實做練習，而且每練習一個課題你都要完全的搞明白其中的原理，就自學來講，很難達到這個條件，所以說我推薦你 你如果真的想好好學就去選個好技校，選個實習條件好的學校。自學的話就是太難了，對你來說也是個折磨，我不提倡你這樣做，但我也不反對，要有什么問題可以追問我。
4.想請問汽車維修電工的實操部分都有些什么
電工基礎知識、維修電工基礎知識。
（1）電阻率---又叫電阻系數(shù)或叫比電阻。是衡量物質導電性能好壞的一個物理量，以字母ρ表示，單位為歐姆*毫米平方/米。
在數(shù)值 上等于用那種物質做的長1米截面積為1平方毫米的導線，在溫度20C時的電阻值，電阻率越大，導電性能越低。則物質的電阻率隨溫度而變化的物理量，其數(shù)值等于溫度每升高1C時，電阻率的增加與原來的電阻電阻率的比值，通常以字母α表示，單位為1/C。
2、電阻的溫度系數(shù)----表示物質的電阻率隨溫度而變化的物理量，其數(shù)值等于溫度每升高1C時，電阻率的增加量與原來的電阻率的比值，通常以字母α表示，單位為1/C。 3、電導----物體傳導電流的本領叫做電導。
在直流電路里，電導的數(shù)值就是電阻值的倒數(shù)，以字母ɡ表示，單位為歐姆。 4、電導率----又叫電導系數(shù)，也是衡量物質導電性能好壞的一個物理量。
大小在數(shù)值上是電阻率的倒數(shù)，以字母γ表示，單位為米/歐姆*毫米平方。 5、電動勢----電路中因其他形式的能量轉換為電能所引起的電位差，叫做電動勢或者簡稱電勢。
用字母E表示，單位為伏特。 6、自感----當閉合回路中的電流發(fā)生變化時，則由這電流所產生的穿過回路本身磁通也發(fā)生變化，因此在回路中也將感應電動勢，這現(xiàn)象稱為自感現(xiàn)象，這種感應電動勢叫自感電動勢。
7、互感----如果有兩只線圈互相靠近，則其中第一只線圈中電流所產生的磁通有一部分與第二只線圈相環(huán)鏈。當?shù)谝痪€圈中電流發(fā)生變化時，則其與第二只線圈環(huán)鏈的磁通也發(fā)生變化，在第二只線圈中產生感應電動勢。
這種現(xiàn)象叫做互感現(xiàn)象。 8、電感----自感與互感的統(tǒng)稱。
9、感抗----交流電流過具有電感的電路時，電感有阻礙交流電流過的作用，這種作用叫做感抗，以Lx表示，Lx=2πfL. 10、容抗----交流電流過具有電容的電路時，電容有阻礙交流電流過的作用，這種作用叫做容抗，以Cx表示，Cx=1/12πfc。 11、脈動電流----大小隨時間變化而方向不變的電流，叫做脈動電流。
12、振幅----交變電流在一個周期內出現(xiàn)的最大值叫振幅。 13、平均值----交變電流的平均值是指在某段時間內流過電路的總電荷與該段時間的比值。
正弦量的平均值通常指正半周內的平均值，它與振幅值的關系：平均值=0.637*振幅值。14、有效值----在兩個相同的電阻器件中，分別通過直流電和交流電，如果經過同一時間，它們發(fā)出的熱量相等，那么就把此直流電的大小作為此交流電的有效值。
正弦電流的有效值等于其最大值的0.707倍。 15、有功功率----又叫平均功率。
交流電的瞬時功率不是一個恒定值，功率在一個周期內的平均值叫做有功功率，它是指在電路中電阻部分所消耗的功率，以字母P表示，單位瓦特。 16、視在功率----在具有電阻和電抗的電路內，電壓與電流的乘積叫做視在功率，用字母Ps來表示，單位為瓦特。
17、無功功率----在具有電感和電容的電路里，這些儲能元件在半周期的時間里把電源能量變成磁場（或電場）的能量存起來，在另半周期的時間里對已存的磁場（或電場）能量送還給電源。它們只是與電源進行能量交換，并沒有真正消耗能量。
我們把與電源交換能量的速率的振幅值叫做無功功率。用字母Q表示，單位為芝。
18、功率因數(shù)----在直流電路里，電壓乘電流就是有功功率。但在交流電路里，電壓乘電流是視在功率，而能起到作功的一部分功率（即有功功率）將小于視在功率。
有功功率與視在功率之比叫做功率因數(shù)，以COSφ表示。 19、相電壓----三相輸電線（火線）與中性線間的電壓叫相電壓。
20、線電壓----三相輸電線各線（火線）間的電壓叫線電壓，線電壓的大小為相電壓的1.73倍。 21、相量----在電工學中，用以表示正弦量大小和相位的矢量叫相量，也叫做向量。
22、磁通----磁感應強度與垂直于磁場方向的面積的乘積叫做磁通，以字母φ表示，單位為麥克斯韋。 23、磁通密度----單位面積上所通過的磁通大小叫磁通密度，以字母B表示，磁通密度和磁場感應強度在數(shù)值上是相等的。
24、磁阻----與電阻的含義相仿，磁阻是表示磁路對磁通所起的阻礙作用，以符號Rm表示，單位為1/亨。 25、導磁率----又稱導磁系數(shù)，是衡量物質的導磁性能的一個系數(shù)，以字母μ表示，單位是亨/米。
26、磁滯----鐵磁體在反復磁化的過程中，它的磁感應強度的變化總是滯后于它的磁場強度，這種現(xiàn)象叫磁滯。 27、磁滯回線----在磁場中，鐵磁體的磁感應強度與磁場強度的關系可用曲線來表示，當磁化磁場作周期的變化時，鐵磁體中的磁感應強度與磁場強度的關系是一條閉合線，這條閉合線叫做磁滯回線如圖1。
28、基本磁化曲線----鐵磁體的磁滯回線的形狀是與磁感應強度（或磁場強度）的最大值有關，在畫磁滯回線時，如果對磁感應強度（或磁場強度）最大值取不同的數(shù)值，就得到一系列的磁滯回線，連接這些回線頂點的曲線叫基本磁化曲線。 29、磁滯損耗----放在交變磁場中的鐵磁體，因磁滯現(xiàn)象而產生一些功率損耗，從而使鐵磁體發(fā)熱，這種損耗叫磁滯損耗。
30、擊穿---絕緣物質在電場的作用下發(fā)生劇烈放電或導電的現(xiàn)象叫擊穿。 31、介電常數(shù)---又叫介質常數(shù)，介電系數(shù)或電容率，它是表示絕緣能力特性的一個系數(shù)，以字母ε。
