無(wú)人機航拍飛行安全知識(無(wú)人機安全飛行注意事項)
1.無(wú)人機安全飛行注意事項
無(wú)人機不是玩具，我們怎樣操作才會(huì )變得更安全？以下十個(gè)操作注意事項，你應該要知道。
1、檢查飛行設備
在多次飛行之后，無(wú)人機通常都會(huì )有一些磨損，要是不注意的話(huà)，小問(wèn)題可能就會(huì )引發(fā)大問(wèn)題。所以每次飛行之前，認真檢查無(wú)人機的各處細節，還包括遙控器等地面設備。
2、確保設備電量充足
動(dòng)力電池是無(wú)人機的動(dòng)力來(lái)源，電池電量不足，飛著(zhù)沒(méi)多久就沒(méi)電了，很容易出現來(lái)不及返航的情況。同時(shí)也要檢查地面遙控器、手機等設備的電量。
3、選擇空曠的飛行場(chǎng)地
這一點(diǎn)在之前的技巧文章里面反復強調了，選好場(chǎng)地，就算出了意外都不會(huì )造成太大的第三者損失。
4、請勿超過(guò)安全飛行高度
有關(guān)部門(mén)有這樣的規定，遙控飛行器飛行高度不得高于120米（400英尺），否則就需要申報。規定在這里了，大家遵守與否就看覺(jué)悟啰。
5、請勿酒后操作飛機
這個(gè)跟飲酒不開(kāi)車(chē)一個(gè)道理，酒精會(huì )影響人的反應和判斷能力，影響對無(wú)人機的操控，容易產(chǎn)生事故。
6、請在視距范圍內飛行
很多人都喜歡把無(wú)人機飛得遠遠的，覺(jué)得這樣很過(guò)癮。但其實(shí)只要超出視距范圍，無(wú)人機的姿態(tài)將很難被察覺(jué)，萬(wàn)一圖傳系統出現什么問(wèn)題，很難靠肉眼觀(guān)察而把無(wú)人機飛回來(lái)。
7、請時(shí)刻保持對飛機的控制
也有些人覺(jué)得無(wú)人機的自動(dòng)返航功能很方便，按下開(kāi)關(guān)，丟下遙控器，無(wú)人機就會(huì )自己回來(lái)了。但其實(shí)這樣也是存在一定風(fēng)險的，如果可以的話(huà)，請手動(dòng)控制進(jìn)行返航，可以全權掌控返航的情況，而其他自動(dòng)化功能，也不要太依賴(lài)。
8、請在GPS信號良好的情況下飛行
沒(méi)有GPS或者GPS信號不良時(shí)，無(wú)人機就很難實(shí)現自主定位懸停，容易出現事故。
9、遵守當地法律法規
提前了解飛行區域當地的法律法規是很重要的。舉個(gè)栗子，曾有人在三峽大壩上用小的無(wú)人機航拍了一段，結果第二天就被人上門(mén)“查水表”了，無(wú)人機被沒(méi)收，并且罰款1000元。原因就是很多年前，三峽大壩就已經(jīng)是禁飛區了。
10、提升飛行技巧
沒(méi)事就跟朋友一起玩，論壇、qq、微信、面對面各種交流，不斷提升自己的飛行技巧，增強自己的信心，對穩定操控無(wú)人機有著(zhù)重要的作用。
以上10點(diǎn)，如果都能遵守并且堅持下去，相信在操作無(wú)人機時(shí)就會(huì )變得更安全。
2.新手操作無(wú)人機航拍注意事項有哪些
對于初學(xué)者，應當先在電腦上進(jìn)行模擬練習，如懸停、繞飛、8字飛行等，切記不可直接操控真機，這些手法熟練后采用小功率練習機在空曠無(wú)人場(chǎng)地飛行，之后再進(jìn)行航拍飛機無(wú)負荷飛行，最后才能掛云臺進(jìn)行試飛行。最后用一首航模界的打油詩(shī)提醒各位讀者：“航模飛行無(wú)小事，熟練操控是關(guān)鍵。新手好問(wèn)勤練習，遠離人群勿炫耀。莫把器材當玩具，忽視安全悔無(wú)窮。”以下是注意事項。
1、安全，絕對的第一，再NB的操控和鏡頭，砸到人炸了機，哈哈哈。
2、抵制“黑飛”，不能在軍事管理區、機場(chǎng)等空管區飛行，遠離人群，在取得拍攝許可后再進(jìn)行作業(yè)。我曾目睹過(guò)禁飛期內玩機被警察叔叔沒(méi)收東西并帶走關(guān)押的，你懂的。
3、要多學(xué)理論，理論越精通，飛行技術(shù)就會(huì )越精進(jìn)，飛行中就會(huì )越精明。
4、僥幸心理永遠是安全的大敵。缺乏常識和一瞬間的過(guò)失是飛行安全的最大威脅。飛行必須講求萬(wàn)無(wú)一失，沒(méi)有百分之百的把握就不要去實(shí)踐，試一試的心理就是冒險，而冒險的失敗概率最高！
5、為了保證安全，必須經(jīng)常對飛機的設備進(jìn)行安全檢查。多進(jìn)行相互交流，多進(jìn)行事故解剖。
6、凡飛行，都要使自己處于最佳狀態(tài)，了解自己的身體、精力、情緒與感覺(jué)，只要身體勉強、睡眠不足、比較疲倦、情緒低沉、感覺(jué)不妙、壓力過(guò)大，都有可能導致操作失誤，釀下大禍。
7、低高度飛行時(shí)，必須多注意對外觀(guān)察，一定要注意行人，這可是出過(guò)人命的！！！
8、長(cháng)時(shí)間停飛之后的首次飛行一定要堅持慢一點(diǎn)、穩一點(diǎn)、細一點(diǎn)、全一點(diǎn)。
9、不要過(guò)分相信自己的感覺(jué)，不要自視經(jīng)驗豐富，更不要過(guò)于自信。
10、多飛多練，多積累經(jīng)驗。日積月累，百煉成鋼。
11、在日常的練習中，還要主動(dòng)去了解飛機，學(xué)會(huì )維護、維修，才能做到出現問(wèn)題現場(chǎng)就能解決。
13、飛行來(lái)不得半點(diǎn)疏忽大意，常備一些應急處置方法。
14、飛行過(guò)程中什么時(shí)候都不要高枕無(wú)憂(yōu)，防止降落后的松懈麻痹，降落后螺旋槳沒(méi)熄火。
15、要想確保一直平安，就要確保飛每一架次的安全。
16、以輕率、輕視的態(tài)度對待非常嚴肅的飛行是造成事故的重要因素。
17、飛得開(kāi)心固然重要，但保證安全更重要，今天沒(méi)有飛爽還有明天，但沒(méi)有保證安全飛行就沒(méi)有美好的明天了。
18、不要酒后飛行，你懂的……
19、電動(dòng)飛機飛完后一定要及時(shí)拔掉電池。
20、飛行中感覺(jué)飛機不正常，立刻及時(shí)降落檢查，不要過(guò)于自信。（勁鷹無(wú)人機）
3.無(wú)人機安全知識,你知多少
1、正式起飛前絕不打開(kāi)飛機電源，飛機降落后第一時(shí)間關(guān)閉電源。無(wú)論打開(kāi)電源時(shí)還是關(guān)閉電源時(shí)，請勿碰觸遙控器。
起降過(guò)程是無(wú)人機與人距離最近的時(shí)候，無(wú)人機的螺旋槳轉速很高，槳片很薄，很容易因為操作的失誤造成傷害。因此，保證無(wú)人機在人接觸期間間槳片不動(dòng)是新手最應該注意的事情。
2、飛行前檢查，起飛，將無(wú)人機飛到垂直距離4左右米 離人半徑5米外的地方，進(jìn)行檢查，判斷操作是否正常。
這條就簡(jiǎn)單了，開(kāi)個(gè)車(chē)你還看看油表呢試試剎車(chē)呢，玩飛機肯定要檢查啊。還記得路考時(shí)上車(chē)的第一句話(huà)嗎？“報告考官，車(chē)輛儀器儀表正常，是否啟動(dòng)” ，這都是一個(gè)道理的。
3、切勿在人流密集處操作無(wú)人機。
這條希望每個(gè)新手的牢牢記住！！！！！會(huì )跟第4條一起重點(diǎn)說(shuō)一下。
4、無(wú)人機操作有一定門(mén)檻，無(wú)人機自身也有一定危險性。
這里多說(shuō)幾句，無(wú)人機的操作是一個(gè)熟練的過(guò)程，從菜鳥(niǎo)新手到酷玩高手是有一個(gè)漫長(cháng)的過(guò)程的，操作上絕對是禁止一上來(lái)就猛玩的。而無(wú)人機自身也存在著(zhù)一些不確定性，天氣的原因，操作的原因，機身自身的原因，軍用無(wú)人機那么NB的東西，不一樣往下掉嗎？因此，每個(gè)新入門(mén)的玩家都要記得這樣一句話(huà)：“玩無(wú)人機，就要做好墜機的準備”。
因此，回到第三條，切勿在人流密集的地方去操作無(wú)人機，我很理解大家都跟我一樣，樸素的外表下都有一顆裝逼的心，買(mǎi)來(lái)好東西后都想第一時(shí)間去裝下，但！！！！切勿裝逼！剛說(shuō)了，飛行及操作過(guò)程中有很多不可控的因素，在人流密集的地方，一但墜機，后果不可想想。
最后在多說(shuō)一句，室外演唱會(huì )、室內這都是禁飛場(chǎng)所，因為室內信號環(huán)境比較復雜，容易出現干擾出現失控，而室外演唱會(huì )人多密集一旦失控后果不可想想。
說(shuō)這么多，只是希望大家對無(wú)人機有一顆敬畏的心。每一種玩具都伴隨著(zhù)危險性，無(wú)人機雖然是一種低空飛行設備，但別忘了他是在天上，時(shí)刻保證安全意識，才能玩的開(kāi)心。
4.航拍需要注意什么
無(wú)人機航拍之前需注意天氣和場(chǎng)地的問(wèn)題
風(fēng)力不能太大，不宜超過(guò)三級。選擇光線(xiàn)充足的天氣，飛行路線(xiàn)要避開(kāi)飛機場(chǎng)附近和軍事飛行路線(xiàn)。一定要找空曠的地方，可以保持G PS的信號穩定。對周?chē)牡匦闻c壞境有大概的了解。
操控無(wú)人機航拍前需掌握一些專(zhuān)業(yè)知識
無(wú)人機航拍是真飛機的縮小版，雖然比不上開(kāi)真飛機難，但比開(kāi)車(chē)要難得多。操縱的人必須會(huì )組裝，懂電路，還要有空氣動(dòng)力學(xué)知識。飛機對著(zhù)你飛過(guò)來(lái)時(shí)，遙控器的操作全都是相反的，操作時(shí)必須全神貫注，稍不留神，飛機就會(huì )墜毀或者不見(jiàn)了。
無(wú)人機航拍第一守則：安全
即使機身備有再先進(jìn)的安全設備也可能出事故。最重要的還是增加對機器的了解，提高自己的操控技術(shù)，在日常飛行中多進(jìn)行安全檢查，對于老化的電機、電池等要及時(shí)更換。同時(shí)，要盡量避免在人多的地方低空航拍，飛行器上有高速旋轉的機槳，如果失控墜落的話(huà)可能造成人員受傷。盡量選擇空曠的地方。避免事故發(fā)生。
攝影、攝像機及相關(guān)設備
攝影設備也是決定能否排出好照片的要素之一，一臺好的高速照相機說(shuō)不定就能為您留下美好的瞬間，攝友們還可以配備一臺有紅外線(xiàn)設置的相機，在拍攝河川的時(shí)候，會(huì )得到意想不到的效果。
拍攝技巧也至關(guān)重要
航拍除了要注意以上幾點(diǎn)，拍攝技巧也是造就美麗作品的重要因素，學(xué)會(huì )使用以下幾點(diǎn)小技巧，說(shuō)不定就能拍攝出動(dòng)人心弦的美麗作品。
(1)去掉UV鏡，可以減少鏡頭前的干擾，而且民航飛機的窗戶(hù)本身自帶很好的防紫外線(xiàn)功能。
(2)優(yōu)先保證快門(mén)速度，航拍清晰照片通常需要保證快門(mén)速度達到鏡頭焦距的2倍，拍風(fēng)光照片時(shí)，光圈安排在F8-F11即可，盡量提高快門(mén)速度。
(3)減少一檔曝光，相機不是為航拍設計的，在地面拍攝時(shí)，畫(huà)面通常會(huì )有1/3的天空；而航拍多是向下俯拍，畫(huà)面很少納入天空，這時(shí)的測光會(huì )比正確曝光過(guò)量一檔。
(4)預設白平衡微調，民航科技的飛信一般保存在7000-1000米高空，紫外線(xiàn)太多，所以拍出來(lái)的照片多是偏藍色，可以提前預設白平衡。
(5)確定鏡頭焦段，俯拍時(shí)，民航科技窗戶(hù)夾層與鏡頭很難保持在同一個(gè)畫(huà)面上，而選用100-200mm焦段的鏡頭來(lái)選拍地面風(fēng)光，可以拍出品質(zhì)相對較好的作品
無(wú)人機航拍飛行器的選擇
現在的無(wú)人機航拍，大體的分為航模無(wú)人機和多旋翼無(wú)人機兩種，由于它們成本較低，這讓高技術(shù)、高難度的航拍大大地降低了門(mén)檻，變得平易近人。相比于以前，由飛行器、云臺和相機組裝而成的航拍器材，現在市面上推出的一些航拍飛行器具有一體化的功能，就像以前的“傻瓜相機”一樣，操作其實(shí)非常簡(jiǎn)單，并成為沒(méi)有專(zhuān)業(yè)背景的外行人也可以玩的航拍器材，比如最便宜、入門(mén)級別的小精靈C F40航拍飛行器，比如瑞伯達的Predator系列RA-400無(wú)人機航拍對于初入門(mén)的航拍者，建議一開(kāi)始選購價(jià)格便宜的航拍飛行器來(lái)進(jìn)行飛行訓練，因為航拍的第一步首先是會(huì )飛，需要進(jìn)行不同動(dòng)作的多次訓練，也不可避免會(huì )出現各種小狀況。
5.操作無(wú)人機需要知道哪些安全事項
1、操作飛機之前首先要保證飛機的電池及遙控器的電池有充足的電，不然操作容易照成飛機失控。嚴禁在人頭上亂飛，容易照成人員的傷亡。
3、一定要保持飛機在自己的視線(xiàn)范圍之內飛行。遠離高壓電線(xiàn)飛行，容易碰撞。
4、還有就是安裝和使用遙控模型需要專(zhuān)業(yè)的知識和技術(shù)，不能夠隨便的操作，不正確的操作將可能導致設備損壞或者人身傷害。
5、嚴禁在下雨時(shí)飛行！水和水汽會(huì )從天線(xiàn)、搖桿等縫隙進(jìn)入發(fā)射機并可能引發(fā)失控。
6、嚴禁在有閃電的天氣飛行
7、如果發(fā)生了模型墜落、碰撞、浸水或其他意外情況需要第一時(shí)間過(guò)去檢查，并在下次使用前做好充分的測試。
8、遙控器電池組的電壓較低時(shí)需要謹慎對待，不要飛得太遠，在每次飛行前都需要檢查遙控器和接收機的電池組。
9、遙控器放在地面上的時(shí)候，注意平放而不要豎放
10、作業(yè)時(shí)飛機操控人員必須關(guān)閉手機
11、飛行操作過(guò)程中操控手必須穿硬底有后跟鞋，嚴禁穿拖鞋操作飛機。
12、嚴禁酒后操作飛機。
6.無(wú)人機怎樣安全飛行
這個(gè)安全牽扯兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是無(wú)人機飛行對其他人的安全威脅，第二個(gè)是無(wú)人機本身的安全
對其他人的安全問(wèn)題，需要飛手自己提高自己的飛行技術(shù)，經(jīng)過(guò)正規的學(xué)習和培訓達到一定的
技術(shù)標準才ok，另外也要選擇質(zhì)量有保障的無(wú)人機
另外一方面，在禁飛區域飛行無(wú)人機就容易受到處罰，通過(guò)西南無(wú)人機飛行服務(wù)培訓中心學(xué)習
無(wú)人機培訓，不僅能夠學(xué)到專(zhuān)業(yè)的無(wú)人機飛行技術(shù)，還可以通過(guò)飛云系統申請飛行空域，這樣
的話(huà)，兩方面的問(wèn)題都規避了。
