摩托車(chē)三輪車(chē)安全知識(摩托車(chē)安全行車(chē)系列常識有哪些)

1.摩托車(chē)安全行車(chē)系列常識有哪些

摩托車(chē)是一種經(jīng)濟、便捷的交通工具，符合我國目前國情，深受廣大人民群眾的喜愛(ài)，但由于摩托車(chē)具有不穩定性和駕駛操作部位非封閉性的特點(diǎn)，因此，駕駛摩托車(chē)相比駕駛其它機動(dòng)車(chē)難度較大，摩托車(chē)駕駛員更應該注重安全駕駛，掌握必要的駕駛技巧。

現就摩托車(chē)駕駛方面的安全知識和技巧與廣大讀者進(jìn)行探討。 一、摩托車(chē)的選購選擇一輛質(zhì)量上乘、外形美觀(guān)、適合自己的摩托車(chē)是保證安全行車(chē)的第一步，根據筆者的經(jīng)驗，選擇摩托車(chē)應有兩項注意事項：一是選品牌。

要選信譽(yù)好的知名品牌，這樣車(chē)輛的質(zhì)量和售后服務(wù)才有保證；二是選型號。由于摩托車(chē)在結構上具有行駛時(shí)能使人體保持平衡而一停車(chē)則會(huì )失去平衡的特性，所以，購車(chē)人應選擇適合自己身體條件的車(chē)型，開(kāi)始學(xué)習駕駛時(shí)，最好先從小型車(chē)開(kāi)始。

在選擇車(chē)型時(shí)，要注意以下幾點(diǎn)：根據自己的體力，在平地上能夠輕易支起中心支架； 跨上兩輪摩托車(chē)后，兩腳應能夠著(zhù)地面； 駕駛員應能自如地推著(zhù)車(chē)走8字。 二、摩托車(chē)相關(guān)手續的辦理和號牌的使用新購買(mǎi)的摩托車(chē)必須經(jīng)過(guò)車(chē)輛管理機關(guān)檢驗合格，領(lǐng)取號牌、行駛證后，方可上路行駛。

摩托車(chē)號牌須按指定位置安裝、并保持清晰。號牌和行使證不得轉借、涂改、冒領(lǐng)或偽造。

在此，筆者要特別提醒那些購買(mǎi)二手摩托車(chē)的朋友，一定要按照規定辦理過(guò)戶(hù)手續，以防發(fā)生盜搶、丟失或交通事故等意外情況時(shí)給買(mǎi)賣(mài)雙方帶來(lái)不必要的糾紛。 另外，摩托車(chē)要按時(shí)進(jìn)行年檢和購買(mǎi)相關(guān)的機動(dòng)車(chē)保險。

這樣，發(fā)生交通事故時(shí)才能將個(gè)人損失減小到最低限度。 近年來(lái)，為緩解交通壓力，一些城市根據實(shí)際情況對摩托車(chē)的行駛區域實(shí)行了限制，并在號牌上加以區分，如北京地區使用的摩托車(chē)號牌為“京A”、“京B”兩種，懸掛“京B"號牌的摩托車(chē)只限于在四環(huán)路以外地區行駛；“京A”號牌的摩托車(chē)行駛不受地區限制，但不得駛人長(cháng)安街二、三環(huán)主路等限行路線(xiàn)。

因此，摩托車(chē)駕駛員應經(jīng)常參加安全學(xué)習，及時(shí)了解相關(guān)交通法規，保證行車(chē)安全。 三、摩托車(chē)駕駛員的著(zhù)裝由于摩托車(chē)具有駕駛操作部位非封閉性的特點(diǎn)，因此駕駛摩托車(chē)應根據此特點(diǎn)進(jìn)行必要的防護著(zhù)裝。

兩輪摩托車(chē)駕駛員與乘座人員都應佩帶安全頭盔與護目鏡。太陽(yáng)下最好戴茶色或藍色的護目鏡，防止強光對眼睛的刺激產(chǎn)生眩目。

但在夜間行駛時(shí)，護目鏡以白色為宜，因為白色護目鏡透視度好，又能防止被小蟲(chóng)、沙塵迷眼。駕駛摩托車(chē)時(shí)，駕駛員上身應以穿顏色四目、目標明顯的衣服為宜，不宜穿袖口過(guò)于肥大的衣服，以防止袖口隨風(fēng)風(fēng)揚影響操作。

夜間駕駛摩托車(chē)時(shí).最好穿具有反光性的衣服，佩帶具有反光性的頭盔.所穿衣服不要裸露皮膚。 駕駛摩托車(chē)不能穿拖鞋，防止操作時(shí)發(fā)生滑脫現象。

為防止手出汗，駕駛摩托車(chē)時(shí)最好戴棉線(xiàn)手套或單皮手套。 冬季，天氣寒冷，摩托車(chē)駕駛員的著(zhù)裝以輕便、緊身、保暖性強的防護衣為宜，要特別注意選用保暖性好的手套和防寒鞋，并對膝蓋加以保護。

四、兩輪摩托車(chē)行車(chē)前的安全檢查摩托車(chē)出車(chē)前應進(jìn)行必要的安全檢查，確保各個(gè)機件靈活、有效。以?xún)奢喣ν熊?chē)為例出發(fā)前應進(jìn)行以下方面的安全檢查： 制動(dòng)桿的自由行程和功能如何（自由行程以15-20mm左右為宜）； 車(chē)輪是否有松動(dòng)和歪斜； 輪胎的氣壓是否合適； 輪鍵是否松動(dòng)或過(guò)緊（輪鍵松緊進(jìn)的檢查，可用手指按下輪鍵，以20mm左右為宜），是否缺油； 車(chē)把是否靈活，有無(wú)金屬軟線(xiàn)掛住，有無(wú)松動(dòng)； 前后減震作用是否正常，左右減震紅果是否相同； 各種指示燈是否都正常； 反光鏡是否已調整好； 消聲器消聲作用是否良好，安裝牢固，無(wú)松動(dòng)損壞； 尾氣排放是否正常，有無(wú)黑煙、藍煙等嚴重不符合國家規定的排放標準的現象。

五、摩托車(chē)的安全行駛速度我國交通法規規定：兩輪摩托車(chē)、倒三輪摩托車(chē)在城市道路上的最高行駛速度為50km/h，在公路上的最高行駛速度為60km/h；輕便摩托車(chē)最高行駛速度為30km/h；在高速公路上行駛時(shí)，摩托車(chē)最高時(shí)速不得高于90km/h，最低時(shí)速不得低于50km/h，遇有高于或低于上述規定的限速交通標志和路面文字標記時(shí)，準許按所示時(shí)速行駛。 但遇有下列情形之一時(shí)，最高行駛速度不準超過(guò)20km/h： 通過(guò)胡同（里巷）、鐵路道口、急彎路、窄橋、隧道時(shí)； 掉頭、轉彎、下陡坡時(shí)； 遇風(fēng)、雨、雪、霧天氣，能見(jiàn)度在30m以?xún)葧r(shí)； 在冰雪、泥濘的道路上行駛時(shí)； 喇叭、刮水器發(fā)生故障時(shí)； 牽引發(fā)生故障的機動(dòng)車(chē)時(shí)（兩輪摩托車(chē)、輕便摩托車(chē)不準牽引車(chē)輛或被其他車(chē)輛牽引）；進(jìn)、出非機動(dòng)車(chē)道時(shí)。

六、摩托車(chē)安全行駛要點(diǎn)駕駛摩托車(chē)，首先要掌握正確的駕駛姿勢。腳掌踩在腳蹬上，腳尖向前，雙膝夾住油箱；手掌向下，輕握車(chē)把似向前推車(chē)；全身自然放松、目光向前平視。

要隨時(shí)注意前方道路的情況，查看是否有易滑地段、突出或破損路面、碎石塊、橫在路中的東西、彎道上的油污與積聚的小石塊等。 變換車(chē)道或起步時(shí)，要利用后視鏡隨時(shí)查看后方情況，確認安全后再起步或變換車(chē)道。

無(wú)特殊情況應避免突然停車(chē)或減速，以免被后車(chē)追尾。轉彎時(shí)要先減速再轉彎，嚴防在轉彎過(guò)程中減速。

兩輪摩托車(chē)雖富有靈活性，但不準從正在行駛的兩排車(chē)輛。

2.能不能幫我找一些有關(guān)三輪摩托車(chē)的知識

什幺通知檔位與國際檔位國際形象峽中的國際檔位檔位于一個(gè)檔位，并在第二檔，所以當車(chē)輛開(kāi)始玩的攤位開(kāi)始中立是：中性→檔位（腳下）→二檔（上鉤拳）→三檔（上鉤拳）→四檔（上鉤拳）→V檔位（上鉤拳），根據不同模型的一些車(chē)輛六個(gè)檔位。

河套檔位河套檔位播放，而作為出發(fā)攤位中性：中性→（均下檔位的步驟）的檔位→二檔三檔四檔→→→六速五速→→中立。檔位推車(chē)騎馬要領(lǐng)檔位結構，它包含了車(chē)輛的車(chē)把油門(mén)控制手柄上的左前輪制動(dòng)杠桿右邊是離合器杠桿。

右腳踏板后制動(dòng)，左腳踏板踏板被播放的檔位。初學(xué)者可以增加油門(mén)數額，然后慢慢松開(kāi)離合器，車(chē)輛會(huì )慢慢前進(jìn)，到那時(shí)一切慢慢松開(kāi)離合器，車(chē)輛開(kāi)始呈現平坦的道路，這個(gè)數字要轉移到發(fā)動(dòng)機負荷轉速（發(fā)動(dòng)機此時(shí)表現出的聲音或轉賬限額輪換數量較大，約三分之一）轉移。

停車(chē)場(chǎng)是第一制動(dòng)，慢慢地減少的速度，同時(shí)減少失速。檔位需要滿(mǎn)足的抓地力和離合器的操作要領(lǐng)，離合器杠桿并沒(méi)有真正拉到底汽車(chē)變速桿，將轉向往往并不順利。

其他一些汽車(chē)踏板周期也將有專(zhuān)后方杠桿踏板可用于后退檔，騎車(chē)輛的實(shí)際特點(diǎn)，可以使用對車(chē)輛的控制能更容易失速。此外，記得要關(guān)閉檔位的比特率和低功率輸出的第一個(gè)維持后輪轉彎。

初學(xué)者容易犯的錯誤就是在角落Bend將先于或在離合器回來(lái)了，一滑地，轉彎的樣本是非常危險的，因為在轉彎時(shí)的速度減少，加速會(huì )當你打開(kāi)了石油短缺，甚至堵轉轉矩的結果；相反，如果轉彎速度快，車(chē)輛無(wú)法抵擋的角落失速速度，結案后車(chē)輪打滑容易，非常危險！如何把車(chē)輛檔案汽車(chē)接送領(lǐng)導垂直手柄和身體，雙手手柄的方向。抬起前輪，后輪，使接觸地面時(shí)，流著(zhù)推出。

拉起站彈出立即在手制動(dòng)，防止車(chē)輛滑動(dòng)。摔倒在地勤 - 腰車(chē)法機車(chē)穩定性差，這種情況很難避免傾銷(xiāo)發(fā)生時(shí)車(chē)輛傾倒，安全，能源，右邊是其治療的基？？本原則，也是必要的。

1。關(guān)閉開(kāi)關(guān)，以防止車(chē)輛進(jìn)入該檔位滑動(dòng)。

2。鼎邊釋放，支撐，框架可以直接使用車(chē)一邊站，安全，方便3。

騎士一邊傾斜機車(chē)將傾盆而下的手柄的方向內側。抱緊用一只手抓住手柄的摩托車(chē)拖車(chē)同一側的第一手的身側方向。

4。撐起身體微微側上車(chē)帶膝蓋帶。

5。使用手和腳，腰部的同時(shí)拖動(dòng)從屋頂的力量。

扶正身體。6。

汽車(chē)撐起了，你應該檢查而沒(méi)有考慮到道路安全它。該機車(chē)類(lèi)型在臺灣的火車(chē)頭“摩托車(chē)”在香港“摩托車(chē)”在中國已知的被稱(chēng)為“摩托車(chē)”，但無(wú)論什么樣的頭銜，代表的是發(fā)動(dòng)機和電力機車(chē)是石油，運輸產(chǎn)生的力量。

在歐洲和北美，世界上第一個(gè)機車(chē)機車(chē)的誕生地是法國在1769年圖書(shū)館按鈕，第一個(gè)（尼古拉Cugnot）形成使用了蒸汽機。臺灣是在日本昭和年間，與摩托車(chē)開(kāi)始，在自行車(chē)車(chē)架上的設備的油箱，在踏板上，引擎，這是今天安裝的鏈輪“摩托車(chē)。”

機車(chē)類(lèi)型以日本為例，被譽(yù)為“第二輪”之稱(chēng)機車(chē)，分為兩個(gè)小定期汽車(chē)，一般少將自動(dòng)兩種自動(dòng)兩種三大類(lèi)，而臺灣是一個(gè)輕便摩托車(chē)，摩托車(chē)及大型重型摩托車(chē)，三類(lèi)稱(chēng)號。指的輕機車(chē)50cc的排量的機車(chē)，摩托車(chē)指的是250毫升以下排量摩托車(chē)，大型重型超過(guò)250毫升排量摩托車(chē)指的是機車(chē)。

機車(chē)類(lèi)型摩托車(chē)這是臺灣大多數人使用的飛機，平踏板，塑料外殼，部件和發(fā)動(dòng)機蓋，是滑板車(chē)的特點(diǎn)，摩托車(chē)踏板車(chē)是出了從下列所得，運輸飛機手段的作用，也被擴展和個(gè)性化設計的女士們。越野車(chē)SUV的小康之路是自然的，一個(gè)人的喜愛(ài)的音樂(lè )，良好的駕駛和坎坷的山路，體積小，長(cháng)行程懸掛和有特殊花紋的輪胎的愛(ài)是越野車(chē)的特點(diǎn)，近期受市場(chǎng)歡迎的影響的喜好，創(chuàng )造了越野車(chē)的外觀(guān)類(lèi)型也有一個(gè)種族的MX和步道設計副本。

街車(chē)本田汽車(chē)會(huì )CB熟悉，這是一個(gè)典型的街車(chē)代表，座椅直立騎乘姿勢是街車(chē)的特點(diǎn)，街車(chē)是實(shí)用型車(chē)輛，雖然有大排量引擎的時(shí)候備份，但運動(dòng)性能跑車(chē)無(wú)法比擬的。嬉皮車(chē)最具代表性的非嬉皮車(chē)無(wú)非是哈雷戴維森哈雷，哈雷戴維森于美國，近年來(lái)日本汽車(chē)制造商外，哈雷也是仿真對象推出類(lèi)似的模型。

高大的處理，對前懸架和座椅低伸長(cháng)，但也是60年以來(lái)的象征通過(guò)大膽的風(fēng)格。跑車(chē)大獎賽賽車(chē)復制品流線(xiàn)型外觀(guān)，是許多年輕球迷喜歡的多汽缸發(fā)動(dòng)機和輕便的機身功能，高速，短軸距及高性能等特點(diǎn)，同時(shí)也為體育的基本設備。

越野車(chē)在歐洲最喜歡長(cháng)途旅行的就業(yè)人數，以時(shí)間旅行，所以特別強調舒適，其中通常有周到的騎士，如足夠的更衣室空間，配備一個(gè)火車(chē)頭，也有一些臺灣車(chē)手，這樣的獨鐘類(lèi)型的車(chē)輛。路的越野車(chē)之間的越野車(chē)和街車(chē)之間，有一個(gè)重力和懸掛行程，這是消費市場(chǎng)的變形，以滿(mǎn)足機車(chē)車(chē)輛的高中鋒，這款車(chē)具有了越野車(chē)的精神的外觀(guān)，但如果你想山，那么，我們建議您乘坐的越野車(chē)。

商用車(chē)除了功能機車(chē)旅行，在亞洲地區的貨物運輸是一個(gè)重要特征摩托車(chē)，這款車(chē)強調維修簡(jiǎn)單，省油，耐用，如在臺灣傳遞的狼，愛(ài)情的樣車(chē)，逐步轉換成個(gè)別類(lèi)型的車(chē)輛。電動(dòng)車(chē)這輛車(chē)為動(dòng)力源的汽車(chē)能源替代的發(fā)動(dòng)機，它使用的能量存儲接口鉛酸電池，燃料電池所取代的估計，預計未來(lái)，當汽車(chē)可以提高耐力到更好的舞臺。

噴射是有原因的白煙一般來(lái)說(shuō)，摩托車(chē)排氣的白煙噴射情況，沒(méi)有。

3.摩托安全駕駛常識有哪些

介紹三方面駕駛常識：1、駕車(chē)前2、駕車(chē)中3、停車(chē)后1、駕車(chē)前①駕駛摩托前一定要戴好安全頭盔，穿顯眼的緊身衣服，便于操縱和增加汽車(chē)駕駛員的注意；②身體不適時(shí)不要駕駛摩托車(chē)；③吃藥后不要駕駛摩托車(chē)；④?chē)澜坪篑{駛和無(wú)證駕駛。⑤仔細查看車(chē)況，不騎帶病車(chē)。2、駕車(chē)中①保持良好心情和心理素質(zhì)，集中精力駕車(chē)；②不開(kāi)嘔氣車(chē)和“好漢”車(chē)；③盡可能保持勻速、靠右行駛；④減少急加速和突然停車(chē)，預防突發(fā)事件；⑤遇交叉路口一定要換檔減速慢行，確保安全后通過(guò)；⑥遇彎路時(shí)一定要減速慢行，防止側滑（此時(shí)禁止使用前剎車(chē)，否則車(chē)輛容易失控飛出）；⑦超車(chē)時(shí)一定要開(kāi)轉向燈，確保安全下超車(chē)，不要緊貼被超越車(chē)輛；⑧雨雪天氣時(shí)，地面摩擦阻力小，制動(dòng)距離相對拖長(cháng)，一定要減速慢行，制動(dòng)操作要柔和，避免抱死摔車(chē)；⑨夜晚行車(chē)因可視距離短，一定要減速慢行，并打開(kāi)夜間行車(chē)燈，引起行人和車(chē)輛的注意；⑩行車(chē)中感覺(jué)摩托車(chē)有異常時(shí)，一定要停車(chē)檢查。3、停車(chē)后①要檢查燈光、電器有無(wú)異常；②發(fā)動(dòng)機等有無(wú)滲油或異常聲音；③關(guān)閉電路，鎖好車(chē)；④關(guān)閉油箱開(kāi)關(guān)；⑤停穩車(chē)輛，最好用中心支撐停車(chē)，減少輪胎負荷，延長(cháng)輪胎壽命；⑥遠離火源，不要靠近摩托車(chē)點(diǎn)火吸煙。

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4.摩托車(chē)的基本知識

摩托車(chē)分類(lèi) 先按車(chē)輛速度和發(fā)動(dòng)機氣缸的工作容積將摩托車(chē)分為輕便摩托車(chē)和摩托車(chē)兩大類(lèi)；然后又按其用途、結構形式和道路條件將其摩托車(chē)分為兩輪車(chē)、正三輪及邊三輪車(chē)等。

輕便摩托車(chē)：英文MOPED。最高設計車(chē)速不超 50km/h，其氣缸總工作容積不超過(guò)50ml。

摩托車(chē)：英文MOTORCYCLE。空車(chē)質(zhì)量不超過(guò)400kg。

最高設計車(chē)速超過(guò)50km/h或發(fā)動(dòng)機氣缸工作容積超過(guò)50ml。 摩托車(chē)分為三大類(lèi)十五種車(chē)型： （一） 兩輪車(chē)：普通車(chē)、微型車(chē)、越野車(chē)、普通賽車(chē)、微型賽車(chē)、越野賽車(chē) （二） 邊三輪車(chē)：普通邊三輪車(chē)、特種邊三輪車(chē)（警車(chē)、消防車(chē)） （三） 正三輪車(chē)：普通正三輪（客車(chē)、貨車(chē)）、專(zhuān)用正三輪車(chē)（容罐車(chē)、自卸車(chē)、冷藏車(chē)） 車(chē)型的定義如下 兩輪車(chē)：裝有一個(gè)驅動(dòng)輪與一個(gè)從動(dòng)輪的摩托車(chē)。

普通車(chē)：騎式或坐車(chē)架，輪輞基本直徑不小于304mm，適應在公路或城市道路上行駛的兩輪車(chē)。 微型車(chē)：坐式或騎式車(chē)架，輪輞基本直徑不大于254mm，適應在公路或城市道路上行駛的兩輪車(chē)。

越野車(chē)：騎式車(chē)架，寬型方向把，越野型輪胎，剩余垂直輪隙及離地間隙大，適應在非公路地區行駛的兩輪車(chē)。 普通賽車(chē)：騎式車(chē)架，狹窄方向把，座墊偏后，輪輞基本直徑不小于304 mm，裝有大功率高轉速發(fā)動(dòng)機，專(zhuān)用于特定跑道上競賽車(chē)速的兩輪車(chē)。

微型賽車(chē)：坐式或騎式車(chē)架，輪輞基本直徑不小于254mm，裝有大功率高轉速發(fā)動(dòng)機，專(zhuān)用于特定跑道上競賽車(chē)速的兩輪車(chē)。 越野賽車(chē)：具有越野性能，裝有大功率發(fā)動(dòng)機，專(zhuān)用于非公路地區競賽車(chē)速的兩輪車(chē)。

特種車(chē)：經(jīng)過(guò)改裝之后用于完成特殊任務(wù)的兩輪車(chē)。例如開(kāi)道用警車(chē)。

邊三輪車(chē)：在兩輪車(chē)的一側裝有邊車(chē)的摩托車(chē)。 普通邊三輪車(chē)：用于載運乘員或貨物的邊三輪車(chē)。

特種邊三輪車(chē)：裝有特種裝備，用于完成特殊任務(wù)的邊三輪車(chē)。例如警用邊三輪車(chē)。

正三輪車(chē)：裝有與前輪對稱(chēng)分布的兩個(gè)后輪的摩托車(chē)。 普通正三輪車(chē)：用于載運乘員或貨物的正三輪車(chē)。

專(zhuān)用正三輪車(chē)：裝有專(zhuān)用設備，用于完成指定任務(wù)的正三輪車(chē)。 我國于1982年開(kāi)始先后制定了輕便摩托車(chē)和摩托車(chē)的命名方法標準。

按標準規定摩托車(chē)的命名由商標代號、規格代號、類(lèi)型代號、設計序號及改進(jìn)序號組成。 圖示如下： 我國摩托車(chē)詳細分類(lèi) 摩托車(chē)的命名方法組成形式輪胎知識 例 1 : 195/60 R 14 85 H 195------輪胎闊度（ m/m ） 60-----輪胎扁平率（%） R-----輻射層構造 14-----輪胎直徑（單位 ：英寸） 85-----載重指數 H-----速度記號 例2 : 185 /70 HR 13 185-----輪胎闊度（ m /m ） 70----輪胎扁平率 （%） HR速度記號及輻射層構造 13----輪胎直徑（單位 ： 英寸） 例3: 165 / 65 R 13 98 /96 L LT 165----輪胎闊度（ m /m ） 65----輪胎扁平率（%） R---- 輻射層構造 13----輪胎直徑 98----載重記號 單輪 / 96----載重記號 復輪 L----速度記號 LT----輪胎用途記號 例4 : 31 X 10.5 R 15 LT 109 S 31----輪胎外徑（ 英寸 ） X 10.5----輪胎闊度（ 英寸 ） R----輻射層構造 15----輪胎直徑（單位 ： 英寸） LT----輪胎用途記號 109----載重指數 S----速度記號 例5:215/65 R15 89H 215指的是輪胎的寬度.是以厘米計算從胎邊至另外一胎邊的寬度.此計算方式之不同，完全依輪胎鋼圈寬窄而定.較寬的輪胎適合寬大的輪圈，反之亦然. 胎寬的顯示是為方便您選用適合之輪圈. 65是輪胎的扁平率.是寬胎高的比例，也就是從地面到輪圈唇緣的胎邊高度是其踏面的65%，數值越小，越顯扁平. R是輪胎的結構，R表示輪胎為幅射層（Radial）結構.也就是說(shuō)它的簾布層是放射狀的方式擺置的.幅射層胎的告訴穩定性較佳，過(guò)彎時(shí)抓地面積較大，抓的地方較強.如以“B“來(lái)表示，則此輪胎為交*層“Bias“結構.只是“Bias“結構的輪胎市場(chǎng)幾乎已不復見(jiàn). 15表示這一條輪胎的內景，也就是胎唇的直徑是15英寸，必須搭背15英寸的輪圈使用，否則裝不上去. 89則表示此輪胎可載重之最高限量.此輪胎于工業(yè)用途最多載重為1,279磅.不同的數字表示不同的載重.此重量可以lbs（磅重）或以kg（公斤重）表示. H表示此胎之最高安全急速.此胎于工業(yè)用途最高世俗為1小時(shí)130英里.如以舊式歐洲胎邊標示系統，則以215/65HR15表示之.不同之英文代號表示不同之最高限速. 摩托車(chē)常見(jiàn)名詞術(shù)語(yǔ)---英文詞匯 speedometer 車(chē)速表 km/h 公里/小時(shí) MP/h 英里/小時(shí) ignition switch 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) starting switch 啟動(dòng)開(kāi)關(guān) oil 機油 fuel 燃油 horn 喇叭 cold 冷車(chē) hot 熱車(chē) run 運轉工作 choke 風(fēng)門(mén) turn 轉彎 L?（turn） 左轉 R?（turn） 右轉 light 燈光 H?（light） 遠光 L?（light） 近光 buzzer 蜂鳴器 beam 大燈遠光指示 idle adjuster 怠速調整 fast---slow 快---慢 H---L 快---慢 max?speed 最高速度 max?torque 最大扭拒 max?out put 最大輸出功率 carrying capacity 負荷 R?P?M 每分鐘轉數 T?D?C 上止點(diǎn) B?T?D?C 上止點(diǎn)前 B?D?C 下止點(diǎn) B?B?D?C 下止點(diǎn)前 firing order 工作點(diǎn)火順序 Piston clearance 活塞與汽缸間隙 Piston ring end gap 活塞環(huán)端間隙 valve stem clearance 氣門(mén)間隙 intake 進(jìn)氣 exhaust 排氣 distributor point gap 分電器觸電間隙 spark gap adiustment 火花塞間隙調整摩托車(chē)操縱件開(kāi)關(guān)上的英文字母： 1、轉向指示燈類(lèi)。

通常。

5.摩托車(chē)安全駕駛要注意什么

摩托車(chē)安全駕駛要注意駕駛員與乘座人員都應佩帶安全頭盔與護目鏡、行車(chē)途中速度不要太快，騎摩托車(chē)上路盡量選擇車(chē)輛和行人比較少的路段行駛

摩托車(chē)，由汽油機驅動(dòng)，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車(chē)，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動(dòng)器械。從大的方向上來(lái)說(shuō)，摩托車(chē)分為街車(chē)，公路賽摩托車(chē)，越野摩托車(chē)，巡航車(chē)，旅行車(chē)等。

擴展資料：

摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機的特點(diǎn)

1、發(fā)動(dòng)機為二沖程或四沖程汽油機。

2、采用風(fēng)冷冷卻，有自然風(fēng)冷與強制風(fēng)冷兩種。一般機型采用依靠行駛中空氣吹過(guò)氣缸蓋、氣缸套上散熱片帶走熱量的自然風(fēng)冷冷卻方式。大功率摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機為了保證車(chē)速較低與未起步行駛前發(fā)動(dòng)機的冷卻，采用裝風(fēng)扇和導風(fēng)罩、利用強制導入的空氣吹冷散熱片的強制風(fēng)冷冷卻方式。

3、發(fā)動(dòng)機的轉速高，一般在5000轉/分以上。升功率（每升發(fā)動(dòng)機排量所發(fā)出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右。這說(shuō)明摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機的強化程度高，發(fā)動(dòng)機外形尺寸小。

4、發(fā)動(dòng)機曲軸箱與離合器、變速箱設計一體，結構緊湊。

參考資料來(lái)源：百度百科--摩托車(chē)

參考資料來(lái)源：中國日報網(wǎng)--摩托上吵架身亡釀悲劇 盤(pán)點(diǎn)騎摩托車(chē)上路安全要點(diǎn)

6.騎摩托車(chē)有什么基本的常識

使用摩托車(chē)首先應注意安全：

1、開(kāi)車(chē)注意交通安全，盡量遠離各種車(chē)輛、避讓行人，減緩速度，以預見(jiàn)性防范危險為主，做到一看二慢三通過(guò)，以躲避退為先。出現什么事時(shí)多說(shuō)幾句對不起，說(shuō)對不起也不等于確定事情就愿自己。

2、摩托車(chē)要防止缺少各種潤滑油、養成檢查發(fā)動(dòng)機油量的習慣。還要防雨防水防碰撞，雨后以及潮水后，應對軸承等擦干后上些油。

3、減少負重、防止或減少長(cháng)時(shí)間沖坡，以防離合器磨損打滑出現損傷。坡度過(guò)長(cháng)或過(guò)高時(shí)，該減速減速，該換擋停車(chē)換擋，該卸載負重應卸載。以保護離合摩擦片，降低受損。

4、防止長(cháng)時(shí)間高速行駛，以免出現缸筒過(guò)熱而粘缸拉缸，防止駕車(chē)者疲勞駕駛，以保路上人車(chē)安全。絕不能喝酒駕車(chē)。窄路、水路、山路都是危險之路！

5、盡量避開(kāi)人多、車(chē)多、地面坎坷難行的道路，只要躲得開(kāi)，才是最大的安慰。盡量不要在汽車(chē)近前停留，千萬(wàn)不要緊跟在汽車(chē)后面，尤其是大貨車(chē)、卡車(chē)、工程車(chē)、環(huán)衛車(chē)、公共汽車(chē)，一旦前車(chē)倒退危險至極。行使中上述車(chē)靠近時(shí)一定要減速避開(kāi)些，不得不跟隨時(shí)，盡量拉開(kāi)距離靠邊，留出意外逃生之機。

6、防止輪胎氣不足或充氣過(guò)足，不足行進(jìn)困難，過(guò)足可能暴胎之危險，還要注意地面坑洼、尖銳物扎胎，樹(shù)上的折枝碰頭等等等等。

7、出行一定要備上通訊工具和修摩托車(chē)的一些基本工具和配件。

8、注意前方同道行駛的任何車(chē)輛，如果一旦前車(chē)減速，一定有減速的原因，這時(shí)自己也一定要減速，前車(chē)減速或向左側打方向，尤其是沒(méi)有或沒(méi)打轉向燈提示的車(chē)輛，可是有以下幾種情況：

一、前面有人員或車(chē)輛或者障礙物。

二、前車(chē)欲向右轉，這時(shí)要觀(guān)察注意前方右側小路口，這個(gè)很關(guān)鍵，不然容易碰撞。

三、前車(chē)可能向左轉或暫停。

9、對于后面過(guò)來(lái)的車(chē)輛以及迎面過(guò)來(lái)的各種車(chē)輛，應特別注意汽車(chē)在物品是否安全、是否過(guò)高，注意觀(guān)察其車(chē)載物體斜放或橫放的寬度，是否過(guò)多的超出了車(chē)體寬度，以便及時(shí)減速避讓?zhuān)駝t安全隱患大增。

7.三輪摩托車(chē)新手駕駛需要什么注意什么

摩托車(chē)初學(xué)駕駛者指南

◆ 基本姿勢 要想成為優(yōu)秀的摩托車(chē)手，必須掌握好正確的駕駛姿勢。無(wú)論騎什么樣的車(chē)，每個(gè)騎手應該做到以下幾點(diǎn)： 第一，保持身體平衡，姿勢要端正，不能左歪右斜。摩托車(chē)初學(xué)駕駛者指南 第二，身體要放松，姿勢不要僵硬，雙手輕輕握住車(chē)把，不要死死按著(zhù)，如果死死的按著(zhù)方向把，就不能很好的控制方向，不能充分發(fā)揮摩托車(chē)特有的轉向靈活性。另外，兩手除了控制方向外，還要控制離合、轉向燈及剎車(chē)等，所以一定要靈活。 第三，在保持身體和車(chē)的平衡的同時(shí)，可以根據需要靈活地改變身體的姿勢。例如，轉彎時(shí)身體隨車(chē)體的傾斜而變換姿勢，做到人車(chē)一體。 正常行駛時(shí)，身體坐在車(chē)上，脊椎呈弓形，臀部不要太向后或向前，兩手輕扶車(chē)把，肘部稍彎曲，下顎回收，目視前方，身體向前傾斜時(shí)，不要用手臂的力量支撐身體，身體的重心應該落在下半身，這樣可以使方向把靈活地轉動(dòng)。 騎車(chē)時(shí)，兩腿不要張開(kāi)，應輕輕夾住油箱，下半身與車(chē)體保持一致的狀態(tài)，在轉彎時(shí)，通過(guò)移動(dòng)身體的下半部使車(chē)體保持平衡。兩腳自然地放在踏板上，離合器手柄一般用小指、無(wú)名指和中指握住，用食指和手心握住車(chē)把。剎車(chē)手柄一般用兩指或三指握住，其余手指握住車(chē)把，不能用整個(gè)手握住剎車(chē)手柄，這樣的話(huà)，就無(wú)法轉動(dòng)油門(mén)了。 ◆ 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機 先將摩托車(chē)檔位變到空擋，如果有風(fēng)門(mén)開(kāi)關(guān)，先將風(fēng)門(mén)關(guān)小；有些踏板車(chē)還要捏緊剎車(chē)，打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，如果是電啟動(dòng)的話(huà)，注意啟動(dòng)時(shí)間最好不要超過(guò)3秒，啟動(dòng)不了應該等一會(huì )再啟動(dòng)。如果是腳踏啟動(dòng)，用腳踩下啟動(dòng)桿至發(fā)動(dòng)為止。發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后不要立即加大油門(mén)，應使發(fā)動(dòng)機的溫度升高后再駕駛，否則有可能損傷發(fā)動(dòng)機。 ◆ 起步、換檔和停車(chē) 發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)預熱以后，先檢查燈光及開(kāi)關(guān)是否正常，白天行車(chē)不要打開(kāi)大燈，然后收起腳架，注意觀(guān)察前后情況，打左轉向燈。握緊離合器，掛一檔后左腳撐地，右腳放在制動(dòng)踏板上。逐漸加大油門(mén)慢慢松開(kāi)離合器，感覺(jué)離合器完全接合后再加大油門(mén)。待熟練后，掛檔、捏離合器、加油門(mén)一氣呵成，瞬間就可起步。 摩托車(chē)起步后，隨著(zhù)速度的加快就要用高檔了。換檔時(shí)，左手迅速握緊離合器，關(guān)小油門(mén)，右腳掛檔后松開(kāi)離合器，然后加大油門(mén)，完成從低檔到高檔的過(guò)程。換檔時(shí)，離合器是分離的，也就是說(shuō)這時(shí)的動(dòng)力并不輸出，因此要盡量縮短離合器分離的時(shí)間，在換檔時(shí)離合器握緊前應減小油門(mén)。如果要停車(chē)或減速，就要從高檔換到低檔，其動(dòng)作與低檔換高檔差不多。 正常情況下停車(chē)時(shí)，應先打右轉向燈，然后減速、換低檔，最后停車(chē)。 ◆ 剎車(chē) 摩托車(chē)都有前后兩個(gè)剎車(chē)，在行進(jìn)途中剎車(chē)時(shí)身體會(huì )向前移動(dòng)，此時(shí)前輪承擔較大的重量，大家知道車(chē)輪與路面的摩擦力與車(chē)輪對地面的壓力成正比，因此前剎車(chē)在制動(dòng)時(shí)起主要作用。根據不同的車(chē)速，前后輪的制動(dòng)力分配比例也應該不同。車(chē)速較慢時(shí)，前后輪的制動(dòng)力基本相同，速度較快時(shí)前后輪的制動(dòng)力分配比例一般為7:3，速度特別快時(shí)前后輪的制動(dòng)力分配比例一般為8:2或9:1，可以根據需要進(jìn)行調整。在剎車(chē)時(shí)，身體會(huì )向前沖，此時(shí)不要將體重壓在雙手上，應該用膝部、腳和大腿等夾緊車(chē)體，防止身體飛出去。 另外必須注意的是，在制動(dòng)時(shí)要防止前輪被“鎖死”，因為前輪“鎖死”后無(wú)法控制方向，尤其是在彎道剎車(chē)時(shí)。而且前輪“鎖死”時(shí)，制動(dòng)效果并不好，最理想的制動(dòng)力就是車(chē)輪快要“鎖死”前的一瞬間，只要刻苦練習，你一定能做到。目前，有些高檔摩托車(chē)安裝了ABS（防“鎖死”制動(dòng)系統〕，其原理就是在車(chē)輪將要“鎖死”前減小制動(dòng)力，然后再制動(dòng)，如此循環(huán)就能達到防車(chē)輪“鎖死”的目的。 ◆ 彎道技術(shù) 摩托車(chē)轉彎時(shí)車(chē)體會(huì )向內側傾斜，此時(shí)肩部放松，用大腿和膝蓋夾緊車(chē)體，眼睛朝著(zhù)彎道的方向，身體向彎道內側傾斜，用膝蓋和大腿夾緊車(chē)體，把身體向彎道內側移動(dòng)，體重由內側的腳踏板支撐，這種姿勢多用在轉彎半徑大、車(chē)速高的情況下。另外一種姿勢是，車(chē)體向彎道內側傾斜，而身體卻向彎道外側傾斜，動(dòng)作要領(lǐng)是：用膝蓋和大腿夾緊車(chē)體，向內側拉車(chē)把，保持上身不動(dòng)，使車(chē)體先向內側傾斜，這種姿勢一般用在彎道半徑小、車(chē)速比較慢的情況下，最常見(jiàn)的姿勢還是人和車(chē)共同傾斜，傾斜的車(chē)體和身體成一直線(xiàn)。不論采用何種傾斜姿勢，動(dòng)作都要自然迅速。 在進(jìn)入彎道前的直線(xiàn)路段就要減速、制動(dòng)，油門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)。到了要轉彎的地方時(shí)，用腳登踩彎道內側的踏板，車(chē)體開(kāi)始傾斜，這時(shí)，稍稍加點(diǎn)油以均勻的速度過(guò)彎，快出彎道時(shí)，開(kāi)始加大油門(mén)加速出彎正確駕駛

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