保修期內維修汽車(關于汽車保修期維修規(guī)定對于汽車廠商目前提出的保修公里數(shù),強制要)

1.關于汽車保修期維修規(guī)定對于汽車廠商目前提出的保修公里數(shù),強制要

保修期規(guī)定各不相同 每輛車都有保修期，也稱質量擔保期，這是由各個廠家規(guī)定的，一般會給出兩個數(shù)據(jù)（時間和行駛里程，以先到者為準）（具體見表1），例如伊蘭特的使用說明書上，伊蘭特（指非營運車輛）的保修期是從購車之日起24個月或車輛行駛6萬公里。

在保修期內，用戶在規(guī)定的使用條件下使用，而車輛由于制造、裝配及材料質量問題所造成的各類故障或零部件的損壞（喪失使用功能），經廠家授權維修站檢驗并確認后，均由廠家提供無償維修或更換相應備件。 在保修期內，各個廠家也有不同的“保修規(guī)定”，特別是有關零部件的保修范圍和相關注意事項，各個廠商和車型的規(guī)定更是相差很大。

首先需要明確的是，保修不單單只有整車保修，以千里馬（非營運車）為例，它的整車（除去特殊件）保修期為3年或5萬公里，前后減振器、音響系統(tǒng)、車門升降器、倒車鏡、燈具、門鎖等“A類”特殊件的保修期為1年或2萬公里，而對于更易磨損的濾清器、火花塞、離合器片、雨刮片和輪胎等“B類”特殊件則更短，為3個月或5000公里。 在表1中，我們看到。

在質保期上面比較突出的要數(shù)華晨尊馳，其承諾“10年/20萬公里保修”，實質是指其動力及傳動系統(tǒng)重要零部件質量擔保期限為10年或20萬公里（以先達到的為準），而其他部件并不是這樣，如電噴系統(tǒng)重要零部件質量擔保期限為5年或10萬公里。 而控制臂球頭銷、前減振器、后減振器、等速萬向節(jié)、喇叭、防塵套、各類軸承、各類橡膠塑料件、噴油嘴等零部件的質量擔保期限為1年或6萬公里。

燈泡、離合器片、制動片、火花塞、濾清器、輪胎、雨刮器片等易耗易損件質量擔保期限則更短，只有3個月或1萬公里。 所以，看一輛車的保修期不能只是看廠商廣告上宣傳的大致數(shù)值，而應該仔細參考說明書上的相關規(guī)定。

各個廠家對于自己產品的質保期和擔保條例都是不盡相同的。但無可否認的是，在這些規(guī)定中，用戶和廠家的權利義務被寫得非常清楚，所以，買了車之后絕不是“完事大吉”，應該認真閱讀維修保養(yǎng)說明，弄明白自己到底應該做些什么，不該做什么才是重要的。

保修期哪些部件不包修 車輛如果在保修期內正常使用的情況下，出現(xiàn)質量問題消費者是不應該花錢的，但是如果消費者真的認為在保修期內的車輛使用是高枕無憂的話，那就是大錯特錯了。 有些情況下廠家的維修站是不會進行質量擔保的，歸結起來大概有以下幾個方面： 一、未按規(guī)定到服務店進行新車走合保養(yǎng)或定期例行保養(yǎng)的車輛。

購買新車后，廠家都會給用戶一個“免費強制保養(yǎng)”，這次保養(yǎng)中的機油、機油濾芯等及相應的工時費由汽車公司支付，而所謂“強制”指的是，如果用戶不按照規(guī)定的時間進行強制保養(yǎng)的話，就會被視為自動放棄保修權利。轎車的定期保養(yǎng)也有類似的規(guī)定，如一汽馬自達6，用戶的免費保養(yǎng)里程為5000公里，在這之后，每隔5000公里必須要到指定的銷售服務店接受一次保養(yǎng)維護服務（此皆為有償服務），如果不按要求定期做保養(yǎng)維護的話，也將視為自動放棄質量擔保服務權利，在這種情況之下，一旦出現(xiàn)故障，馬自達6銷售服務店將只為用戶提供有償服務。

二、自行加裝、改裝、拆裝、用作特殊用途（如賽車等），使用不當或因交通事故造成的損壞。 這個幾乎是所有廠家達成的共識。

而且，像伊蘭特的保修規(guī)定中還要求，如果用戶擅自改變車輛的用途，整車產品用于出租、租賃或者其他經營項目的，也會視為自動放棄保修權利。 三、用戶私自拆卸更換里程表，更改里程表讀數(shù)的車輛；自然災害、戰(zhàn)爭、暴亂等不可抗拒因素造成的損壞。

四、在發(fā)生故障后，沒有及時到維修店維修而繼續(xù)使用所導致的故障擴大，廠家只會酌情賠償引發(fā)原事故的原零部件，而擴大部分的損失由車主自己負責。 五、對于服務站維修操作不當造成的損壞，各廠家也有各自的規(guī)定。

其中華晨尊馳的質量擔保條例中規(guī)定，這種不屬于質量擔保范圍，服務站應當承擔由此產生的責任并進行修復；因車輛故障引起的附加費損失均不屬于質量擔保范圍。 另外，在車輛保修期內有很多的部件廠家是不會給予保修的。

車輛的音響 特別是車輛的高檔音響，因為價格高而且易損壞，如果出現(xiàn)問題對車主的損失不是一個小數(shù)目，而且有些車輛所裝配的音響設備在一些城市沒有設立維修網點，萬一出現(xiàn)問題維修很不方便，只有更換。 輪胎 輪胎不給予保修的理由是，廠家將輪胎定為易損件，所以不給予保修。

玻璃 很多消費者在購買汽車時，保險公司會讓你給車輛的玻璃上保險，原因就是玻璃不在保修范圍內，如果車輛玻璃出現(xiàn)自爆現(xiàn)象廠家是不給予理陪的。 車輛的橡膠件及塑料件 特別是我們非常熟悉的雨刷器，門線的貼條及門邊貼條也不在保修范圍之內。

了解了保修的這些規(guī)定，我們不難發(fā)現(xiàn)，上述不給予保修的部件的規(guī)定是不合理的，理由是既然生產廠家選定所裝配的產品就應該保證產品的質量及保證維修，并不應該將產品分類，把損失強壓給消費者。我們可以發(fā)現(xiàn)廠家所給予保修的零件基本都是不容易損壞的配件，如閘箱、發(fā)動機、車身等，然而真正容易損壞的配件卻不給予保修。

整車維修也有保修期 我們知道，不同的廠家。

2.二手車關于保修問題有哪些注意事項?

由于二手車市場魚龍混雜，二手車保修服務不正規(guī)，所以消費者購買的時候一定要小心謹慎，以免買到劣質車輛，造成嚴重的經濟損失。

目前，我國的二手車市場還不規(guī)范，消費者在二手車市場里，可能會買到價格便宜質量好的車輛，也可能會買到報廢車、事故車等。如果購買的車輛存在嚴重的問題，那么車主就需要自己承擔責任，商家不會負責。

律師表示，按照相關法律規(guī)定，消費者和商家付款并進行二手車過戶后，就完成了交易流程。 二手車的售后服務，并不包含在這個交易中，除了有書面協(xié)議，否則銷售商沒有義務負責二手車保修工作。

既然這樣，車主朋友就要小心了，無論銷售商說得有多好，如果他能負責保修工作，就要白紙黑字寫出來，如果不寫到紙上，車主就不要信以為真。 另外，就是檢測汽車性能的時候，一定不能馬虎，有條件的可以找專業(yè)的汽車維修師傅同行，在他們的幫助下準確了解汽車性能，這樣才能買到稱心如意的汽車。

3.汽車出保后保養(yǎng)的注意事項有哪些呢?

出保后的汽車保養(yǎng)總體來說和保修期內差別不會太大，汽車的保養(yǎng)依然集中在潤滑油、濾芯、火花塞、節(jié)氣門等易耗損部件，當然隨著使用壽命的增長汽車的一些非易損部件也會出現(xiàn)磨損甚至是損壞，諸如正時皮帶、剎車片、剎車盤、減震器等，而這些對比保修期內更加麻煩，需要格外細心。

另外用戶也要注意檢查一些不易發(fā)現(xiàn)的部件狀況，做到心中有數(shù)。 安全第一 制動系統(tǒng) 剎車片無論駕駛新車還是老車，安全始終是駕駛員最先考慮的，也是最最最重要的，這個時候剎車系統(tǒng)以及輪胎等是安全系數(shù)最直觀的體現(xiàn)，剎車系統(tǒng)一般包括剎車片、剎車盤、剎車油，出保后要格外關注。

4.車在質保期內出現(xiàn)問題,該怎么處理

車的質保期，一般是三年6萬公里或者10萬公里，有的車企達到4年。

作為家用車，除了節(jié)假日以外，出門購物用車，其他時候基本上用不到，所以，一部分人的車在三年內很難達到6萬公里，三年質保期一過，里程數(shù)估計三四萬公里左右的樣子。在質保期內出現(xiàn)問題，涉及到保修的，4S店會免費維修好，哪怕是換配件，但關于車主本人用車磨損的，4S店一概不陪。

就本人用車過程中，因車門玻璃不能上下關閉，4S店免費更換了一個小零件。而其他的，諸如燈泡壞了，離合器磨損過大，車身損壞等等，即使在保修期內，4S店都是不陪的，都要自個掏腰包，所以，用車的時候還是小心點，愛惜車子。

最后說明，車在質保期內出現(xiàn)問題，先去4S店檢查確定是誰的責任，如果不是用車不當造成的質量問題，當然是4S店維修了。

5.新車保修多久~在保修內還要付錢呢

在汽車售后服務上，許多汽車品牌其售后車輛保修期大多為3年5萬公里或3年6萬公里。

其中，發(fā)動機、變速箱作為汽車組成最重要、最昂貴的部件，也和整車實行同樣的保修期。一些常用的汽車消耗品零部件，許多一線品牌也采取不保修或有限保修的政策。

注意事項

若發(fā)生如下情況，車主就享受不到免費保修服務：

1.未按規(guī)定進行保養(yǎng)。用戶購買新車后，如果在規(guī)定里程內沒有到指定4S店或廠家指定的特約維修站做定期保養(yǎng)維護，如果車子出現(xiàn)了問題，即便是在保修期內，用戶也要支付一定的維修費用。

2.私自對車輛進行改裝?！安槐８难b車”幾乎是所有廠家在保修期問題上的共識，甚至有些品牌的保修條款中還規(guī)定，如果用戶擅自改變車輛的用途，用于出租、租賃或競技比賽，也會視為自動放棄保修權利。

3.使用不當造成損壞。汽車保修期只能在大的方面給客戶保障，由于使用不當或交通事故造成的損壞，只能由用戶或其保險公司承擔責任。

6.車在4s店保養(yǎng)和維修要注意什么

謝謝悟空問答的邀請！在4s店，保養(yǎng)和維修是有些套路的，這套路也僅僅是建在對車的好處上讓車友多花點錢！而對你玩所謂“套路”的人就是售后的服務顧問！在服務顧問的kpi中，除了正常的保養(yǎng)維修考核外還有對精品的推銷考核，諸如各類清洗劑的推銷占比，保養(yǎng)的“坑”也多半在這一塊！在廠家公布和設定好定期保養(yǎng)種類之后，售后保養(yǎng)的利潤增長點只有附加服務支撐，這一點無可厚非，與其叫做保養(yǎng)“套路”倒不如叫有償服務更好，到時候，車友自己選擇拒絕使用和消費就好！不過一點注意，廠家的保養(yǎng)手冊中有對清洗系列的要求！維修的“套路”相對要寬泛些，何為套路——是不是不符合自己意念的所有建議都是套路？這是很多車友的通病。

一般去4s維修，維修技師會從經驗和廠家要求角度評判零部件的磨損情況，然后列出自己給出的解決方案。有的時候就會出現(xiàn)，換的部件不多，但是花錢不少（這一點不要埋怨人家4s店，是廠家設計的零整比有差異）綜上，報價高是因為廠家發(fā)的零件貴！人家進貨貴自然賣的就貴。

4s大部分各個崗位人員，都有自己的職業(yè)操守，都是從專業(yè)角度給你提出解決方案，說套路或被套路的話題太不負責任了！帶你領略不一樣的車識界，歡迎關注車識界 。