壓縮彈簧的適應于那些地方？

彈簧緩沖器在受到?jīng)_擊后,它使轎廂或對重的動(dòng)能和勢能轉化為彈簧的彈性變形能,由于彈簧的反作用力,使轎廂或對重減速.當彈簧壓縮到極限位置后,彈簧要釋放緩沖過(guò)程中的彈性變形能,轎廂仍要反彈上升產(chǎn)生撞擊.撞擊速度越高反彈速度越大. 彈簧緩沖器一般由緩沖橡皮、緩沖座、彈簧、彈簧座組成,在底坑中并排設置二個(gè)三個(gè),對重底下常用一個(gè).為了適應大噸位轎廂,壓縮彈簧由組合彈簧疊合而成.行程高度較大的彈簧緩沖器,為了增強彈彈簧的穩定性,在彈簧下部設有導套或在彈簧中設導向桿,也可在滿(mǎn)足行程的前提下加高彈簧座高度,縮短無(wú)效行程. 壓緩沖器在制停期間的作用力近似常數,從而使柱塞近似作勻減速運動(dòng). 油壓緩沖器是利用液體流動(dòng)的阻尼,緩解轎廂或對重的沖擊,具有良好的緩沖性能.在使用條件相同的情況下,油壓緩沖器所需的行程比彈簧緩沖器減少一半. 各種液壓緩沖器的構造雖有所不同,但基本原理相同.當轎廂或對重撞擊緩沖器,柱塞向下運動(dòng),壓縮油缸內的油,使油通過(guò)節流孔外溢,在制停轎廂或對重過(guò)程中,其動(dòng)能轉化成油的熱能,即消耗了電梯的動(dòng)能,使電梯以一定的減速度逐漸停止下來(lái).當轎廂或對重離開(kāi)緩沖器時(shí),柱塞在復位彈簧的作用下向上復位.