舉升油缸的(液壓舉升原理)

1.液壓舉升原理

液壓舉升，就是通過液壓油（具體根據(jù)實際情況定）來傳遞壓力的上升裝置。

一個完整的液壓系統(tǒng)由五個部分組成，即動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件和液壓油。液壓由于其傳動力量大，易于傳遞及配置。

液壓是傳動方式的一種，液壓傳動是以液體作為工作介質(zhì)，利用液體的壓力能來傳遞動力。一個完整的液壓系統(tǒng)由五個部分組成，即能源裝置、執(zhí)行裝置、控制調(diào)節(jié)裝置、輔助裝置、液體介質(zhì)。

液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件（液壓缸和液壓馬達(dá)）的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，從而獲得需要的直線往復(fù)運(yùn)動或回轉(zhuǎn)運(yùn)動。液壓由于其傳遞動力大，易于傳遞及配置等特點，在工業(yè)、民用行業(yè)應(yīng)用廣泛。

2.自卸汽車貨箱舉升液壓系統(tǒng)中液壓缸停止、上升、中降、下降四個工作

自卸車液壓系統(tǒng)，一般來說，現(xiàn)在市場上有氣動控制和手動控制兩種控制方式。

現(xiàn)在大部分是氣動動的 了，以氣動的為例，系統(tǒng)油路液壓泵供油給氣控?fù)Q向閥，氣控?fù)Q向閥一個回油口接油箱一個出油口接油缸，氣源部分，氣泵接組合氣閥，組合氣閥分出來三根管，一根接氣控?fù)Q向閥的慢降口，一個接氣控?fù)Q向閥的下降口，一個接限位氣閥，限位氣閥再接氣控?fù)Q向閥的上升口。

首先取力器開啟，油泵開始工作，氣控?fù)Q向閥處于中位卸荷狀態(tài)。

上升：組合氣閥撥到上升位置，氣控?fù)Q向閥通氣換向，油缸開始上升，當(dāng)油缸上升到限制高度時，油缸的擋塊（板）碰撞限位氣閥使氣控?fù)Q向閥斷開氣源，氣控?fù)Q向閥回中位油缸停止。

中降也可一般叫做慢降：將組合氣閥的慢降打開，此時氣控?fù)Q向閥的慢降口通氣，氣控?fù)Q向閥閥芯處于節(jié)流狀態(tài)，此時油缸以調(diào)節(jié)好的速度下降，當(dāng)組合氣閥下降口打開慢降口斷開時，油缸正常速度下降。

3.舉升工藝包括哪些內(nèi)容

舉升工藝包括：（游梁式抽油機(jī)、柱塞舉升、氣舉、螺桿泵和電潛泵）

1.游梁式抽油機(jī)

游梁式抽油機(jī)仍然是應(yīng)用最普遍的人工舉升方式，它由一套電機(jī)驅(qū)動的地面系統(tǒng)舉升油管中的抽油桿，以實現(xiàn)井下泵的循環(huán)往復(fù)工作。改善抽油機(jī)系統(tǒng)的新技術(shù)和新產(chǎn)品包括：新型抽油桿接箍；減少氣鎖的游動閥；光桿磨損滑套密封及安全設(shè)備；一種新穎的、使用連續(xù)油管的雙作用泵；快速便攜式動力儀；井下流體加熱器；一種獨特的雙級桿式泵。

2.柱塞舉升

在柱塞舉升中，自由移動的柱塞下落通過油管或套管中的流體，然后在高壓機(jī)構(gòu)或注入氣作用下攜帶流體段塞返回到地面。3種柱塞技術(shù)革新包括：單井柱塞舉升控制器；釋放過載流體的固定閥；全封裝地面/井下柱塞舉升系統(tǒng)。

3.氣舉

氣舉系統(tǒng)從油套環(huán)空注入高壓氣體，通過氣舉閥進(jìn)入油管，降低油管內(nèi)液體密度并將其舉升至地面。在氣舉方面有2項設(shè)備及電子新技術(shù)，纏繞可取式井下光纖溫度剖面測試系統(tǒng)和一種獨特的用于優(yōu)化氣舉操作的、結(jié)合現(xiàn)場及辦公操作的智能系統(tǒng)。

4.螺桿泵

螺桿泵系統(tǒng)是靠地面的驅(qū)動頭轉(zhuǎn)動抽油桿，從而驅(qū)動井下的轉(zhuǎn)子在彈性定子中工作。螺桿泵系統(tǒng)的改進(jìn)包括：用于中等載荷的新型驅(qū)動裝置和應(yīng)用范圍更廣的新型油管旋轉(zhuǎn)器。

5.電潛泵

電潛泵是井下工作的多級離心泵，其電能通過潛油電纜由地面電網(wǎng)傳送。電潛泵方面的技術(shù)改進(jìn)包括：適合含游離氣較高液體的多葉輪泵；專門用于生產(chǎn)高粘流體的高粘性流體電潛泵；有利于生產(chǎn)較輕流體的新式、高效的寬葉輪開口泵；高可靠性的、實時對電潛泵和井下條件進(jìn)行監(jiān)控的帶地面接口的井下傳感器；適合不同作業(yè)的撓性油管電潛泵，及為此研制出的新傳感技術(shù)。