為什么以前殖民國(guó)家不把殖民地直接變成國(guó)土？

舉個(gè)例子，美國(guó)有一億人口，美國(guó)殖民了印度，印度有十億人口，如果美國(guó)把印度變成自己的國(guó)土，那么印度人就變成了美國(guó)人，那一投票，妥妥的印度裔總統(tǒng)，所有的州長(zhǎng)議會(huì)議員都是印度人，還有你美國(guó)人什么事

飛機(jī)上是什么時(shí)候被禁止吸煙的？是否有因?yàn)槲鼰熞鸬娘w機(jī)火災(zāi)？

的確，民航剛開(kāi)始發(fā)展的時(shí)候，飛機(jī)上是不禁煙的。在上世紀(jì)六七十年代，民航業(yè)率先在美國(guó)興盛起來(lái)，在那個(gè)年代飛機(jī)上除了提供一流的餐飲和服務(wù)，有些航空公司還提供免費(fèi)的香煙和火柴，乘客可以在客艙里隨意地“吞云吐霧”，這在今天簡(jiǎn)直是令人難以置信的。

后來(lái)，發(fā)生了幾次因?yàn)槲鼰煂?dǎo)致飛機(jī)在空中失火導(dǎo)致機(jī)毀人亡的事故，人們才逐漸開(kāi)始意識(shí)到吸煙對(duì)飛行安全的危害。

1973年7月，巴西里約格蘭德航空公司一架從里約熱內(nèi)盧飛往法國(guó)巴黎的航班，飛機(jī)在空中失火墜毀，機(jī)上123人全部遇難。事后調(diào)查顯示飛機(jī)著火原因是由于一名乘客把沒(méi)有掐滅的煙頭扔進(jìn)了垃圾桶導(dǎo)致的。這起事件促使巴西當(dāng)局開(kāi)始在航班上禁煙，然而卻沒(méi)有引起其他各國(guó)的重視。

1982年12月24日，中國(guó)民航2311號(hào)航班從長(zhǎng)沙飛往廣州，飛機(jī)抵達(dá)廣州白云機(jī)場(chǎng)后，一位乘客把未掐滅的煙頭扔在了座椅底下最終引發(fā)了飛機(jī)失火，由于疏散不及時(shí)，這起事故最終導(dǎo)致25名乘客不幸喪生，另有33名乘客燒傷。由于這起事件，中國(guó)民航在1983年出臺(tái)了國(guó)內(nèi)航班上禁煙的規(guī)定，這一點(diǎn)中國(guó)走在了美國(guó)的前面。

世界航空第一大國(guó)美國(guó)出臺(tái)航班禁煙令是在1988年，那一年美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）出臺(tái)規(guī)定，禁止乘客和機(jī)組成員在兩小時(shí)以內(nèi)的國(guó)內(nèi)航班上吸煙。到了1990年，F(xiàn)AA把這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為六小時(shí)以內(nèi)的國(guó)內(nèi)航班禁煙。

到了90年代初期，世界各國(guó)基本都出臺(tái)了國(guó)內(nèi)航班上的禁煙令，但仍有一些航空公司允許乘客在長(zhǎng)途國(guó)際航班上吸煙，并在飛機(jī)上特地設(shè)置了吸煙區(qū)，供煙癮發(fā)作的乘客解煙癮。

1992年的國(guó)際民航組織大會(huì)上，153個(gè)成員國(guó)通過(guò)一致表決，要求各國(guó)航空公司必須在1996年7月1日前全面禁止旅客在國(guó)際航班上吸煙。1993年7月1日，中國(guó)民航開(kāi)始在國(guó)際航班上也實(shí)行禁煙。而美國(guó)是在2000年6月才完成國(guó)際航班上全面禁煙的。

全世界最后一個(gè)完成航班上禁煙的國(guó)家是古巴，古巴是在2014年才開(kāi)始出臺(tái)航班禁煙令的，古巴之所以如此頑固是因?yàn)樗麄儞?dān)心本國(guó)的特產(chǎn)古巴雪茄的銷量會(huì)因此受到影響。

2008年，中國(guó)民航局又出臺(tái)規(guī)定禁止乘客乘坐飛機(jī)時(shí)攜帶或托運(yùn)的行李中夾帶打火機(jī)和火柴。

另外，雖然全球各國(guó)已經(jīng)全面實(shí)行航班禁煙的規(guī)定，但細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)上廁所里仍舊設(shè)有煙灰缸，而且邊上還貼著醒目的禁止吸煙標(biāo)志。這又是怎么回事兒呢？不是和禁煙的規(guī)定相矛盾嗎？

之所以在飛機(jī)上設(shè)置煙灰缸，是因?yàn)殡m然航班全面禁煙，但保不準(zhǔn)有些煙癮實(shí)在大而且自律能力差又抱有僥幸心理的朋友會(huì)偷偷跑去洗手間來(lái)上一根，為了防止這些人隨意亂扔煙頭引發(fā)火災(zāi)事故，因而在洗手間設(shè)有煙灰缸。所以飛機(jī)洗手間內(nèi)的煙灰缸是一種預(yù)防性裝置，它的存在可以降低這類事故的風(fēng)險(xiǎn)。

煙灰缸目前已經(jīng)成為了飛機(jī)的一種安全標(biāo)配裝置，沒(méi)有煙灰缸飛機(jī)是不被允許起飛的。在我國(guó)《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》中就有明確的規(guī)定：無(wú)論飛機(jī)是否允許吸煙，每扇廁所門進(jìn)入一側(cè)上或其近旁必須在醒目位置處設(shè)置可卸自容式煙灰盒。

2009 年，英國(guó)航空公司一架波音747準(zhǔn)備由倫敦飛往墨西哥，飛機(jī)起飛前機(jī)組成員發(fā)現(xiàn)在飛機(jī)洗手間內(nèi)沒(méi)有配備煙灰缸，航班因而延誤了近半小時(shí)，在重新放置煙灰缸后飛機(jī)才被允許起飛。