有汽車(chē)安全設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)(汽車(chē)設(shè)計(jì)需要什么專(zhuān)業(yè)知識(shí))

1.汽車(chē)設(shè)計(jì)需要什么專(zhuān)業(yè)知識(shí)

車(chē)輛工程：掌握機(jī)械電氣工程、汽車(chē)構(gòu)造、汽車(chē)設(shè)計(jì)、汽車(chē)電子、汽車(chē)銷(xiāo)售、技術(shù)管理等方面的基礎(chǔ)理論知識(shí)，同時(shí)具備汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)改裝實(shí)踐、汽車(chē)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、汽車(chē)維修檢測(cè)實(shí)踐、現(xiàn)場(chǎng)管理實(shí)踐、汽車(chē)駕駛實(shí)踐等實(shí)踐操作技能（技師級(jí)）；培養(yǎng)方向：各類(lèi)工程機(jī)械設(shè)計(jì)技師、汽車(chē)設(shè)計(jì)技師、汽車(chē)鑒定技師、汽車(chē)評(píng)估技師、汽車(chē)檢測(cè)調(diào)試技師、汽車(chē)工程技術(shù)管理、汽車(chē)銷(xiāo)售管理、汽車(chē)維修管理技師等；主要向工程機(jī)械制造設(shè)計(jì)公司、汽車(chē)制造設(shè)計(jì)公司、汽車(chē)評(píng)估公司、汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)公司、汽車(chē)交易市場(chǎng)、汽車(chē)管理機(jī)構(gòu)、汽車(chē)教育機(jī)構(gòu)輸送高級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才、管理人才和教學(xué)人才。

2.汽車(chē)設(shè)計(jì)需要學(xué)習(xí)哪些知識(shí)

現(xiàn)在的汽車(chē)設(shè)計(jì)師不只是純粹設(shè)計(jì)外觀了。

汽車(chē)工業(yè)需要多方面的人才。以奇瑞為例，它現(xiàn)在招聘的汽車(chē)設(shè)計(jì)師需要設(shè)計(jì)如下幾個(gè)方面：1.轎車(chē)總布置、底盤(pán)、車(chē)身（內(nèi)外飾、結(jié)構(gòu)、造型）設(shè)計(jì)。

2.整車(chē)電路及電器零部件開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。3.變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)及其電噴設(shè)計(jì)。

并且熟練應(yīng)用Pro/E、UG、Catia等軟件。4.大學(xué)里學(xué)的是汽車(chē)、電子、發(fā)動(dòng)機(jī)等方面。

現(xiàn)在汽車(chē)設(shè)計(jì)師的年薪大約是10-25萬(wàn)，是很有前途的。汽車(chē)專(zhuān)業(yè)最好的大學(xué)是清華大學(xué)車(chē)輛工程。

其次是同濟(jì)大學(xué)。

3.汽車(chē)設(shè)計(jì)對(duì)安全的作用有哪些

在前不久由豐田汽車(chē)公司主辦的“汽車(chē)安全研討會(huì)上”，一位多年致力于汽車(chē)安全研究的行業(yè)專(zhuān)家專(zhuān)家首先指出：汽車(chē)安全分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全，而被動(dòng)安全方面。

很重要的一點(diǎn)是發(fā)生交通事故時(shí)，汽車(chē)的安全性能。汽車(chē)安全性的好壞關(guān)鍵要看設(shè)計(jì)水平。

以鋼板的厚薄與安全性能的關(guān)系為例，鋼板薄了，汽車(chē)輕了并不代表汽車(chē)安全性能的降低，不一定不安全。 汽車(chē)的碰撞強(qiáng)度主要是看鋼板強(qiáng)度，而不是鋼板的厚薄。

汽車(chē)輕量化主要是用新材料，例如高張力鋼板或高強(qiáng)度鋁合金。高張力鋼板的密度和普通鋼是一樣的，但強(qiáng)度是一般普通鋼的兩倍或者三倍。

如果使用高張力鋼板，厚度相應(yīng)會(huì)削薄一點(diǎn)，重量會(huì)減低一點(diǎn)，但是只要碰撞強(qiáng)度設(shè)計(jì)合適的話(huà)，還是達(dá)到同等水平，所以汽車(chē)碰撞安全主要是依據(jù)于設(shè)計(jì)，而不是把一堆好材料和重的材料堆積在一起。 再以車(chē)身構(gòu)造為例，在傳統(tǒng)的觀念里，一般我們會(huì)認(rèn)為不會(huì)變形的汽車(chē)才是最安全的，其實(shí)這樣的認(rèn)識(shí)是不科學(xué)的。

目前，車(chē)輛的安全設(shè)計(jì)主要集中在發(fā)生碰撞的瞬間，通過(guò)車(chē)身的前部潰縮來(lái)吸收碰撞產(chǎn)生的能量，同時(shí)通過(guò)安全帶、空氣囊等緩沖裝置將乘員所受到的傷害降低到最小值，這樣的車(chē)身構(gòu)造被稱(chēng)為車(chē)體吸撞結(jié)構(gòu)，除了車(chē)體吸撞結(jié)構(gòu)，安全設(shè)計(jì)的另外一個(gè)重要部分是對(duì)車(chē)廂結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)化，確保車(chē)內(nèi)生存空間。 說(shuō)到這里，我們會(huì)想起豐田車(chē)所采用的GOA車(chē)身，它就是能提供“可吸收力的車(chē)身”和“高強(qiáng)度車(chē)廂”雙重保護(hù)的車(chē)身構(gòu)造。

GOA車(chē)身的設(shè)計(jì)還同時(shí)考慮到了發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)外部行人的安全。因?yàn)槠?chē)的安全設(shè)計(jì)不僅只是服務(wù)于汽車(chē)駕乘人員，同時(shí)也必須重視對(duì)于行人的保護(hù)。

對(duì)此，豐田汽車(chē)公司結(jié)合實(shí)際事故，不斷研究能更好吸收沖擊力的車(chē)身構(gòu)造，逐步將研究成果應(yīng)用到車(chē)輛設(shè)計(jì)上，力求減輕事故發(fā)生時(shí)對(duì)行人的傷害程度。 目前，包括威馳、花冠、銳志、皇冠和普銳斯在內(nèi)的一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的車(chē)型都采用了GOA車(chē)身技術(shù)。

4.汽車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)都要掌握什么知識(shí),做汽車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)有什么職業(yè)等級(jí)證書(shū)

還是簡(jiǎn)單明了的好：

1.技術(shù)上的，你要明確，你所說(shuō)的整車(chē)設(shè)計(jì)是哪方面，總布置工程類(lèi)的，或是造型設(shè)計(jì)類(lèi)的，

2.心理上的，已經(jīng)開(kāi)始工作了，一般公司會(huì)安排新員工的各種培訓(xùn)，如果你希望自己可以更快的上手、晉升，只要把領(lǐng)導(dǎo)安排的每項(xiàng)工作和學(xué)習(xí)認(rèn)真做好就可以了，

3.能力上的，計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)能力是必要的，如果是工程師要掌握CATIA是必須的，還有是你相關(guān)專(zhuān)業(yè)的軟件，主要是分析類(lèi)的，如果造型類(lèi)的（估計(jì)你不是）需要更多的技術(shù)，可以找我詳談。

5.請(qǐng)問(wèn)關(guān)于汽車(chē)安全系統(tǒng)的有什么專(zhuān)業(yè)

汽車(chē)安全系統(tǒng)是一個(gè)比較具體的概念，國(guó)內(nèi)尚未有這么具體的專(zhuān)業(yè)，或者可以從汽車(chē)相關(guān)類(lèi)的專(zhuān)業(yè)下手，目前汽車(chē)的相關(guān)專(zhuān)業(yè)有：1、汽車(chē)電器工程師培養(yǎng)目標(biāo)： 掌握汽車(chē)電子電器系統(tǒng)的理論知識(shí)，掌握汽車(chē)電子電器系統(tǒng)安裝、調(diào)試、檢測(cè)、維修技能，能夠從事汽車(chē)生產(chǎn)、汽車(chē)維修及銷(xiāo)售部門(mén)汽車(chē)售后服務(wù)問(wèn)題的高級(jí)應(yīng)用型專(zhuān)門(mén)人才。

課程設(shè)置： 英語(yǔ)、大學(xué)語(yǔ)文、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、高等應(yīng)用數(shù)學(xué)、機(jī)械制圖、機(jī)械加工基礎(chǔ)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電工學(xué)、數(shù)字電路與模擬電路、汽車(chē)電器與電路、汽車(chē)電控技術(shù)、汽車(chē)構(gòu)造、汽車(chē)?yán)碚撆c發(fā)動(dòng)機(jī)原理、汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、汽車(chē)電器安裝與調(diào)試、汽車(chē)電控系統(tǒng)故障檢測(cè)與維修。實(shí)踐環(huán)節(jié)：電工電子技術(shù)實(shí)驗(yàn)、汽車(chē)構(gòu)造實(shí)習(xí)、汽車(chē)電器設(shè)備實(shí)習(xí)、汽車(chē)檢測(cè)實(shí)習(xí)、汽車(chē)故障診斷檢修實(shí)習(xí)、汽車(chē)電子控制實(shí)習(xí)、單片機(jī)技術(shù)實(shí)習(xí)等。

畢業(yè)去向： 畢業(yè)生可在汽車(chē)研究院、汽車(chē)生產(chǎn)、汽車(chē)維修及銷(xiāo)售部門(mén)工作。2、工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)（工業(yè)CAD方向、動(dòng)畫(huà)設(shè)計(jì)方向、逆向工程技術(shù)方向）培養(yǎng)目標(biāo)： 掌握工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)基本理論和基本技能，具有一定設(shè)計(jì)能力，能夠直接從事相關(guān)工作的高級(jí)應(yīng)用型技術(shù)人才。

工業(yè)CAD方向： 主要從事產(chǎn)品設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要包括產(chǎn)品的功能設(shè)計(jì)、整體造型、細(xì)節(jié)、色彩、材質(zhì)、生產(chǎn)工藝、材料的選擇，以及在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)如何將產(chǎn)品展示給消費(fèi)者。該專(zhuān)業(yè)在引進(jìn)Pro/E、SolidWorks等國(guó)際認(rèn)證證書(shū)的基礎(chǔ)上，著重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)用產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)等能力，學(xué)生畢業(yè)后可以從事眾多領(lǐng)域的工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

動(dòng)畫(huà)設(shè)計(jì)方向： 培養(yǎng)在工業(yè)產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，掌握工業(yè)產(chǎn)品動(dòng)畫(huà)仿真技術(shù)，學(xué)生畢業(yè)后不僅可以從事工業(yè)產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)，還可以從事工業(yè)產(chǎn)品功能動(dòng)畫(huà)仿真、廣告動(dòng)畫(huà)設(shè)計(jì)、影視動(dòng)畫(huà)設(shè)計(jì)等相關(guān)動(dòng)畫(huà)行業(yè)的工作。逆向工程技術(shù)方向： 隨著數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展、利用先進(jìn)測(cè)量和CAD技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品實(shí)物的逆向工程設(shè)計(jì)，已成為產(chǎn)品設(shè)計(jì)領(lǐng)域的一個(gè)研究熱點(diǎn)，本專(zhuān)業(yè)通過(guò)學(xué)習(xí)CAD技術(shù)和逆向工程技術(shù)，使學(xué)生不僅具備工業(yè)產(chǎn)品三維造型的能力，而且具備產(chǎn)品再設(shè)計(jì)的能力。

學(xué)生畢業(yè)后可以從事各行各業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、逆向設(shè)計(jì)、測(cè)繪等相關(guān)工作。課程設(shè)置： 英語(yǔ)、大學(xué)語(yǔ)文、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、高等數(shù)學(xué)、機(jī)械制圖、工程力學(xué)、工程材料、制造工藝、機(jī)械基礎(chǔ)、汽車(chē)構(gòu)造、美術(shù)學(xué)、工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工業(yè)產(chǎn)品造型、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法、動(dòng)畫(huà)創(chuàng)作、逆向工程技術(shù)等課程。

實(shí)踐環(huán)節(jié)： 金工實(shí)習(xí)、仿真車(chē)設(shè)計(jì)、工業(yè)產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)課程設(shè)計(jì)（工業(yè)CAD方向）、動(dòng)畫(huà)綜合設(shè)計(jì)（動(dòng)畫(huà)方向）、逆向工程綜合設(shè)計(jì)（逆向工程技術(shù)方向）、畢業(yè)實(shí)踐、畢業(yè)設(shè)計(jì)等。畢業(yè)去向： 從事工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、家具設(shè)計(jì)、室內(nèi)設(shè)計(jì)、展示設(shè)計(jì)、工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)動(dòng)畫(huà)仿真、影視動(dòng)畫(huà)、廣告動(dòng)畫(huà)等眾多領(lǐng)域的設(shè)計(jì)工作。

3、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)： 培養(yǎng)德、智、體、能全面發(fā)展，具有一定理論基礎(chǔ)和扎實(shí)的實(shí)踐技能，能適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)銷(xiāo)售、改裝和裝飾、運(yùn)用和維修等工作需要，可從事汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)鑒定評(píng)估及檢測(cè)、維修等各項(xiàng)工作的應(yīng)用型高級(jí)工程技術(shù)人才。課程設(shè)置： 法律基礎(chǔ)與思想道德修養(yǎng)、大學(xué)語(yǔ)文、高等應(yīng)用數(shù)學(xué)、英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ)、機(jī)械制圖、電工電子技術(shù)、汽車(chē)構(gòu)造、汽車(chē)電器與電路、汽車(chē)電子技術(shù)、汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)、汽車(chē)使用技術(shù)、汽車(chē)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)、汽車(chē)與配件營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)維修、汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠、二手汽車(chē)評(píng)估。

實(shí)踐環(huán)節(jié)： 汽車(chē)構(gòu)造實(shí)習(xí)、汽車(chē)電器與電控技術(shù)實(shí)習(xí)、汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)實(shí)習(xí)、汽車(chē)故障診斷實(shí)習(xí)、汽車(chē)檢修實(shí)習(xí)、汽車(chē)與配件營(yíng)銷(xiāo)實(shí)習(xí)、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)實(shí)踐。畢業(yè)去向： 從事汽車(chē)維修、汽車(chē)檢測(cè)、汽車(chē)生產(chǎn)、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)鑒定評(píng)估、汽車(chē)改裝、汽車(chē)管理及其它汽車(chē)行業(yè)的多種工作。

4、汽車(chē)應(yīng)用技術(shù) 培養(yǎng)目標(biāo)： 培養(yǎng)德、智、體、能全面發(fā)展，掌握汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)基本理論、各種專(zhuān)用檢測(cè)儀器的檢測(cè)原理、電控汽車(chē)的工作原理，掌握檢測(cè)和排除汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)的典型故障的操作技能，并能夠從事汽車(chē)檢測(cè)與維修組織與管理的應(yīng)用型專(zhuān)門(mén)人才。課程設(shè)置： 法律基礎(chǔ)與思想道德修養(yǎng)、大學(xué)語(yǔ)文、高等應(yīng)用數(shù)學(xué)、英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ)、機(jī)械制圖、電工電子技術(shù)、汽車(chē)與配件營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)電控技術(shù)、汽車(chē)構(gòu)造、汽車(chē)電器與電路、汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)、汽車(chē)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)、汽車(chē)維修、現(xiàn)代汽車(chē)故障檢修。

實(shí)踐環(huán)節(jié)： 汽車(chē)拆裝實(shí)習(xí)、電子技術(shù)課程實(shí)驗(yàn)、汽車(chē)電器設(shè)備實(shí)習(xí)、汽車(chē)維修工藝實(shí)習(xí)、汽車(chē)檢測(cè)維修實(shí)習(xí)、汽車(chē)檢測(cè)裝備實(shí)習(xí)、現(xiàn)代汽車(chē)電控技術(shù)實(shí)習(xí)、綜合實(shí)習(xí)。畢業(yè)去向： 從事汽車(chē)檢測(cè)、汽車(chē)維修、汽車(chē)生產(chǎn)、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)管理及其它汽車(chē)行業(yè)的多種工作。

5、數(shù)控技術(shù)培養(yǎng)目標(biāo)： 培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，掌握數(shù)控理論，了解現(xiàn)代制造裝備和現(xiàn)代制造技術(shù)，能夠從事數(shù)控設(shè)備的研究、制造和應(yīng)用的高級(jí)技術(shù)人才。課程設(shè)置：法律基礎(chǔ)與思想道德修養(yǎng)、大學(xué)語(yǔ)文、高等應(yīng)用數(shù)學(xué)、英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、機(jī)械制圖、電工電子技術(shù)、工程力學(xué)、機(jī)械基礎(chǔ)、制造工藝、測(cè)量技術(shù)、3D建模、數(shù)控機(jī)床電氣控制、數(shù)控機(jī)床原理、數(shù)控加工編程與操作、CAM軟件的應(yīng)用、特種加工技術(shù)、機(jī)。

6.簡(jiǎn)述汽車(chē)的安全性知識(shí)有哪些

汽車(chē)有價(jià)可以復(fù)制，生命無(wú)價(jià)不可復(fù)生，現(xiàn)代汽車(chē)必須講究安全性。

汽車(chē)的安全性分為兩大類(lèi)，一類(lèi)叫做“主動(dòng)安全性”，又稱(chēng)“積極安全性”，所謂主動(dòng)可理解為防范于未然。重點(diǎn)是將車(chē)輪懸架、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的性能達(dá)到最好的程度，盡量提高汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性和舒服性，減少行車(chē)時(shí)所產(chǎn)生的偏差。

例如安裝制動(dòng)防抱死裝置ABS以提高制動(dòng)性能防止甩尾現(xiàn)象，安裝驅(qū)動(dòng)防滑裝置ASR防止汽車(chē)產(chǎn)生側(cè)滑，采用轉(zhuǎn)向動(dòng)力輔助減輕駕駛者的疲勞程度，采用新式光源提高照明射程，等等。另一類(lèi)叫做“被動(dòng)安全性”，又稱(chēng)“消極安全性”，顧名思義就是一旦事故發(fā)生時(shí)，汽車(chē)保護(hù)內(nèi)部乘員及外部人員的安全程度。

特別要指出的是，目前很多報(bào)刊資料介紹這方面的知識(shí)時(shí)，大都忽略了現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)外部人員（指行人、自行車(chē)和摩托車(chē)乘員）的保護(hù)措施，以為汽車(chē)的安全性能里里外外都是為汽車(chē)乘員考慮的，甚至連某些汽車(chē)廠的設(shè)計(jì)人員也這樣看，這是很不全面的。一旦發(fā)生汽車(chē)撞人事故，車(chē)內(nèi)車(chē)外都是同等無(wú)價(jià)的生命。

因此被動(dòng)安全性必須要考慮兩方面的問(wèn)題；一個(gè)是汽車(chē)外部安全性，它包括一切旨在減輕事故中汽車(chē)對(duì)外部人員的傷害而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)與汽車(chē)有關(guān)的措施。例如塑性保險(xiǎn)杠、凹進(jìn)式流水槽，內(nèi)藏式門(mén)把手，減少凸出物體、物體外形采用園弧形，增大點(diǎn)接觸面，等等。

另一個(gè)就是生產(chǎn)廠家十分強(qiáng)調(diào)的汽車(chē)內(nèi)部安全性，它包括一切旨在減少在事故中作用于車(chē)內(nèi)乘員的沖擊力，事故發(fā)生后能提供足夠的生存空間而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的防范措施。 例如車(chē)廂的變形程度，乘員的生存空間尺寸，約束裝置（安全帶）、轉(zhuǎn)向裝置，乘員的解救等。

其中車(chē)廂的變形程度是重中之重點(diǎn)，設(shè)計(jì)者要分析當(dāng)汽車(chē)受到撞擊時(shí)沖擊力的分解走向，車(chē)廂各部件的承受強(qiáng)度。因此當(dāng)汽車(chē)造出來(lái)后，就要進(jìn)行一系列撞擊試驗(yàn)以驗(yàn)證其安全性能。

據(jù)分析在汽車(chē)碰撞事故中，發(fā)生正面碰撞的約占64%，側(cè)面碰撞占20%，尾部碰撞占6%，因此汽車(chē)撞擊試驗(yàn)重點(diǎn)是正面碰撞，考慮到汽車(chē)正面碰撞中以左側(cè)為多，因此有些車(chē)廠在車(chē)前左側(cè)進(jìn)行偏差迎面撞擊試驗(yàn)。按照歐洲試驗(yàn)方法，就是規(guī)定被檢驗(yàn)汽車(chē)以48。

3公里/小時(shí)的速度駛向一個(gè)剛性障礙物所得出的結(jié)果，正面碰撞測(cè)試的目的是檢查沖擊動(dòng)能被保險(xiǎn)杠、車(chē)廂前部前圍板區(qū)域所吸收的程度及車(chē)廂結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而側(cè)面碰撞測(cè)試的目的是檢查車(chē)側(cè)支柱、頂/底支柱聯(lián)結(jié)和門(mén)聯(lián)結(jié)等結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。 碰撞測(cè)試過(guò)程需要高度仿真的假人，假人頭部、四肢和身體各部位安裝傳感器，電腦輸入各個(gè)傳感器在瞬間碰撞過(guò)程中反饋的數(shù)據(jù)，從而判斷出碰撞對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的傷害程度。

最近，歐洲專(zhuān)門(mén)獨(dú)立測(cè)試汽車(chē)安全性的權(quán)威組織Euro NCAP對(duì)奔馳E200、寶馬520i、歐寶歐米茄、紳寶9-5、富豪S70和豐田佳美等轎車(chē)進(jìn)行了撞擊試驗(yàn)。 。

7.跪求一些關(guān)于汽車(chē)設(shè)計(jì)方面的資料

1.汽車(chē)設(shè)計(jì)的內(nèi)容

汽車(chē)設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括整車(chē)總體設(shè)計(jì)、總成設(shè)計(jì)和零件設(shè)計(jì)。整車(chē)總體設(shè)計(jì)又稱(chēng)為汽車(chē)的總布置設(shè)計(jì)，其任務(wù)是使所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品達(dá)到設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)所規(guī)定的整車(chē)參數(shù)和性能指標(biāo)的要求，并將這些整車(chē)參數(shù)和性能指標(biāo)分解為有關(guān)總成的參數(shù)和功能。

2.汽車(chē)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和要求零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用化和產(chǎn)品系列化

(1)由于汽車(chē)出產(chǎn)量大，品種及型號(hào)多，設(shè)計(jì)中實(shí)行零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用化和產(chǎn)品系列化，可化生產(chǎn)，提高工效，保證產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，減少配件品種，方便維修。

(2)考慮使用條件的復(fù)雜多變

為了使所設(shè)計(jì)的汽車(chē)產(chǎn)品；具有競(jìng)爭(zhēng)力，設(shè)計(jì)中就要充分考慮。其對(duì)復(fù)雜多變的使用條件的適應(yīng)性。特別應(yīng)注意熱帶、寒帶等不同的氣候條件和高原、山區(qū)、丘陵、沼澤、沿海等不同的地理?xiàng)l件，以及燃料供應(yīng)，維修能力等不同的使用條件對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)、性能、材料、附件等的特殊要求。

(3)重視汽車(chē)使用中的安全、可靠、經(jīng)濟(jì)與環(huán)保

汽車(chē)良好的使用性能是設(shè)計(jì)者要追求的目標(biāo)，不同的汽車(chē)使用性能也是不同的（例如：動(dòng)力性、汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、平順性、舒適性、通過(guò)性以及可靠性、耐久性、維修性和對(duì)環(huán)境保護(hù)的影響性能等）；而且在某些性能之間有時(shí)是相互矛盾的。因此；要在給定的使用條件下協(xié)調(diào)各使用性能的要求，優(yōu)選各使用性能指標(biāo)，使汽車(chē)在該使用條件下的綜合使用性能達(dá)到最優(yōu)。特別要重視使用中的安全、可靠、經(jīng)濟(jì)與環(huán)保。

(4)車(chē)身設(shè)計(jì)既重視工程要求，更注重外觀造型

汽車(chē)車(chē)身的外形、油漆及色彩是汽車(chē)給人們的第一個(gè)外觀印象，是人們?cè)u(píng)價(jià)汽車(chē)的最直接方面，也是轎車(chē)的重.要市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)因素，是汽車(chē)設(shè)計(jì)非常重要的內(nèi)容。車(chē)身造型既是工程設(shè)計(jì)，又是美工設(shè)計(jì)。從工程設(shè)計(jì)來(lái)看，它既要滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求、整車(chē)布置的匹配要求和沖壓分塊的工藝要求，又要適應(yīng)車(chē)身的空氣動(dòng)力學(xué)的要求而具有最小的，空氣阻力系數(shù)。從美工設(shè)計(jì)來(lái)看，它應(yīng)當(dāng)適應(yīng)時(shí)代的特點(diǎn)和人們的愛(ài)好，要像對(duì)待工藝品那樣進(jìn)行美工設(shè)計(jì)，給人以高度美感，起到美化環(huán)境的作用。

(5)在保證可靠性的前提下盡量減小汽車(chē)的自身質(zhì)量

和固定的機(jī)械設(shè)備不同，作為運(yùn)輸用的汽車(chē)，其自身質(zhì)量直接影響其燃油經(jīng)濟(jì)性。和單件生產(chǎn)/小批量生產(chǎn)的產(chǎn)品不同。作為大批量生產(chǎn)的汽車(chē)，減小其自身質(zhì)量可節(jié)約大量的制造材料，降低生產(chǎn)成本。合理地減小汽車(chē)的自身質(zhì)量，會(huì)對(duì)汽車(chē)工業(yè)和汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。最優(yōu)化設(shè)計(jì)方法可滿(mǎn)足這方面的設(shè)計(jì)要求。

(6)設(shè)計(jì)要在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的指導(dǎo)下進(jìn)行

除設(shè)計(jì)圖紙的繪制與標(biāo)注應(yīng)按有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外，汽車(chē)設(shè)計(jì)還應(yīng)遵守與汽車(chē)有關(guān)的一些標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包括與國(guó)際基本通用的汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)和為宏觀控制汽車(chē)產(chǎn)品性能和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，它包括國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)又分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)主要有：整車(chē)尺寸限制標(biāo)準(zhǔn)、汽車(chē)安全性標(biāo)準(zhǔn)、油耗限制標(biāo)準(zhǔn)、汽車(chē)排放物限制標(biāo)準(zhǔn)及噪聲標(biāo)準(zhǔn)。為使我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)入世界市場(chǎng)設(shè)計(jì)時(shí)也應(yīng)考慮到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織汽車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)（ISO/TC22）制訂的一些標(biāo)準(zhǔn)和美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)（ANSl）、美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)（SAE）標(biāo)準(zhǔn)、日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JIS）、日本汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)組織（JASO）標(biāo)準(zhǔn)、日本汽車(chē)車(chē)身工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)（JABIA）、日本汽車(chē)輪胎標(biāo)準(zhǔn)（JATMA）、日本汽車(chē)用品工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)（JARP）、日本蓄電池工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)（SBA）以及聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECE）、歐洲經(jīng)濟(jì)共同體（EEC）所制訂的汽車(chē)法規(guī)。

(7)汽車(chē)設(shè)計(jì)是考慮人機(jī)工程、交通工程、制造工程、運(yùn)營(yíng)工程、管理工程的系統(tǒng)工程

汽車(chē)是由人來(lái)駕駛和乘坐的，因此其設(shè)計(jì)必須考慮這種人車(chē)關(guān)系，即操縱要方便、乘坐要舒適。汽車(chē)是一種交通工具，其設(shè)計(jì)必須符合交通工程的要求