汽車電器(汽車電器使用和檢測(cè)中需要注意的問(wèn)題?)

1.汽車電器使用和檢測(cè)中需要注意的問(wèn)題?

車電器常用的工具主要有：老式車輛車輛維修用測(cè)試工具有\(zhòng)r\n 試燈、萬(wàn)用表、電流表就夠用了；如果要修電噴、車電控車的話 還要有與之相適應(yīng)的汽車故障診斷儀器如果要修零配件總成等，必修有相應(yīng)的專有設(shè)備，如修 音響設(shè)備的配套設(shè)備、修啟動(dòng)及發(fā)電機(jī)的配套設(shè)備、修空調(diào)用的配套設(shè)備、修ECU的配套設(shè)備等等，具體說(shuō)來(lái)種類品種很多的。

1：先卻認(rèn)電源是否正常，2：電器與電源是否匹配，3：電線承電量必須大于用電量。4：檢查電器是否絕緣。

5：正常使用，防潮，通風(fēng)，6：注意兒童。

2.汽車電器的使用有哪些禁忌?

在現(xiàn)代汽車上，電的功能已不僅僅局限在點(diǎn)火、儀表、照明等方面，其他像雨刮器、空調(diào)系統(tǒng)、收放機(jī)等也要用電，這就涉及對(duì)電及用電系統(tǒng)的正確使用問(wèn)題。

以下是使用汽車電器“五忌”。 一忌忽視保險(xiǎn)裝置的作用。

很多駕駛員對(duì)車輛保險(xiǎn)及保險(xiǎn)絲（片）不予重視，甚至還有人將用電系統(tǒng)的保險(xiǎn)裝置拆除。 這樣如線路發(fā)生故障，就會(huì)使流向蓄電池的電流過(guò)大而損壞蓄電池。

二忌對(duì)導(dǎo)線容量不作正確估計(jì)。車輛的用電系統(tǒng)導(dǎo)線常發(fā)生疲勞老化現(xiàn)象，而當(dāng)某一段導(dǎo)線不能繼續(xù)使用時(shí)，就需要換掉。

有很多駕駛員只是很隨便地找一根導(dǎo)線換上，而對(duì)導(dǎo)線的粗細(xì)不加考慮。由于汽車電源電壓較低，各段導(dǎo)線在工作時(shí)通過(guò)的電流都比較大，當(dāng)換上的導(dǎo)線過(guò)細(xì)時(shí)，就會(huì)因承受不了大電流而發(fā)熱燒毀。

三忌防霧燈接保險(xiǎn)。防霧燈導(dǎo)線的正確接法是不經(jīng)保險(xiǎn)而直接接電源，這種接法可以使防霧燈發(fā)揮應(yīng)急作用。

由于保險(xiǎn)裝置的斷電作用，就會(huì)使全車燈光小時(shí)，這時(shí)迅速打開(kāi)防霧燈就起到了應(yīng)急作用，如果防霧燈接保險(xiǎn)就起不到這種作用。 四忌忽視充電電流的大小。

很多駕駛員在判斷蓄電池充電是否正常時(shí)，只是看電流表指針的偏轉(zhuǎn)方向而不看電流的大小，還有人認(rèn)為電流越大越好。事實(shí)上，充電電流過(guò)大過(guò)小都是不正常的。

電流過(guò)小，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)使蓄電池電量入不敷出；電流過(guò)大，會(huì)使電流消耗過(guò)快，又使點(diǎn)火線圈發(fā)熱而影響其工作。 五忌沒(méi)能正確添加蒸餾水及電解液。

常有這樣的情況：蓄電池電解液的減少是由于殼體有裂紋所致，而有些駕駛員只檢查液面高度而不檢查殼體是否完好，只要液面一降低就加蒸餾水，結(jié)果導(dǎo)致電解液的比重降低而影響蓄電池正常工作。 。

3.汽車電氣系統(tǒng)檢修有哪些注意事項(xiàng)?

汽車電氣系統(tǒng)檢修：1）熔斷器的使用。

熔斷器也稱為熔斷保護(hù)器或熔絲，在電路中起保護(hù)作用。 通常情況下，將熔絲組合在一起安裝在熔絲盒內(nèi)，并在熔絲盒蓋上注明有熔絲的位 置、名稱和額定容量。

在環(huán)境溫度為18 -32℃的條件下，當(dāng)流過(guò)熔絲的電流為額定電流的1。 1倍時(shí)， 熔絲不會(huì)熔斷；電流達(dá)到額定電流的1。

35倍時(shí)，熔絲在60s內(nèi)熔斷；電流達(dá)到額 定電流的1。5倍時(shí)，20A以內(nèi)熔絲將在15s以內(nèi)熔斷，30A熔絲將在30s以內(nèi)熔斷。

2）插接器的拆裝。為了防止插接器在汽車行駛中脫開(kāi)，所有的插接器均采用 了閉鎖裝置。

要拆開(kāi)插接器，首先要解除閉鎖，然后把插接器拉開(kāi)，不允許在未解 除閉鎖的情況下用力拉導(dǎo)線，這樣會(huì)損壞閉鎖裝置或連接導(dǎo)線。3）在電氣系統(tǒng)電路中，不允許使用“試火”的方法來(lái)判斷故障，這會(huì)造成電 子元器件損害。

4）不允許使用歐姆表及萬(wàn)用表的Rx100以下低阻歐姆檔檢測(cè)小功率晶體管， 以免電流過(guò)載損壞晶體管。 5）更換晶體管時(shí)，應(yīng)首先接人基極；拆卸時(shí)，最后拆下基極。

6）拆卸和安裝電路元器件時(shí)，應(yīng)切斷電源。

4.汽車電氣系統(tǒng)維修注意事項(xiàng)有哪些?

①拆裝零部件時(shí)要正確選用通用維修工具和專用維修工具。

在必須使用專用維修工具時(shí)，不可使用通用維修工具代替。使用時(shí)用力要恰當(dāng)，避免損壞零件。

②拆卸和裝配要按正確的步驟和順序進(jìn)行，裝配順序大體上與拆卸時(shí)相反。拆下的零部件應(yīng)擺放整齊，必要時(shí)要編號(hào)登記，以免弄亂。

③蓄電池電解液是一種腐蝕劑，操作時(shí)一定要注意不要讓電解液濺到身上。 ④修理電線或電氣零件時(shí)，應(yīng)先拆下蓄電池負(fù)極接線柱的電線，如圖1-33所示。

在擰緊或擰松大容量蓄電池接線柱螺栓時(shí)，不要將扳手與發(fā)動(dòng)機(jī)或車身上的其他金屬件接觸，以免受到電擊。 ⑤在連接蓄電池導(dǎo)線時(shí)，應(yīng)先連接好蓄電池正極電線，如圖1-34所示，再連接負(fù)極電線。

電線連接好后，在連接柱上涂清潔的潤(rùn)滑脂（黃油），以免生銹后增加電阻。 ⑥安裝新熔斷器（保險(xiǎn)絲，熔斷器）前，先檢查，該部位熔斷器的負(fù)荷量是否正確，尤其是經(jīng)常燒斷的地方要仔細(xì)檢查。

然后裝上合適電流值的熔斷器，如圖1-35所示。 ⑦電線插接件通常有兩種：一種是單頭插接件（見(jiàn)圖1-36）；一種是多頭插接件（見(jiàn)圖1-37）。

連接單頭插接件之前，先檢查接頭外殼有無(wú)破裂，接頭是否牢固，有無(wú)破裂現(xiàn)象。在插入接頭時(shí)要接合牢固，插好后裝好塑料外套（圖中“○”表示正確，“X”表示錯(cuò)誤，以下同）。

多頭插接件一般為塑料連接器，設(shè)計(jì)有鎖定扣（見(jiàn)圖1-38）。在拆開(kāi)插件時(shí)，要先拉開(kāi)鎖定扣；重新連接時(shí)，先檢查各接頭是否完好，有無(wú)彎曲或扭曲。

連接后，要把鎖定扣對(duì)準(zhǔn)并扣好。 ⑧緊固螺釘、螺母時(shí)要用扭力扳手，按照規(guī)定的力矩?cái)Q緊。

先大后小，先里后外，按要求的順序分步驟擰緊。 。

5.維修汽車電控系統(tǒng)都有哪些注意事項(xiàng)

(1) 故障點(diǎn)找到后，在換元件之前，一定要把元件所在部分的線路及印刷 電路板圖搞清楚，并把元件各插腳的含義及連接位置等記載下來(lái)，以備后査。

（2） 使用邏輯電筆和示波器等儀表檢修時(shí)應(yīng)注意，檢測(cè)儀表一般有電源及 信號(hào)輸人兩部分連線，如邏輯電筆上述兩類連線都有，電源線一定要接在待測(cè) 元器件的電源上。 要注意：在一個(gè)印刷電路板內(nèi)一般都有兩種以上電源，如汽 車微機(jī)控制系統(tǒng)就有輸入電源（12V或24V）、芯片工作電源（5V），所以，一定 要接對(duì)，否則，輕則影響待測(cè)元器件及儀器的壽命，重則燒壞它們。

在使用儀 表測(cè)試時(shí)，不能使探針探頭同時(shí)接觸2個(gè)引腳，因?yàn)檫@種情況的實(shí)質(zhì)是在加電 情況下形成短路，這樣有可能損壞被測(cè)元器件或連線。 如有條件，可采用壓接 探頭，即探頭在沒(méi)有壓到待測(cè)元器件的部位時(shí)，它被絕緣材料（如橡皮一類物 質(zhì)）包圍，在被測(cè)點(diǎn)用力壓下時(shí)探頭的頭才被壓出與被測(cè)點(diǎn)接觸。

（3） 不要帶電插拔各類控制板和插頭，這容易造成短路，也容易產(chǎn)生較強(qiáng) 的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。在斷開(kāi)電源的瞬時(shí)，電流變化率非常大，產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢(shì)有 時(shí)高達(dá)幾千伏，高的瞬時(shí)電壓通過(guò)電源線加到微機(jī)系統(tǒng)，可能造成保護(hù)裝置的 損壞，進(jìn)而使系統(tǒng)受損。

（4） 蓄電池的任一根線不能隨便斷開(kāi)。在跨接起動(dòng)其他車輛或用其他車 輛跨接起動(dòng)本車時(shí)，須先斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（即切斷數(shù)據(jù)微機(jī)電源）才能裝拆跨接 連線。

（5） 強(qiáng)電磁場(chǎng)不能靠近微機(jī)。例如，收錄機(jī)、電視機(jī)的揚(yáng)聲器一般都是用 較強(qiáng)的永久磁鐵做成的，如果距微機(jī)太近，它的磁場(chǎng)會(huì)使微機(jī)系統(tǒng)中的有關(guān)零 部件損壞。

另外，在車上使用電弧焊時(shí)，電弧本身是一個(gè)頻譜比較寬的電磁波 發(fā)射源，且強(qiáng)度較高，距離又近，如微機(jī)正在工作，輕則使程序不能正常進(jìn)行， 重則會(huì)損壞微機(jī)的有關(guān)零件，所以，在電弧焊前，應(yīng)把微機(jī)系統(tǒng)電源切斷。 （1） 在微機(jī)系統(tǒng)檢測(cè)或更換芯片時(shí)，操作人員一定要將身體接地，即帶上 搭鐵金屬帶，將其一頭纏在手腕上，另一頭夾到車上，這樣才能將人體產(chǎn)生的 靜電傳人車體，防止微機(jī)零件的損壞。

‘ （2） 應(yīng)用高阻抗的儀表檢測(cè)微機(jī)系統(tǒng)。如果用低阻抗的儀表對(duì)微機(jī)系統(tǒng) 進(jìn)行測(cè)量，就相當(dāng)于微機(jī)的測(cè)試點(diǎn)并聯(lián)一個(gè)較大的負(fù)載，可能因超負(fù)荷而損壞 微機(jī)系統(tǒng)。

有的檢測(cè)儀表中的電源電壓高于微機(jī)系統(tǒng)的工作電壓，更不能直 接用來(lái)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。 一般不能用低阻抗的電阻表對(duì)傳感器進(jìn)行測(cè)量，更不 能用測(cè)試燈測(cè)量微機(jī)連接的任何電氣裝置。

（3） 微機(jī)要使用獨(dú)立的供電線路。汽車上電氣設(shè)備較多，而且不少是脈沖 式供電，這樣，在接線和搭鐵電阻上就有大量的干擾信號(hào)存在。

為使微機(jī)系統(tǒng) 和附屬裝置能正常工作，一般它們的供電線路和搭鐵接頭和蓄電池主要供電 系統(tǒng)的接頭分開(kāi)，稱為無(wú)噪聲隔離接頭。 其他輔助電氣設(shè)備都不能接到這一 套獨(dú)立的供電線路和搭鐵接頭上，有時(shí)在維修過(guò)程中，檢測(cè)儀表也不能接這條 線路，否則，微機(jī)就會(huì)受到其他電器的共線干擾，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使微機(jī)無(wú)法正常 工作。

此外，使用微機(jī)時(shí)要防止受潮和強(qiáng)烈的振動(dòng)。

6.新車的電氣系統(tǒng)檢查要注意什么

新車的電氣系統(tǒng)檢查要注意以下幾點(diǎn)： 1.首先噴一些玻璃水，檢查雨刮是否正常，各種擋位下的速度是否有變化，雨刮運(yùn)行是否流暢。

2.然后逐一檢查下每個(gè)車窗，升起、落下，注意聽(tīng)有沒(méi)有不順暢的聲音，檢查一鍵升降、防夾手功能。檢查車窗防夾手功能可以把一個(gè)礦泉水瓶放在窗框上沿進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，正常情況下，水瓶被壓縮一部分后車窗馬上會(huì)向下運(yùn)行。

有天窗的車一定別忘記檢查天窗。 3.音響的檢查首先看CD、收音機(jī)、AUX接口等音源能否正常工作，音量調(diào)節(jié)、各種音效調(diào)節(jié)是否正常，最后把聲音開(kāi)大，聽(tīng)喇叭是否有破音。

4.檢查空調(diào)和暖風(fēng)時(shí)，主要保證空調(diào)和暖氣工作（發(fā)動(dòng)機(jī)工作）時(shí)出風(fēng)口沒(méi)有風(fēng)扇振動(dòng)的嗒嗒聲，特別是冷風(fēng)開(kāi)啟時(shí)繼電器吸合的聲音是不是很大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速影響如何。 其他的電氣系統(tǒng)，像電動(dòng)后視鏡等，也要檢查，確保其能正常工作。

7.萬(wàn)用表檢測(cè)汽車電氣的注意事項(xiàng)有啊些

①在檢測(cè)之前，應(yīng)先檢查汽車電氣中熔斷器；線束連接器（插頭）是否良好。

可參照維修手冊(cè)說(shuō)明的安裝位置，檢查各熔斷器的工作狀態(tài)。 ②蓄電池應(yīng)保持充足的電量，電源線應(yīng)接觸良好，因?yàn)楫?dāng)電源電壓小于11V時(shí)，會(huì)使檢測(cè)結(jié)果增大甚至測(cè)試錯(cuò)誤。

③萬(wàn)用表的輸入阻抗應(yīng)太子10MΩ。若使用低阻抗的萬(wàn)用表，輕者會(huì)使測(cè)試數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)使汽車電氣中的集成電路元件、傳感器等損壞，因此使用前應(yīng)認(rèn)真閱讀汽車萬(wàn)用表的使用說(shuō)明，書，對(duì)輸入阻抗的數(shù)值進(jìn)行核對(duì)。

④測(cè)量電控單元（ECU）各個(gè)端子的電壓時(shí)，各連接器（插頭）與各個(gè)執(zhí)行器、傳感器之間應(yīng)保持連接狀態(tài)，只有這樣才能檢測(cè)出準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。 ⑤測(cè)量電控單元（ECU）各個(gè)端子的電阻時(shí)，不允許用普通萬(wàn)用表的電阻擋測(cè)量，特別是要注意不要將較高電壓引入電控單元（ECU）內(nèi)部，以免損壞電控單元（ECU）的內(nèi)部元件。

8.汽車維修設(shè)備注意事項(xiàng)

一、總成部件有無(wú)缺件

正規(guī)的總成部件必須齊全完好，才能保證順利裝配和正常運(yùn)行。一些總成部件上的個(gè)別小零件若漏裝，將使總成部件無(wú)法工作甚至報(bào)廢。

二、轉(zhuǎn)動(dòng)部件是否靈活

選購(gòu)機(jī)油泵等轉(zhuǎn)動(dòng)部件總成時(shí)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)泵軸，應(yīng)感到靈活無(wú)卡滯；選購(gòu)滾動(dòng)軸承時(shí)，一手支撐軸承內(nèi)環(huán)，另一手打轉(zhuǎn)外環(huán)，外環(huán)應(yīng)能快速自如轉(zhuǎn)動(dòng)，然后逐漸停轉(zhuǎn)。若轉(zhuǎn)動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)不靈，說(shuō)明內(nèi)部銹蝕或產(chǎn)生變形，不要購(gòu)買。

三、膠接零件有無(wú)松動(dòng)

由兩個(gè)或兩個(gè)以上零件組合成的配件，零件之間是通過(guò)壓裝、膠接或焊接的，它們之間不允許有松動(dòng)現(xiàn)象，如油泵柱塞與調(diào)節(jié)臂是通過(guò)壓裝組合的；離合器從動(dòng)輪與鋼片是鉚接結(jié)合的，摩擦片與鋼片是鉚接或膠接的；紙質(zhì)濾清器濾芯骨架與濾紙是膠接而成的；電器設(shè)備的線頭是焊接而成的。選購(gòu)時(shí)若發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)，應(yīng)予調(diào)換。

四、防護(hù)表層是否完好

大多數(shù)零件在出廠時(shí)都涂有防護(hù)層。如活塞銷、軸瓦用石蠟保護(hù)；活塞環(huán)、缸套表面涂防銹油并用包裝紙包裹；氣門、活塞等浸防銹油后用塑料袋封裝。選購(gòu)時(shí)若發(fā)現(xiàn)密封套破損、包裝紙丟失、防銹油或石蠟流失，應(yīng)予退換。

五、零件表面有無(wú)銹蝕

合格的零配件表面，既有一定的精度又有錚亮的光潔度，越是重要的零配件，精度越高，包裝防銹防腐越嚴(yán)格。選購(gòu)時(shí)應(yīng)注意檢查，若發(fā)現(xiàn)零件有銹蝕斑點(diǎn)、霉變斑點(diǎn)或橡膠件龜裂、失去彈性，或軸頸表面有明顯車刀紋路，應(yīng)予調(diào)換。

六、結(jié)合部位是否平整

零配件在搬運(yùn)、存放過(guò)程中，由于振動(dòng)、磕碰，常會(huì)在結(jié)合部位產(chǎn)生毛刺、壓痕、破損或裂紋，影響零件的使用。選購(gòu)時(shí)應(yīng)注意檢查。

七、幾何尺寸有無(wú)變形

有些零件因制造、運(yùn)輸、存放不當(dāng)，易產(chǎn)生變形。檢查時(shí)，可將軸類零件沿玻璃板滾動(dòng)一圈，看零件與玻璃板貼合處有無(wú)漏光來(lái)判斷是否彎曲；選購(gòu)離合器從動(dòng)盤鋼片或摩擦片時(shí)，可將鋼片、摩擦片舉在眼前觀察其是否翹曲；在選購(gòu)油封時(shí)，帶骨架的油封端面應(yīng)呈正圓形，能與平板玻璃貼合無(wú)撓曲；無(wú)骨架油封外緣應(yīng)端正，用手握使其變形，松手后應(yīng)能恢復(fù)原狀。在選購(gòu)各類襯墊時(shí)，也應(yīng)注意檢查幾何尺寸及形狀。

八、商標(biāo)標(biāo)識(shí)是否齊全

正宗產(chǎn)品的外包裝質(zhì)量好，包裝盒上字跡清晰，套印色彩鮮明。包裝盒、袋上，應(yīng)標(biāo)有產(chǎn)品名稱、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量、注冊(cè)商標(biāo)、廠名廠址及電話號(hào)碼等等，有的廠家還在配件上打出自己的標(biāo)記。一些重要部件如發(fā)電機(jī)、分電器、噴油泵等，還配有使用說(shuō)明書、合格證和檢驗(yàn)員章，以指導(dǎo)用戶正確使用維護(hù)。選購(gòu)時(shí)應(yīng)仔細(xì)認(rèn)清，以防買了假冒偽劣產(chǎn)品。