地鐵巡警安全防護知識(交通警察安全防護常識)

1.交通警察安全防護常識

黑龍江省高速公路交通警察執勤執法安全防護工作規定 第一章 一般規定 第一條 為維護高速公路交通警察上路從事秩序管理和事故處理工作時(shí)的工作秩序，規范高速公路交通警察的執勤執法行為，保障高速公路交通警察及相關(guān)人員的人身安全，根據有關(guān)法律、法規、規章和《交通事故處理工作規范》、《交通警察道路執勤執法工作規范》的規定，結合支隊交通管理工作的實(shí)際，制定本規定。

第二條 高速公路交通警察在高速公路（包括高等級公路和城市快速路，下同）上從事秩序管理和事故處理工作時(shí)應當遵守本規定，并督促參與交通事故傷員搶救、車(chē)輛施救、現場(chǎng)清理的工作人員以及其他交通參與者遵守本規定。 第三條 交通警察在道路上執勤執法應當按下列標準配備安全防護裝備、器材： （一）執行勤務(wù)的警車(chē)應當安裝車(chē)載發(fā)光警示屏、車(chē)載電臺，配備發(fā)光指揮棒2根、反光錐筒10只、停車(chē)示意牌2個(gè)、折疊式發(fā)光警示標志牌1塊、警戒帶2條、攔車(chē)破胎器1個(gè)、滅火器2個(gè)、急救箱1個(gè)、牽引繩1條、手電筒2個(gè)、手銬2副，警繩2根，電警棍2根。

（二）每個(gè)大隊配備2輛事故現場(chǎng)勘查車(chē)，車(chē)上應當安裝車(chē)載發(fā)光警示屏、車(chē)載電臺，配備發(fā)光指揮棒2根、便攜式發(fā)光錐桶20只、停車(chē)示意牌2個(gè)、折疊式發(fā)光警示標志牌1塊、發(fā)光導向標志牌1塊、現場(chǎng)勘查燈2個(gè)、防爆強光燈1個(gè)、手持擴音設備一個(gè)、警戒帶4條、攔車(chē)破胎器1個(gè)、簡(jiǎn)易破拆工具1套、滅火器2個(gè)、急救箱1個(gè)、醫用橡膠手套4副、牽引繩1條、手銬2副，警繩2根，電警棍2根。 （三）執行勤務(wù)的民警每人應當配備多功能反光腰帶、反（發(fā)）光背心、對講機、發(fā)光警示器1個(gè)。

事故處理的民警每人應當配備多功能反光腰帶、反（發(fā)）光背心、對講機、發(fā)光警示器2個(gè)。 （四） 每個(gè)大隊應當配備防化服2套，防彈衣、防彈頭盔各20件，備用反光錐桶20個(gè)，槍支按需配備。

第四條 大隊要加強對安全防護裝備、器材的管理，建立嚴格的領(lǐng)用、管理、使用、維護、移交等制度。 民警每次上路執勤執法完成任務(wù)后，要自行檢查、清點(diǎn)自己領(lǐng)用的安全防護器材、裝備，使用單位每月對安全防護裝備、器材進(jìn)行一次集中檢查、清點(diǎn)，發(fā)生損壞或者故障的，及時(shí)安排修理、更換、補充。

民警上路執勤執法前，帶班領(lǐng)導應對出警的人員提出自身安全防護要求，根據任務(wù)要求檢查民警是否帶齊必需的安全防護裝備，未帶齊或者不符合要求的，不得安排出警；完成任務(wù)后，對安全防護工作作簡(jiǎn)短的總結，糾正不規范的做法，明確改進(jìn)措施，要求民警進(jìn)行整改。 第五條 執勤執法現場(chǎng)的安全防護工作負責人負責組織執勤執法現場(chǎng)的安全防護工作，保證查處交通安全違法行為和處理事故現場(chǎng)快速、有序、安全、順利地進(jìn)行。

發(fā)生適用一般程序處理交通事故的轄區勤務(wù)中隊領(lǐng)導、發(fā)生死亡交通事故的轄區大隊領(lǐng)導必須到交通事故現場(chǎng)開(kāi)展安全防護工作。執勤執法現場(chǎng)的安全防護工作負責人不明確時(shí)，按下列情況依次確定： （一）直接分管對應業(yè)務(wù)的支、大隊領(lǐng)導在現場(chǎng)的。

（二）方案、預案中規定的負責人在現場(chǎng)的。 （三）其他領(lǐng)導現場(chǎng)指定、預先指定的。

（四）現場(chǎng)民警中職務(wù)高的。 （五）現場(chǎng)民警中警銜高的。

第六條 支隊、大隊要建立和完善安全防護工作的檢查、監督制度，建立采購領(lǐng)用發(fā)放登記記錄、檢查監督記錄、維修維護保養記錄。 支隊每半年、大隊每季度對下級的安全防護情況進(jìn)行一次檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)提出整改措施，責令限期整改，最大限度地消除安全隱患。

第七條 支隊負責對機關(guān)全體民警和各大隊、中隊領(lǐng)導及業(yè)務(wù)骨干進(jìn)行安全防護理論知識及技能的培訓。 大隊負責對本大隊全體民警及相關(guān)人員進(jìn)行安全防護理論知識及技能的培訓；每半年組織一次安全防護實(shí)戰演練，重點(diǎn)加強勘查交通事故現場(chǎng)以及夜間、雨雪霧天巡邏執勤時(shí)的安全防護技能研究和實(shí)戰演練。

培訓要以實(shí)戰操作為主，理論知識為輔，凡是未經(jīng)過(guò)執勤執法安全防護知識專(zhuān)門(mén)培訓或培訓考試不合格的民警，不得上路執勤執法。 第八條 高速公路公安交通管理部門(mén)應當層層落實(shí)崗位責任制，建立下級對上級負責、上級對下級監督的長(cháng)效安全防護機制和意外傷害情況下的應急救助機制。

第二章 交通秩序管理的安全防護 第九條 交通警察在高速公路上執勤執法時(shí)應當遵守以下規定： （一）執勤警車(chē)應當開(kāi)啟警燈，交通警察應當穿著(zhù)反光背心，按規定使用停車(chē)示意牌。執行具有危險的任務(wù)時(shí)，按規定穿著(zhù)防彈衣，戴防彈頭盔。

（二）駕駛警車(chē)正常巡邏執勤時(shí)，應當在最右側行車(chē)道行駛，時(shí)速控制在60至80公里，按規定保持車(chē)距，保證安全。遇有緊急情況，可以在確保安全的前提下適當提高車(chē)速，但最高時(shí)速不得超過(guò)120公里。

（三）執勤時(shí)不得少于2人，現場(chǎng)執法應當在路肩、港灣式停車(chē)帶、收費站和服務(wù)區進(jìn)行，設點(diǎn)執勤應當在收費站和服務(wù)區進(jìn)行；因特殊情況需要在路段設置執勤點(diǎn)的，應當在距執勤點(diǎn)500m、200m、150m、100m、50m處連續擺放提示引導標牌、反光錐筒，并確定專(zhuān)人負責安全警戒。 （四）夜間、霧天、雨天、雪天等能見(jiàn)度低和道路通行條件惡劣的條件下在高速公路設點(diǎn)執勤，不得少于3人，應當將執勤點(diǎn)設在收費站和服務(wù)區；。

2.地鐵巡邏民警職責

1.項目經(jīng)理工作職責與內容

2.保安隊長(cháng)工作職責與內容

3.保安班長(cháng)工作職責與內容

4.邊門(mén)崗工2113作職責與內容

5.站臺崗工作職責與內容

6.安檢崗工作職責與內容

7.巡邏崗工作職責與內容

要求：按車(chē)站崗位配置情況，分早、中、晚三班與長(cháng)白班，以表格形式確定工作時(shí)間、工作職責與內容等，崗位工作描述具體5261、便于檢查考核

二、崗位著(zhù)裝標準

1.保安4102隊長(cháng)著(zhù)裝標準

2.保安班長(cháng)著(zhù)裝標準

3.保安員著(zhù)裝標準

┅┅（根據崗位情況自行增加）

要求1653：著(zhù)裝標準包括各季節的衣、褲、鞋、帽、配飾等的配置數量、款式與顏色等，以圖片形式配文字說(shuō)明來(lái)表示

三、崗位行為與語(yǔ)言規范

1.保安人員行為規范

要求： 1）儀容儀表規范分男女，包括頭發(fā)回、發(fā)型、面容、身體、飾物衣服、褲子、手、鞋襪、工牌的相關(guān)規定（圖文并茂）

2）行為舉止規范包括站、坐、行、巡邏、值班、敬禮、對講機使用等的規定（圖文并茂）

2.崗位文明用語(yǔ)使用規定

要求：明確對講機使用、電話(huà)接聽(tīng)答、值班、巡邏、問(wèn)候、登記、引導等業(yè)務(wù)用語(yǔ)規范及一般文明用語(yǔ)規范.

3.城市軌道交通安全常識有哪些

城市軌道交通安全管理1. 如何對觸電者進(jìn)行急救？? 答：第一步，使觸電者脫離帶電體對于低壓觸電事故，應立即切斷電源或用有絕緣 性能的木棍棒挑開(kāi)和隔絕電流，如果觸電者的衣服干燥，又沒(méi)有緊纏住身上，可以 用一只手抓住他的衣服，拉離帶電體；但救護人不得接觸觸電者的皮膚，也不能抓 他的鞋。

對高壓觸電者，應立即通知有關(guān)部門(mén)停電，不能及時(shí)停電的，也可拋擲裸 金屬線(xiàn)，使線(xiàn)路短路接地，迫使保護裝置動(dòng)作，斷開(kāi)電源。注意拋擲金屬線(xiàn)前，應 將金屬線(xiàn)的一端可靠接地，然后拋擲另一端。

第二步，根據觸電者的具體情況，迅 速對癥救護 一般人觸電后，會(huì )出現神經(jīng)麻痹、呼吸中斷、心臟停止跳動(dòng)等征象，外 表上呈現昏迷不醒的狀態(tài)，但這不是死亡。觸電急救現場(chǎng)應用的主要救護方法是人 工呼吸法和胸外心臟擠壓法。

2. 安全用電管理措施1.普及基本電氣常識，認識到電的危險性.專(zhuān)業(yè)人員牢記作業(yè)用電安全，掌握基本防護措 施，形成用電安全意識。2.遵守安全用電管理制度，尤其是在高危場(chǎng)所和安全惡劣場(chǎng)所用電。

3.認真分析用電場(chǎng)所潛在危險的因素，針對制定好防護和安全措施。4.定期檢查用電設備，不帶病運轉.5.不使用劣質(zhì)電器6.接受配合管理部門(mén)用電檢查，發(fā)現隱患立即整改或報告3.發(fā)生火災怎么辦？1.迅速撥打119 ，想火警公安部門(mén)報告2.講清火災的詳細地址，包括周?chē)拿黠@建筑或單位3.講清火勢情況4 講清燃燒物品5 如在地鐵，除了 撥打119 外，同時(shí)向 ooc 報告；拉動(dòng)警報或擊碎玻璃報警；如在隧道內 用隧道電話(huà)向前方車(chē)站報告。

4.區間隧道內 FAS 系統設備檢修作業(yè)安全要點(diǎn).1.需要申請作業(yè)區間內無(wú)行車(chē)作業(yè)區間兩端打紅閃燈.2.頭戴安全帽，身穿熒光衣，腳穿工作鞋3.務(wù)必兩個(gè)人作業(yè)，一人防護，一人作業(yè)。4.加強班組安全學(xué)習與安全培訓，嚴格遵守崗位安全生產(chǎn)有關(guān)程序。

5.加強現場(chǎng)安全管理和檢查，落實(shí)安全生產(chǎn)責任制.5.危險源的定義 危險源的定義是指在一個(gè)系統中具有潛在能量和物質(zhì)釋放危險的可造成人員傷害，財產(chǎn)損 失 的或境破壞在一定觸發(fā)因素作用下可轉化為事故的部位、區域、場(chǎng)所、崗位、設備及其 他的位置。6.四不放過(guò)原則指的是什么？1.事故原因不查不放過(guò) 2.事故責任者的不到處理不放過(guò). 3.整改措施得不到落實(shí)不放過(guò)4.事故教訓不吸取不放過(guò)7.何為五注意 、六必須 五注意：1.注意警示標志，謹防意外. 2 注意扶梯動(dòng)作，謹防夾傷。

3.注意地面積水.積油 謹防摔倒 4.注意高空墜物，謹防砸傷 5.注意設備異常現象，及時(shí)發(fā)現，及時(shí)排除，謹防 事故發(fā)生.六必須：1 必須堅守崗位，遵章守紀。 2.必須正確使用勞保用品。

3.跨越線(xiàn)路時(shí)必須一 站、二看、三通過(guò)。 4 施工前做好防護，施工后清理現場(chǎng)，出清線(xiàn)路 5 發(fā)現違章必須加 以阻止。

6.堆放物品必須整齊穩固.8.安全生產(chǎn)五要素 ：1.安全文化 2.安全法制 3.安全責任 4.安全科技 5.安全投入9.造成火災的三要素：1 可燃物 2.助燃物 3.著(zhù)火源10.氧氣瓶、乙炔氣瓶間必須保持多遠以上安全距離？答：兩者之見(jiàn)必須保持五米以上的安全距離11.安全、事故、危險和隱患的概念 安全：安全是指在安全生產(chǎn)的過(guò)程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態(tài) 事故：事故是指在生產(chǎn)活動(dòng)中，由于人們受到主客觀(guān)條件（ 科學(xué)知識和技術(shù)力量的限制，或 者由于認識） 的局限，突然發(fā)生的違背人們意愿的事件。危險：危險是指在生產(chǎn)活動(dòng)過(guò)程中，人或物遭受損失的可能性超出了可以接受范圍的一種 狀態(tài)。

隱患：是指在生產(chǎn)活動(dòng)中，由于人們受到科學(xué)知識和技術(shù)力量的限制，或者由于認識上的 局限，而客觀(guān)存在的可能對系統造成損失的不安全行為或不安全狀態(tài)。12.地鐵總部安全管理有哪幾個(gè)部門(mén)構成：1 決策領(lǐng)導層 2 管理監督層 3 執行落實(shí)層13.城市軌道運營(yíng)安全管理方針？答：“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針。

14 安全管理手段的“防、治、控、救”指的是？防：防止事故發(fā)生 治：治理安全隱患 控：控制不安全因素 救：救援事故或險情15.TQC 與 ISO9000 的聯(lián)系和區別 答：共同點(diǎn)：1.遵循相同的原理 2.基本要求一致 3.指導思想和管理原則相同 4.強調領(lǐng)導 的作用 5 重視審視 6 不斷改進(jìn)質(zhì)量 不同點(diǎn)：ISO9000 與 TQC 都講全面質(zhì)量，便 ISO9000 質(zhì)量含義比 TQC 所講的含義更廣。2.ISO9000 與 TQC 都指全過(guò)程控制，便 ISO9000 強調文件化，TQC 更重視方法和工具。

3.ISO9000 是通用標準，可比較、可檢查、可操作，而 TQC 沒(méi)有規范化。4.按 ISO9000 能夠進(jìn)行國際通用認證，而 TQC 不能。

16.傷情判斷與三前三后 傷情判斷：一呼：名字，看有無(wú)反應，用來(lái)判斷傷員的神志 二看（聽(tīng)） ：胸廓是否起伏，用來(lái)判斷傷員的呼吸 三觸：頸動(dòng)脈的搏動(dòng)，用來(lái)判斷傷員的心跳 四查： 全身有無(wú)出血；骨折；軟組織裂傷 （1 ）通暢呼吸道；（2 ）人工呼吸；（3 ）胸外心臟擠壓法 （4 ）止血；（5 ）臨時(shí)固定；（ 6 ）包扎；（7 ） 傷員的搬運。三前三后：1 .對于窒息或呼吸、心跳停止不久的傷員必須先復蘇后搬運；2 .對于出血的傷員，必須先止血后搬運，3 .對于骨折的傷員，必須先臨時(shí)固定后搬運。

4.如何加強地鐵人的不安全因素的防范

一是切實(shí)加強運營(yíng)安全管理。按照安全第一、預防為主、綜合治理的原則，通過(guò)建立健全運營(yíng)安全管理制度、保證設施設備安全運行、努力提高從業(yè)人員素質(zhì)等三個(gè)方面著(zhù)手，全面加強運營(yíng)安全管理工作，切實(shí)保障人民群眾安全便捷出行。

二是深入開(kāi)展安全隱患排查整治。圍繞安全生產(chǎn)管理、行車(chē)組織管理、客運組織管理、車(chē)輛及車(chē)輛基地管理、設備系統管理、土建設施管理、人員管理、應急管理、公共安全防范管理、消防安全管理等方面定期開(kāi)展自查，并做好安全隱患整改落實(shí)。

三是定期開(kāi)展運營(yíng)安全評價(jià)。定期組織專(zhuān)業(yè)機構開(kāi)展城市軌道交通運營(yíng)安全評價(jià)，對安全評價(jià)中發(fā)現的問(wèn)題，要提出改進(jìn)意見(jiàn)或處置方案，并督促城市軌道交通運營(yíng)單位整改。安全評價(jià)不符合運營(yíng)調價(jià)的，要停止運營(yíng)，經(jīng)整改合格后方可繼續運營(yíng)。

四是全面提升應急處置能力。分別制定應對自然災害、運營(yíng)事故等各類(lèi)突發(fā)事件的應急保障預案體系，針對不同突發(fā)事件將應急處置措施細化到崗位，強化人員培訓，定期組織演練，全面提升應急處置能力和水平。一旦發(fā)生運營(yíng)事故，要立即啟動(dòng)應急預案，并及時(shí)采取有效應急處置措施，防止次生災害發(fā)生，保障乘客的生命、財產(chǎn)安全。

五是建立軌道交通運營(yíng)安全長(cháng)效機制。進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)主體責任，完善安全管理制度，加強風(fēng)險管控，確保責任到人。針對城市軌道交通法規、標準及各項安全管理制度，建立健全城市軌道交通運營(yíng)安全隱患排查治理長(cháng)效機制。

5.地鐵乘車(chē)安全知識~~~~~

針對地鐵網(wǎng)絡(luò )客流連續創(chuàng )出新高的趨勢，除了全行業(yè)從運營(yíng)組織、設施設備保障等方面積極應對外，還希望廣大市民和游客能夠注意安全乘車(chē)和文明乘車(chē)，共同創(chuàng )造良好的地鐵環(huán)境。

向有需要進(jìn)行安全提示和引導的乘客贈送實(shí)用的志愿者溫馨提示卡，就是其中的第一項活動(dòng)。地鐵還將在安全宣傳周活動(dòng)內，通過(guò)各種媒介和形式推出一系列活動(dòng)，向廣大市民和乘客深入宣傳地鐵安全文明乘車(chē)。

配有最新網(wǎng)絡(luò )圖的三折小卡片上，印有8項溫馨提示：雨天地面滑，進(jìn)站看腳下；禁帶危險品，發(fā)現請舉報；乘梯不搶道，左行右立好；扶手要抓好，有事按求助；黃線(xiàn)內候車(chē)，嘀聲請勿闖；遇故不慌張，切勿進(jìn)軌道；有序上下車(chē)，老小守護牢；設備莫擅動(dòng)，清客予配合。該卡片將陸續發(fā)放到各類(lèi)志愿者手中，通過(guò)廣大地鐵志愿者的心手傳遞，普及地鐵安全文明乘車(chē)的常識。

6.地鐵安檢的業(yè)務(wù)知識

地鐵安檢 是進(jìn)入地鐵人員必須履行的檢查手續， 是保障旅客人身安全的重要預防措施。

地鐵安檢事關(guān)所有進(jìn)入地鐵的旅客人身安全， 所以所有進(jìn)入地鐵的旅客都必須無(wú)一例外地經(jīng)過(guò)檢查后， 才能允許進(jìn)入。 也就是說(shuō)，地鐵安檢不存在任何特殊的免檢對象。所有進(jìn)入地鐵的人員都必須接受地鐵安檢。

地鐵安檢的內容主要是檢查旅客及其行李物品中是否攜帶槍支、彈藥、易爆、腐蝕、有毒放射性等危險物品， 以確保地鐵及乘客的安全。地鐵安檢必須在旅客進(jìn)入地鐵前進(jìn)行， 拒絕檢查者不準進(jìn)入地鐵，情節嚴重者可轉交至警方處理。

7.在地鐵內遭遇恐怖襲擊時(shí)應采取什么方式防護與逃生呢

(1) 首先，要有逃生意識，乘坐地鐵時(shí)應該先留意地鐵內部的設施和結構布局，尤其是疏散通道、安全出口。

（2） 地鐵站臺和通道內均設有明顯的疏散指示標 志，突然停電后，應沉著(zhù)應對，按照工作人員的指引順序下車(chē)，不要擁擠，依次走上地面。遠離不明物體，如果在地鐵站內或車(chē)廂內發(fā)現可疑物品，在未確定其危險性時(shí)，最好遠離不明物體，并應立即報告工作人員，待工作人員到達后，對可疑品進(jìn)行處理，切勿自行處置。

在一些地鐵站還配有防爆桶，防爆桶通常放在站臺上，是一個(gè)巨大的特制鐵皮桶。應急處 置時(shí)可將可疑物放到防爆桶中處理。

如果爆炸已經(jīng)發(fā) 生，切勿慌亂，請迅速撤到其他車(chē)廂，并按照司機的指揮 疏散。如果事故發(fā)生在站臺上，請迅速在工作人員的指 揮下疏散。

（3） 如行進(jìn)的中的車(chē)廂內著(zhù)火，應及時(shí)報警，可以利用自己的手機打“119”火警電話(huà)，同時(shí)按動(dòng)地鐵列車(chē)車(chē)廂內的緊急報警按鈕。在兩節車(chē)廂連接處，貼有“報警開(kāi)關(guān)” 標志，箭頭指向位置即是緊急報警按鈕所在位置。

將緊急報警按鈕向上扳動(dòng)即可通知地鐵列車(chē)司機，以便司機及時(shí)釆取相應措施進(jìn)行處理。 同時(shí)，及早利用車(chē)廂內的干粉滅 火器進(jìn)行撲火自救。

干粉滅火器位于每節車(chē)廂兩個(gè)內側車(chē)門(mén)的中間座位之下，上面貼有紅色“滅火器”標志的箱 子。乘客旋轉拉手90度，開(kāi)門(mén)取出滅火器即可使用。

如果火勢蔓延，乘客無(wú)法進(jìn)行滅火自救，此時(shí)應首先保護自己，進(jìn)行有序安全逃生，將老、弱、婦、幼先行疏散 至安全的車(chē)廂。 如若撲救失敗，應及時(shí)關(guān)閉車(chē)廂門(mén)，防止火勢蔓延，贏(yíng)取逃生時(shí)間。

最關(guān)鍵的是，逃生過(guò)程中要堅決聽(tīng)從地鐵工作人員的指揮，決不能盲目亂跑。不要貪戀財物，而浪費寶貴的逃生時(shí)間。

（4） 要積極參與地鐵事故應急處理模擬演練，在面 對可能發(fā)生的恐怖襲擊事件時(shí)，學(xué)會(huì )安全有效的逃生手 段和早期自我防護技術(shù)。 （5） 在公眾節日、慶典、重大政治事件、國際會(huì )議、重要 外交訪(fǎng)問(wèn)、重大賽事等特殊日子要加強自身安全防范意識。