大宗貨物運輸方案策劃(運輸大宗貨物便宜又好的物流公司有哪些)
1.運輸大宗貨物便宜又好的物流公司有哪些
運輸大宗貨物和一般的貨物有區別，大宗貨物的運輸需要考慮貨物的體積、重量，據我了解，跨越速運在大宗貨物運輸方面積累了十多年的經(jīng)驗，是業(yè)內專(zhuān)業(yè)運輸大宗貨物的企業(yè)之一。
首先，跨越速運在大宗貨物的安全方面做得蠻不錯的，跨越速運采用末端全封閉廂式車(chē)進(jìn)行取派，確保能夠在惡劣天氣情況下運輸貨物，并且運用通過(guò)國家專(zhuān)利申請的、獨有的“框架式”裝貨結構，能夠從根本上防止貨物在運輸過(guò)程中出現的擠壓變形、破損等情況。
其次，跨越速運可以根據貨物的尺寸及品種，安排最合適的方案進(jìn)行大宗貨物的運輸，同時(shí)還會(huì )進(jìn)行更為精細的二次安全包裝，以確保貨物的安全。
最后，在價(jià)格方面，跨越速運算是業(yè)內性?xún)r(jià)比高的物流公司，具體價(jià)格需要視貨物品類(lèi)而定。
2.大宗商品運作流程
關(guān)于現貨投資
現在國內各類(lèi)現貨投資的交易平臺突然冒出來(lái)很多，投資人也是一頭霧水，不知道怎么來(lái)甄別這些投資平臺的合法性，怎么樣來(lái)保障自己的投資本金的安全，尤其是不少黑公司的代客理財爆倉事件、或者公司倒閉卷走投資人的本金出逃海外等等負面消息的傳來(lái)，讓投資人想投不敢投或不知道怎么投的心理更強了。在這根據本人的從業(yè)經(jīng)驗，告訴大家幾個(gè)簡(jiǎn)單的入市甄別方法：
1、投資人做投資，首先要確保自己投資本金的安全，那就要看向交易平臺是否有和銀行簽訂的委托代扣協(xié)議（類(lèi)似于股市的第三方存管，或者期市的銀期轉賬），如果公司或交易平臺跟你說(shuō)有，那一定要看到他們出示的銀行提供的《交易商資金監管確認書(shū)》，公司如果確實(shí)同銀行簽訂了委托代扣協(xié)議，銀行統一對客戶(hù)交易資金進(jìn)行第三方存管的話(huà)，就一定會(huì )給公司出具這份確認書(shū)，否則就是公司在忽悠你了。有了銀行的第三方存管，除非你是在交易過(guò)程中虧損了，不然你的交易資金要轉也只能轉回你自己的銀行帳戶(hù)中去，即便公司倒閉，你的交易資金也還是安全的。
2、針對大宗商品的現貨投資，要看這個(gè)交易平臺是否有真正的交收倉庫，和指定的質(zhì)監機構。因為做現貨投資，是一定會(huì )發(fā)生到期的買(mǎi)賣(mài)雙方現貨交收程序的，如果沒(méi)有交收倉庫和質(zhì)監機構，那交易平臺的交易行為就純粹是投機的資金炒作行為了，而不是現貨投資的初衷，即中遠期的價(jià)格規避和套期保值行為，那對中小投資者來(lái)說(shuō)，入市后的交易風(fēng)險就會(huì )加大。
3、針對黃金、外匯的現貨投資，目前除了國家銀行的外匯寶交易，和上海期交所的黃金期貨投資外，其他的所謂黃金、外匯現貨投資都是境外機構在國內設立的辦事處，這些辦事處的操作目前在國內是非法的，所以業(yè)內會(huì )稱(chēng)之為地下金、地下外匯等。通常這些公司會(huì )要求客戶(hù)的交易資金匯入國外某個(gè)機構的帳戶(hù)，但是你并不能知道你的錢(qián)是否真正在參與國外黃金、外匯的交易，給你看一個(gè)能顯示實(shí)時(shí)交易的平臺，告訴你在這個(gè)平臺上下了單了，如果賺了會(huì )建議你再多投資點(diǎn)可以賺更多點(diǎn)，如果賠了會(huì )建議你再多投點(diǎn)以防止爆倉，反正怎樣都是叫你多追加點(diǎn)投資，而什么時(shí)候一旦做錯了就告訴你爆倉了，你的資金已經(jīng)全部虧完了，其實(shí)說(shuō)實(shí)話(huà)你看到的只是如果你的錢(qián)買(mǎi)進(jìn)去了就應該虧完了，但你并不知道你的錢(qián)是真的買(mǎi)進(jìn)去虧掉了呢，還是根本沒(méi)買(mǎi)錢(qián)就賺到投資公司的口袋里去了，因為給你看到的可能根本就是一個(gè)模擬帳戶(hù)。而且黃金、外匯放大的倍率又非常高，最高甚至有500倍的，可以在瞬間使你爆倉血本無(wú)歸，對投資人來(lái)說(shuō)基本上放進(jìn)去多少錢(qián)都是拿不回來(lái)了，所以雖然他們的宣傳很誘人、也會(huì )給你多少多少的承諾，但是奉勸大家還是不要去參與。
4、要看你想參與的交易平臺的交易量和持倉量，交易量太小，交易不活躍，成交就慢，賺錢(qián)的機會(huì )也就會(huì )小很多，而持倉量小但每天的交易量又大于持倉量很多的話(huà)，就有可能有大資金在頻繁交易，頻繁交易的目的當然是賺取交易手續費或者是操縱價(jià)格了。那你散戶(hù)就要看你的操作技巧了，當然投資有風(fēng)險，也不能因為有風(fēng)險就不投資了，要看你自己的資金量，選擇一個(gè)交易量和持倉量合適你的交易平臺。
5、有些品種你還要了解想投資的現貨品種和交易平臺的注冊地是否匹配，一般本地盛產(chǎn)這一產(chǎn)品或是這一產(chǎn)品的貿易集散地，那成立的現貨交易平臺有它的現貨基礎，而該地區既不是產(chǎn)品的產(chǎn)地又不是貿易集散地，只是憑空拿來(lái)一樣東西作標的來(lái)進(jìn)行現貨投資，這樣的平臺成立的初衷就是投機的行為，未來(lái)的發(fā)展前景一定不容樂(lè )觀(guān)，投資人入市也
3.
(1)根據位置可以確定該地為亞熱帶季風(fēng)氣候，其對應植被類(lèi)型為亞熱帶常綠闊葉林；受全球變暖影響，海平面上升淹沒(méi)沿海低地和部分島嶼，使海岸線(xiàn)縮短.（2）水產(chǎn)品加工業(yè)本身屬于原料指向型工業(yè)，本地為我國最大漁場(chǎng)舟山漁場(chǎng)所在，原料豐富，主導因素為原料；鮮貨短途運輸一般選擇公路運輸.（3）舟山群島處于海陸交界處附近，受海陸熱力性質(zhì)差異的影響，多海陸風(fēng)，風(fēng)能豐富；另潮汐能、波浪能也較為豐富.（4）舟山群島新區打造國家級港航物流基地，首先從“打造”可以看出為政府行為，故政策支持是有利條件之一；港航基地：需有利的建港條件，海岸線(xiàn)長(cháng)，優(yōu)良港口多；航道深，港域寬闊，適合大型船舶停靠； 物流基地，儲存轉運物資較多，島嶼數量多，儲運所需土地面積多；島上有高速與陸上相連，水陸交通發(fā)達，轉運便利：靠近經(jīng)濟發(fā)達的長(cháng)三角地區，市場(chǎng)需要量大.（5）從可持續發(fā)展考慮，產(chǎn)業(yè)發(fā)展需因地制宜：【海島產(chǎn)業(yè)】海島旅游業(yè)；水產(chǎn)養殖業(yè)；林果業(yè)等.【防范問(wèn)題】保護海島植被，防止水土流失：做好海岸帶防護，防止臺風(fēng)和風(fēng)暴潮侵襲；控制登島游客數量，保護生態(tài)環(huán)境；要預防生活生產(chǎn)污水排放造成的海水污染等.故答案為：（1）亞熱帶常綠闊葉林；減短（或縮短、變短、減少）.（2）原料；（高速）公路運輸.（3）風(fēng)能、潮汐能、波浪能.（4）海岸線(xiàn)長(cháng)，優(yōu)良港口多；航道深，港域寬闊，適合大型船舶停靠；島嶼數量多，儲運所需土地面積多；島上有高速與陸上相連，水陸交通發(fā)達，轉運便利：靠近經(jīng)濟發(fā)達的長(cháng)三角地區，市場(chǎng)需要量大；國家政策支持.（5）【海島產(chǎn)業(yè)】海島旅游業(yè)；水產(chǎn)養殖業(yè)；林果業(yè)等.【防范問(wèn)題】保護海島植被，防止水土流失：做好海岸帶防護，防止臺風(fēng)和風(fēng)暴潮侵襲；控制登島游客數量，保護生態(tài)環(huán)境；要預防生活生產(chǎn)污水排放造成的海水污染等.。
4.貨物運輸任務(wù)與要求有哪些
一、國際貨物運輸的任務(wù) 國際貨物運輸的基本任務(wù)就是根據國家有關(guān)的方針政策，合理地運用各種運輸方式和運輸工具，多快好省地完成進(jìn)出口貨物的運輸任務(wù)，為我國發(fā)展對外經(jīng)濟貿易服務(wù)，為我國外交活動(dòng)服務(wù)，為我國的四個(gè)現代化建設服務(wù)。
具體包括以下幾方面內容： （一）按時(shí)、按質(zhì)、按量地完成進(jìn)出口貨物運輸 國際貿易合同簽訂后，只有通過(guò)運輸，及時(shí)將進(jìn)口貨物運進(jìn)來(lái)，將出口貨物運出去，交到約定地點(diǎn)，商品的流通才能實(shí)現，貿易合同才能履行。 “按時(shí)”就是根據貿易合同的裝運期和交貨期的條款的規定履行合同；“按質(zhì)”就是按照貿易合同質(zhì)量條款的要求履行合同；“按量”就是盡可能地減少貨損貨差，保證貿易合同中貨物數量條款的履行。
如果違反了上述合同條款，就構成了違約，有可能導致賠償、罰款等嚴重的法律后果。 因此，國際貨物運輸部門(mén)必須重合同、守信用，保證按時(shí)、按質(zhì)、按量完成國際貨物運輸任務(wù)，保證國際貿易合同的履行。
（二）節省運雜費用，為國家積累建設資金 由于國際貨物運輸是國際貿易的重要組成部分，而且運輸的距離長(cháng)，環(huán)節較多，各項運雜費用開(kāi)支較大，故節省運雜費用的潛力比較大，途徑也多。 因此，從事國際貨物運輸的企業(yè)和部門(mén)，應該不斷地改善經(jīng)營(yíng)管理，節省運雜費用，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益，為國家積累更多的建設資金。
（三）為國家節約外匯支出，增加外匯收入 國際貨物運輸，既然是一種無(wú)形的國際貿易，它是國家外匯收入的重要來(lái)源之一。 國際貿易合同在海上運輸一般采用CIF和FOB等貿易術(shù)語(yǔ)成交，按照CIF條件，貨價(jià)內包括運費、保險費，由賣(mài)方派船將貨物運至目的港；按照FOB條件，貨價(jià)內則不包括運費和保險費，由買(mǎi)方派船到裝貨港裝運貨物。
為了國家的利益，出口貨物多爭取CIF件，進(jìn)口貨多爭取FOB交，則可節省外匯支出，增加外匯收入。 而國際貨物運輸企業(yè)為了國家利益，首先要依靠國內運輸企業(yè)的運力和我國的方便旗船，再考慮我國的租船、中外合資船公司和僑資班輪的運力，再充分調動(dòng)和利用各方面的運力，使貨主企業(yè)同運輸企業(yè)有機地銜接，爭取為國家節約外匯支出，創(chuàng )更多的外匯收入。
（四）認真貫徹國家對外政策 國際貨物運輸是國家涉外活動(dòng)的一個(gè)重要組成部分，它的另一個(gè)任務(wù)就是在平等互利的基礎上，密切配合外交活動(dòng)，在實(shí)際工作中具體體現和切實(shí)貫徹國家各項對外政策。 二、對國際貨物運輸的要求 （一）選擇最佳的運輸路線(xiàn)和最優(yōu)的運輸方案，組織合理運輸 各種運輸方式有著(zhù)各自較合理的適用范圍和不同的技術(shù)經(jīng)濟特征，選擇時(shí)必須進(jìn)行比較和綜合分析，首先要考慮商品的性質(zhì)、數量的大小、運輸距離的遠近、市場(chǎng)需求的緩急、風(fēng)險的程度等因素。
比如鮮活商品、季節性商品，要求運輸速度快、交貨及時(shí)，以免貽誤銷(xiāo)售時(shí)機；貴重貨物因商品價(jià)值高，要求嚴格地保證運輸質(zhì)量等等；另外，要考慮運輸成本的高低和運行速度的快慢，比如，貨價(jià)較低的大宗商品則要求低廉的運輸費用，以降低商品成本，增加競爭能力。在同一運輸方式，如鐵路或公路運輸，可根據不同商品選擇不同類(lèi)型的車(chē)輛，海運可選擇班輪或不定期船，以及充分利用運輸工具回空來(lái)運輸貨物等等。
正確選擇運輸路線(xiàn)和裝卸、中轉港口。一般說(shuō)來(lái)，應盡量安排直達運輸，以減少運輸裝卸、轉運環(huán)節，縮短運輸時(shí)間，節省運輸費用。
必須中轉的進(jìn)出口貨物，也應選擇適當的中轉港、中轉站。進(jìn)出口貨物的裝卸港，一般應盡量選擇班輪航線(xiàn)經(jīng)常停靠的自然條件和裝卸設備較好、費用較低的港口。
進(jìn)口貨物的卸港，還根據貨物流向和大宗貨物用貨地來(lái)考慮，出口貨物的裝港，則還應考慮靠近出口貨物產(chǎn)地或供貨地點(diǎn)，以減少?lài)鴥冗\輸里程，節約運力。 所謂合理運輸，就是按照貨物的特點(diǎn)和合理流向以及運輸條件，走最少的里程，經(jīng)最少的環(huán)節，用最少的運力，花最少的費用，以最短的時(shí)間，把貨物運到目的地。
所以，國際貨物運輸就是要根據所運商品的特定要求，綜合考慮速度、價(jià)格、質(zhì)量等因素，求得其最佳效益。 （二）樹(shù)立系統觀(guān)念，加強與有關(guān)部門(mén)配合協(xié)作，努力實(shí)現系統效益和社會(huì )效益 在國際貨物運輸的過(guò)程中，要切實(shí)加強貨主、運輸企業(yè)、商檢、海關(guān)、銀行金融、港口、船代和貨代等部門(mén)與企業(yè)之間的聯(lián)系，相互配合、密切協(xié)作，充分調動(dòng)各方面的積極性，形成全局系統觀(guān)念，共同完成國際貨物運輸任務(wù)。
特別是作為貨運代理企業(yè)，還要綜合運用各方面的運力，要以綜合運輸系統和國際貿易整體的系統利益出發(fā)，除了努力爭取本企業(yè)的經(jīng)濟利益以外，更重要的是考慮系統效益和社會(huì )效益，在完善企業(yè)自身的同時(shí)，要考慮企業(yè)的社會(huì )責任。 （三）樹(shù)立為貨主服務(wù)的觀(guān)點(diǎn)，實(shí)現“安全、迅速、準確、節省、方便”的要求 根據國際貨物運輸的性質(zhì)和特點(diǎn)，針對國際貨物運輸的任務(wù)，經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐，中國外運集團提出的國際貨物運輸要“安全、迅速、準確、節省、方便”的“十字方針”，已被廣大貨運代理企業(yè)和有關(guān)部門(mén)所認可。
所以，對國際貨運企業(yè)特別是貨運代理企業(yè)提出這“十字方針”的具體要求如下： 1。安全。
就是要求在運輸過(guò)程中做到貨物完好無(wú)。
