小學(xué)生乘飛機(jī)安全知識(坐飛機(jī)的安全常識)
1.坐飛機(jī)的安全常識
1. 客機(jī)上有哪些主要設(shè)施？在您入座以后，在您前排座椅的背袋里備有《安全須知》，供您閱讀和使用。
您的座椅上方設(shè)有閱讀燈、通風(fēng)器、呼喚鈴、氧氣面罩。當(dāng)您有事找乘務(wù)員時，請按呼喚鈴。
當(dāng)您需要新鮮空氣時，請轉(zhuǎn)動風(fēng)量調(diào)節(jié)柄。衛(wèi)生間設(shè)在客艙的前（中）、后部，當(dāng)您進(jìn)入衛(wèi)生間后，記住插好門鎖。
在客艙的左右兩側(cè)設(shè)有緊急出口，非緊急情況，切忌動用。飛機(jī)客艙是增壓密封的，為了確保飛行安全，請您不要碰撞和刻劃窗上玻璃。
如果您還有什么不懂的地方，空中小姐會及時詳細(xì)地為您解釋并提供周到服務(wù)。2. 為什么在機(jī)艙內(nèi)不能使用電子類產(chǎn)品？在飛機(jī)上，使用中的一些電子裝置，特別是會發(fā)射電磁波的用品，將干擾飛機(jī)的通訊、導(dǎo)航、操縱系統(tǒng)，也會影響飛機(jī)與地面的無線信號聯(lián)系，尤其在飛機(jī)起飛下降時干擾更大，即使只造成很小角度的航向偏離，也可能導(dǎo)致機(jī)毀人亡的后果，是威脅飛行安全的隱形“殺手”。
以移動電話為例：移動電話不僅在撥打或接聽過程中會發(fā)射電磁波信號，在待機(jī)狀態(tài)下也在不停地和地面基站聯(lián)系，雖然每次發(fā)射信號的時間很短，但具有很強(qiáng)的連續(xù)性。飛機(jī)在平穩(wěn)飛行時，距地面6000米至12000米，此時手機(jī)接收不到信號，無法使用，在起飛和降落過程中，手機(jī)才有可能與地面基站取得聯(lián)系，但此時干擾導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)生的后果最為嚴(yán)重。
在《中華人民共和國民用航空法》第88條中，對旅客在機(jī)上使用便攜式電子裝置做出了限制，并在第200條中做出了對違反者予以治安管理處罰，乃至刑事處罰的規(guī)定。各航空公司在機(jī)上廣播詞中亦加入了要求旅客在飛機(jī)上關(guān)閉隨身攜帶的便攜式電子裝置電源的內(nèi)容，飛機(jī)上禁止使用的電子裝置有：手機(jī)、尋呼機(jī)、游戲機(jī)遙控器、業(yè)余無線電接收機(jī)、筆記本電腦、CD唱機(jī)等。
當(dāng)乘客踏上飛機(jī)時，別忽略了國家的相關(guān)法規(guī)，尤其涉及到自己和他人生命安全，不妨檢查一下，有沒有關(guān)掉手機(jī)、呼機(jī)、游戲機(jī)等。3. 乘坐飛機(jī)為什么必須系好安全帶？在飛機(jī)起飛或著陸前為什么乘務(wù)員總是要提醒并檢查每位旅客是否系好安全帶？因?yàn)轱w機(jī)一般在飛行過程中，時速都在500公里以上，波音飛機(jī)時速可達(dá)900公里，即使在起飛或著陸時時速也在200多公里，這時如遇緊急情況，就會對人身安全造成一定的危險。
如果旅客系好安全帶，與飛機(jī)同步運(yùn)動，可以避免慣性力對旅客的危害。乘機(jī)的旅客，為了確保旅途安全，當(dāng)乘坐飛機(jī)時，請不要忘了系好安全帶。
4. 飛機(jī)上為什么不能吸煙？煙草中的尼古丁是一種中樞神經(jīng)毒麻劑，它會使飛行人員全身血管收縮，視力下降，而且污染機(jī)上空氣環(huán)境，甚至導(dǎo)致火險。1983年，中國民航局頒布規(guī)定，在國內(nèi)航線旅客班機(jī)上禁止吸煙。
但旅客乘坐國際航線班機(jī)可以吸煙，其他國家也有類似情況。鑒于吸煙的危害被越來越多的人認(rèn)識，國際民航組織153個成員國代表于1992年10月在加拿大蒙特利爾通過一項(xiàng)決議，規(guī)定各國航空公司必須于1996年7月1日以前禁止旅客在國際航班上吸煙。
1993年6月，中國民航總局決定，從當(dāng)年7月1日起，中國國際航線旅客班機(jī)上逐步實(shí)行禁煙，以保護(hù)旅客身體健康。5. 飛機(jī)空中飛行為什么會發(fā)生顛簸？飛機(jī)一般都在萬米以下的對流層中飛行，由于空氣對流原因，飛機(jī)就會出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象。
一般來說主要是受以下幾個因素的影響：（1）受地形的影響：在山區(qū)、高原、沙漠地區(qū)飛行，地形使空氣受到阻力，造成空氣垂直運(yùn)動；（2）受季節(jié)的影響：由于夏季雷雨較多，秋天的風(fēng)較大，這兩個季節(jié)顛簸會多一些。6. 為什么民航飛機(jī)沒有降落傘？如果您經(jīng)常乘坐飛機(jī)，會發(fā)現(xiàn)飛機(jī)上沒有配備降落傘。
這是因?yàn)槿绻總€乘客都配備一頂降落傘，就會大大增加飛機(jī)的重量，而且會占去很多空間，大大影響飛機(jī)的營運(yùn)能力；再說，乘客們并不是每個人都能掌握跳傘技術(shù)；最主要的是，飛機(jī)是在高空高速飛行，與一般的跳傘運(yùn)動和低空離機(jī)不同，即使發(fā)生意外也無法打開艙門跳傘。如今，民航飛機(jī)的性能越來越先進(jìn)，安全系數(shù)極高。
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，民航飛機(jī)的安全系數(shù)大于所有其他公共交通工具，因此乘客大可不必?fù)?dān)心客機(jī)在飛行中會發(fā)生意外。7. 飛機(jī)空中飛行也有交通規(guī)則 飛機(jī)在天上飛行必須嚴(yán)格遵守空中“交通規(guī)則”。
根據(jù)飛機(jī)機(jī)型，航空管制部門規(guī)定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飛機(jī)的活動范圍，3000米以上則是大中型飛機(jī)的活動范圍，而且劃出了8-20公里寬的固定航路。每條航路又分成了若干高度層，相鄰高度層的高度都得低于600米。
飛機(jī)在相對、交叉、超越飛行時，必須保持不得小于600米的垂直間隔，以確保飛行安全和交通順暢。 8. 飛機(jī)為何有時要復(fù)飛？復(fù)飛，是保證飛行安全的措施之一，而復(fù)飛的原因是多種的：有的是因機(jī)場有障礙，有的是因?yàn)轱w機(jī)本身有故障，更多的原因是天氣壞，能見度低等。
因?yàn)轱w機(jī)著路，有一個決斷高度，當(dāng)飛機(jī)下降到此高度時，駕駛員認(rèn)為不具備著路條件，就要加打油門，重新把飛機(jī)拉起復(fù)飛，然后再次進(jìn)行著陸。多次復(fù)飛，駕駛員仍覺得不能達(dá)到著陸的要求時，為了安全，飛機(jī)就要改落備降機(jī)場了。
9. 飛行中乘客發(fā)生疾病怎么辦？如果個別的旅客在飛機(jī)上得了疾病，也不必?fù)?dān)心。
2.乘飛機(jī)有哪些安全常識
對乘客來說，除了不可預(yù)測的天災(zāi)或機(jī)械故障等因素造成不可逆的事故要買保險外，事實(shí)上乘客自己可借此熟知“10大安全守則”，在關(guān)鍵時
刻救回寶貴生命。
根據(jù)美國飛行安全專家整理出來的“10大飛行安全守則”。
一、要注意的就是“選擇直飛班機(jī)”。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指出，大部分空難都發(fā)生在起飛、下降、爬升或在跑道上滑行的時候，減少轉(zhuǎn)機(jī)也就能避免碰到飛行意外。
二，在選擇飛機(jī)機(jī)型方面，應(yīng)該選擇至少30個座位以上的飛機(jī)。專家指出，飛機(jī)機(jī)體越大，受到國際安全檢測標(biāo)準(zhǔn)也越多、越嚴(yán)，而在發(fā)
生空難意外時，大型飛機(jī)上乘客的生存幾率也相對較小飛機(jī)來得高。
三、熟記起飛前的安全指示。飛行安全專家表示，各種不同機(jī)型的逃生門位置都有出入，乘客上了飛機(jī)之后，應(yīng)該花幾分鐘仔細(xì)聽清楚空
服人員介紹的安全指示，如果碰到緊急情況，才不會手足無措。
四、近來越來越多乘客為了節(jié)省等領(lǐng)行李的時間，喜歡把大件行李隨身帶上飛機(jī)，這卻是不符合飛行安全的行為。飛行安全專家說，如果
飛機(jī)遭遇亂流或在緊急事故發(fā)生時，座位上方的置物柜通常承受不住過重物件，許多乘客都是被掉落下來的行李砸傷頭部甚至死亡。
五、隨時系緊安全帶。在飛機(jī)翻覆或遭遇亂流時，系緊安全帶能提供乘客更多一層的保護(hù)，不至于在機(jī)艙內(nèi)四處碰撞。
六、意外發(fā)生時，一定要聽從空服人員的指示，畢竟空服員在飛機(jī)上的首要任務(wù)，便是為了維護(hù)安全。
七、不要攜帶危險物品上飛機(jī)，飛安專家說，乘客只要“動動大腦”，就知道像汽油罐這些東西，都不應(yīng)該帶上飛機(jī)。
八、咖啡、熱茶這些高溫的飲料，都應(yīng)該讓受過專業(yè)訓(xùn)練的空服員為乘客服務(wù)，乘客自己拿這些高溫液體的話，經(jīng)常會發(fā)生燙傷意外。
九、不要在飛機(jī)上喝太多的酒，由于機(jī)艙內(nèi)的艙壓與平地不同，過多酒精將使得乘客在緊急時刻應(yīng)變能力減緩，喪失逃生的寶貴機(jī)會。
十、最后一點(diǎn)則是隨時保持警覺，飛行安全專家指出，意外發(fā)生時機(jī)上乘客應(yīng)該保持冷靜，在空服人員的指示下盡快離開。
3.坐飛機(jī)的安全常識有哪些
1、飛機(jī)是當(dāng)今最安全的交通工具，發(fā)生事故的幾率也是最小的。
2、如果萬一不幸發(fā)生空難，死亡率也是最高的！3、從發(fā)生的空難統(tǒng)計(jì)來看，生還者多數(shù)是坐在機(jī)尾的。4、坐飛機(jī)全程最好都綁安全帶，因?yàn)轱L(fēng)切變來無影去無蹤，萬一碰上飛機(jī)急速掉個幾百米很正常！5、發(fā)生空難的時候，機(jī)組人員是要陪死的，沒有人會跳傘離開。
6、空難發(fā)生時，是不會像電視上那樣給時間你寫遺書的！7、飛機(jī)掉在地上跟掉在海里其實(shí)是沒區(qū)別的，一樣會粉身碎骨！8、到目前為止，掉下來最多的機(jī)型是波音737，還沒掉過的機(jī)型是空客a380!9、因機(jī)械故障掉下來的飛機(jī)不多，掉下來的飛機(jī)多為人為操作不當(dāng)。10、迫降是非常危險的事情，因此迫降只允許一次性完成，萬一不成功，飛機(jī)是沒有多余的燃油可以復(fù)飛的。
11、如果萬一一次性無法迫降，那只能采取摔機(jī)著陸的方式，這個跟從空中把飛機(jī)扔下來沒區(qū)別。12、黑夾子有兩個，但不是黑色的哦，專業(yè)叫法叫語音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器！13、坐大型機(jī)比坐小型機(jī)穩(wěn)，大家出行盡量選大機(jī)型！14、大型機(jī)有330、340、380、747、777、787!15、如果你跟某位乘務(wù)長認(rèn)識，且關(guān)系ok，當(dāng)頭等艙或公務(wù)艙有空位時，你是可以讓她給你免費(fèi)升艙的！16、乘坐飛機(jī)時，請大家遵守相關(guān)規(guī)定，在飛機(jī)上打架或吵架是會被認(rèn)定危害飛行安全的，除了下飛機(jī)你會被帶去警察局外，航空公司也會把你拉進(jìn)黑名單的！17、民航客機(jī)是無法90度側(cè)身飛行的，也無法180度翻轉(zhuǎn)飛行的，這個只有戰(zhàn)斗機(jī)才可以！18、四發(fā)飛機(jī)與雙發(fā)飛機(jī)相比起來，巡航速度是沒有提升多少的，提升的只是推力！19、起飛與降落是飛機(jī)最危險的時刻，也是潛在空難多發(fā)時刻，請系好安全帶！20、剛做完手術(shù)，傷口沒愈合坐飛機(jī)有傷口裂開的危險！21、看完貼分享有利于你規(guī)避空難，切記。
4.小朋友乘飛機(jī)時需要注意的內(nèi)容是什么
小朋友乘飛機(jī)時需要注意的內(nèi)容如下： （1）在飛機(jī)起飛、下降著陸以空中穿越云層或遇擾動氣流時，一定要系好安全以防飛機(jī)顛簸、抖動、側(cè)斜斜導(dǎo)致碰撞受傷或發(fā)生其他意外事故； （2）不要在機(jī)艙內(nèi)隨意走動，不要隨意玩弄機(jī)艙內(nèi)的安全救護(hù)設(shè)施； （3）飛機(jī)起飛前要關(guān)閉手機(jī)； （4）乘機(jī)前不要吃得過飽，不要進(jìn)食大量油膩或高蛋白的食品以及容易產(chǎn)生氣體的食物，避免導(dǎo)致腹脹、腹瀉及暈機(jī)；也不可饑餓上飛機(jī)，因?yàn)轱w行吋，高空氣溫及氣壓的變化使人體需要消耗較多的熱量，胃中空虛容易惡心； （5）飛機(jī)起飛或降落時，如耳朵感覺不適，可張開嘴或嚼塊口香糖，保持口腔活動，以減輕不適的感覺； （6）要認(rèn)真聽機(jī)組人員講解救生衣等設(shè)施的使用方法，并學(xué)會使用；一旦飛機(jī)出現(xiàn)故障，要保持鎮(zhèn)靜，聽從機(jī)組人員統(tǒng)一指揮。
5.適合小學(xué)生的航空知識
航天小知識 1、事實(shí)上，進(jìn)入太空的第一個物體是V2導(dǎo)彈，第一個進(jìn)入軌道的才是蘇聯(lián)衛(wèi)星 2、你以為大氣上屆真的只有120km么？你錯了，直到6000千米處都有氧原子，也就是說，現(xiàn)在的多數(shù)衛(wèi)星在很多年以后會被大氣阻力減速并且拖回地面 3、天體運(yùn)行的軌道都是橢圓的，所以我們有兩個名稱近拱點(diǎn) 和遠(yuǎn)供點(diǎn) 顧名思義，近拱點(diǎn)就是里星球最近的點(diǎn)，遠(yuǎn)供點(diǎn)正好相反 還有奇特現(xiàn)象 這涉及到慣性，理論就不說了，運(yùn)行到遠(yuǎn)供點(diǎn)時飛船的速度會增加，而轉(zhuǎn)回近拱點(diǎn)是速度會變慢 4、航天器是怎么變軌的？它們進(jìn)行變軌的方式是霍曼轉(zhuǎn)移。
兩個高度不同的軌道間轉(zhuǎn)移經(jīng)常用到的一種方式是霍曼轉(zhuǎn)移，霍曼轉(zhuǎn)移所用的軌道是一近地點(diǎn)在較低高度、遠(yuǎn)地點(diǎn)在較高高度的橢圓軌道。
