航空安全知識手抄報三級(航天航空知識做手抄報)
1.航天航空知識（做手抄報）
航天與航空的區(qū)別 一，所謂“航空”，就是人類在地區(qū)大氣層中的活動，所使用的飛機，直升機，飛艇和氣球等飛行器統(tǒng)稱為（航空器） 所謂“航天”就是人類沖出地球大氣層，到宇宙太空中去活動，即（宇宙航行）它所使用的是（航天器）及其（運載火箭）。
火箭從飛機上發(fā)射 一，運載火箭一般從發(fā)射臺上發(fā)射，也可從飛機上發(fā)射1990年4月5日美國的（飛馬座）火箭首次經過改裝的B52轟炸機上發(fā)射成功。火箭被送至1.3萬米的高空釋放5秒種后。
火箭下降了近100米。然后點火，9分鐘后將一顆質量為191千克的衛(wèi)星送入高584千米，傾角為94度的極地軌道。
2003年1月25日和4月28日，飛馬座火箭有成功的發(fā)射兩次。至此飛馬座火箭已成功發(fā)射33次，只有3次失敗。
火箭為什么要從飛機上發(fā)射 一是便宜，火箭的發(fā)射費用僅為同規(guī)模地面發(fā)射的一半，二是運載能力可提高一倍，三0機可以在不同地點的機場起飛，飛到地面上空任何地點發(fā)射不受地理位置的限制。一旦地面發(fā)射設施遭到破壞。
速采用這種方式發(fā)射偵察，通行衛(wèi)星。四是從空中發(fā)射可以提高隱蔽性。
正因為如此，美，俄兩國都看好這種發(fā)射方式。然而，空中發(fā)射也受飛機載重的影響，只能發(fā)射小型火箭，只能用專用飛機發(fā)射，飛機的維修飛永恒奧，而且不能經常使用。
三種航天器的區(qū)別 載人航天器家族中有三個成員：載人飛船、空間站和航天飛機，人類就是乘坐它們摘星攬月的。 載人飛船獨立往返于地面和空間站之間，如同人類溝通太空的渡船。
它能夠與空間站或者是其他航天器對接后進行聯(lián)合飛行。但是，飛船容積小，所載消耗性物資有限，不具備再補給的能力，所以它的太空運行時間有限，僅能夠使用一次。
與載人飛船相比，空間站容積大、載人多、壽命長，可綜合利用，是發(fā)展航天技術、開發(fā)利用宇宙空間的基礎設施。 航天飛機是一種多用途航天器。
它能滿足發(fā)射、修理和回收衛(wèi)星以及運送人員、物資等需要，可多次重復使用，降低了運載成本。 [NextPage] 衛(wèi)星導航技術 采用導航衛(wèi)星對地面、海洋、空中和空間用戶進行導航定位的技術。
導航衛(wèi)星如同太空燈塔。衛(wèi)星導航綜合了傳統(tǒng)導航的優(yōu)點，實現了全球、全天候、高精度的導航定位。
1964年美國建成了“子午儀”號衛(wèi)星導航系統(tǒng)，為核潛艇和水面艦艇等導航定位，1967年起開放民用。1973年美國軍方始研制性能更優(yōu)越的“導航星”全球定位系統(tǒng)（GPS），在1991年的海灣戰(zhàn)爭中得到廣泛使用。
衛(wèi)星導航系統(tǒng)由導航衛(wèi)星、地面臺站和用戶定位設備三個部分組成。導航衛(wèi)星是衛(wèi)星導航系統(tǒng)的空間部分，由多顆導航衛(wèi)星構成空間導航網。
地面臺站通常包括跟蹤站、遙測站、計算中心、注入站及時間統(tǒng)一系統(tǒng)等部分，用于跟蹤、測量、計算及預報衛(wèi)星軌道并對星上設備的工作進行控制管理。用戶定位設備通常由接收機、定時器、數據預處理機、計算機和顯示器等組成。
它接收衛(wèi)星發(fā)來的微弱信號，從中解調并譯出衛(wèi)星軌道參數和定時信息等，同時測出導航參數，再由計算機算出用戶的位置坐標和速度矢量分量。用戶定位設備分為單人（如手持GPS接收機）、車載、艦載、機載、彈載和星載等多種類型。
衛(wèi)星導航分為多普勒測速、時間測距等方法。多普勒測速定位是用戶測量實際接收到的信號頻率與衛(wèi)星發(fā)射的頻率之間的多普勒頻移，并根據衛(wèi)星的軌道參數，算出用戶的位置。
時間測距導航定位是用戶測量系統(tǒng)中4顆（或3顆）衛(wèi)星發(fā)來信號的傳播時間，然后完成一組包括4個（或3個）方程式的數學模型運算，可得出用戶位置。“導航星”全球定位系統(tǒng)（GPS）采用這種方法實現定位。
衛(wèi)星導航位置精度可達幾米，民用幾十米。GPS已廣泛用于軍事，如車輛、坦克、火炮和步兵定位；引導海上艦隊的會合、進出港領航與登陸；給反潛、布雷、掃雷、搜索、營救和發(fā)射導彈提供精確的位置信息；飛機精確投彈，一發(fā)射導彈，照相偵察，實施空中支援、會合與加油，以及空中交通管制等；戰(zhàn)略導彈精確制導，提高命中精度；低軌道偵察和監(jiān)視衛(wèi)星對目標精確定位和測圖，以及為戰(zhàn)略防御計劃的戰(zhàn)場管理、通信、指揮和控制提供統(tǒng)一的坐標系統(tǒng)等。
“導航星”全球定位系統(tǒng)（GPS）由24顆衛(wèi)星組成（其中3顆備用），均勻分布在6個軌道上，高度約2萬公里，傾角63°。它于1993年6月提前建成，已廣泛用于軍事，定位精度可達幾米，測速精度高于0.l米/秒，授時精度優(yōu)于1微秒。
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2.中國航天手抄報的資料
1970年4月24日，中國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”用長征一號運載火箭發(fā)射成功，《東方紅》樂曲傳遍全世界，中國從此邁入了探索太空的時代。
1975年11月26日，長征二號運載火箭成功發(fā)射返回式衛(wèi)星，衛(wèi)星在軌運行3天后，按預定計劃順利回收，中國成為世界上第三個掌握衛(wèi)星回收技術的國家。從20世紀70年代開始，利用返回式衛(wèi)星遙感所獲得的遙感信息，在國土普查、資源勘測、地形繪制、災害預報等方面發(fā)揮重要的作用。
1984年4月8日，長征三號運載火箭成功發(fā)射東方紅二號試驗通信衛(wèi)星，標志中國航天已掌握了使用氫氧發(fā)動機以及在失重條件下兩次點火的技術，成為世界上第五個能夠研制和發(fā)射同步靜止軌道衛(wèi)星的國家。 1985年10月25日，中國政府宣布長征系列運載火箭承擔國際搭載和衛(wèi)星發(fā)射業(yè)務，從此中國航天步入國際市場。
自1990年4月7日發(fā)射亞洲一號通信衛(wèi)星之后，至2000年，中國共將26顆外國衛(wèi)星成功發(fā)射升空。 1988年9月7日，長征四號運載火箭成功發(fā)射風云一號氣象衛(wèi)星，風云一號是中國第一顆太陽同步極地軌道氣象衛(wèi)星，在氣象觀測，海洋捕撈，農業(yè)估產，中長期天氣預報和氣象研究中發(fā)揮了巨大的作用。
1992年8月14日，長征二號捆綁式運載火箭成功發(fā)射由美國休斯公司研制的澳大利亞“澳賽特BI”通信衛(wèi)星。長二捆運載火箭在大推力發(fā)動機、大型衛(wèi)星整流罩、火箭捆綁技術等方面取得重大成果。
中國航天已具備發(fā)射各種大載荷商用衛(wèi)星的能力。 1997年5月12日，長征三號甲運載火箭成功發(fā)射東方紅三號通信衛(wèi)星，中國大容量通信衛(wèi)星技術實現了重大突破。
1997年8月20日，長征三號乙運載火箭成功發(fā)射菲律賓馬部海通信衛(wèi)星。長征三號乙采用大推力氫氧發(fā)動機，使其同步轉移軌道運載能力達到5噸，增強了中國在國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射市場上的競爭能力。
1999年10月14日，長征四號乙運載火箭成功發(fā)射由中國和巴西合作研制的資源一號衛(wèi)星，其綜合性能達到國際先進水平，它也開創(chuàng)發(fā)展了中國在航天高科技領域成功合作的典范。 1999年11月20日，新型長征運載火箭成功發(fā)射神舟號試驗飛船，11月21日飛船順利回收，中國載人航天技術實現歷史性的突破，是中國航天史上的里程碑。
2001年1月10日，中國成功發(fā)射“神舟”2號試驗飛船，按照預定計劃在太空完成空間科學和技術試驗任務后，于1月16日在內蒙古中部地區(qū)準確返回。 2002年3月25日，中國成功發(fā)射“神舟”3號試驗飛船，環(huán)繞地球飛行了108圈后，于4月1日準確降落在內蒙古中部地區(qū)。
2002年12月30日，中國成功發(fā)射“神舟”4號飛船。 2003年10月15日至16日，中國成功進行了首次載人航天飛行，中國航天員楊利偉乘坐神舟五號載人飛船在太空運行十四圈，歷時二十一小時二十三分，順利完成各項預定操作任務后，安全返回主著陸場。
2005年10月12日至16日，中國成功進行了第二次載人航天飛行，中國航天員費俊龍、聶海勝乘坐神舟六號載人飛船在太空運行七十六圈，歷時四天十九小時三十三分，實現多人多天飛行并安全返回主著陸場。 2007年10月24日18時05分，嫦娥一號探測器從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由長征三號甲運載火箭成功發(fā)射。
是中國自主研制、發(fā)射的第一個月球探測器 2008年4月25日23時35分，中國首顆數據中繼衛(wèi)星“天鏈一號01星”在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由“長征三號丙”運載火箭成功發(fā)射升空。 2008年9月25日21時10分神舟7號發(fā)射，9月28日安全返回主著陸場進入二十一世紀以來，世界航天活動呈現蓬勃發(fā)展的新態(tài)勢。
主要航天國家相繼制定或調整航天發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展目標，航天事業(yè)在國家整體發(fā)展戰(zhàn)略中的作用日益突出，航天活動對人類文明和社會進步的影響進一步增強。 中國航天事業(yè)始于1956年，迄今已整整走過五十年光輝歷程。
半個世紀以來，中國獨立自主地發(fā)展航天事業(yè)，在若干重要技術領域已躋身世界先進行列，取得了舉世矚目的成就。中國堅定不移地走和平發(fā)展道路，一貫主張外層空間是全人類的共同財富，支持和平利用外層空間的各種活動，積極探索和利用外層空間，不斷為人類航天事業(yè)的發(fā)展作出新的貢獻。
中國已確立了在本世紀前二十年實現全面建設小康社會和進入創(chuàng)新型國家行列的戰(zhàn)略目標，中國航天事業(yè)的發(fā)展面臨新的機遇和更高要求。在新的發(fā)展階段，中國將堅持以科學發(fā)展觀為指導，圍繞國家戰(zhàn)略目標，加強自主創(chuàng)新，努力推進航天事業(yè)更快更好地發(fā)展。
自2000年中國政府發(fā)表《中國的航天》白皮書以來，中國航天事業(yè)又取得長足進展。為增進世人對過去五年及今后一段時期中國航天事業(yè)發(fā)展的了解，這里就有關情況作些介紹和說明。
一、發(fā)展宗旨與原則 中國發(fā)展航天事業(yè)的宗旨是：探索外層空間，擴展對地球和宇宙的認識；和平利用外層空間，促進人類文明和社會進步，造福全人類；滿足經濟建設、科技發(fā)展、國家安全和社會進步等方面的需求，提高全民科學素質，維護國家權益，增強綜合國力。 中國發(fā)展航天事業(yè)貫徹國家科技事業(yè)發(fā)展的指導方針，即自主創(chuàng)新、重點跨越、支撐發(fā)展、引領未來。
在新的發(fā)展階段，中國航天事業(yè)的發(fā)展原則是： ——堅持服從和服務于國家整體。
3.安全知識的手抄報,要帶圖片的 急
交通安全
1、行走安全：行人須在人行道內行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有效通信號控制的人行道，須遵守信號的規(guī)定；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意來往車輛，不準追逐，奔跑；沒有行人橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準爬越馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
2、騎自行車（電動車、摩托車）安全：不滿16周歲不能在道路上騎電動車、摩托車；不打傘騎車；不脫手騎車；不騎車帶人；不騎“病”車；不騎快車；不與機動車搶道；不平行騎車；不在惡劣天氣騎車。
3、乘車安全：乘公共汽車要停穩(wěn)后上下車，在車上要抓好扶手，頭、手等身體部位不能伸出窗外，管好身邊物品，防止扒竊；乘高速汽車要系安全帶；不乘超載車。
校園安全：
1、隱患險于明火，防范勝于救災，責任重于泰山
2、關注安全、關愛生命
3、安全第一，預防為主
4、學習是首要，安全更重要
5、增強師生防范意識，營造校園安全環(huán)境
6、時刻注意安全，珍惜寶貴生命
7、校園安全人人有責
8、安全伴我在校園，我把安全帶回家
9、落實安全規(guī)章制度，強化安全防范措施
10、安全——我們永恒的旋律
11、甜蜜的家盼著你平安歸來
12、安全知識讓你化險為夷
13、人人講安全，家家保平安
14、時時注意安全，處處預防事故
15、安全第一預防為主
16、人人講安全，安全為人人
17、人人講安全，事事為安全；時時想安全，處處要安全
18、落實一項措施勝過十句口號
19、抓基礎從小處著眼，防隱患從小處著手
20、安全人人抓，幸福千萬家
21、珍愛生命、安全第一
22、“安全，從我做起”
23、自愛自護，安全牢記心中
24、關愛生命，創(chuàng)建和諧校園
25、珍愛生命，創(chuàng)建平安校園
26、實線、虛線、斑馬線，都是生命安全線
27、無限風光在險峰，學生安全莫放松
28、遵章守法，關愛生命
29、提高全民安全意識，倡導社會和諧風尚
30、遵章守紀，善待生命
31、關愛生命、關注安全
32、以人為本，安全第一
33、不傷害自已，不傷害他人，不被他人傷害
34、加強校園安全治理，確保學校安全健康
35、宣傳安全知識，傳播安全文化
36、安全在我心中，生命在我手中
37、關注安全，健康成長
4.安全知識手抄報內容
安全伴我行，可以分成幾個板塊，我先提供幾個板塊的內容（如果太多可以挑選一下）： 交通安全順口溜： （1）交通安全很重要，交通規(guī)則要牢記，從小養(yǎng)成好習慣，不在路上玩游戲。
（2）行走應走人行道，沒有行道往右靠，天橋地道橫行道，橫穿馬路離不了。 （3）一慢二看三通過，莫與車輛去搶道。
騎車更要守規(guī)則，不能心急闖紅燈（4）乘車安全要注意，遵守秩序要排隊；手頭不能伸窗外，扶緊把手莫忘記。 交通安全宣傳警句： 1.行萬里平安路做百年長樂人 但愿人長久千里路暢通 人生美好步步小心 路無規(guī)不暢國無法不寧 狹路相逢“讓”者勝 處罰違章不留情 看似無情最深情 愛妻愛子愛家庭 無視交規(guī)等于零 2.亂穿馬路 失道無助 超載超速 危機四伏 酒后駕車 拿命賭博 一秒鐘車禍 一輩子痛苦 遵守交規(guī) 儲蓄安全 禮讓禮讓 人車無恙 高速公路 行駛適速 心無交規(guī) 路有坎坷 安全行車十五想： 出車之前想一想，檢查車況要周詳； 馬達一響想一想，集中精力別亂想； 起步之前想一想，觀察清楚再前往； 自行車前想一想，中速行駛莫著忙； 要過道口想一想，莫闖紅燈勤了望； 遇到障礙想一想，提前處理別驚慌； 轉彎之前想一想，需防左右有車輛； 會車之前想一想，先慢后停多禮讓； 超車之前想一想，沒有把握別勉強； 倒車之前想一想，注意行人和路障； 夜間行車想一想，儀表車燈亮不亮； 通過城鎮(zhèn)想一想，減速鳴號切莫望； 雨霧天氣想一想，防滑要把車速降； 長途行車想一想，勞逸結合放心上； 停車之前想一想，選擇地點要適當。
交通安全知識 交通信號燈 在繁忙的十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的“交通警”。紅綠燈是國際統(tǒng)一的交通信號燈。
紅燈是停止信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。
紅燈亮，行或左轉彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉彎；綠燈亮，準許車輛直行或轉彎；黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內，已經繼續(xù)通行；黃燈閃爍時，警告車輛注意安全。 人車分流 各行其道 每當你走馬路，就會看到許多行人的車輛來來往往，川流不息。
如果行人和車輛愛怎么走就怎么走，那么就會交叉沖突，發(fā)生混亂。交通道路上用“交通標線”劃出車輛、行人應走的規(guī)則：機動車走“機動車道”。
在道路上，我們可以看到各式各樣的交通標志。它們用圖案、符號和文字來表達特定的意思。
告訴駕駛員和行人注意附近環(huán)境情況。這些標志對于安全車非常重要，被稱為“永不下崗的交通警”。
警告標志“它是警告車輛、行人注意危險地段、減速慢行的標志。禁令標志：它是禁止或限制車輛、行人某種交通行為的標志。
指示標志：它是指示車輛、行人行進的標志。行人行進的標志。
指路標志：它是傳遞道路方向、地點、距離信息的標志。輔助標志：它是主標志下，對主標志起輔助說明的標志。
我們應該熟悉并愛護這些標志，不能任意損壞或在上面亂涂亂畫，并且自覺遵守這些標志的規(guī)定。 安全走路 走路，誰不會呢？其實不然。
如果我們不注意交通安全，走路也闖禍。因此，我們上學讀書、放學回家、節(jié)假日外出時，走在人來車往的交通繁忙的道路上，要遵守交通規(guī)則，增強自我保護意識。
我們走路要走在人行道上。在沒有人行道的地方，應靠道路右邊行走。
走路時，思想要集中，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成群并排行走，不要亂 馬路，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、溜冰、放風箏、做游戲。
一旦被來往車輛撞倒，后果非常嚴重。 汽車不是一剎就停的 有的同學認為亂 馬路沒啥關系，反正駕駛員會剎車的。
其實，汽車不是一剎就停的。由于慣性作用，剎車后車還會向前滑行一段路，這就是力的慣性作用。
就像人在奔跑中，突然停下來，還會不由自主地身前沖出幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意、剎車不靈等。
所以，亂穿馬路是十分危險的，不少交通事故就是因為行人亂 馬路造成的。血的教訓應該引以為戒。
不在車前車后急穿馬路 有人總是喜歡在汽車前、后急穿馬路、這是很危險的。駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為“視線死角”。
要是有人在車前車后駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內急穿馬路，就會造成車禍。所以我們橫過馬路前要注意左右來往車輛，先向左看，后向右看，當看清沒有來車時才可橫過馬路。
在有“人行橫道”和“人行天橋”上行走，這樣才比較安全。 汽車的眼睛 汽車前面的兩只“大眼睛”叫“大光燈”。
夜幕降臨，司機打開“大光燈”就能照亮道路。在汽車大光燈下，有兩只“小眼睛”，它同車尾兩邊的兩只“小眼睛”相互連結，這不是用來指示方向的“方向燈”。
汽車尾部有兩只“紅色的眼睛”，叫剎車燈“。當駕駛員剎車時，這兩只“紅眼睛”立刻發(fā)亮，它告訴行駛在后面的車輛，注意保持距離。
此外，汽車尾部還有兩只“白色的眼睛”，叫“倒車燈”，汽車倒車時會發(fā)出白色光線，有的還會發(fā)出“倒車，請注意：的叫聲，我們也要及時避讓。 汽車的“內輪差” 你知道汽車是怎樣轉彎的嗎？汽車是依靠前輪來轉向。
5.安全知識手抄報
一、行走須知 1、行人須在人行道內行走，沒有人行道的要靠路邊行走； 2、行人不準在車行道 上追逐、猛跑，不準在車輛臨近時突然猛拐橫穿； 3、不準在道 路上扒車、追車，不準強行攔車或拋物擊車； 4、不準在公路上玩耍、嬉鬧； 5、學齡前兒童在街道或公路上行走，須有成年人帶領； 二、乘車須知 1、不準在道路中間招呼車輛； 2、機動車在行駛中不準將身體的任何部位伸出窗外； 3、乘車時，不準站立，不準在車內吃東西； 4、不強行上下車，做到先下后上，候車要排隊，按秩序上車；下車后要等車輛開走后再行走，如要穿越馬路，一定要確保安全的情況下穿行； 5、不乘坐超載車輛，不乘坐無載客許可證、運動證的車輛； 三、騎車須知 1、未滿十二周歲的兒童不準在道路上騎自行車、三輪車； 2、拐彎前須減速慢行，向后了望，伸手示意，不準突然拐彎； 3、不準雙手離把，不準攀扶其他車輛或手中持物； 4、不準車輛并行、互相追逐或曲折競駛； 5、要經常檢查車子性能，響鈴、剎車或其他部件有問題時不能騎車，應及時修理； 6、不準撐傘騎車，不準騎車帶人； 7、不準在道路上學騎車； 8、不準在車行道上停車或與機動車爭道搶行； 應急事件處理 （1） 突發(fā)事件急救。
①熱水燙傷立即用冷水沖患處使之冷卻，并脫去患處的衣服。 ②高處墜落，要立即使墜落者平靜躺下；如有外傷，可用清水或藥皂清洗傷口，用紗布包扎。
③脫臼：讓傷者保持舒服的姿勢，用冷水敷患處，絕不能熱敷。 ④中暑：迅速將中暑者移到通風涼爽處，解開上衣，用涼水擦頭或用酒精擦身，中暑的讓其多飲涼水，伴以十滴水等解暑藥。
⑤食物中毒：找救護車的同時，給患者灌服溫水、鹽水或牛奶；用手指等物品伸進患者嘴中刺激咽喉使其嘔吐。 ⑥飛來物擊中眼睛；用干凈水沖洗眼睛，不要用手探，如果眼睛出血，可輕敷紗布，再加上一層冷濕布，用繃帶纏好。
（2） 居家滅火法： 1、迅速拔打火警電話 119，講清地點，去路口等候消防車。 2、用面盆、水桶等器皿傳水滅火，能找到消防拴更好。
3、個別物品著火，要趕緊把著火物搬到室外滅火。 4、油鍋起火，直接蓋上鍋蓋，關掉電源。
5、家用電器著火，先切斷電源，然后用毛毯、棉被窒息滅火，如仍未熄滅，再用水澆。 6、電視機著火用毛毯，棉被窒息滅火時、人要站在電視機側后以防顯像管爆裂傷人。
7、煤氣、液化氣灶著火，要先關閉閥門，用圍裙、衣物、被褥等浸水后捂蓋，往上澆水。 8、救火時門窗要開的慢以免空氣對流加速火勢蔓延和火焰突然竄出傷人。
9、將燃燒點附近的可燃物或液化氣罐及時疏散到安全地點。 家庭生活： （1）家庭所用電器的總功率必須小于進戶線的總功率，防止因線路超負荷引起短路造成火災。
（2）外出家中無人時，必須將所有電源斷開，避免因電器長時間通電發(fā)熱引起火災。 （3）使用液化氣時，現場必須有人監(jiān)護，防止因刮風或液體將火撲滅，造成液化氣泄漏，發(fā)生爆炸。
（4）家中不要存放大量的易燃易爆危險品。 （5）不要輕易將陌生人帶入家中，以防萬一。
社會公約： （1）外出上街時，一定要遵守交通法規(guī)，不要隨便橫穿馬路或闖紅燈，一定要一看二慢三通過。 （2）乘坐車輛外出時一定要注意乘坐汽車的安全狀況，盡量不要乘坐個體私人車輛，以免發(fā)生交通事故。
（3）因天氣變化防礙交通時，一定要做好防范措施。 （4）放學后應及時回家，有特殊情況要及時與家人或同學、教師講清楚。
晚上盡量在九點之前回家，不走地處偏僻、人煙稀少的路巷。 （5）女生外出盡量結伴而行，外出時不要輕信陌生人的活，以免上當受騙。
（6）在外吃飯，一定要食用衛(wèi)生食物，不要在路邊小吃攤吃飯，不吃半生不熟的食物，保證身體健康。 （7）緊急情況的處理： 如果發(fā)生火災、交通事故、治安事故，應立即向當地消防、公安、交通部門聯(lián)系請求援助：火警電話：119 交通肇事：122 急救電話：120 盜警電話：110冬季風高物燥，是火災隱患的高發(fā)期。
消防防火專家建議，冬季家庭防火要注意以下“七忌”： 一忌家用電器故障引起火災。使用電爐、電熱毯、電熨斗等，要避免因線路老化、經 常搬運導致電線受損而引發(fā)火災。
二忌亂扔煙頭引起火災。“一支香煙，能毀萬丈樓”，不能亂扔煙頭，尤其像廚房這樣易燃物質多的地方要格外注意。
三忌燃放煙花爆竹引起火災。燃放煙花、爆竹要掌握正確的燃放方法，燃放后對現場要進行檢查清理，消除火險隱患。
四忌烤火取暖引起火災。冬季烤火取暖嚴禁用汽油、煤油、酒精等易燃物引火，火爐周圍不要堆放可燃物品，取暖器材不要用來烘烤衣物。
五忌燃燒垃圾引起火災。垃圾里可能有可燃可爆物，如液化氣殘液、玻璃瓶、鞭炮、廢舊液體打火機等，一旦燃燒就有爆炸的可能。
六忌氣體泄漏引起火災。一旦發(fā)現煤氣泄漏，應立即關閉氣閥和爐具開關并打開門窗，此時不要開關室內任何電器或使用室內電話，發(fā)現鄰居家燃氣泄漏應立刻敲門通知，切勿使用門鈴。
七忌不配備消防器材。每個家庭都應配備小型滅火器等，每位成員都要掌握使用方法。
6.三年級交通安全手抄報內容怎么寫
小學生三年級交通安全手抄報內容大全 提示一：降下車窗 關閉音樂 當有人指揮停車時，駕駛員應主動關閉車內音樂，降下車窗，指揮倒車的人也應當要求駕駛員進行以上操作，千萬不要以為手勢可以搞定一切，要知道此時聲音交流才是最為直接有效的。
提示二：不要拍打車身或手搭在車上一起走 這是兩種危險的指揮方式，貼著車身站著，用拍打車身的方式來提醒駕駛員停車，或扶著車門跟車一起移動，這兩種方法都非常危險。要知道速度或方向上的細微變化都有可能會撞到指揮者，一旦處理不當，很容易釀成大禍。
提示三：躲開車輛行駛軌跡 指揮車輛停車時，最忌諱的就是站在車輛的正前或正后方，一旦駕駛員掛錯擋或是踩錯了踏板，指揮者根本來不及躲閃。還有，若車輛轉向一側，車輛前進后退可能行駛的弧形軌跡都是不安全的區(qū)域，一定要躲開這些區(qū)域。
提示四：優(yōu)先站在副駕一側幫忙指揮 一些指揮倒車的朋友習慣站在駕駛員一側，他們認為這樣的交流更加直接。其實對于駕車人來說，駕駛位在左側，所以左側的情況他們相對可控，而右側才需要幫助觀察，因此右前右后等遠端才是需要照看的位置。
提示五：若站在盲區(qū)內應與車輛拉開距離 駕駛員坐在車內存在很多視線盲區(qū)，而在狹窄環(huán)境下停車時，這些盲區(qū)恰恰是最需要指揮者幫忙觀察的。因此指揮者有時無法避免的會站在駕駛員的視線盲區(qū)內，此時應當有意遠離車輛2-3米的距離，這樣的距離不會影響交流，卻能夠保證指揮者的安全。
提示六：從車前車后經過時要確保車輛停穩(wěn)且掛入空擋 當指揮者從車前車后穿梭觀察地形的時候，一定要確保車輛已經停穩(wěn)，并且提醒駕駛員掛空擋拉手剎，尤其在一些坡道等復雜路況下停車時更是如此，千萬不要抱著僥幸心理圖省事兒。 提示七：盡量遠離障礙物停車 如果有可能的話，停車時要盡量遠離墻壁、死角、支柱、矮墻等障礙物，即便是選擇這些位置也盡量讓駕駛員一側避開這些物體，避免萬一出現剮蹭對駕駛員的傷害。
提示八：不要站在車輛與墻體之間 指揮者要盡可能的做到保護自己，萬不可站在兩車之前或車與墻體等固定障礙物之間，在指揮停車時一定遠離活動車輛，有可能的話可以選擇站在馬路牙子或臺階上等等，用障礙物做一個阻擋，既不影響指揮又能有效保護自己。 提示九：右腳常備制動踏板上 不論是停車觀察還是做出什么反應，都要將擋位置于空擋的位置上，并且拉起手剎。
自動擋車建議用怠速行駛，更多的時間右腳要放在制動踏板上，保證突發(fā)狀況下不會踩錯，作為指揮者，也應當隨時提醒駕駛員做到以上幾點。 提示十：任何情況下不要將身體探出車外 遇到狀況應當呼喊指揮者幫忙查看，需要駕車人下車時，一定要將車輛停穩(wěn)、掛空擋的同時拉手剎，切勿將身體探出車外觀察，更不要打開車門探出一半身體來觀察。
這里需要強調一句，停車時最好不要松開安全帶，想要探頭或探出身子時，安全帶可以抑制這些危險舉動保證安全。 提示十一：光線不好時要拉遠與車輛間距 如果在夜晚或是光線不佳的地方指揮別人停車，應當適當拉遠與車輛間的距離，并且提醒駕駛員放慢車速，保證停車過程絕對安全。
提示十二：提高預判力保證安全 可以借鑒一些專業(yè)停車場工作人員的做法，指揮停車時應當先站在與車輛行駛相反的方向上，如倒車時站在斜前方指揮車輛擺正，預判車輛接近后方障礙物等物體時再來到側面幫助指揮，這樣可以保證指揮效果，只是對指揮者的判斷力有一點的要求。 風中安全行車九大對策 .注意行人的方向 大風天開車，注意力一定要高度集中。
在刮大風時，有些行人用紗巾蒙上臉，或戴上墨鏡，視野受到一定的限制；還有的人加快腳步狂奔亂跑，這些行人往往只顧行路而不顧機動車輛。 駕駛者開車時必須高度關注，否則極易引發(fā)交通事故。
.注意自行車的動向 刮大風時，有些騎自行車的人低著頭只顧拼命往前騎，在過交叉路口或在混合交通道路上行車時，駕駛者應注意這些低頭騎自行車者，開車時最好以中低速度行駛，隨時準備制動停車，以防備自行車闖入機動車道。 另外，降低車輛與風速的相對速度，亦可減少風沙對車輛的沖擊力，以減少漆面磨損。
.合理使用空調 大風天開空調一定不能開外循環(huán)。 因為早春氣溫還不是太高，有時需要開空調取暖。
刮風時如果打開了外循環(huán)就會把車外的粉塵通過空調系統(tǒng)帶入車內，污染了車內的環(huán)境，而且這種粉塵進入車內也非常不易清洗。 .不能單靠喇叭 受大風的影響，有些行人或其他車輛的司機根本無法聽到汽車喇叭的聲音。
所以，在遇到不穩(wěn)定的目標時，不要試圖狂按喇叭，那樣做無濟于事。 特別是在市內，禁鳴以后，喇叭更是不起絲毫作用。
.快速閃避障礙物 在大風天開車時，如果突然出現危險，卻來不及制動或無法剎住車子時，必須學會及時躲閃，以求得最大的安全系數。 轉動方向盤要由慢到快，逐步進行，且方向盤轉動幅度不應大于半圈。
完成閃避動作后，應迅速將方向盤回正，這樣汽車很快就會從左右搖擺的狀態(tài)中恢復平穩(wěn)。 駕駛者在整個過程中也不要緊盯著障礙物，而是應將視線對著正確的行駛方向。
.注意安全措施 大風天開車時，應把車窗玻璃搖緊，防止沙。
7.安全知識手抄報內容
1、隱患險于明火，防范勝于救災，責任重于泰山 2、關注安全、關愛生命 3、安全第一，預防為主 4、學習是首要，安全更重要 5、增強師生防范意識，營造校園安全環(huán)境 6、時刻注意安全，珍惜寶貴生命 7、校園安全人人有責 8、安全伴我在校園，我把安全帶回家 9、落實安全規(guī)章制度，強化安全防范措施 10、安全——我們永恒的旋律 11、甜蜜的家盼著你平安歸來 12、安全知識讓你化險為夷 13、人人講安全，家家保平安 14、時時注意安全，處處預防事故 15、安全第一預防為主 16、人人講安全，安全為人人 17、人人講安全，事事為安全；時時想安全，處處要安全 18、落實一項措施勝過十句口號 19、抓基礎從小處著眼，防隱患從小處著手 20、安全人人抓，幸福千萬家 21、珍愛生命、安全第一 22、“安全，從我做起” 23、自愛自護，安全牢記心中 24、關愛生命，創(chuàng)建和諧校園 25、珍愛生命，創(chuàng)建平安校園 26、實線、虛線、斑馬線，都是生命安全線 27、無限風光在險峰，學生安全莫放松 28、遵章守法，關愛生命 29、提高全民安全意識，倡導社會和諧風尚 30、遵章守紀，善待生命 31、關愛生命、關注安全 32、以人為本，安全第一 33、不傷害自已，不傷害他人，不被他人傷害 34、加強校園安全治理，確保學校安全健康 35、宣傳安全知識，傳播安全文化 36、安全在我心中，生命在我手中。
