公路工程安全業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)(高速公路養(yǎng)護(hù)安全培訓(xùn)知識)

1.高速公路養(yǎng)護(hù)安全培訓(xùn)知識

近年來，我國高速公路建設(shè)得到了迅猛的發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理工作做為高速路建設(shè)發(fā)展的一項重要內(nèi)容，卻處于相對滯后的階段，山東省高速公路里程位居全國首位，高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作就更凸現(xiàn)其重要性，作為一名高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作者，我根據(jù)在實際工作中的經(jīng)驗，談一下在這方面自己的一些心得。

一、養(yǎng)護(hù)管理的重要作用1、正確了解及評價公路的運(yùn)營狀況及服務(wù)水平，根據(jù)實際情況安排養(yǎng)護(hù)維修，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車環(huán)境。2、預(yù)防道路及設(shè)施病害的發(fā)生，及時修復(fù)隨時出現(xiàn)的道路病害及設(shè)施損壞，盡可能延長道路及設(shè)施的使用壽命，延緩大修周期，降低運(yùn)營管理成本。

3、發(fā)現(xiàn)并及時彌補(bǔ)由于設(shè)計或其他原因造成的道路及其設(shè)施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路較完善的使用及服務(wù)功能。4、減少或杜絕由于道路及設(shè)施維護(hù)不當(dāng)給用戶及使用者帶來的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。

二、高速公路養(yǎng)護(hù)的特點1、養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)常性、及時性由于我國高速公路既是國家基礎(chǔ)設(shè)施又具有收費(fèi)的特性，因此，必須經(jīng)常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時修復(fù)損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。對養(yǎng)護(hù)工作的任何懈怠和疏忽，不僅會對道路及其設(shè)施本身造成潛在危害，也會對高速行車的駕乘人員構(gòu)成嚴(yán)重生命威脅。

2、高速公路行車密度大、車速快，養(yǎng)護(hù)作用具有較大的危險性。3、養(yǎng)護(hù)對象的廣泛性高速公路的養(yǎng)護(hù)對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設(shè)施之外，還應(yīng)當(dāng)包括交通工程設(shè)施，監(jiān)控、通信、照明設(shè)施，綠化、環(huán)保、園林設(shè)施，棚亭建筑設(shè)施，以及各種生活服務(wù)設(shè)施等等。

這些設(shè)施的養(yǎng)護(hù)和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機(jī)電、光電、機(jī)械、計算機(jī)等多種專業(yè)，形成了一個內(nèi)容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護(hù)體系。4、養(yǎng)護(hù)的高成本性、復(fù)雜性及科技性高速公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)較高、機(jī)械規(guī)模及使用比例較大，成本較高。

同時施工工序復(fù)雜，并應(yīng)不斷探索和推行新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。三、高速公路養(yǎng)護(hù)原則、方針高速公路養(yǎng)護(hù)必須以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為方針，堅持“機(jī)械化養(yǎng)護(hù)為主，防止中斷交通”的原則。

同時在養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施中應(yīng)遵循“調(diào)查研究、科技創(chuàng)新、協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則。四、目的和主要任務(wù)采取正確有效的技術(shù)措施，提高公路的使用質(zhì)量，延長公路的使用期限，保持公路及沿線設(shè)施的完好狀態(tài)。

及時維修損壞的路產(chǎn)，達(dá)到行車安全、舒適、暢通，以提高公路的運(yùn)營效益和社會效益。五、現(xiàn)今高速公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題1、養(yǎng)護(hù)信息化、機(jī)械化水平較低。

2、職工總體素質(zhì)不適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、現(xiàn)代化水平要求。養(yǎng)護(hù)管理人員專業(yè)技術(shù)水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護(hù)的技術(shù)人員比例不足30%，掌握新材料、新技術(shù)、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和水平。

3、缺乏對高速路總體養(yǎng)護(hù)管理狀況的研究、了解。4、規(guī)范建設(shè)不完善。

目前還沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)管理辦法、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)等，使具體工作內(nèi)容不統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)不一致。5、內(nèi)部體制建設(shè)不夠完善。

內(nèi)部關(guān)系不理順，工作效率低下，單位內(nèi)部缺乏活力和競爭力，從而影響到養(yǎng)護(hù)工作的總體水平。六、需要做好的幾點工作鑒于養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的問題，為使高速公路充分發(fā)揮其應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，日后應(yīng)做好以下幾點重要工作：1、加大資金投入，全面提升養(yǎng)護(hù)管理信息化、機(jī)械化水平，并在工作中合理運(yùn)用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，提高工作效率。

2、普遍提高養(yǎng)護(hù)職工素質(zhì)，建立一支高素質(zhì)、高水平的養(yǎng)護(hù)隊伍。可以通過對職工進(jìn)行教育、培訓(xùn)等方式，使養(yǎng)護(hù)人員經(jīng)過學(xué)習(xí)，增加專業(yè)技術(shù)知識及責(zé)任意識，達(dá)到高速公路養(yǎng)護(hù)對人員的要求。

3、在日常養(yǎng)護(hù)工作中多了解、多總結(jié)，在實際工作中掌握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護(hù)狀況，為養(yǎng)護(hù)工作提供有力的信息支持。4、盡快制定和完善高速公路有關(guān)養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范和管理辦法，使養(yǎng)護(hù)管理科學(xué)化、規(guī)范化。

5、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)體制內(nèi)部改革，理順關(guān)系，提高工作效率?？傊?，發(fā)展高速公路，必須堅持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級高、質(zhì)量好而放松正常養(yǎng)護(hù)管理。

實踐證明，只有科學(xué)、嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)管理，才能提高高速公路的運(yùn)行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。

2.關(guān)于交通（公路）行業(yè)方面的培訓(xùn)有哪些

想要全部面面俱到在短時間里是不太可能的，如果想要惡補(bǔ)的話你可以從以下幾方面入手：1、把公路相關(guān)的規(guī)范通讀一遍，留點印象就行，反正以后遇上具體問題再翻規(guī)范，知道在哪本里面就行。

2、把2級建造師的書看一遍，與一級的書相比，二級的書更貼近實際應(yīng)用，一級側(cè)重于統(tǒng)籌管理層。3、好吧，現(xiàn)在你的腦袋里已經(jīng)對各個名詞以及程序都有了個大概印象了，又有那么好的公司愿意培養(yǎng)你，不怕苦的話開始參加各種培訓(xùn)吧，因為你在業(yè)主單位，所以先搞定甲方需涉及的知識，我想了下，主要還是：公路施工合同管理培訓(xùn)、施工安全培訓(xùn)、公路橋梁檢測技術(shù)培訓(xùn)。

如果你真的掌握了這些，并能夠和工作相結(jié)合，你已經(jīng)是個入了門的工程管理人員了。接下來就是升級篇了：材料試驗培訓(xùn)、各類施工技術(shù)培訓(xùn)、風(fēng)險管控、重點工程管理培訓(xùn)、檔案管理培訓(xùn)、公路工程行政審批流程等。

總之一句話，學(xué)無止境，突出重點即可，不可能面面俱到，至于培訓(xùn)。

呵呵，不要太迷信了，還沒有規(guī)范書有用。

3.高速公路養(yǎng)護(hù)安全培訓(xùn)知識

近年來，我國高速公路建設(shè)得到了迅猛的發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理工作做為高速路建設(shè)發(fā)展的一項重要內(nèi)容，卻處于相對滯后的階段，山東省高速公路里程位居全國首位，高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作就更凸現(xiàn)其重要性，作為一名高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作者，我根據(jù)在實際工作中的經(jīng)驗，談一下在這方面自己的一些心得。

一、養(yǎng)護(hù)管理的重要作用

1、正確了解及評價公路的運(yùn)營狀況及服務(wù)水平，根據(jù)實際情況安排養(yǎng)護(hù)維修，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車環(huán)境。

2、預(yù)防道路及設(shè)施病害的發(fā)生，及時修復(fù)隨時出現(xiàn)的道路病害及設(shè)施損壞，盡可能延長道路及設(shè)施的使用壽命，延緩大修周期，降低運(yùn)營管理成本。

3、發(fā)現(xiàn)并及時彌補(bǔ)由于設(shè)計或其他原因造成的道路及其設(shè)施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路較完善的使用及服務(wù)功能。

4、減少或杜絕由于道路及設(shè)施維護(hù)不當(dāng)給用戶及使用者帶來的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。

二、高速公路養(yǎng)護(hù)的特點

1、養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)常性、及時性

由于我國高速公路既是國家基礎(chǔ)設(shè)施又具有收費(fèi)的特性，因此，必須經(jīng)常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時修復(fù)損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。對養(yǎng)護(hù)工作的任何懈怠和疏忽，不僅會對道路及其設(shè)施本身造成潛在危害，也會對高速行車的駕乘人員構(gòu)成嚴(yán)重生命威脅。

2、高速公路行車密度大、車速快，養(yǎng)護(hù)作用具有較大的危險性。

3、養(yǎng)護(hù)對象的廣泛性

高速公路的養(yǎng)護(hù)對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設(shè)施之外，還應(yīng)當(dāng)包括交通工程設(shè)施，監(jiān)控、通信、照明設(shè)施，綠化、環(huán)保、園林設(shè)施，棚亭建筑設(shè)施，以及各種生活服務(wù)設(shè)施等等。這些設(shè)施的養(yǎng)護(hù)和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機(jī)電、光電、機(jī)械、計算機(jī)等多種專業(yè)，形成了一個內(nèi)容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護(hù)體系。

4、養(yǎng)護(hù)的高成本性、復(fù)雜性及科技性

高速公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)較高、機(jī)械規(guī)模及使用比例較大，成本較高。同時施工工序復(fù)雜，并應(yīng)不斷探索和推行新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。

三、高速公路養(yǎng)護(hù)原則、方針

高速公路養(yǎng)護(hù)必須以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為方針，堅持“機(jī)械化養(yǎng)護(hù)為主，防止中斷交通”的原則。同時在養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施中應(yīng)遵循“調(diào)查研究、科技創(chuàng)新、協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則。

四、目的和主要任務(wù)

采取正確有效的技術(shù)措施，提高公路的使用質(zhì)量，延長公路的使用期限，保持公路及沿線設(shè)施的完好狀態(tài)。及時維修損壞的路產(chǎn)，達(dá)到行車安全、舒適、暢通，以提高公路的運(yùn)營效益和社會效益。

五、現(xiàn)今高速公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題

1、養(yǎng)護(hù)信息化、機(jī)械化水平較低。

2、職工總體素質(zhì)不適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、現(xiàn)代化水平要求。

養(yǎng)護(hù)管理人員專業(yè)技術(shù)水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護(hù)的技術(shù)人員比例不足30%，掌握新材料、新技術(shù)、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和水平。

3、缺乏對高速路總體養(yǎng)護(hù)管理狀況的研究、了解。

4、規(guī)范建設(shè)不完善。

目前還沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)管理辦法、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)等，使具體工作內(nèi)容不統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)不一致。

5、內(nèi)部體制建設(shè)不夠完善。

內(nèi)部關(guān)系不理順，工作效率低下，單位內(nèi)部缺乏活力和競爭力，從而影響到養(yǎng)護(hù)工作的總體水平。

六、需要做好的幾點工作

鑒于養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的問題，為使高速公路充分發(fā)揮其應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，日后應(yīng)做好以下幾點重要工作：

1、加大資金投入，全面提升養(yǎng)護(hù)管理信息化、機(jī)械化水平，并在工作中合理運(yùn)用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，提高工作效率。

2、普遍提高養(yǎng)護(hù)職工素質(zhì)，建立一支高素質(zhì)、高水平的養(yǎng)護(hù)隊伍?？梢酝ㄟ^對職工進(jìn)行教育、培訓(xùn)等方式，使養(yǎng)護(hù)人員經(jīng)過學(xué)習(xí)，增加專業(yè)技術(shù)知識及責(zé)任意識，達(dá)到高速公路養(yǎng)護(hù)對人員的要求。

3、在日常養(yǎng)護(hù)工作中多了解、多總結(jié)，在實際工作中掌握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護(hù)狀況，為養(yǎng)護(hù)工作提供有力的信息支持。

4、盡快制定和完善高速公路有關(guān)養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范和管理辦法，使養(yǎng)護(hù)管理科學(xué)化、規(guī)范化。

5、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)體制內(nèi)部改革，理順關(guān)系，提高工作效率。

總之，發(fā)展高速公路，必須堅持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級高、質(zhì)量好而放松正常養(yǎng)護(hù)管理。實踐證明，只有科學(xué)、嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)管理，才能提高高速公路的運(yùn)行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。

4.道路施工安全應(yīng)注意什么

安全施工需要注意的事項：1、施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場前，必須要進(jìn)行施工安全、消防知識的教育和考核工作，對考核不合格的職工，禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場參加施工。

2、進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，系好帽帶，并正確使用個人勞動防護(hù)用品。3、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，不得違章指揮和違章作業(yè)，對違章作業(yè)的指令有權(quán)拒絕并有責(zé)任制止他人違章作業(yè)。

4、施工作業(yè)時必須正確穿戴個人防護(hù)用品，進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴安全帽。不許私自用火，嚴(yán)禁酒后操作。

5、穿拖鞋、高跟鞋、赤腳或赤膊不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場。6、穿硬底鞋不得進(jìn)行登高作業(yè)。

7、在高空、鋼筋、結(jié)構(gòu)上作業(yè)時，一定要穿防滑鞋。8、現(xiàn)場用電，一定要有專人管理，同時設(shè)專用配電箱，嚴(yán)禁亂接亂拉，采取用電掛牌制度，尤其杜絕違章作業(yè)，防止人身、線路，設(shè)備事故的發(fā)生。

9、電鉆、電錘、電焊機(jī)等電動機(jī)具用電、配電箱必須要有漏電保護(hù)裝置和良好的接地保護(hù)地線，所有電動機(jī)具和線纜必須定期檢查，保證絕緣良好，使用電動機(jī)具時應(yīng)穿絕緣鞋，戴絕緣手套。10、工地施工照明用電，必須使用36伏以下安全電壓，所有電器機(jī)具在不使用時，必須隨時切斷電源，防止燒壞設(shè)備。

5.如何提升公路施工企業(yè)員工培訓(xùn)效果

一、樹立現(xiàn)代企業(yè)培訓(xùn)理念，建立適合企業(yè)發(fā)展的培訓(xùn)模式企業(yè)要樹立好這樣的培訓(xùn)理念：企業(yè)人才必須是全方位的，不是少數(shù)人的事情，從企業(yè)決策層到實際操作層，人人都需要培訓(xùn)、學(xué)習(xí)以提高自己。

而目前公路施工企業(yè)的培訓(xùn)基本上很少能形成長遠(yuǎn)規(guī)劃，獨(dú)具特色，貼近行業(yè)，形成體系的有效模式，長期只限于崗位短期等臨時性集中培訓(xùn)，就培訓(xùn)而培訓(xùn)，短期效應(yīng)強(qiáng)，長遠(yuǎn)性不足，應(yīng)盡快引入現(xiàn)代培訓(xùn)模式和理念。現(xiàn)代的培訓(xùn)模式和理念具有如下特點：1、企業(yè)的培訓(xùn)模式要以實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略為目的。

2、企業(yè)的培訓(xùn)模式要具有超前意識，培訓(xùn)工作不能被動進(jìn)行。3、企業(yè)的培訓(xùn)模式要作為一項系統(tǒng)工程來抓，要有規(guī)劃，有實施，有評估，有管理。

4、企業(yè)的培訓(xùn)模式要充分考慮職工職業(yè)生涯規(guī)劃的需求。同時，公路施工企業(yè)在建立培訓(xùn)模式的時候要注意以下原則：1、系統(tǒng)性和前瞻性原則；2、根據(jù)多層次人才隊伍進(jìn)行因材施教原則；3、培訓(xùn)要有實效性與激勵性原則；4、理論與實踐相結(jié)合原則；5、企業(yè)全員發(fā)展與重點提高原則。

有了積極的符合企業(yè)和人才發(fā)展，順應(yīng)時代要求的先進(jìn)企業(yè)培訓(xùn)理念和培訓(xùn)模式，企業(yè)培訓(xùn)工作就成功了一半。二、培訓(xùn)系統(tǒng)化、層次化的方式創(chuàng)新由于公路施工企業(yè)人力資源的層次性、工作性質(zhì)的獨(dú)特性，傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式主要是專家講座、資料閱讀等分散式培訓(xùn)，且培訓(xùn)方向主要還是針對公路工程技術(shù)的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，其他類型的培訓(xùn)很少，沒有形成系統(tǒng)的，有層次的，涉及全面的培訓(xùn)模式。

為適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理，體現(xiàn)出企業(yè)培訓(xùn)的價值和帶來的收益，應(yīng)對企業(yè)的培訓(xùn)做出如下創(chuàng)新：1、培訓(xùn)要體現(xiàn)出系統(tǒng)性這里的系統(tǒng)性類似于大學(xué)的學(xué)習(xí)，自始至終保持公路工程專業(yè)的主線，使學(xué)習(xí)具有延續(xù)性，使職工認(rèn)識到有結(jié)構(gòu)，有規(guī)則的培訓(xùn)過程能充實自己的業(yè)務(wù)知識，帶來更多的益處，可帶來比分散培訓(xùn)更好的效果。培訓(xùn)的系統(tǒng)化可以根據(jù)企業(yè)各個崗位性質(zhì)的不同，以及從事該崗位所需要的全面工作能力要求進(jìn)行編制培訓(xùn)大綱，使職工在培訓(xùn)的過程中更透徹地了解工作崗位的本質(zhì)，達(dá)到并超過崗位工作能力的要求，其培訓(xùn)效果也能較為直觀地給予評價。

對于公路施工企業(yè)，培訓(xùn)系統(tǒng)化工程并不復(fù)雜，如涉及的路橋?qū)I(yè)知識相通點很多，可以將施工、測量、試驗等合并為一個系統(tǒng)進(jìn)行培訓(xùn)，使項目各崗位間彼此了解，更好地激發(fā)團(tuán)隊合作，提高工作效率。2、培訓(xùn)要層次清晰，分類明確。

無論何種培訓(xùn)，分類不同，所針對的層次都不盡相同。之前我們的培訓(xùn)也有層次，有分類，但是執(zhí)行起來比較粗放，不很明確。

總體來說，企業(yè)的培訓(xùn)主要分為三類：管理類培訓(xùn)管理類培訓(xùn)主要是針對企業(yè)決策層，中層干部進(jìn)行的涉及企業(yè)管理模式、管理行為、管理理念相關(guān)的培訓(xùn)，目的是增強(qiáng)管理層級的理論基礎(chǔ)、學(xué)習(xí)和掌握先進(jìn)的管理方式，如何通過管理更好的激發(fā)企業(yè)工作活力，提高管理組織執(zhí)行力，提高組織決策力，提高管理級工作效率，提高商業(yè)化管理理念和市場化管理理念。同時強(qiáng)化中層干部的關(guān)于人力資源規(guī)劃、財務(wù)、經(jīng)營、項目管理等領(lǐng)域性管理意識，學(xué)習(xí)先進(jìn)的工作與管理方式。

專業(yè)類培訓(xùn)專業(yè)類培訓(xùn)主要是針對企業(yè)主要專業(yè)技術(shù)人才進(jìn)行的涉及專業(yè)技術(shù)資質(zhì)、專業(yè)技術(shù)能力和專業(yè)技術(shù)工作要求相關(guān)的培訓(xùn)，目的是加強(qiáng)企業(yè)人才梯隊建設(shè)，增強(qiáng)企業(yè)專業(yè)骨干力量的理論基礎(chǔ)、學(xué)習(xí)和掌握先進(jìn)的專業(yè)技術(shù)技能，提高企業(yè)整體專業(yè)技術(shù)資質(zhì)等級，提高技術(shù)等級含金量，增強(qiáng)企業(yè)競爭實力，適應(yīng)市場化發(fā)展的需求。同時企業(yè)也應(yīng)加強(qiáng)對企業(yè)非專業(yè)技術(shù)人員的技術(shù)培養(yǎng)，鼓勵和指導(dǎo)進(jìn)行專業(yè)知識學(xué)習(xí)，幫助進(jìn)行個人職稱及資質(zhì)申報、考試等工作。

通過人才持續(xù)化發(fā)展戰(zhàn)略，提高專業(yè)技術(shù)實用化程度，加強(qiáng)企業(yè)資質(zhì)要求的人才力量儲備，以提升企業(yè)項目管理和工作水平，為今后企業(yè)人才儲備打好基礎(chǔ)。職業(yè)教育培訓(xùn)這里所涉及的職業(yè)培訓(xùn)并非職工自身的素養(yǎng)、涵養(yǎng)、人品等方面，而是工作責(zé)任心、工作的配合主動性、企業(yè)忠誠度等方面的培訓(xùn)。

責(zé)任是一種生活態(tài)度，也是一種工作方式，工作配合度決定了企業(yè)的績效如何，企業(yè)忠誠度決定了企業(yè)工作團(tuán)隊的穩(wěn)定性，每一項對企業(yè)的生存發(fā)展都起到至關(guān)重要的作用。職工職業(yè)教育主要目的是導(dǎo)入企業(yè)人文精神，規(guī)范職工的精神秩序，讓職工在工作的同時去思考人生價值，以更好地理解工作的本質(zhì)。

做好企業(yè)職工的職業(yè)教育培訓(xùn)，也意味著相對為企業(yè)買了一項保險。3、選擇合適的、創(chuàng)新的培訓(xùn)方式傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式比較單一，無論是講座、視頻、座談等，都因為培訓(xùn)的分散性導(dǎo)致培訓(xùn)的效果不很明顯，職工對培訓(xùn)也產(chǎn)生一定的抵觸性，如何在選擇培訓(xùn)方式上進(jìn)行創(chuàng)新也是一項非常重要的工作。

在傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式上進(jìn)行創(chuàng)新傳統(tǒng)的培訓(xùn)主要有專家講課、內(nèi)部培訓(xùn)等，培訓(xùn)后很少有評估，無法計算培訓(xùn)效果，而采用考試的方式也只是強(qiáng)化知識點，更多的時候都流于形式，導(dǎo)致在培訓(xùn)時職工不很重視。我們可以采用在培訓(xùn)后以個人培訓(xùn)心得、效果評論等方式，增加職工對培訓(xùn)內(nèi)容的理解和重視。

在比較重要的培訓(xùn)課程中，更可以在最后所有的心得中進(jìn)行評定，排列出名次，突出激勵效果，同時也能及時。

6.道路施工的特點及施工安全基本知識

公路施工安全管理應(yīng)處理好“五種關(guān)系”和應(yīng)堅持的六項基本原則 應(yīng)處理好的“五種關(guān)系”是： 一、安全與危險并存。

安全與危險在同一事物的運(yùn)動中是相互獨(dú)立而又相互依存的，因為有危險，才需要進(jìn)行安全管理，以防止危險的發(fā)生，安全與危險并非是等量并存，而是隨著事物的運(yùn)動變化而不斷變化。 二、安全與項目實施過程的統(tǒng)一。

在項目實施過程中，如果人、物、環(huán)境都處于危險狀態(tài)，則項目無法順利進(jìn)行，所以，安全是項目實施的客觀要求，項目有了安全保障才能持續(xù)、穩(wěn)定地進(jìn)行。 三、安全與質(zhì)量的包含。

從廣義上看，質(zhì)量包含安全工作質(zhì)量，安全概念也包含著質(zhì)量，交互作用，互為因果。 安全第一，質(zhì)量第一這兩種說法并不矛盾，安全第一是從保護(hù)生產(chǎn)要素的角度出發(fā)，而質(zhì)量第一則是從關(guān)心產(chǎn)品成果的角度出發(fā)，安全為質(zhì)量服務(wù)，質(zhì)量需要安全保證。

四、安全與速度互保。速度應(yīng)以安全作保障，安全就是速度，在項目實施過程中，應(yīng)追求安全加速度，盡量避免安全減速度，當(dāng)速度與安全發(fā)生矛盾時，應(yīng)暫時減緩速度，保證安全。

五、安全與效益兼顧。安全技術(shù)措施的實施，會發(fā)送作業(yè)條件，帶來經(jīng)濟(jì)效益，所以安全與效益是完全一致的，安全促進(jìn)了效益的增長，在安全管理中，投入應(yīng)適當(dāng)，即要保證安全，又要經(jīng)濟(jì)合理。

應(yīng)堅持的六項基本原則是： 一、堅持管項目同時管安全。安全管理是項目管理的主要組成部分，安全與項目實施兩者都存在著密切的關(guān)系，存在著進(jìn)行共同管理的基礎(chǔ)。

管項目同時管安全是各級有關(guān)人員的安全管理責(zé)任。 二、堅持安全管理的目的性。

安全管理的內(nèi)容是對項目中人、物、環(huán)境因素狀態(tài)的管理，有效的控制人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，消除和避免事故，達(dá)到保護(hù)勞動者的安全和健康的目的，安全管理必須明確目的，無明確目的的安全管理是一種盲目行為。 三、堅持貫徹預(yù)防為主的方針。

安全管理的方針是“安全第一，預(yù)防為主”，安全管理不僅是處理事故，更重要的是在項目活動中針對項目的特點，對生產(chǎn)要素采取有效措施，控制不安全因素的發(fā)展和擴(kuò)大，將可能發(fā)生的事故消滅在萌芽狀態(tài)。 四、堅持“四全”動態(tài)管理。

安全管理與項目的所有人員有關(guān)，涉及到項目活動的方方面面，涉及到項目的全部過程及一切生產(chǎn)要素。因此，應(yīng)堅持全員、全過程、全方位、全天候的“四全”動態(tài)管理。

五、堅持安全管理重在控制。安全管理的目的是預(yù)防、消滅事故，防止或消除事故危害，保護(hù)人員的安全與健康。

安全管理有多項內(nèi)容，但對生產(chǎn)因素、狀態(tài)的控制、與安全管理的目的直接相關(guān)。所以，對項目中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的控制，是安全管理的重點。

六、堅持不斷完善和提高。安全管理是一種動態(tài)管理，管理活動應(yīng)適應(yīng)不斷變化的條件，消除新的危險因素；應(yīng)不斷的探索新的規(guī)律，總結(jié)管理、控制的辦地與經(jīng)驗，指導(dǎo)新的變化管理，從而使安全管理不斷地上升到新的高度。

7.工程監(jiān)理輔導(dǎo)知識：公路工程安全監(jiān)理的工作內(nèi)容有哪些

1、發(fā)現(xiàn)勘察、設(shè)計文件有不符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及其他相關(guān)規(guī)定，或存在較大施工安全風(fēng)險時，應(yīng)向建設(shè)單位提出。

2、核查施工總承包單位、專業(yè)工程分包單位和勞務(wù)分包單位（以下簡稱分包單位）的企業(yè)資質(zhì)和安全生產(chǎn)許可證，檢查施工總承包單位與分包單位的安全協(xié)議簽訂情況。

3、檢查施工單位施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系，主要內(nèi)容包括： 施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)、施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)規(guī)章制度、施工單位主要負(fù)責(zé)人及專職安全生產(chǎn)管理人員的配備數(shù)量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，其執(zhí)業(yè)資格證書和安全生產(chǎn)考核合格證書應(yīng)齊全有效。

4、審查施工單位編制的施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施、施工現(xiàn)場臨時用電方案及專項施工方案是否符合有關(guān)規(guī)定，審批手續(xù)是否齊全。

5、審核施工單位持證上崗情況，檢查各特種作業(yè)人員的操作資格證書是否真實有效。

6、檢查施工單位是否針對施工現(xiàn)場實際情況制定應(yīng)急救援預(yù)案，是否建立應(yīng)急救援體系

7、檢查施工機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場安裝驗收手續(xù)及報審

8、審核施工單位安全防護(hù)、文明施工措施費(fèi)用的使用計劃。

9、核查施工單位安全生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，督促施工單位做好施工前現(xiàn)場人員的安全生產(chǎn)教育及各階段的安全技術(shù)交底工作。

10、巡視檢查施工現(xiàn)場的臨時設(shè)施和安全生產(chǎn)設(shè)施的搭設(shè)情況，對施工單位安全生產(chǎn)設(shè)施的驗收手續(xù)進(jìn)行核查。