簡(jiǎn)述拋錨操作(船舶拋錨如何具體操作?如何指揮?船速 拋錨時(shí)機 錨鏈長(cháng)度該如)
1.船舶拋錨如何具體操作?如何指揮?船速、拋錨時(shí)機、錨鏈長(cháng)度該如
一、錨地選擇：錨地選擇得好壞，將直接影響拋錨的成效和船舶的安全。應考慮以下幾個(gè)方面：
（一）氣象情況：及時(shí)受聽(tīng)當地氣象報告，注意天氣變化；根據風(fēng)向、風(fēng)力等天氣情況來(lái)選擇錨地，以免受到風(fēng)浪的襲擊。尤其在臺風(fēng)季節中，更應注意。
（二）水深和底質(zhì)情況：宜選擇水流不太急或無(wú)回流、花水現象出現和海底比較平坦地方。根據船舶吃水應選擇適當水深，一般不小于吃水的兩倍（如果可以選擇的話(huà)）。底質(zhì)好壞直接影響錨的抓力，抓力最佳是粘土，泥沙次之。如海底坡度極大或底質(zhì)為砂礫、小石塊、貝殼、巖石等抓力差的海區，一般不適合錨泊，水深超過(guò)70米一般不適宜錨泊，因有可能造成錨不易被絞起。
（三）周?chē)h(huán)境。錨地應有足夠地位供船舶拋錨和起錨時(shí)方便操縱，并盡量不妨礙他船航行，其周?chē)鷳獰o(wú)暗礁、淺灘。避風(fēng)錨地應有合適的陸地或島嶼作遮蔽。如向海開(kāi)敞的錨地，應選擇風(fēng)由岸向海吹，錨泊危險性就較小。因這種風(fēng)不能引起涌浪，萬(wàn)一走錨時(shí)，船被吹向大海，反之船有被吹向岸的可能。
二、錨泊操作應注意要點(diǎn)
（一）頂流和頂風(fēng)為原則，并保持拋錨安全余速，即緩慢前進(jìn)或后退速度（對地來(lái)講）
（二）左右錨要輪流使用：因錨鏈長(cháng)久存放在錨鏈倉內，容易生銹變脆，減少錨鏈使用壽命。
（三）風(fēng)浪大時(shí)錨泊，船底下要有足夠水深，以防船舶在風(fēng)浪中觸底。在淺水中拋錨應防止錨碰船底，更不宜采用航進(jìn)拋錨法。當船底下水深少于1米時(shí)，不要采取應急拋錨停船辦法。（振奮9輪低潮在臨時(shí)錨地拋錨，由于水深不夠造成錨爪鉤船底事故。）
（四）錨泊在不聯(lián)想的錨地或者天氣可能變壞的時(shí)候，不宜檢修主機等，以免緊急時(shí)無(wú)法使用。
（五）保持拋錨安全余速：由于船舶操作不當，常發(fā)生錨機剎車(chē)帶被燒壞失效或錨鏈被拉斷，其主要關(guān)鍵在于船速沒(méi)有控制好。拋錨安全余速就是指船舶在拋錨前的實(shí)際速度（船在水中速度+流速），不會(huì )由于錨鏈萬(wàn)一剎不住或錨卡底無(wú)法拖動(dòng)而造成上述事故。
（六）錨地有許多錨泊船時(shí)，宜在他船的下風(fēng)拋錨，如需順流調頭，宜在他船下流拋錨調頭。
（七）深水拋錨原則和拋錨注意事項：一般25米以上作為深水拋錨處理較為妥當。拋錨方法先用錨機倒出部分錨鏈后，然后用剎車(chē)將錨拋下。如水深超過(guò)50米，應用錨機倒出錨鏈至錨觸底，然后船身慢慢后退使錨爪得力，再緩慢松鏈或倒出全部所需錨鏈。由于深海海底資料不夠清楚，往往遇到傾斜度大、凹凸多、底質(zhì)差等情況，應盡量避免在深海中拋錨。而且不要過(guò)分相信測深儀所顯示水深，因為測量點(diǎn)和拋錨點(diǎn)不在同一點(diǎn)，水深可能有較大出入。（“銀鵬”輪在阿聯(lián)酋丟錨事故）
（八）注意值錨更： 應經(jīng)常測定錨位和檢查錨鏈，注意周?chē)闆r，尤其他船與我船位置變化。雙錨錨泊在轉流（風(fēng)）時(shí)，要防止雙錨的錨鏈互相纏繞。
（九）嚴格執行錨泊時(shí)大副必須到船頭進(jìn)行指揮的規定。（“銀華”輪、“銀鵬”輪丟錨事故大副均不在現場(chǎng)。）
（十）在風(fēng)大流急時(shí)，船長(cháng)在拋錨時(shí)要謹慎和有必要操作預案，要有作好拋雙錨應急準備。拋錨時(shí)應盡可能拋上風(fēng)錨和上流錨，避免錨鏈過(guò)船底，增加錨鏈受力，造成錨鏈和錨機受損。（“銀華”輪丟錨事故）
（十一）要經(jīng)常檢查錨機、剎車(chē)帶等，并對剎車(chē)帶進(jìn)行必要調整，尤其對剛換上新剎車(chē)帶，以保持良好吻合。
三、止鏈器準確使用：止鏈器只能在在錨泊時(shí)使用，切勿在航行中使用，否則后患無(wú)窮。在航行時(shí)應以錨機剎車(chē)帶，保險鋼絲繩或鏈條來(lái)固定。否則會(huì )造成錨與船殼不能很好吻合，損壞錨設備和船殼。
2.必須注意哪些?當汽車(chē)“拋錨時(shí)?
當汽車(chē)“拋錨”時(shí)，你必須注意以下兩點(diǎn)。
（1） 保持鎮定，不要驚慌，將汽車(chē)移到公路的右邊。如 果是在普通公路上，應距離車(chē)尾至少50m的地方擺放一個(gè)三 角形的危險警告架；如果是在高速公路上，危險警告架距車(chē) 尾則應至少l00m。
(2) 亮起危險警告燈。如果汽車(chē)是在夜間“拋錨”，必須 將危險警告燈放在車(chē)頂上，以向其他公路使用者示意。
如果 汽車(chē)在高速公路上“拋錨”，可到最靠近的求救電話(huà)亭打電話(huà) 尋求支援。如果汽車(chē)在隧道中“拋錨”，更應盡快到最靠近的 求救電話(huà)亭打電話(huà)向控制中心尋求支援。
3.關(guān)于船上拋錨時(shí)的注意事項的論文
大部分錨地的底部都是以下三種類(lèi)型的：泥、砂，或巖石，泥質(zhì)是比較理想的。
航行指南和港口海圖會(huì )顯示出哪里是拋錨的最佳地點(diǎn)以及底部比較有（論） 可能是什么，所以應該沒(méi)有太多的（文） 疑慮。只是要記住，拋錨時(shí)應考（待） 慮航行指南上錨的使用方法，它們決定了（瀉） 錨泊效果泊。
通常會(huì )（請） 選擇海島或岸邊盛行風(fēng)向的背風(fēng)面拋錨。那（家） 些標定定的夜晚最佳錨地要取決于天氣預（泥） 報的狀況。
首先要通過(guò)你的（稱(chēng)） VHF收聽(tīng)你所在地區的天氣預報。然后從風(fēng)、浪角度出發(fā)，選擇能最大程度受到庇護的那個(gè)位置，以確保整個(gè)夜晚都能夠溫暖舒適。
如果天氣要變熱，那么你可能會(huì )想要選擇一個(gè)能吹到絲絲涼風(fēng)的地方。庇護性和抓地性不是你決定在何處拋錨的唯一因素。
合理的岸上活動(dòng)也可以是非常重要的因素之一。
4.客運車(chē)輛在高速拋錨應注意哪些
1、在進(jìn)入入口，要準確判斷左側車(chē)距，不然到服務(wù)窗口領(lǐng)取卡片時(shí)會(huì )很費勁。
卡片要放隨手取到的地方；出出口更要注意。 2、觀(guān)察 剛入高速時(shí)都會(huì )特別注意指示標牌，行駛中要養成每牌必看的習慣， 多觀(guān)察車(chē)后情況，在換道、超車(chē)前務(wù)必觀(guān)察左右前后車(chē)輛情況 。
3、車(chē)速 剛上高速切不可太快，速度要慢慢提起來(lái)，讓車(chē)子和自己有一個(gè)適應過(guò)程。最好不超速。
遇有情況一定提前抬油門(mén)減速，比如超車(chē)前、排隊超車(chē)前、前有施工道路被占道時(shí)。 特別提醒：下高速后，由于心理已經(jīng)適應高速行駛，車(chē)輛在不知不覺(jué)中就會(huì )從平時(shí)快很多，一定要減速再減速。
城市、國道非封閉，就算路況好，每個(gè)路口都可能有突然情況，每個(gè)路口都需要減速。 4、行車(chē)道 行車(chē)道情況好時(shí)，（有時(shí)中間的行車(chē)道會(huì )被大型載重車(chē)軋出車(chē)轍）盡量走行車(chē)道，因為行駛中如遇特別情況時(shí)車(chē)輛有處理情況的余地，行車(chē)道情況不好時(shí)，不可強行，方向會(huì )跑，可借用超車(chē)道，在超車(chē)道行車(chē)多注意后面車(chē)輛。
5、超車(chē) 提前換道，打轉向燈，觀(guān)察后面車(chē)輛情況，臨近超車(chē)適量減速“閃閃一遠光燈”（閃遠光，是個(gè)好習慣，請養成，可用于一切情況）提醒前車(chē)，高速噪音大，你的車(chē)喇叭前車(chē)根本聽(tīng)不到 。于前車(chē)并行后加速通過(guò)，超出300米后可打轉向回行車(chē)道。
萬(wàn)不可不聲不響超車(chē)！ 6、跟車(chē) 高速公路車(chē)速快，車(chē)距相應要拉大。以100公里時(shí)速計算，一秒鐘車(chē)輪就滾出28米左右。
技巧：通常時(shí)速100公里，跟車(chē)距離就是100米。高速公路上會(huì )不斷出現確認車(chē)距的指示牌，可以此來(lái)估計自己的跟車(chē)距離。
7、長(cháng)途行車(chē) 每2小時(shí)到服務(wù)區休息，人休息車(chē)也得到休息，特別火熱的夏季，路面和輪胎的溫度都熱的超出想像，高速爆胎是要命的事。 8、停車(chē) 沒(méi)有十分緊急的事情，萬(wàn)萬(wàn)不可在高速上停車(chē)，不得不停車(chē)時(shí)，提前雙閃，慢慢駛入緊急停車(chē)道，車(chē)尾后最少150米遠放上三角警示架。
一切非正常的行駛狀態(tài)下，都要及時(shí)打開(kāi)雙閃燈，包括停車(chē)、前方堵路及施工、單道放行、前方發(fā)生事故、進(jìn)入霧區等等。
