出租車安全生產(chǎn)內(nèi)容(出租車駕駛員安全行車的基本要求有哪些)
1.出租車駕駛員安全行車的基本要求有哪些
一、善于學習，經(jīng)常參加公司或車隊組織的安全培訓教育活動，通過分析別人事故的原因、吸取別人的事故教訓，掌握駕駛技能，提高駕駛技術。
二、遵章守紀，不發(fā)生違反交通法規(guī)的行為有助于您減少事故發(fā)生的機率。
三、不疲勞駕駛，出租車司機很容易為了多賺錢而發(fā)生疲勞駕駛現(xiàn)象，疲勞駕駛極易引發(fā)損失不可估量的事故，因為這時駕駛員處于睡眠狀態(tài)，無自主意識容易發(fā)生單車事故，發(fā)生事故后果難料。
四、不酒后駕駛，現(xiàn)在對酒后駕駛管得嚴格了，這種現(xiàn)象正在越來越少，出租車駕駛員更不能酒后駕駛，因為是職業(yè)駕駛員，更應具有高于普通司機的素質(zhì)與職業(yè)道德。
五、保持安全車距，出租車駕駛員因為工作關系，容易產(chǎn)生心情急燥的現(xiàn)象，做完一單生意趕著再做下一單。一般路車距離都是較近，容易發(fā)生追尾事故。
六、善于觀察，開車時保持注意力集中，學會觀察對于避免各類事故是很重要的，不會觀察的駕駛員、不會正確處置情況的駕駛員都不是一個合格的駕駛員。比如：在小區(qū)里二車對面交會，一輛車已經(jīng)在較窄的路段上，另一輛車如果不會觀察就會繼續(xù)迎頭開過去，必然造成二車在最窄的地段交會，浪費大家的時間，甚至發(fā)生爭吵。正常的處理方法是：先慢、先讓、先停。挑選合適的路段交會車輛。
七、學會提醒，出租車上的乘客往往不懂得在下車過程中容易發(fā)生的危險，這時出租車駕駛員一定要進行安全提醒，下車注意安全。乘客下車還有一種危險產(chǎn)生于后方的電動車，電動車如果撞到車門上受傷，駕駛員是要承擔不提醒和救治責任。所以說你的一句提醒說不定會避免乘客遺忘物品、說不定會避免一起本來會發(fā)生的意外的。
2.如何加強出租車安全管理
安全生產(chǎn)是永恒的主題，是一切工作的基礎。
如何保證安全管理措施到位，如何完善安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度并有效實施，如何將安全工作的重點放在一線，將安全生產(chǎn)的關口前移，是當前亟待我們認真研究和解決的問題。在實際工作中，我們發(fā)現(xiàn)，一些安全安全生產(chǎn)管理存在“中間梗阻”的現(xiàn)象，以會議貫徹會議，以文件貫徹文件，檢查不落實，考核不逗硬，使各項安全生產(chǎn)管理規(guī)定形同虛設。
“安全第一、預防為主”的方針雖然早已家喻戶曉，但實際上是喊得多、落實得少，叫得響、行動遲緩。安全事故不斷發(fā)生的主要原因是習慣性違章，規(guī)范和控制人的行為是安全工作的關鍵。
只有加強生產(chǎn)過程監(jiān)督，下大力規(guī)范現(xiàn)場安全措施，加強對人員違章現(xiàn)場處理，不斷規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)行為，推行標準化作業(yè)，將安全工作真正從事后分析轉移到過程監(jiān)督中，實現(xiàn)安全管理關口前移，才是扭轉不安全局面的有效措施。 一、加強對安全生產(chǎn)工作的領導是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的根本保證 要搞好安全生產(chǎn)工作，必須加強對安全生產(chǎn)工作的領導。
一是不斷完善安全工作行為準則，檢查制度和標準，考核獎懲辦法。二是要使“安全第一，預防為主”的方針深入人心，要嚴抓細管，剛性考核，絕不姑息任何違章行為。
始終堅持把安全。安全生產(chǎn)是永恒的主題，是一切工作的基礎。
如何保證安全管理措施到位，如何完善安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度并有效實施，如何將安全工作的重點放在一線，將安全生產(chǎn)的關口前移，是當前亟待我們認真研究和解決的問題。在實際工作中，我們發(fā)現(xiàn)，一些安全安全生產(chǎn)管理存在“中間梗阻”的現(xiàn)象，以會議貫徹會議，以文件貫徹文件，檢查不落實，考核不逗硬，使各項安全生產(chǎn)管理規(guī)定形同虛設。
“安全第一、預防為主”的方針雖然早已家喻戶曉，但實際上是喊得多、落實得少，叫得響、行動遲緩。安全事故不斷發(fā)生的主要原因是習慣性違章，規(guī)范和控制人的行為是安全工作的關鍵。
只有加強生產(chǎn)過程監(jiān)督，下大力規(guī)范現(xiàn)場安全措施，加強對人員違章現(xiàn)場處理，不斷規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)行為，推行標準化作業(yè)，將安全工作真正從事后分析轉移到過程監(jiān)督中，實現(xiàn)安全管理關口前移，才是扭轉不安全局面的有效措施。 一、加強對安全生產(chǎn)工作的領導是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的根本保證 要搞好安全生產(chǎn)工作，必須加強對安全生產(chǎn)工作的領導。
一是不斷完善安全工作行為準則，檢查制度和標準，考核獎懲辦法。二是要使“安全第一，預防為主”的方針深入人心，要嚴抓細管，剛性考核，絕不姑息任何違章行為。
始終堅持把安全生產(chǎn)擺在重要位置，不斷健全安全生產(chǎn)保證體系和安全生產(chǎn)監(jiān)督體系，以全面落實安全生產(chǎn)責任制為核心，以完善安全生產(chǎn)法規(guī)、制度和責任制為基礎，以落實反事故措施、反違章、推行標準化工作為原則，做到組織落實、措施落實、檢查落實、考核落實，使安全生產(chǎn)管理的基礎工作進一步加強。 二、不斷提高人員素質(zhì)是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的可靠保證 安全管理工作應以人為本，圍繞人的行為，規(guī)范各項管理措施，采取“多層次、低重心”的管理手段，將工作的中心下移，放在生產(chǎn)一線的班組，開展從管理層到執(zhí)行層多層次管理，才能全面提高安全生產(chǎn)管理水平。
安全生產(chǎn)中的每一項工作，人都是第一要素，而且是生產(chǎn)要素中最活躍的，必須采取有效手段提高人員素質(zhì)。結合生產(chǎn)實際需要，通過技術比武、崗位練兵等形式，增強安全意識，激勵職工鉆研專業(yè)技術，提高專業(yè)知識水平和技能水平。
結合各階段安全生產(chǎn)特點，加強了對職工的安全知識和技能培訓，切實提高職工的安全意識和技能。 三、安全生產(chǎn)工作重在管理監(jiān)督到位 安全工作重在管理監(jiān)督到位，這是確保安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。
是要根據(jù)生產(chǎn)不斷發(fā)展的需求，及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患，及時糾正和查處違章，實現(xiàn)安全監(jiān)督由事后監(jiān)督向事前監(jiān)督、過程監(jiān)督的轉變，實現(xiàn)單位、班組、個人三級安全目標。 安全監(jiān)督管理，應突出強調(diào)敢抓、敢管、敢考核。
我們要十分注重“以人為本，重在教育和預防”的原則，注意發(fā)現(xiàn)、表彰安全工作中的好人好事，總結和推廣安全管理中的好做法，積極探索安全管理的新路子，激發(fā)和保護班組和職工的工作積極性，對違章作業(yè)始終保持高壓態(tài)勢，形成有效的生產(chǎn)流程安全監(jiān)督機制。 安全工作只有起點，沒有終點，只有真正做到領導重視，措施落實、考核到位，嚴格獎懲兌現(xiàn)，不斷提高安全管理水平，才能確保安全生產(chǎn)。
3.駕駛員安全教育知識
駕駛員安全教育的主要內(nèi)容安全工作要年年講、月月講、天天講。
基于提高駕駛員安全意識，預防和減少事故的目的，完全靠駕駛員的自覺是不夠的，必須要開展一些強制性的安全教育活動，對于企業(yè)來說，駕駛員安全教育活動要形成長效機制。駕駛員安全教育要教育些什么呢？我認為，應包括法律法規(guī)和企業(yè)規(guī)章制度教育、職業(yè)道德教育和汽車結構原理、性能、駕駛技術教育。
1.安全生產(chǎn)法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育國家制定的法律法規(guī)代表國家意志，是為維護交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身財產(chǎn)安全而制定的，是對駕駛員最基本、最起碼的約束和要求，駕駛員必須無條件遵守。企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度是根據(jù)國家法律法規(guī)，結合地方及企業(yè)實際，為規(guī)范有效地進行安全管理，而制定的具體規(guī)范和措施。
駕駛員一旦違反法律法規(guī)或企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度的規(guī)定，極有可能造成事故，損害人身財產(chǎn)安全。所以，駕駛員安全教育工作，應當以法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度的教育為主。
結合我們運輸企業(yè)實際，法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育的重點應放在以下內(nèi)容上：（1）.國家制定的道路交通安全法、道路運輸條例、云南省道路交通安全條例等法律法規(guī)；（2）.當?shù)卣凸步痪?、運政等行業(yè)管理部門下發(fā)的文件；（3）.企業(yè)安全生產(chǎn)管理新機制、規(guī)范性制度、辦法、措施。開展法律法規(guī)和規(guī)章制度教育活動時，要避免照本宣科，要在學習條文的同時，舉一些駕駛員身邊的事例、熟知的事例，使活動生動具體，達到預定的目的和效果，通過學習教育，可以提高駕駛員的法律法規(guī)意識、遵紀守法意識，自覺遵守交通規(guī)則，預防和減少交通事故的發(fā)生。
2.職業(yè)道德教育道德是不成文的法律，法律是最低限度的道德，社會主義公民道德建設要以為人民服務為核心、以集體主義為原則、以增強誠信意識為重點。各行各業(yè)都有各自職業(yè)道德要求和特點。
駕駛員的職業(yè)道德直接關系行車過程中是否遵紀守法，如果我們機動車駕駛員沒有良好的職業(yè)道德，其后果將會不堪設想，將會給國家、企業(yè)、家庭帶來不應有的影響和損失。提高駕駛員的職業(yè)道德素質(zhì)，要通過宣傳教育，使其樹立三個意識，即服務意識、安全意識、守法意識。
駕駛員的工作，是通過車輛運送乘客和貨物，是一種服務性工作，需要講究服務意識，要尊客愛貨，把乘客當親人，視貨物為珍寶。作為駕駛員來說，安全行車是頭等大事，它關系到社會的安定，也關系到自己和他人家庭的幸福，要通過教育，使駕駛員時刻警記安全。
學法、懂法、守法，用道路交通管理法規(guī)來約束自己的行為，自覺遵守道路交通管理法規(guī)，自覺接受交通管理部門的依法管理，這是駕駛員職業(yè)道德的基本要求，也是安全行車的重要保證。職業(yè)道德教育中，還要弘揚敬業(yè)、見義勇為和救死扶傷這三種精神，培養(yǎng)駕駛員具備愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦事公道、服務群眾、奉獻社會的良好職業(yè)素質(zhì)。
3.汽車結構原理、性能、駕駛技術的教育隨著社會的發(fā)展和進步，國家培養(yǎng)駕駛員機制由專門的技校按照學年制培養(yǎng)改變?yōu)樯鐣嘤柨己?，由于學習時間比技校大大縮短，造成駕駛員對汽車結構、原理、性能及正確駕駛操作技能不夠深知熟練，加之駕駛員，特別是部分駕駛員文化素質(zhì)偏低，給交通運輸帶來嚴重安全隱患。安全教育的一個重要部分就是技術教育。
技術水平是安全駕駛的基礎，技術教育的目的就是努力提高駕駛員的技術水平，確保安全生產(chǎn)。在汽車結構原理、性能、駕駛技術教育過程中，要把重點放在以下內(nèi)容上：車輛結構原理；車輛維護、修理知識；日常檢查項目和重點、故障排除技巧；汽車新技術、新材料、新結構；惡劣氣候、道路交通條件安全駕駛技術；安全駕駛心理培養(yǎng)；在不同情況下的應急處理能力；節(jié)油等。
4.客運汽車各崗位安全生產(chǎn)操作規(guī)程
汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范 2008-3-10 11:29:26 | 來 源：中國交通部 | 作 者：中國交通部 | 點 擊：1110 第一章 總則 第一條 為規(guī)范汽車客運站安全生產(chǎn)管理工作，強化汽車客運站安全生產(chǎn)主體責任，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 、《 中華人民共和國道路運輸條例》 及有關法律、行政法規(guī)和規(guī)章，制定本規(guī)范。
第二條 本規(guī)范適用于所有等級汽車客運站（以下簡稱汽車客運站）的安全生產(chǎn)管理工作。 第三條 汽車客運站經(jīng)營者應當貫徹執(zhí)行國家有關安全生產(chǎn)的法律、行政法規(guī)和政策，按照本規(guī)范，制定安全生產(chǎn)管理目標、安全生產(chǎn)管理制度、業(yè)務操作規(guī)程和監(jiān)督管理規(guī)則，并組織實施。
第四條 交通主管部門和道路運輸管理機構應當加彈對汽車客運站的安全生產(chǎn)監(jiān)督，督促汽車客運站經(jīng)營者履行好安全生產(chǎn)源頭管理職責。第二章 安全生產(chǎn)管理職責 第五條 汽車客運站安全生產(chǎn)管理的總體目標是把住汽車客運站安全生產(chǎn)源頭關，有效預防和減少因汽車客運站源頭管理不到位而引發(fā)的安全生產(chǎn)事故。
第六條 汽車客運站經(jīng)營者應當堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，落實安全生產(chǎn)主體責任。 第七條 汽車客運站的法定代表人是安全生產(chǎn)第一責任人，全面負責汽車客運站的安全生產(chǎn)工作。
分管安全生產(chǎn)的領導對安全生產(chǎn)負直接的領導責任，其他分管領導對分管業(yè)務范圍的安全生產(chǎn)工作負責。汽車客運站領導和工作人員應當實行“一崗雙責”制，既對分管的業(yè)務工作負責，又對分管業(yè)務范圍的安全生產(chǎn)工作負責。
第八條 汽車客運站經(jīng)營者應當不斷完善安全生產(chǎn)管理體系，健全安全生產(chǎn)管理機構，保障安全生產(chǎn)投入，落實吝部門的安全生產(chǎn)管理職責，規(guī)范各崗位的工作程序。 第九條汽車客運站經(jīng)營者應當對進出汽車客運站的人員、車輛進行嚴格檢查，確?！叭贿M站”和“五不出站”。
“三不進站”是指：危險品不進站、無關人員不進站（發(fā)車區(qū)）、無關車輛不進站。 “五不出站”是指：超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、“出站登記表”未經(jīng)審核簽字不出站。
第十條 汽車客運站經(jīng)營者應當與道路旅客運輸經(jīng)營者簽訂安全責任協(xié)議，依法明確雙方的安全責任。 第十一條 發(fā)生安全事故和險情時，汽車客運站經(jīng)營者應當按照《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》 等有關規(guī)定，及時報告相關部門。
第十二條 汽車客運站經(jīng)營者應當配合有關部門組織開展安全宣傳、安全檢查、事故處理、責任追究等工作，對有關部門提出的防范和整改措施，應當嚴格落實。第三章 安全生產(chǎn)基礎保障 第十三條 汽車客運站應當依法設置安全生產(chǎn)管理機構或者安全生產(chǎn)管理崗位，組織落實汽車客運站各項安全生產(chǎn)管理制度，督促相關人員切實履行安全生產(chǎn)管理職責。
第十四條 汽車客運站應當配備安全生產(chǎn)管理人員，并保持安全生產(chǎn)管理人員的相對穩(wěn)定。三級以上汽車客運站應當配備專職安全生產(chǎn)管理人員，四級以下汽車客運站配備專職或者兼職安全生產(chǎn)管理人員。
專職和兼職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量應當適應工作需要。汽車客運站安全生產(chǎn)管理人員應當具備安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗，熟悉各崗位的安全生產(chǎn)業(yè)務操作規(guī)程。
第十五條 汽車客運站經(jīng)營者應當制定安全生產(chǎn)業(yè)務操作規(guī)程，對各崗位工作人員有關安全生產(chǎn)的活動予以規(guī)范。 第十六條 汽車客運站經(jīng)營者應當制定對所屬工作人員特別是安全生產(chǎn)管理人員年度及長期的繼續(xù)教育培訓計劃，明確培訓內(nèi)容和年度培訓時間，確保相關人員具備必要的安全生產(chǎn)知識和安全生產(chǎn)管理能力。
安全生產(chǎn)管理人員每人每年應當接受20 小時以上培訓。 第十七條 汽車客運站經(jīng)營者應當每季度至少召開一次安全生產(chǎn)工作會議，每月至少召開一次安全例會，分析查找安全生產(chǎn)管理制度的缺陷和安全管理的薄弱環(huán)節(jié)。
發(fā)生重、特大事故后，汽車客運站經(jīng)營者應當及時召開安全生產(chǎn)分析通報會，對事故當事人的聘用、培訓、考核、上崗以及汽車客運站運營管理等情況進行倒查，并對有關責任人進行處理。 第十八條 汽車客運站經(jīng)營者應當將安全生產(chǎn)管理指標進行細化和分解，制定階段性的安全生產(chǎn)控制指標，并根據(jù)安全生產(chǎn)責任進行考核和獎懲，定期公告考核和獎懲情況。
第十九條 汽車客運站經(jīng)營者應當建立和完善安全生產(chǎn)管理登記臺賬和檔案，妥善保管備查。 第二十條 汽車客運站經(jīng)營者應當保障安全生產(chǎn)經(jīng)費投入。
安全生產(chǎn)經(jīng)費投入應當不低于上年度汽車客運站客運代理費總額的0.5 % ，專項用于安全生產(chǎn)支出，主要包括：安全生產(chǎn)設施設備購置和維護、安全生產(chǎn)檢查和評價、安全教育培訓、應急救援演練、事故的搶險救災和善后處理工作等。 安全生產(chǎn)經(jīng)費年度結余可以轉入下年度使用，當年安全生產(chǎn)經(jīng)費不足的，超出部分按照正常成本費用渠道列支。
第二十一條 汽車客運站經(jīng)營者應當積極采用新技術、新設備，推行現(xiàn)代化科學管理方法，不斷改善安全生產(chǎn)條件。 第二十二條 汽車客運站經(jīng)營者應當為客運駕駛員和乘務員提供必要的服務設施和臨時休息場所。
第二十三條 汽車客運站經(jīng)營者應當按國家有關規(guī)定配備安全消防設備和消防器材，并確保齊全有效。 。
5.安全生產(chǎn)基礎知識是什么
轉載以下資料供參考 公司安全生產(chǎn)基礎知識 第一節(jié) 安全生產(chǎn)基本概念 一、基本概念 1、安全與危險 安全與危險是相對的概念。
危險是指系統(tǒng)中存在導致發(fā)生不期忘后果的可能性超過人們的承受程度。 安全是指生產(chǎn)系統(tǒng)中人員免遭不可承受危險的傷害。
2、危險源 危險源是指可能造成人員傷害、疾病、財產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或其他損失的根源或狀態(tài)。 3、事故與事故隱患 事故是指造成人員死亡、傷害、職業(yè)病、財產(chǎn)損失或者其他損失的意外事件。
事故隱患泛指生產(chǎn)系統(tǒng)中可導致事故發(fā)生的人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和管理上的缺陷。 4、本質(zhì)安全 本質(zhì)安全是指設備、設施或技術工藝含有內(nèi)在的能夠從根本上防止發(fā)生事故的功能。
具體包括三方面的內(nèi)容： ⑴ 失誤——安全功能。指操作者即使操作失誤，也不會發(fā)生事故或傷害，或者說設備、設施和技術工藝本身具有自動防止人的不安全行為的功能。
⑵ 故障——安全功能。是指設備、設施或技術工藝發(fā)生故障或損壞時，還能暫時維持正常工作或自動轉變?yōu)榘踩珷顟B(tài)。
⑶ 上述兩種安全功能應該是設備、設施和技術工藝本身固有的，即在它們的規(guī)劃設計階段就被納入其中，而不是事后補償?shù)摹? 本質(zhì)安全是安全生產(chǎn)預防為主的根本體現(xiàn)，也是安全生產(chǎn)管理的最高境界。
實際上由于技術、資金和人們對事故的認識等原因，到目前還很難做到本質(zhì)安全，只能作全社會為之奮斗的目標。 二、安全生產(chǎn)方針 建設工程施工安全生產(chǎn)的必須堅持“安全第一、預防為主”的基本方針。
要求在生產(chǎn)過程中，必須堅持“以人為本”的原則。在生產(chǎn)與安全的關系中，一切以安全為重，安全必須排在第一位。
必須預先分析危險源，預測和評價危險、有害因素，掌握危險出現(xiàn)的規(guī)律和變化，采取相應的預防措施，將危險和安全隱患消滅的萌芽狀態(tài)， 施工企業(yè)的各級管理人員，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰主管、誰負責”的原則，全面履行安全生產(chǎn)責任。 三、安全生產(chǎn)的三級教育、 新作業(yè)人員上崗前必須進行“三級”安全教育，即公司（企業(yè)）、項目部和班組三級安全生產(chǎn)教育。
1、施工企業(yè)的安全生產(chǎn)培訓教育的主要內(nèi)容有：安全生產(chǎn)基本知識，國家和地方有關安全生產(chǎn)的方針、政策、法規(guī)、標準、規(guī)范，企業(yè)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，勞動紀律，施工作業(yè)場所和工作崗位存在危險因素、防范措施及事故應急措施，事故案例分析。 2、項目部的安全生產(chǎn)培訓教育的主要內(nèi)容有：本項目的安全生產(chǎn)狀況和規(guī)章制度，本項目作業(yè)場所和工作崗位存在危險因素、防范措施及事故應急措施，事故案例分析。
3、班組安全培訓教育的主要內(nèi)容有：本崗位安全操作規(guī)程，生產(chǎn)設備、安全裝置、勞動防護用品（用具）的正確使用方法，事故案例分析。 四、杜絕“三違”現(xiàn)象 1、違章指揮 企業(yè)負責人和有關管理人員法制觀念淡薄，缺乏安全知識，思想上存有幸心理，對國家、集體的財產(chǎn)和人民群眾的生命安全不負責任。
明知不符合安全生產(chǎn)有關條件，仍指揮作業(yè)人員冒險作業(yè)。 2、違章作業(yè) 作業(yè)人員沒有安全生產(chǎn)常識，不懂安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，或者在知道基本安全知識的情況下。
在作業(yè)過程中，違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，不顧國家、集體的財產(chǎn)和他人、自己的生命安全，擅自作業(yè)，冒險蠻干。 3、違反勞動紀律 上班時不知道勞動紀律，或者不遵守勞動紀律，違反勞動紀律進行冒險作業(yè)，造成不安全因素。
五、做到“三不傷害” 三不傷害就是指“不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害?！? 首先確保自己不違章，保證不傷害到自己，不去傷害到別人。
要做到不被別人傷害，這就要求我們要有良好的自我保護意識，要及時制止他人違章。制止他人違章既保護了自己，也保護了他人，同時也保護了別的許多人。
第二節(jié) 建筑安全基本常識 一、建設工程安全生產(chǎn)的特點 1、建筑產(chǎn)品是固定的、附著在土地上的，而世界上沒有完全相同的兩塊土地；建筑結構、規(guī)模、功能和施工工藝方法也是多種多樣的，可以說建筑產(chǎn)品沒有完全相同的。對人員、材料、機械設備、設施、防護用品、施工技術等有不同的要求，而且建筑現(xiàn)場環(huán)境（如地理條件、季節(jié)、氣候等）也千差萬別，決定了建筑施工的安全問題是不斷變化的。
2、建筑工程的施工是流水作業(yè)，建筑業(yè)的工作場所和工作內(nèi)容是動態(tài)的、不斷變化的，每一個工序都可以使得施工現(xiàn)場變化得完全不同。而隨著工程的進度，施工現(xiàn)場可能會從地下的幾十米到地上的幾百米。
在建筑過程中，周邊環(huán)境、作業(yè)條件、施工技術等都是在不斷地變化，施工過程的安全問題也是不停變化的，而相應的安全防護設施往往滯后于施工進度。 3、建筑施工流動性大，是建筑施工的又一特點。
一個工程完成以后，施工隊伍就要轉移到新的地點，去建新的項目。這些新的工程，可能在同一個地區(qū)，也可能在另一地區(qū)，那么施工隊伍就要相應地在不同的地區(qū)間流動。
4、建筑施工大多是露天作業(yè)，以重體力勞動的手工作業(yè)為主。建筑施工作業(yè)的高強度，施工現(xiàn)場的噪聲、熱量、有害氣體和塵土等，以及露天作業(yè)環(huán)境不固定，高溫和嚴寒使得作業(yè)人員體力和注意力下降，大風、雨。
6.出租車企業(yè)如何將安全生產(chǎn)管理指標進行細化和分解
建立安全考核管理制度，逐司機簽訂安全責任書，將安全生產(chǎn)管理指標細化成具體考核措施，連掛司機工資、獎勵等。
建立監(jiān)督機制，配合公安交警、道路交通、民主監(jiān)督員、乘客反饋意見書進行全方位的綜合考評，與工資掛鉤。月度、季度、年度評出安全標兵，予以重獎。
定期進行安全知識培訓，危機教育，從人身安全、車輛安全、服務安全，進行教育，并定期進行安全生產(chǎn)管理制度培訓學習，進行考試，并予以考核。形成層層考核、多級監(jiān)督、全方位配合和督促，將安全生產(chǎn)管理制度落到實處。
管理長效機制，需從長計議，不能三天打魚兩天曬網(wǎng)，管理制度要常抓不懈，考核一貫性必須堅持。
7.求汽車租憑公司安全生產(chǎn)操作規(guī)程
4 汽車駕駛員守則 為了使駕駛人員安全地、保質(zhì)、保量地圓滿完成局下達的各項運輸任務，特制定以下守則，駕駛員必須嚴格遵守。
4.1 駕駛員要具有嚴格的組織紀律性，并嚴格遵守各種規(guī)章制度及崗位責任制，積極參加公司、管理處、總務組、車隊班組的安全學習積極參加安全日活動，不得無故缺勤。 4.2 不得遲到、早退，上班時間不得擅自離開工作崗位，要服從調(diào)度分配，隨叫隨到，準時出車，駕駛員不得挑剔工作任務和去向，更不得拒絕調(diào)度下達的工作任務，要完成好公司、管理處、總務組、車隊班組交給的其它各項任務。
4.3 全體駕駛員要大公無私，出車時嚴禁隨便拉捎帶人，在不違犯交通規(guī)則和操作規(guī)程的前提下，需捎的人員或物資要經(jīng)公司或管理處領導和總務組車輛調(diào)派負責人批準，可以順路捎，不得繞路捎。堅決杜絕重大問題不請示，不報告或先斬后奏的錯誤現(xiàn)象。
不得私自開車辦私事或繞路回家，出車時，如有特殊情況或不安全的苗頭，及時向領導反映。 4.4 牢固的樹立“安全第一”的思想，嚴格遵守交通規(guī)則、操作規(guī)程和各種規(guī)章制度，駕駛車輛時要集中精力，謹慎駕駛，不準帶思想問題出車，不準開帶病車、“英雄車”、僥幸車和高速趕路。
做到“禮讓三先”，寧停三分，不搶一秒，對不符合規(guī)章制度以及有危害安全的行車的情況，應向用車單位說明情況，并及時向有關單位反映。 4.5 愛護車輛，掌握車輛的技術狀況，經(jīng)常清洗、檢查、努力做好例行保養(yǎng)和一級保養(yǎng)以及出車前，行駛中、收車后的檢查保養(yǎng)工作，發(fā)現(xiàn)故障及時排除，使車輛經(jīng)常處于良好的技術狀態(tài)，經(jīng)檢查需停車修理時，須經(jīng)車隊負責人批準同意，駕駛員應積極向有關人員說明本車故障情況，并且在不替班出車時，協(xié)助配合修理工跟班修車。
4.6 駕駛員要認填好有關單據(jù)，努力完成車隊下達的經(jīng)濟指標，管好隨車工具，保持裝備齊全，愛護人民財產(chǎn)，在確保安全的前提下，采取有效措施，節(jié)約燃料，保證安全出色地完成各項任務。 4.7 機動車輛駕駛必須遵守下列規(guī)定： 4.7.1 嚴格遵守交通規(guī)則和操作規(guī)程，服從交通民警和公路交通管理人員的指揮檢查，維護交通秩序，確保人民生命財產(chǎn)的安全。
4.7.2 駕駛車輛時，必須攜帶駕駛證、駕駛證不得轉借、涂改、仿造。 4.7.3 不準駕駛與證件規(guī)定不相符的車輛。
4.7.4 嚴禁酒后開車。 4.7.5 駕駛車輛時，禁止吸煙，飲食和閑談。
4.7.6 不準將車交給無駕駛證的人駕駛。 5，車輛的保養(yǎng)。
