漁船安全知識培訓(漁業(yè)船舶安全生產(chǎn)的一般要求是什么)
1.漁業(yè)船舶安全生產(chǎn)的一般要求是什么
漁業(yè)船舶在捕撈生產(chǎn)過(guò)程中一定要以安全為重，規范操作，保證 不出現安全生產(chǎn)事故。
以山東省制訂的《海洋漁業(yè)捕撈生產(chǎn)安全操 作規程》為例，漁船從事生產(chǎn)捕撈作業(yè)時(shí)應遵守下列一般性規定。 漁業(yè)船舶必須經(jīng)批準建造或購買(mǎi)，按規定辦理檢驗、登記，取 得相應的漁業(yè)船舶檢驗證書(shū)、登記（國籍）證書(shū)、航行簽證簿和漁業(yè)捕 撈許可證等船舶證書(shū)，方可從事漁業(yè)生產(chǎn)，并隨船攜帶。
未經(jīng)許可，嚴 禁私自更新建造漁船。 漁業(yè)船舶必須按標準定額配備合格船員。
職務(wù)船員須持有 合格職務(wù)證書(shū)；150千瓦以上漁船的船員須經(jīng)相應的專(zhuān)業(yè)訓練，并取 得四項專(zhuān)業(yè)訓練合格證書(shū)；其他漁船的船員須經(jīng)相應的專(zhuān)業(yè)訓練，并 取得基礎訓練合格證書(shū)。船員證書(shū)應隨船攜帶。
2.有關(guān)塑料漁船安全操作的方法
雖然Dr.You已經(jīng)簡(jiǎn)單介紹了打開(kāi)的方法，但是考慮到這個(gè)內容的實(shí)用性，在此更詳細和有針對性的介紹這種包裝的撕開(kāi)方式和注意事項。
文章譯自wikiHow（原文），這篇夠啰里啰嗦的介紹當然也延續著(zhù)wikiHow嚴謹又不失幽默的一貫風(fēng)格，步驟突破口法看看包裝的背面是否有方便打開(kāi)的開(kāi)口，側面有沒(méi)有缺口。雖然不常見(jiàn)，但是迫于消費者的投訴，少數廠(chǎng)商已經(jīng)開(kāi)始在包裝中加上便于打開(kāi)的措施了，如缺口、或者可以簡(jiǎn)單從背面打開(kāi)的設計等等。
（友情提示：即便是設有開(kāi)口，根據個(gè)人經(jīng)驗，這種硬質(zhì)包裝也很難撕開(kāi)，而且撕出來(lái)的邊角格外鋒利，不推薦這種方法。）開(kāi)罐器法（viaLifehacker）找一個(gè)手動(dòng)式旋轉開(kāi)罐器（罐頭起子）像開(kāi)罐頭一樣打開(kāi)吸塑包裝。
罐頭器鋒利的刀片可以輕松的把包裝邊緣切掉，而且和立白洗衣粉一樣不傷手。拐角部分操作起來(lái)可能不易，所以只把一邊切掉即可。
在兩片塑料之間插一把刀然后把連接的地方小心地切開(kāi)。由于刀片夾在塑料之間，刀尖也指向中央，這種方法顯然比直接用刀戳穿塑料來(lái)得更安全。
只要有一把合適的刀子，剩余的部分很容易就割開(kāi)了。刀、裁紙刀、剪刀法首先要認清這些工具兇惡的本質(zhì)。
前面已經(jīng)提到過(guò)了，人們經(jīng)常會(huì )在用這些工具拆包裝的過(guò)程中受傷。小心地用剪刀或者裁紙刀沿著(zhù)包裝的邊緣裁開(kāi)。
不要從包裝的中間裁斷，否則會(huì )把包裝內的物品或者夾在包裝盒里的說(shuō)明書(shū)弄壞。如果你是右利手，從包裝的右邊開(kāi)始逆時(shí)針切割，左利手則反過(guò)來(lái)從左邊順時(shí)針進(jìn)行。
要勇于承認自己心愛(ài)的剪刀/刀已經(jīng)鈍到不能夠勝任包裝的切割工作了，逃過(guò)一劫的那只手會(huì )很感激你的。向別人借一把或者買(mǎi)個(gè)開(kāi)罐器都不是什么麻煩事。
專(zhuān)門(mén)工具法現在已經(jīng)有專(zhuān)門(mén)為開(kāi)吸塑包裝而設計的工具了，不過(guò)并不像廣告里說(shuō)的那樣總是好使。鐵鉗法如果你能搞到一個(gè)鐵鉗，也可用這種專(zhuān)門(mén)剪鐵皮之類(lèi)的工具來(lái)剪塑料，這種工具不是很鋒利，用起來(lái)更安全。
注意事項打開(kāi)包裝后要注意清理現場(chǎng)。剪下來(lái)的塑料邊是可回收的，此外妥善整理各種危險工具。
如果真的厭倦了這種包裝，也讓制造商聽(tīng)聽(tīng)消費者的心聲。在他們眼里這種包裝的魅力在于結實(shí)、輕便、便宜、不易失竊和退貨。
但如果這種包裝讓你不爽，還是要適當的向他們發(fā)泄的。警告多數方法仍然會(huì )產(chǎn)生鋒利的邊緣，所以還是要格外的小心集中注意力。
不會(huì )花你太久的時(shí)間，所以一定要全神貫注。硬質(zhì)塑料包裝本身就可以導致嚴重的割傷，在你失去耐心或者走神的時(shí)候最容易受傷。
記得及時(shí)所有的工具，特別是有孩子的家里。補充只是一個(gè)開(kāi)包裝的講解都這么啰嗦，從左右利手到環(huán)保回收，樣樣都能考慮周全，這大概就是我喜歡wikiHow風(fēng)格的原因吧相關(guān)閱讀里的第一條就是”“…囧啊，意思就是說(shuō)，如果你打開(kāi)這個(gè)頁(yè)面照著(zhù)指導操作的時(shí)候還是一個(gè)不小心傷到手了，那么趕緊叫身邊的人打開(kāi)這個(gè)鏈接學(xué)習進(jìn)一步救治方法，還真夠一條龍服務(wù)的。
3.漁船工人有什么注意的嗎
漁船安全生產(chǎn)須知
1、漁船出航時(shí)必須持有合格的船舶技術(shù)證書(shū)、登記證書(shū)、捕撈許可證、航行簽證簿
等證書(shū)證件。
2、漁船出航時(shí)必須按規定配備合格的職務(wù)船員，所有船員都應持有四小證。
3、為保證漁船安全，必須時(shí)刻開(kāi)啟避碰系統和漁船定位監控系統。
4、救生和消防設備必須有效配備，并易于取拿，以防不測。
5、漁船上的救生筏必須正確安裝，嚴禁繩索捆扎。
6、漁業(yè)船舶必須編隊（組）結伴航行作業(yè)，保持通訊暢通，同進(jìn)同出，相互照應。
7、漁船嚴禁在大輪航道錨泊或作業(yè)。
8、漁船要隨時(shí)做好值班工作，觀(guān)察周?chē)闆r，正確開(kāi)啟或使用號燈號型，做好應急
準備，防止事故發(fā)生。
9、漁船嚴禁超載、超高、超抗風(fēng)力航行、作業(yè)。
10、蟹籠船在8級以上大風(fēng)時(shí)嚴禁裝載蟹籠航行、轉移漁場(chǎng)。根據船舶穩性測試，由
于蟹籠船迎風(fēng)面過(guò)大，在8級大風(fēng)（含8級）裝載籠航行極有可能造成船只傾覆。
即使在無(wú)蟹籠裝載的情況下，籠架的迎風(fēng)面也是很大（比如家里的紗窗）也有傾覆的危險，幾年來(lái)我縣已發(fā)生數次重大安全事故。
11、禁止帆漲網(wǎng)作業(yè)超載、超風(fēng)生產(chǎn)，帆漲網(wǎng)作業(yè)因每頂網(wǎng)具重量近5噸，由于網(wǎng)具
（錨）裝載在甲板上，嚴重造成船舶穩性不足，根據測試船舶在9級大風(fēng)時(shí)，如網(wǎng)具裝載不當很有可能造成船只傾覆危險，如船只空載將更加危險，我縣已有較多的傾覆例子。
12、船舶發(fā)生碰撞后，應即刻采取搶救措施，并盡可能詳細的記錄碰撞的時(shí)間、地點(diǎn)、
對方船名號、船籍港等，及時(shí)向有關(guān)部門(mén)報告。
13、遇9級以上大風(fēng)天氣，在港漁船禁止開(kāi)航，在漁場(chǎng)漁船應做好安全防范措施，保
持通訊聯(lián)系暢通，及時(shí)收聽(tīng)氣象， 10級以上大風(fēng)漁船必須回港避風(fēng)。
14、漁船在霧季須加強值班瞭望，采用安全航速，并按規定鳴放霧號，正確運用雷達
和避碰系統，防止碰撞事故發(fā)生。
15、漁船必須依法生產(chǎn)，以遵紀守法為榮，違法違規為恥。
4.漁船載客安全隱患有哪些
漁船載客安全隱患如下： （一）從業(yè)人員年齡偏大，將近40%是年過(guò)55周歲的老年漁民，最大年齡將近70歲。
其中60歲以上已吊銷(xiāo)漁業(yè)捕撈許可證，純屬三無(wú)船舶；而且，在年老吊銷(xiāo)捕撈證后，仍有余力在湖區討生計的漁民將陸續加入該行業(yè)。如此多的老年從業(yè)群體，一旦發(fā)生惡劣天氣、突發(fā)疾病、船舶機械故障等，事故危險不言而喻。
（二）從業(yè)人員基本一人一船，在日常載客運營(yíng)中，船主只能操作掛槳機，而前艙無(wú)人照料游客安全及船舶靠檔，遇有突發(fā)性惡劣天氣，危險倍增。 （三）從業(yè)人員身體素質(zhì)偏差，不少人是難以承擔高體力強度漁業(yè)捕撈所以才改行從事載客，安全隱患增大。
（四）從業(yè)人員法律意識淡薄，安全措施較差。多次檢 查均發(fā)現從業(yè)人員及乘客并不穿戴救生衣，各船雖有幾件備用救生衣，一般都作為擺設。
5.什么是漁業(yè)船舶安全
第一條 為了加強對海洋漁業(yè)船舶的安全管理，保障人民生命財產(chǎn)安全，促進(jìn)漁業(yè)生產(chǎn)健康發(fā)展，根據有關(guān)法律、法規的規定，結合本市實(shí)際，制定本辦法。
第二條 本辦法適用于本市管轄的海洋漁業(yè)船舶和進(jìn)入本市行政區域的漁港、漁港水域的海洋漁業(yè)船舶的安全管理。 第三條 本辦法所稱(chēng)的海洋漁業(yè)船舶（以下簡(jiǎn)稱(chēng)漁業(yè)船舶），是指經(jīng)漁政漁港監督管理機構進(jìn)行船舶登記并直接從事海洋漁業(yè)生產(chǎn)和為漁業(yè)生產(chǎn)提供服務(wù)的捕撈船、運輸船、補給船、漁業(yè)公務(wù)船等。
第四條 市和縣（市）、區漁業(yè)行政主管部門(mén)負責對漁業(yè)船舶安全管理工作進(jìn)行監督檢查和業(yè)務(wù)指導。 漁政漁港監督管理機構，對以漁業(yè)為主的漁港、漁港水域內的漁業(yè)船舶的安全實(shí)施監督管理。
公安邊防、港監、交通等有關(guān)部門(mén)，應當按各自職責配合做好漁業(yè)船舶的安全管理和監督工作。 各鎮（鄉）人民政府對所屬漁業(yè)船舶的安全工作負有領(lǐng)導和管理責任。
第五條 漁業(yè)船舶的船長(cháng)對本船的安全負有直接責任；雙船或多船作業(yè)時(shí)，主船（網(wǎng)船）船長(cháng)對船組的安全負有直接責任。 第六條 漁業(yè)船舶的所有者、經(jīng)營(yíng)者和船員必須遵守法律、法規和港航規章，服從所在地人民政府和漁業(yè)船舶安全管理機構的監督和管理。
第七條 新建、改造漁業(yè)船舶，必須按規定經(jīng)漁業(yè)行政主管部門(mén)批準。 第八條 漁業(yè)船舶必須按下列規定向漁船檢驗部門(mén)申請檢驗，經(jīng)檢驗合格，取得有效的船舶檢驗證書(shū)，方可作業(yè)： （一）現有漁業(yè)船舶，由船舶所有權人或船舶修理單位申請年度檢驗、定期檢驗或臨時(shí)檢驗； （二）新建、改造的漁業(yè)船舶，由船舶承造單位申請建造檢驗； （三）未在漁船檢驗部門(mén)監督下建造的船舶改為漁業(yè)船舶的，由其所有權人申請初次檢驗。
船用材料和船上有關(guān)航行安全的重要設備，應具有船舶檢驗部門(mén)簽發(fā)的船用產(chǎn)品檢驗合格證書(shū)。 第九條 漁業(yè)船舶的所有者必須持船舶檢驗證書(shū)和產(chǎn)權證明材料，到所在地漁政漁港監督管理機構辦理船舶登記，領(lǐng)取漁業(yè)船舶國籍證書(shū)或漁業(yè)船舶登記證書(shū)。
第十條 漁業(yè)船舶必須按規定標寫(xiě)船名號，并常年保持清晰可認。 第十一條 漁業(yè)船舶應當按規定配齊職務(wù)船員。
職務(wù)船員應當持有相應等級的職務(wù)證書(shū)。 主機功率在150千瓦以上的漁業(yè)船舶，其所有船員應當持有專(zhuān)項技能證書(shū)；主機功率在150千瓦以下的漁業(yè)船舶，其普通船員應當經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)基礎訓練，取得基礎訓練合格證書(shū)。
第十二條 漁業(yè)船舶必須持全部有效的證書(shū)，向漁政漁港監督管理機構領(lǐng)取航行簽證簿，并按規定繳納港航規費，方可在核定航區內航行。 從事捕撈生產(chǎn)的漁船，必須向漁業(yè)行政主管部門(mén)申領(lǐng)并取得有效的漁業(yè)捕撈許可證。
出海的漁業(yè)船舶，必須同時(shí)持有公安邊防部門(mén)簽發(fā)的船舶戶(hù)口簿和船民證。 第十三條 漁業(yè)船舶和船員應當按照規定參加船舶保險和人身保險。
第十四條 從事臨時(shí)營(yíng)業(yè)性運輸的漁業(yè)船舶，必須按規定辦理營(yíng)業(yè)運輸許可證等有關(guān)手續。 第十五條 漁業(yè)船舶出海必須處于適航狀態(tài)。
各種航行作業(yè)的號燈、號型、救生、消防、信號、防污染等設備應當按規定配齊并有效，通信、助航助漁設備當應保持適用狀態(tài)。 第十六條 從事近海和外海作業(yè)的漁業(yè)船舶，應當編隊生產(chǎn)并保持正常的通信聯(lián)絡(luò )。
第十七條 漁業(yè)船舶應當嚴格遵循航行、作業(yè)及錨泊的各項規則，遵守值班守則，做好航行、捕撈、輪機日志的記錄工作。 第十八條 漁業(yè)船舶進(jìn)出港口時(shí)，必須按規定辦理進(jìn)出港口簽證，接受安全檢查。
第十九條 漁業(yè)船舶嚴禁違章搭客，不得超載、超航區航行；嚴禁在惡劣天氣中冒險航行、作業(yè)；嚴禁酒后駕駛。 第二十條 漁業(yè)船舶發(fā)現下列情況， 應當迅速報告有關(guān)管理部門(mén)： （一）助航標志或導航設施變異、失常； （二）有礙航行、生產(chǎn)安全的障礙物或漂流物； （三）其他有礙航行、生產(chǎn)安全的異常情況。
第二十一條 漁業(yè)船舶發(fā)生海損事故時(shí)，應當組織自救，并及時(shí)發(fā)出求助信號，同時(shí)以最迅速的方式將出事時(shí)間、地點(diǎn)、受損情況、救助要求及發(fā)生事故的原因，向所在單位或有關(guān)管理部門(mén)報告。 第二十二條 事故現場(chǎng)附近的船舶在收到求助信號或發(fā)現漁業(yè)船舶和人員遭遇危險時(shí)，在不嚴重危及自身安全的情況下，應盡力救助，并迅速向有關(guān)單位或有關(guān)管理部門(mén)報告本船的名稱(chēng)、呼號、位置和現場(chǎng)情況。
第二十三條 漁業(yè)船舶所在單位（含組織和個(gè)人）、主管部門(mén)或有關(guān)管理部門(mén)在接到求助報告后，應立即采取各種方式組織救助。有關(guān)單位和在事故現場(chǎng)附近的船舶，必須服從統一指揮。
第二十四條 遇險漁業(yè)船舶的所有者或經(jīng)營(yíng)者，對志愿和有效的救助者，應當按照《中華人民共和國海商法》的有關(guān)規定支付適當的報酬和酬金。 第二十五條 執行公務(wù)的船舶有救助遇險漁業(yè)船舶的義務(wù)。
在救助工作取得有益效果后，遇險漁業(yè)船舶應當承擔相應的救助費用。 地方財政對公務(wù)船舶在參與搶險救災過(guò)程中所產(chǎn)生的費用，應當給予適當的補助。
第二十六條 漁業(yè)船舶之間以及漁業(yè)船舶與其他船舶之間發(fā)生海上交通事故時(shí)，應當及時(shí)報告有關(guān)管理部門(mén)處理，嚴禁斗毆或扣留對方的船員、物品，嚴禁故意撞擊對方的船只。 漁業(yè)船舶之間發(fā)生的海上交通事故，由漁政漁港監督管理機構負責調查處理；漁業(yè)船舶與其他船。
