數(shù)學(xué)知識:只要會三角函數(shù) 有初中的數(shù)學(xué)知識就行最好是高中的數(shù)學(xué)知識
測量專業(yè)方面要學(xué)的書有:
測量學(xué)(最好是武測出版的)主要學(xué)習(xí)測量基礎(chǔ)知識,
控制測量:主要學(xué)習(xí)如何布置控制網(wǎng)及復(fù)雜的控制網(wǎng)如何計算
工程測量:主要學(xué)習(xí)如何進行測量放樣,此書包括道路、房屋、水下測量等放樣的知識
還要買個PC4850或pc5800計算器 此計算器可以編程 有了測量基礎(chǔ)知識以后就可以用基礎(chǔ)知識的公式進行編程 編好程序后只要輸入坐標(biāo)就可以直接計算出你想要的結(jié)果
首先是要搞測量,當(dāng)然得學(xué)會儀器的操作,比如:水準(zhǔn)儀、全站儀、GPS。然后了解一些最基礎(chǔ)的知識,:比如學(xué)會卡西歐計算器等等。然后就要學(xué)會看圖紙。
測量學(xué)的基礎(chǔ)出知識、距離丈量及直線定向、水準(zhǔn)測量、角度測量、測量誤差的基礎(chǔ)知識、小區(qū)域控制路線縱橫斷面測量、施工測量的基本工作、道路施工測量、橋涵施工測量。內(nèi)容力求理論聯(lián)系實際,深入淺出,是學(xué)習(xí)測量學(xué)的有力工具。
擴展資料:
GPS測量在路橋施工中的優(yōu)勢并且與全站儀相比較。GPS測量在路橋施工中表現(xiàn)出的優(yōu)勢。GPS測量在路橋施工中的應(yīng)用,擺脫了過去對工程的粗差引起的返工問題,提高了勘測精度和勘測效率。在作業(yè)效率上也是大大的提高了。
每個放樣點只需要停留1~2s,流動站小組作業(yè),每小組(3~4人)可完成中線測量5~10km。并且在中線放樣的同時完成中樁抄平工作,在過去是想都不敢想的問題。
其應(yīng)用范圍廣可以涵蓋路橋測量的平、縱、橫,監(jiān)理,施工的放樣,竣工測量,養(yǎng)護測量等等諸多方面。特別是實時動態(tài)(RTK)定位技術(shù)將在路橋勘測、施工和后期養(yǎng)護、管理中都有著廣闊優(yōu)勢。
參考資料來源:百度百科-路橋測量
測量范圍很廣,分很多種,我想你說的應(yīng)該是土建的測量員吧?
這是施工中用的最多的,也是最初級的測量。
建議你買一本《工程測量》,或者上網(wǎng)下一些課件,主要學(xué)習(xí)和掌握坐標(biāo)和高程計算,這些是基本也是很重要的知識,至于儀器的操作,有人帶你的話,初中文化最多一周,水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀(現(xiàn)在很少用)、全站儀、GPS包會,所以這塊不必有心理負(fù)擔(dān)。
測量工作是工程的眼睛,做好測量工作至關(guān)重要。測量人員最基本的素質(zhì)就是要細(xì)心,因為一旦出錯,往往會造成無法挽回的損失。
第一,經(jīng)緯儀是測量角度的,實際操作時注意盤左盤右。
要放樣的話,一般還要有測量距離的儀器(如測距儀)或工具(鋼尺、皮尺、視距尺等)配合使用。栓樁就是實地放樣點位。
一般用到坐標(biāo)正反算公式,具體就看看有關(guān)工程測量方面的書吧,一時半會也講不清楚。有一個快捷的辦法,就是AutoCAD圖解法,將有關(guān)數(shù)據(jù)(坐標(biāo)、角度、距離等)輸入計算機,就能直觀的量取所需放樣數(shù)據(jù)了。
不過要提醒一下,測量坐標(biāo)系與CAD坐標(biāo)系的xy要互換,如某點的測量坐標(biāo)為(x=100,y=500),輸入CAD時應(yīng)為(500,100),這樣才能得到正確的相關(guān)位置。第二,推算水準(zhǔn)點的基本公式,Hb(B點高程)=Ha(A點高程)+ha(A點標(biāo)尺讀數(shù))-hb(B點標(biāo)尺讀數(shù))。
因工地上水準(zhǔn)儀的i角可能較大,測量時盡可能使前后視為一直線,主要控制前后視距差(一般為2%-5%,視精度要求而定)。第三,施工放樣方法,主要有GPS-RTK衛(wèi)星定位系統(tǒng)放樣,全站儀坐標(biāo)放樣,經(jīng)緯儀撥角量距放樣等。
后兩種放樣的原理是相同的,就是極坐標(biāo)法?,F(xiàn)在一般工程單位都有全站儀了,所以經(jīng)緯儀撥角量距放樣很少用了,現(xiàn)在經(jīng)緯儀一般用來在施工現(xiàn)場標(biāo)定軸線。
在外打工,要少說多干,虛心好學(xué),能吃苦耐勞,千萬不要惹事生非。另外,建議你學(xué)一些測量基礎(chǔ)知識,會對你以后的工作有幫助的。
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