文化和農(nóng)村道路養(yǎng)護(hù)常識(shí)測(cè)(農(nóng)村道路如何維護(hù))
1.農(nóng)村道路如何維護(hù)
關(guān)于農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的幾點(diǎn)建議自從黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)開(kāi)展以來(lái)，我們對(duì)群眾普遍關(guān)心的熱、難點(diǎn)及民生方面等問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)研。
今年12月份我們積極深入千家萬(wàn)戶(hù)和基層一線開(kāi)展對(duì)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)問(wèn)題進(jìn)行了民意調(diào)查，對(duì)全縣農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理等情況有了一些了解。 近年來(lái)，我縣農(nóng)村公路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展速度較快，規(guī)模較大，為我縣經(jīng)濟(jì)又好又快地發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐和帶動(dòng)作用，但是隨著農(nóng)村公路建設(shè)速度不斷加快、公路里程不斷增加，一些矛盾和問(wèn)題正在日益凸顯。
一、基本情況近幾年來(lái)，在市、縣兩級(jí)政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我縣農(nóng)村公路建設(shè)得到了迅速發(fā)展，截至目前，全縣通車(chē)?yán)锍坦?169。 63公里（不包括高速公路），其中國(guó)道169。
7公里（210國(guó)道過(guò)境40。8公里，309國(guó)道過(guò)境128。
9公里），縣道五條，共143。707公里，鄉(xiāng)道10條，共240。
486公里，通村公路95條，共615。737公里；我縣油路以上通車(chē)?yán)锍?67公里，砂石路里程278。
5公里；全縣通油路（水泥路）以上村179個(gè)，通砂石路以上村228個(gè)。農(nóng)村公路的快速發(fā)展，促進(jìn)了城鄉(xiāng)一體化建設(shè)，為我縣經(jīng)濟(jì)快速、持續(xù)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定提供了有力的保障。
二、我縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作存在的問(wèn)題（一）思想認(rèn)識(shí)不夠，存在“重建輕養(yǎng)”現(xiàn)象。 長(zhǎng)期以來(lái)，受不良政績(jī)觀的影響，公路在建設(shè)和養(yǎng)護(hù)上存在認(rèn)識(shí)上的偏差。
總認(rèn)為建設(shè)才能見(jiàn)成效、出成果，在短期內(nèi)就能起到立竿見(jiàn)影的政績(jī)，養(yǎng)護(hù)是對(duì)已建成的公路的維護(hù)保養(yǎng)，不容易引起別人的注意，大部分人只關(guān)心路是誰(shuí)建的而不關(guān)心是誰(shuí)養(yǎng)的。而忽視了公路的養(yǎng)護(hù)；未認(rèn)真理解“三分建，七分養(yǎng)” 的真正含義；沒(méi)有將“建設(shè)是基礎(chǔ)，管理養(yǎng)護(hù)是可持續(xù)發(fā)展”的工作方針擺正位置，致使農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)缺乏積極性，鄉(xiāng)、村公路大部分處于嚴(yán)重失養(yǎng)狀態(tài)。
（二）抵御自然災(zāi)害能力差。但隨著時(shí)間的推移，特別是近年來(lái)頻繁出現(xiàn)的洪水侵襲，公路沿線的路面、邊溝，經(jīng)常發(fā)生塌方、水毀土橋等現(xiàn)象，使農(nóng)村公路損毀嚴(yán)重，大部分路段都遭受重創(chuàng)，容易造成道路不暢。
（三）路政管理力度不夠。個(gè)別鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）未嚴(yán)格按規(guī)定審批道路兩旁的建筑物，公路沿線個(gè)別群眾亂堆亂放、占道經(jīng)營(yíng)、曬東西現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，利用路肩種植農(nóng)作物并未完全杜絕，超載超限屢禁不止。
對(duì)這些現(xiàn)象，我們?cè)诼氛?zhí)法中法律依據(jù)不明，執(zhí)行力度不夠，效果自然不明顯。（四）養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)技術(shù)力量嚴(yán)重不足，養(yǎng)護(hù)管理水平低。
近幾年隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的加大，油路里程迅速增加，公路養(yǎng)護(hù)對(duì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)、專(zhuān)業(yè)化程度、養(yǎng)護(hù)設(shè)備等要求越來(lái)越高，傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)、養(yǎng)護(hù)機(jī)具已不能適應(yīng)當(dāng)前的養(yǎng)護(hù)工作。 目前，油路養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員相對(duì)偏少，油路養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)欠缺、機(jī)械設(shè)備匱乏，公路養(yǎng)護(hù)整體科技含量不高，養(yǎng)護(hù)施工許多方面還采用以前的工藝，基本上以人工操作為主，比如農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)仍舊以掃帚、鐵鍬為主要工具，工藝粗放、設(shè)備簡(jiǎn)陋；且目前農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)人員中極少有專(zhuān)業(yè)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員，從事養(yǎng)護(hù)的技術(shù)人員比例不足5%，掌握新材料、新技術(shù)和新工藝的能力差，大大降低了養(yǎng)護(hù)水平。
養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)技術(shù)力量嚴(yán)重不足，養(yǎng)護(hù)管理水平低等因素在很大程度上降低了養(yǎng)護(hù)效率和質(zhì)量，制約了我縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作的正常開(kāi)展。（五）大型車(chē)輛對(duì)通村公路損壞嚴(yán)重。
近年來(lái)，隨著我縣煤炭、石油、蘋(píng)果產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，高速公路、鐵路復(fù)線建設(shè)的相繼進(jìn)行，各種大型、重型運(yùn)輸材料車(chē)輛對(duì)農(nóng)村公路都有嚴(yán)重?fù)p壞。 （六）機(jī)制不健全，責(zé)任不明確，各職能部門(mén)未能充分發(fā)揮起核心作用。
隨著農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革逐漸深入，各項(xiàng)體制還沒(méi)有理順，機(jī)制還不健全，各項(xiàng)配套管理辦法未能及時(shí)出臺(tái)，道路養(yǎng)護(hù)管理還處于摸索適應(yīng)階段，各種配套的管理辦法還沒(méi)到位，職能部門(mén)對(duì)通村公路建設(shè)、路面技術(shù)性能、養(yǎng)護(hù)工序等經(jīng)驗(yàn)不足，養(yǎng)護(hù)及時(shí)性做得不夠，職能沒(méi)有得到充分發(fā)揮，管理工作運(yùn)行程序不清，責(zé)任不明，村道基本上處于失養(yǎng)狀態(tài)。 三、加強(qiáng)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的措施及建議（一）加強(qiáng)宣傳，培養(yǎng)全民愛(ài)路護(hù)路的意識(shí)。
通過(guò)媒體報(bào)道、制作板報(bào)、宣傳車(chē)巡回宣傳、散發(fā)宣傳單等方式大力宣傳農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的重要意義，培養(yǎng)全民愛(ài)路護(hù)路意識(shí)，營(yíng)造濃厚的社會(huì)氛圍，使廣大人民群眾積極參與公路養(yǎng)護(hù)和管理活動(dòng)中。 （二）堅(jiān)持建養(yǎng)并重，切實(shí)加大農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金投入。
資金匱乏是農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)的主要問(wèn)題和根本制約因素。一是要加大政策傾斜力度，在建設(shè)資金上，建議上級(jí)交通業(yè)務(wù)部門(mén)應(yīng)加大資金扶持力度，減緩縣級(jí)財(cái)政配套壓力。
二是在農(nóng)村公路的管護(hù)上，建議縣政府逐年加大配套資金，并將配套資金納入財(cái)政預(yù)算，同時(shí)將鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)工作納入縣級(jí)年度目標(biāo)責(zé)任考核項(xiàng)目，夯實(shí)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)責(zé)任。 三是要強(qiáng)化資金管理，確保資金使用效果。
設(shè)立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)基金，實(shí)行專(zhuān)戶(hù)管理，建立資金專(zhuān)項(xiàng)審計(jì)制度，保障專(zhuān)項(xiàng)資金使用安全。（三）加強(qiáng)技術(shù)人員引進(jìn)和現(xiàn)有人員培訓(xùn)。
建議縣委、縣政府通過(guò)招聘等途徑，引進(jìn)公路專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的大學(xué)生到交通部門(mén)工作，強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)技術(shù)力量，同時(shí)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)人員分批次送公路院校進(jìn)行強(qiáng)。
2.道路橋梁的基礎(chǔ)知識(shí)、、或網(wǎng)站、一定要基礎(chǔ)的知識(shí)
道路橋梁，一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設(shè)施等幾大部分組成。
1、路基工程：路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。它承受著本身的巖土自重和路面重力，以及由路面?zhèn)鬟f而來(lái)的行車(chē)荷載，是整個(gè)公路構(gòu)造的重要組成部分。公路路基主要包括路基體、邊坡、邊溝及其它附屬設(shè)施等幾個(gè)部分。
2、路面工程：路面是用各種筑路材料或混合料分層鋪筑在公路路基上供汽車(chē)行駛的層狀構(gòu)造物。其作用是保證汽車(chē)在道路上能全天候、穩(wěn)定、高速、舒適、安全和經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行。
路面通常由路面體、路肩、路緣石及中央分隔帶等組成。其中路面體在橫向又可分為行車(chē)道、人行道及路緣帶，如圖1-2所示。路面體按結(jié)構(gòu)層次自上而下可分為面層、基層、墊層或聯(lián)結(jié)層等。
3、橋隧工程：橋隧工程是高等級(jí)公路中的重要組成部分，它包括橋梁、涵洞、通道和隧道等。
4、高速公路：公路隧道工程是山地高速公路的明智選擇。經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)的隧道施工設(shè)施，使隧道工程的施工進(jìn)度快，克服不良地質(zhì)現(xiàn)象能力強(qiáng)，若與明挖路塹工程或繞線傍山的切方工程比較，隧道工程有利于景觀開(kāi)發(fā)，環(huán)境污染少，絕對(duì)工程數(shù)量少，施工進(jìn)度受自然氣候干擾少，建成通車(chē)后養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)用少等，可取得工程費(fèi)省和社會(huì)效益好的效果。據(jù)華南某高速公路工程與明挖路塹工程的比選資料，隧道工程可節(jié)省工程費(fèi)40%，工期提前半年，沒(méi)有廢方。而路塹工程的施工場(chǎng)地狹窄，施工操作與運(yùn)輸操作相互干擾，再加上自然氣候影響，工期沒(méi)有保證，最明顯的缺點(diǎn)是兩百多萬(wàn)立方廢方將堆滿(mǎn)一處山谷，掩埋農(nóng)田、果園、樹(shù)林地共一百多畝，必然造成水土流失和環(huán)境污染，隧道工程以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)獲選。
3.如何養(yǎng)護(hù)農(nóng)村道路交通
目前農(nóng)村的道路相比以前己經(jīng)有了很大的改觀，但是由于很多村民 對(duì)于道路養(yǎng)護(hù)的意識(shí)較為淡薄，所以農(nóng)村的道路養(yǎng)護(hù)就成了一個(gè)大難 題。
下面，就一起來(lái)看看養(yǎng)護(hù)農(nóng)村道路交通的有效舉措。劃定區(qū)域。
比如，以自己所在的村莊為一個(gè)整體，將整體劃分為八 個(gè)部分，然后分別在這八個(gè)部分設(shè)定責(zé)任人。落實(shí)工作任務(wù)。
農(nóng)村內(nèi)部公路一定要做到干凈整潔，在通車(chē)的時(shí)候 應(yīng)該能夠暢通無(wú)阻，各項(xiàng)標(biāo)志物也都應(yīng)該完善，綠化也應(yīng)該要達(dá)到要求， 最重要的是要有排水系統(tǒng)，各類(lèi)建筑物也都要完整。讓公路的整體以 最好的面貌呈現(xiàn)。
根據(jù)農(nóng)村的公路招標(biāo)制度，只要是想要承包公路的人，符合要求的 人都可以參與投標(biāo)，一般原則是一個(gè)人管理一塊兒。在投標(biāo)中標(biāo)以后，中標(biāo)單位或者是個(gè)人應(yīng)該要跟管委會(huì)簽訂合同， 約定需要做的工作，以及雙方預(yù)期的公路價(jià)值，以及中標(biāo)人都需要做 什么工作，和工作的內(nèi)容。
清楚雙方的責(zé)任以及結(jié)算的相關(guān)事宜。
4.有誰(shuí)知道農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理總結(jié)的具體內(nèi)容啊
一、成立養(yǎng)護(hù)工程公司 談到搞好養(yǎng)護(hù)公司就不得不談養(yǎng)護(hù)公司的成立問(wèn)題。
既然我們要成立的一個(gè)人、財(cái)、物獨(dú)立的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主體，我們就有責(zé)任給它打下一個(gè)好的基礎(chǔ)。公司從成立的那一天我們就要給它好的先天條件。
（1）要建立一個(gè)完全公司法意義上的法人主體。成立有限責(zé)任公司或股份有限責(zé)任公司。
（2）養(yǎng)護(hù)公司的所有制形式要合理：公司的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、股權(quán)設(shè)立要符合我國(guó)的實(shí)際情況。一定要根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展情況來(lái)制定。
處理好國(guó)有資產(chǎn)和民營(yíng)資產(chǎn)的關(guān)系最大限度的提高資金使用效率。所以不要以公司的所有制形式來(lái)判定公司的先進(jìn)性。
國(guó)有的資產(chǎn)所占的比例可以大于50%，民營(yíng)資產(chǎn)也可以控股，職工也可以是股東。不能保守封閉也不能盲目的追求民營(yíng)、實(shí)事求是因地制宜。
目前我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)公司的三種形式無(wú)論哪種形式都要以最好的完成高速公路養(yǎng)護(hù)工作為基礎(chǔ)。 （3）合作伙伴的選擇：一定要選擇有遠(yuǎn)見(jiàn)顧大局的戰(zhàn)略合作伙伴。
合作伙伴既要看到高速公路養(yǎng)護(hù)工程公司的潛在市場(chǎng)也不能只重眼前利益。因?yàn)楦咚俟肥菄?guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，高速公路具有公益性、整體性，世界各國(guó)也都把公路列入社會(huì)公益事業(yè)。
高速公路具有商品的基本屬性：價(jià)值和使用價(jià)值。高速公路不具有商品的另一特性——可交換性。
而且，高速公路也不具備競(jìng)爭(zhēng)性。因此公路本質(zhì)上不是商品，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一般規(guī)律也不適應(yīng)公路事業(yè)的發(fā)展。
高速公路事業(yè)屬于公益事業(yè)，高速公路事業(yè)的目的是服務(wù)整個(gè)社會(huì)，保證整個(gè)社會(huì)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 二、養(yǎng)護(hù)公司要完善經(jīng)營(yíng)管理 1、公司要完善各種管理制度 完成建筑企業(yè)資質(zhì)就位，取得養(yǎng)護(hù)資質(zhì)，形成與國(guó)際接軌的質(zhì)量ISO9000-2001、環(huán)保ISO14000、安全18000、的運(yùn)行體系。
建筑資質(zhì)是參與全國(guó)建筑競(jìng)爭(zhēng)的許可證，養(yǎng)護(hù)資質(zhì)是行業(yè)內(nèi)部的硬性規(guī)定，二者對(duì)于養(yǎng)護(hù)公司缺一不可。質(zhì)量、環(huán)保、安全體系是目前國(guó)際最科學(xué)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行體系。
企業(yè)如果建立一套符合國(guó)際的質(zhì)量、環(huán)保、安全體系可以使企業(yè)的管理高效、標(biāo)準(zhǔn)、持久，而且不斷改進(jìn)，使企業(yè)的各種制度進(jìn)入一種良性循環(huán)。 建立新的用人制度完全按企業(yè)的制度執(zhí)行，干部能上能下，擇優(yōu)聘用；工人公平競(jìng)爭(zhēng)，擇優(yōu)上崗建立擇優(yōu)聘用的用人制度。
傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)用工制度改革需進(jìn)一步深化。管養(yǎng)分離沒(méi)從根本上徹底打破吃“大鍋飯”現(xiàn)象，養(yǎng)路工人等、靠、要的思想還一定程度的存在。
要想從源頭上解決這種現(xiàn)象，必須打破傳統(tǒng)的用工界限，對(duì)現(xiàn)有的老養(yǎng)護(hù)工人采取工齡贖買(mǎi)、內(nèi)退、轉(zhuǎn)崗分流等辦法逐步過(guò)渡到全員聘任制。吸引一批文化水平高，有一定專(zhuān)業(yè)或管理知識(shí)的新型養(yǎng)路工人，直接引入聘任制，同時(shí)要根據(jù)不同的季節(jié)雇傭一些臨時(shí)工人。
最終形成員工兩種結(jié)構(gòu)：一是有文化、有專(zhuān)長(zhǎng)的聘任制工人；二是雇傭的臨時(shí)工人，從而徹底打破傳統(tǒng)的用工界限，實(shí)行市場(chǎng)化管理。使企業(yè)甩開(kāi)養(yǎng)路還要養(yǎng)閑人的不利處境。
建立完善的職工培訓(xùn)制度。養(yǎng)路職工的素質(zhì)有待于提高，知識(shí)的更新與積累沒(méi)有引起重視，變成了巧活干不來(lái)，專(zhuān)業(yè)活干不懂的局面，這已成為今后一個(gè)時(shí)期制約公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。
改革能否成功關(guān)鍵在人，所以必須在提高人的素質(zhì)上下功夫，要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)職工的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，要對(duì)他們進(jìn)行新形勢(shì)、新任務(wù)、新知識(shí)、新技能的教育，更新知識(shí)，提高技能。有一部分高速公路養(yǎng)護(hù)人員原來(lái)都是事業(yè)或管理機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)崗人員養(yǎng)護(hù)公司一定要加強(qiáng)對(duì)他們的專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。
施行績(jī)效制分配制度。將工資與養(yǎng)護(hù)工程的數(shù)量、質(zhì)量掛鉤，按勞計(jì)酬；獎(jiǎng)勤罰懶的分配機(jī)制。
在養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，養(yǎng)護(hù)人員要發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，這就需要相應(yīng)的分配制度相支持。干多干少都一樣，干好干壞都一樣，就會(huì)影響?zhàn)B護(hù)人員的工作積極性，直接影響高速公路的通行質(zhì)量。
因小問(wèn)題造成大問(wèn)題，甚至讓小修變中修，中修變大修，工作積極性低下，員工精神面貌渙散。 2、引進(jìn)項(xiàng)目管理制度 高速公路養(yǎng)護(hù)工程作為一種野外分布的線性工程，施工面狹長(zhǎng)，流動(dòng)性大，臨時(shí)工程多，容易受外界因素的干擾；特別體現(xiàn)在目前高速公路公路的大中修工程中，而高速公路養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)本身還具有工程規(guī)模大、涉及面廣、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求高、施工單位和協(xié)作配合環(huán)節(jié)多等特點(diǎn)。
小修及日常保養(yǎng)更是一個(gè)工期跨度大、突發(fā)問(wèn)題多、養(yǎng)護(hù)成本高的項(xiàng)目。 實(shí)行項(xiàng)目管理采用項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制勢(shì)在必行。
一、能?chē)?yán)把質(zhì)量關(guān)。主要體現(xiàn)在1、有利于質(zhì)量保證體系的運(yùn)行2、加強(qiáng)對(duì)人、材、物的控制3、控制施工環(huán)境與施工工序。
二、能有效的加強(qiáng)施工項(xiàng)目的成本管理。體現(xiàn)施工項(xiàng)目管理本質(zhì)特征，客觀反映施工項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容，直接反映施工項(xiàng)目管理績(jī)效；三、能幫助企業(yè)安全生產(chǎn)與文明施工。
施工項(xiàng)目的管理是全方位的，要求項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)者對(duì)施工項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本、文明施工等，都要納入正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，這樣才能使施工項(xiàng)目各項(xiàng)工作有條不紊、順利地進(jìn)行。施工項(xiàng)目的成功管理不僅對(duì)項(xiàng)目、對(duì)企業(yè)有良好經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)國(guó)家也會(huì)產(chǎn)生良好的社會(huì)效益。
成功的管理，能促進(jìn)項(xiàng)目和養(yǎng)護(hù)公司的發(fā)展，能推動(dòng)高速公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)不斷前進(jìn)。 三、引進(jìn)新技術(shù)新設(shè)備實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化 先。
5.文化基礎(chǔ)知識(shí)有哪些
樓主你好！ 文化基礎(chǔ)知識(shí)，考什么？很難回答你的，什么類(lèi)型的知識(shí)都有“文化基礎(chǔ)知識(shí)”的，比如說(shuō)中國(guó)歷史、中國(guó)古代、導(dǎo)游的、文藝的等等，都有它“文化基礎(chǔ)知識(shí)”。
你的看看你公司那些出題目的人，它對(duì)什么比較在行，他總不可能出些他都不懂的題目吧。 給你找了這個(gè)，你參考一下： 文化基礎(chǔ)知識(shí)： （1）文化的概念、特性；如何對(duì)待民族傳統(tǒng)文化和外來(lái)文化。
（2）流行文化的概念、特性，流行文化的分析方法。 （3）文化與文明的關(guān)系，文化與政治、經(jīng)濟(jì)的關(guān)系。
（知識(shí)產(chǎn)權(quán)主要指著作權(quán)，商標(biāo)權(quán)，專(zhuān)利權(quán)等） 希望我的答案可以解決你的問(wèn)題，對(duì)你有幫助，祝你天天快樂(lè)。
