駕駛精靈安全駕使技求知識6(駕駛員安全教育知識)
1.駕駛員安全教育知識
駕駛員安全教育的主要內容安全工作要年年講、月月講、天天講。
基于提高駕駛員安全意識，預防和減少事故的目的，完全靠駕駛員的自覺是不夠的，必須要開展一些強制性的安全教育活動，對于企業(yè)來說，駕駛員安全教育活動要形成長效機制。駕駛員安全教育要教育些什么呢？我認為，應包括法律法規(guī)和企業(yè)規(guī)章制度教育、職業(yè)道德教育和汽車結構原理、性能、駕駛技術教育。
1.安全生產法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育國家制定的法律法規(guī)代表國家意志，是為維護交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身財產安全而制定的，是對駕駛員最基本、最起碼的約束和要求，駕駛員必須無條件遵守。企業(yè)安全生產管理規(guī)章制度是根據國家法律法規(guī)，結合地方及企業(yè)實際，為規(guī)范有效地進行安全管理，而制定的具體規(guī)范和措施。
駕駛員一旦違反法律法規(guī)或企業(yè)安全生產規(guī)章制度的規(guī)定，極有可能造成事故，損害人身財產安全。所以，駕駛員安全教育工作，應當以法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度的教育為主。
結合我們運輸企業(yè)實際，法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育的重點應放在以下內容上：（1）.國家制定的道路交通安全法、道路運輸條例、云南省道路交通安全條例等法律法規(guī)；（2）.當地政府和公安交警、運政等行業(yè)管理部門下發(fā)的文件；（3）.企業(yè)安全生產管理新機制、規(guī)范性制度、辦法、措施。開展法律法規(guī)和規(guī)章制度教育活動時，要避免照本宣科，要在學習條文的同時，舉一些駕駛員身邊的事例、熟知的事例，使活動生動具體，達到預定的目的和效果，通過學習教育，可以提高駕駛員的法律法規(guī)意識、遵紀守法意識，自覺遵守交通規(guī)則，預防和減少交通事故的發(fā)生。
2.職業(yè)道德教育道德是不成文的法律，法律是最低限度的道德，社會主義公民道德建設要以為人民服務為核心、以集體主義為原則、以增強誠信意識為重點。各行各業(yè)都有各自職業(yè)道德要求和特點。
駕駛員的職業(yè)道德直接關系行車過程中是否遵紀守法，如果我們機動車駕駛員沒有良好的職業(yè)道德，其后果將會不堪設想，將會給國家、企業(yè)、家庭帶來不應有的影響和損失。提高駕駛員的職業(yè)道德素質，要通過宣傳教育，使其樹立三個意識，即服務意識、安全意識、守法意識。
駕駛員的工作，是通過車輛運送乘客和貨物，是一種服務性工作，需要講究服務意識，要尊客愛貨，把乘客當親人，視貨物為珍寶。作為駕駛員來說，安全行車是頭等大事，它關系到社會的安定，也關系到自己和他人家庭的幸福，要通過教育，使駕駛員時刻警記安全。
學法、懂法、守法，用道路交通管理法規(guī)來約束自己的行為，自覺遵守道路交通管理法規(guī)，自覺接受交通管理部門的依法管理，這是駕駛員職業(yè)道德的基本要求，也是安全行車的重要保證。職業(yè)道德教育中，還要弘揚敬業(yè)、見義勇為和救死扶傷這三種精神，培養(yǎng)駕駛員具備愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦事公道、服務群眾、奉獻社會的良好職業(yè)素質。
3.汽車結構原理、性能、駕駛技術的教育隨著社會的發(fā)展和進步，國家培養(yǎng)駕駛員機制由專門的技校按照學年制培養(yǎng)改變?yōu)樯鐣嘤柨己?，由于學習時間比技校大大縮短，造成駕駛員對汽車結構、原理、性能及正確駕駛操作技能不夠深知熟練，加之駕駛員，特別是部分駕駛員文化素質偏低，給交通運輸帶來嚴重安全隱患。安全教育的一個重要部分就是技術教育。
技術水平是安全駕駛的基礎，技術教育的目的就是努力提高駕駛員的技術水平，確保安全生產。在汽車結構原理、性能、駕駛技術教育過程中，要把重點放在以下內容上：車輛結構原理；車輛維護、修理知識；日常檢查項目和重點、故障排除技巧；汽車新技術、新材料、新結構；惡劣氣候、道路交通條件安全駕駛技術；安全駕駛心理培養(yǎng)；在不同情況下的應急處理能力；節(jié)油等。
2.警務車輛特種駕駛技術訓練教程急求
圖書內容簡介本教材共分六章，主要內容包括：警務車輛特種駕駛技術概述、警務車輛特種駕駛技術場地基礎訓練、警務車輛特種駕駛技術實際道路應用訓練、警務車輛特種駕駛技術長途綜合實戰(zhàn)演練、警務車輛特種駕駛技術訓練人員場地及車輛、警務車輛特種駕駛技術參訓人員對車輛的識別方法等。
本教材注重專業(yè)理論聯系公安警務實際，力求全面闡述本專業(yè)的基本理論、基本知識和專業(yè)技能，突出警務車輛特種駕駛技術在公安警務實戰(zhàn)中的應用，確保教材具有較強的科學性、系統性、規(guī)范性和實用性。
圖書目錄
第一章
警務車輛特種駕駛技術概述………………………1
第一節(jié)警務車輛特種駕駛技術概念……………………2
第二節(jié)警務車輛特種駕駛技術研究對象及內容……………3
第三節(jié)警務車輛特種駕駛技術實戰(zhàn)應用原則………………5
第四節(jié)警務車輛特種駕駛技術訓練方法…………………13
第五節(jié)警務車輛特種駕駛技術及訓練歷史沿革……………14
第二章
警務車輛特種駕駛技術場地基礎訓練………………19
第一節(jié)快速起步駕駛技術…………………………20
第二節(jié)腳制動器使用駕駛技術………………………23
第三節(jié)快速前駛調頭駕駛技術………………………26
第四節(jié)快速后駛調頭駕駛技術………………………30
第五節(jié)超高速駕駛技術……………………………33
第六節(jié)彎道駕駛技術………………………………36
第七節(jié)高速爆胎處置
3.防御性駕駛五大要點
防御性駕駛5大守則：
1。瞄向駕駛高處 ；
2。清晰寬廣的畫面 ；
3。視線靈活 ；
4。足夠的空間 ；
5。確保他人看見你，向駕駛高處。
防御性駕駛技術是將相關的駕駛技能和駕駛習慣進行系統的總結和歸納，形成一套簡單明了、科學系統的安全駕駛體系，它能幫助駕駛員更清楚地了解人類的“生理缺陷”；更全面地觀察并了解駕駛環(huán)境；更準確地預測不確定的潛在的危險因素；更及時地采取預防措施避免交通事故。
4.安全行車六要素是什么
顯示由人的主觀因素造成的。
若駕駛人沒有真正認識安全行車的重要意義，安全意識淡薄，思想麻痹大意，有章不循，盲目蠻干，把偶爾的僥幸和一時的方便當成成功的經驗，總有一天會遭遇交通事故。安全行車六要素提供了一個安全駕駛行為框架，駕駛人能在任何情況下加以變通運用。
1）認真觀察，安全第一。認真觀察是安全行車的首要因素，若沒有及時的、全面的、仔細的觀察，或無法觀察清楚時，就不要輕易地向前開。
2）識別危險，正確判斷。行車時要能準確地識別和判斷出前方路面潛在的危險點，及時地作出正確的安全的決定，調整好車速。
若“強超惡會”，將是極端危險的。 3）提前預防，全面預防。
開車時要善于發(fā)現問題，提前預防，因為你不知道會突然出現什么情況。若預防措施不到位，安全指數就降低了。
3）交通規(guī)則，一定遵守。若開車上路的駕駛人都能安全遵守交通規(guī)則，那至少能規(guī)避99%的事故。
有很多駕駛人都有隨意散漫的個性和習慣，這很正常，但在開車時也這樣隨意散漫就相當危險了。 1）安全距離，注意保持。
同樣的路況，當車速快時會覺得周圍的安全空間很小，不安全；當車速放慢時，就覺得安全空間很大了，很安全。因此，安全不安全，完全是由駕駛人自己來選擇的。
放慢車速，保持適當的安全距離，也就是人為地創(chuàng)造安全空間。車速合理，確保安全。
車速要能確保安全，才是安全駕駛的宗旨。
5.交警火了,網絡瘋傳的駕駛技術,什么叫《防御性駕駛》
近年來，日趨嚴峻的交通安全形勢，成為制約安全生產的瓶頸。
交通安全工作影響因素既有車輛設備因 素，史有駕駛員本身的駕駛素質與安全技能的因素，同時還受到外界環(huán)境條件的影響，其中駕駛員本身的駕駛素質與安全技能是一個相當重要的影響因素。一、防御性駕駛概念 防御性駕駛技術始于20世紀50年代，應用流行于英、美等國家，現廣為世界性所采用，成效顯著。
它不是套教人開車的技術，而是一套技巧，系統地令駕駛者在路上面對不同環(huán)境，具備判斷路上危機的能力，使自己處于一個安全有利位置。通俗地說，就是將不可能發(fā)生的事當作有可能發(fā)生，提前預防。
如，我們駕車和坐車時經常性遇到非機動車、五小車輛、行人橫過馬路于交叉路口搶行，機動車輛超速、強超、強會、超載、疲勞駕駛、占道行駛、違法亂停、交叉路口搶行等行為導致惡性事故發(fā)生，給我們帶來了慘 痛的教訓和損失。此時我們在分析事故原因時，都有一個不解？為何交通參與者不能遵守交通規(guī)則，如若遵守了，事故不就能夠避免嗎？這就是別人的意識不是由你決定的，這些現象都是交通參與者安全意識不夠，沒有把不可能發(fā)生的事當做有可能發(fā)生，都存在著一個想法對方可能讓我。
因此，要有預見性，提前采取安全措施，在開車時給自己留下空間，避免意外情況的發(fā)生。二、防御性駕駛的守則1.觀望遠方：一般駕駛員只有3-6秒的觀望距離，也就是只能觀察到車在3~6秒后將要行駛到的道路的路況。
在日常的駕駛中應平時多注意培養(yǎng)，將觀望距離延長到l5秒以上，變道時要保證視野開闊。2.洞悉四周：行車時每5~8秒掃視側、后視鏡以洞悉四周情況，留意相關和不相關的物體。
注意“盲區(qū)”位置，輕度左右擺頭觀察四輪汽車的死角很多，單靠后視鏡判斷安全是不夠的，還應該輕度擺頭用眼睛直接確認安全。在查看盲區(qū)安全時要迅速確認，任何時候都要保持合適的跟車距離；倒車時若察覺到潛在危險，應下車查看，必要時要請人指揮倒車，惡劣天氣、夜問駕駛時更要增大橫、縱向安全距離。
3.視線靈活：開車時注意力要高度集中，避免發(fā)呆和專注凝視；不能緊盯同一目標超過2秒；不能被路邊景物、車內事物、身體狀況、精神狀況所分心。4.留有余地：盡量避免在車群中行駛；提前判斷周邊人和車的行為，如，變道、剎車等；倒車時要留足夠的空間。
行駛中要留足安全的橫向、縱向安全距離。惡劣天氣、夜間兩車交會時要提前看清行進路線的狀況并減速，囚視線不清不能正確判斷時更要減速慢行，甚至必要時停車讓行。
行車中要容忍其他交通參與者的違章行為，禮讓其他車輛及行人。5.引人注意：在行車過程中應通過各種方式，如，目光接觸、閃前燈、鳴笛來引起別人的注意，與交通參與者交流、溝通，這樣會降低事故的發(fā)生。
如果沒有把握，就不要突然改變車速和車道。倒車時可開啟報警裝置來吸引行車和路人的注意。
三、防御性駕駛措施1.突然橫穿公路的方法：提前多鳴喇叭；提前減速；盡可能拉開安全距離.加強觀察，隨時準備停車。2.保持安全車距兩秒鐘法則：保持適當的安全車距能夠預防追尾碰撞事故的發(fā)生。
采用“兩秒鐘”法則判斷 前車和后車距離。在跟前車行進當中，前車與后車經過路邊某一同定的同一參照物的時間間隔在兩秒以上時，說明車距合適。
當遇到雨天路滑等惡劣天氣時，應預留更長的安全車距，跟車距離應為“三秒鐘”或“四秒鐘”。3.交叉道路口防御行駛：車輛通過交叉路口時堅持走自己的車道，不要貼邊壓線，不要超車，做到“一看、二慢、三通過”；注意交叉路口是否有行人，并注意觀察行人、自行車和非機動車動向，且必須保持安全的間距；通過交叉路口時要注意嗚號，會車、換道、轉彎時，要提前發(fā)出示意信號，并按有關規(guī)定選擇正確的路線或車道行駛；由支線駛入干線的車輛若出現視野死角，要在駛入干線前小心觀察，在確保絕對安全時方可將車輛駛入干線，并要鳴笛以引起對方注意；行經路口時，遇有車輛搶道現象，必須提前做好減速或停車的準備；在跟車時保持足夠的安全距離，行人或非機動車會突然繞過前車向道路中央移動，應注意避讓；交叉路口轉彎時應減速或停車，讓直行的行人、非機動車、機動車先行。
4.雨天防御性行駛：雨天行車時必須減速慢行，與前車保持必要的安全距離，雨中行人手撐雨傘，騎車人頭戴雨帽視線、聽覺受到限制，要注意縱向、橫向安全距離，小心避讓；起步時油門不能過大，離合器應平穩(wěn)接觸，遇事盡量提前處理，不要猛踩急剎車，以防車輛側滑傾覆；視線不清時應降低車速，多鳴笛，打開雨刮器、防霧燈，夜間、下大雨、暴雨時，要開啟霧燈；為防側滑，必須嚴格控制車速，嚴禁高速急轉彎或急剎車；會車時應加大側向間距；涉水時若低洼路段有積水，應先下車試探查看，確認無危險時方可低速緩慢通過；轉彎時應堅守自己車道，更不可因前車慢行，而加油超越前車，過彎道時打方向盤應慢打慢回，防止汽車出現側滑的現象；在高速公路上更不可超速駕駛；行車中應隨時注意選擇路面，切莫太靠近路邊行駛和停車。特別是在鄉(xiāng)村道路、堤壩、低等級橋梁及I路上行車時，更應小心謹慎，盡量 。
6.駕駛員安全駕駛注意事項
1. 郊區(qū)道路：路口多，要防止路口突然上來摩托車、自行車，所以不要太靠路右邊界行駛，留下足夠的安全距離。
2. 在有行人（尤其是老人或者小孩）時，一定要保持高度警惕，保持安全距離，控制車速。
3. 城區(qū)道路：車多燈多，保持禮讓行車，不搶道，首先要熟悉路口，提前進入分道線內。在超越停止的車輛（尤其是公交車時）時要注意下車的人從車前方橫穿馬路。
4. 在左前方有物體擋住自己的視線時，一定要保持高度警惕，降低車速；右轉彎時一定要提前觀察右后視鏡，確認安全在右轉，如果有車輛或者行人距離車較近時，減慢速度，等車輛或者行人過去以后再右轉。
擴展資料：
1. 機動車輛駕駛員必須經過專門訓練，經有關部門檢審合格，發(fā)給駕駛執(zhí)照，方準駕駛。
2. 駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查，出車時保證證件齊全。
3. 出車前必須做到五檢查（即轉向、制動、燈光、雨刮、喇叭），經檢查正常后方可出車，堅決做到車有故障不出車。行車中不準吸煙、進食和閑談。
4. 駕駛員發(fā)現所駕車輛有故障時要立即檢修，不會檢修的，應立即報告管理人員，并提出具體的維修意見。
5. 駕駛員駕車一定要遵守交通規(guī)則，文明開車，不準危險駕車（包括超速、緊跟、開斗氣車等）。
6. 車輛行駛中或中途停車以及回庫后要隨時查看有否漏油、水、電等，冬季要做好防凍措施。
參考資料：新手駕駛安全_百度百科
7.交通安全“六保證,六不準”有哪些內容
交通安全六保證內容如下。
1. 保證施工現場所有參建單位落實交通安全責任到人。
2. 保證在部署、檢查施工安全時同步部署、檢查交通安全。
3. 保證在施工現場所有人員均受到交通安全有效培訓。
4. 保證所有駕駛人員證件齊全、技能合格。
5. 保證所有乘車人員均嚴格遵守交通法規(guī)和制度。
6. 保證交通工具制動、轉向、承載件合格，應急救生器材完好。
交通安全六不準內容如下。
1. 不準使用未檢驗、不合格的交通工具載人載物。
2. 不準無證駕駛、酒后駕駛、違章駕駛、疲勞駕駛。
3. 不準超速、超載、超員進行運輸。
4. 不準人員與設備、材料混裝，不乘坐非載人車輛和器具。
5. 不準不文明乘坐交通工具。
6. 不準在氣象、路況（航道）、視線不佳情況下強行運輸。
教育能提高人的意識，意識能改變人的行為，行為決定了后果。交通安全教育是解決交通事故的根本途徑。只有有了很好的交通安全知識和自我防衛(wèi)意識，才能確保交通的安全。學習交通安全“六不準”與“六保證”，能夠提高人們的交通安全意識，以達到減少交通事故的目的。
8.
1、心理準備 駕車前，應作好心理準備，盡量放松，不要緊張，緊張易使該做的動作不敢做，該走時卻不敢走，該停時卻停不了，容易引發(fā)事故。
不要急。駕車要膽大心細，急躁不得。
尤其是相當重要的視線，情緒急躁，容易顧此失彼，造成操作失誤。不要快。
初學駕車幾乎都有一個誤區(qū)，以為車子開得快就是駕技高。 其實，能目測前車車速，并與之保持好安全距離才是真本領。
不要氣。初學駕車由于駕技不熟，常會“受氣”，但千萬不能意氣用事，賭氣意味著危險。
不要貪。初學駕車興致高是常理，可時間過長沒好處，一是身體疲勞；二是過度興奮易使人迷糊，分不清駕駛行為的正確與否。
2、行進操控 不會并線的駕手，學習并線先要觀察內外后視鏡，確認有換道的可能再打轉向燈。打開轉向燈后柔和打方向略偏向換道一側，同時轉頭掃一眼車近旁，再次確認反光鏡死角里沒有未曾發(fā)現的車輛；堅決地并進車道，保持車速不要降低，甚至有時需要加一腳油，只有車速和其他車輛相當或略高的時候，才不會影響別人。
和車流速度保持接近才是最安全的。 抱著方向盤開車的司機，要調整座椅前后位置，使左腿把離合器踩到底后仍會微彎，右腿全力踩剎車時尾骨可以頂住座椅靠背；雙肩靠實座椅，向前伸直雙臂，手腕可以搭在方向盤的頂端；換5擋時身體不會離開椅背。
過分專注緊張新手，要有意識提醒自己放松身體，讓后背靠在座椅上，經?？纯春笠曠R和左右反光鏡，對周圍車輛的運動有個概念。 為了提高自己的觀察水平，找個同伴坐在副座幫忙觀察也是個辦法，如果他的提醒你都同時能注意到的時候，說明你的觀察已經比較全面了。
3、行車警示 同時要做到“四不跟”。一不跟大型貨車。
大貨又寬又高，遮擋行車視線，車上貨物有可能掉落而傷及自己的車輛和人員。 二不跟空駛出租車。
空駛出租車在路上“掃活”，一旦發(fā)現有人打車，有些司機會突然剎車，這時跟得太緊又處理不當，就容易造成兩車甚至多車的連環(huán)追尾。三不跟大小公共汽車。
大公共、小公共與大貨一樣，容易遮擋行車視線。且有些公共汽車進出站強進猛出，有時還不打轉向燈，這時如果跟隨距離過近或在其兩側就比較容易發(fā)生事故。
四不跟外地車。外地車一般對市區(qū)道路不如本地人熟，故行車較慢且猶豫不決，忽左忽右。
容易造成判斷失誤。在跟隨以上四類車時，要適當拉開距離，并注意在有利于超車的安全條件下及時超車。
最后要求新手駕車不要吸煙，不要聽刺激性音樂，更不能飲酒。因為這些習慣都可能帶來意想不到危害，造成可怕的后果。
4。要注意行車的安全距離 行駛中的縱向安全距離究竟保持多少米為最佳？在行駛實踐中，有不少駕駛員把握不好縱向安全距離而發(fā)生追尾碰撞事故，當事故發(fā)生后自己也搞不清楚是什么原因。
影響制動停車距離的因素主要有：車輛行駛速度、路面狀況、天氣變化、載貨量多少、駕駛員的反應時間等。 如時速40公里時與時速80公里時所保持的安全距離不能一樣。
在路況不同、載貨量不同或駕駛員本身的反應快慢程度不同的情況下，所保持的安全距離也應有所不同。 根據許多安全駕駛百萬公里的駕駛員的行車經驗，一般以行駛的時速公里數，按米數計算把握安全距離為最佳。
即時速40公里時保持40米，時速60公里時保持60米，依次類推。若時速低至20公里時保持10米，時速15公里時保持7米即可。
但冰雪路和遇風雨霧天氣時，因視線不清、路面較滑，還應適當加大車輛之間距離。駕駛員的反應快慢與本人的注意力和年齡有直接關系。
5.要注意行車的側向間距 側向距離，即行駛中車輛兩側與運動體（如機動車輛、自行車、行人及人、畜力車等）、靜止物（如行道樹、房屋、電線，交通標志牌、碑、崖壁等）的安全距離。與靜止物的側向距離可以適當小些，即使碰擦，后果也不甚嚴重。
但與運動體的間距就要大些。 根據車速，在一般情況下，時速在40-60公里時，與同向行駛的車輛及運動體的側向最小安全距離應為1-1。
4米；與異向行駛車輛及運動體的側向最小安全距離應為1。2-1。
5米；與人行道的間距應為0。5-0。
8米。時速在30公里時，車輛的側向最小安全距離應為0。
75米，汽車與人行道的間距以0。6米為宜。
保持安全側向距離主要是根據車速、道路情況及制動技術性能以防止對方的突然行為。如超車過程中，被超車可能因前方有障礙，會向路中打方向，如側距小就極易發(fā)生碰擦。
又如自行車，與之有一定的安全側距，即使自行車摔倒，還留有一定的安全位置。 汽車側向間距還要根據氣候、道路不同而變化，雨天路滑，霧天視線不良，間距還要適當加大，若條件不允許保持足夠的安全側向間距時，則應降低車速、緩慢通過。
