物流園管理(物流園區(qū)規(guī)劃的規(guī)劃思路)
1.物流園區(qū)規(guī)劃的規(guī)劃思路
物流園區(qū)規(guī)劃應(yīng)綜合考慮宏觀布局設(shè)計(jì)、基本戰(zhàn)略定位、組織網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和營(yíng)運(yùn)策略設(shè)計(jì)等幾個(gè)不同的方面。
除物流中心平面分區(qū)及功能規(guī)劃外，還應(yīng)從如下幾個(gè)層次進(jìn)行設(shè)計(jì)：1.作業(yè)層次：如儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)的整合與標(biāo)準(zhǔn)化（托盤、儲(chǔ)運(yùn)箱與容器共同化）、配送運(yùn)輸作業(yè)整合（車輛共同化）、作業(yè)信息輸入整合（條碼化）、采購(gòu)作業(yè)與訂單信息傳遞（EDI、EOS）等。2.作業(yè)管理層次：如庫(kù)存管理、存貨管理（MRP、ABC分級(jí)）、營(yíng)銷信息反饋（POS）與分析、出貨訂單排程、揀貨工作指派等作業(yè)的規(guī)劃管理。
3.決策支援層次：如配派車系統(tǒng)、配送區(qū)域規(guī)劃、物流成本分析與計(jì)費(fèi)定價(jià)策略等。4.經(jīng)營(yíng)管理層次：策略聯(lián)盟、聯(lián)合采購(gòu)、共同配送等業(yè)者間的資源整合。
可由產(chǎn)業(yè)垂直整合、水平整合，或不同行業(yè)間的整合方向進(jìn)行。規(guī)劃和處理好水平交叉和立體交叉。
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竭誠(chéng)為您提供優(yōu)質(zhì)文檔/雙擊可除物流公司企業(yè)計(jì)劃書篇一：物流公司企劃書目錄一、公司簡(jiǎn)介…………………………………………………3二、服務(wù)介紹…………………………………………………3（一）、服務(wù)形式…………………………………………………3（二）、服務(wù)優(yōu)勢(shì)…………………………………………………3（三）、特色：……………………………………………………4（四）、業(yè)務(wù)流程：…………………………………………………5三、組織結(jié)構(gòu)圖如下：…………………………………………5四、營(yíng)銷組合策略……………………………………………6（一）、產(chǎn)品策略………………………………………………6（二）、定價(jià)策略………………………………………………7（三）、分銷渠道策略…………………………………………8（四）、促銷策略………………………………………………8五、公司在其他方面進(jìn)行營(yíng)銷管理……………………………9六、公司swoT分析…………………………………………10七、預(yù)算………………………………………………………11新通物流一、公司簡(jiǎn)介公司將是該地區(qū)的第一家第三方物流公司。公司致力于整合地區(qū)的物流資源優(yōu)勢(shì)，使地方的有利條件充分發(fā)揮，形成完備的物流系統(tǒng)，為地方的經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供可靠的保障，及有力的支持。公司將在一到三年內(nèi)對(duì)地區(qū)性的物力資源進(jìn)行整合，形成以河南省省會(huì)鄭州市為中心的服務(wù)一流、設(shè)備完備、技術(shù)先進(jìn)、管理到位的地區(qū)性的物流公司。二、服務(wù)介紹（一
3.物流園區(qū)規(guī)劃的規(guī)劃思路
物流園區(qū)規(guī)劃應(yīng)綜合考慮宏觀布局設(shè)計(jì)、基本戰(zhàn)略定位、組織網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和營(yíng)運(yùn)策略設(shè)計(jì)等幾個(gè)不同的方面。除物流中心平面分區(qū)及功能規(guī)劃外，還應(yīng)從如下幾個(gè)層次進(jìn)行設(shè)計(jì)：
1.作業(yè)層次：如儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)的整合與標(biāo)準(zhǔn)化（托盤、儲(chǔ)運(yùn)箱與容器共同化）、配送運(yùn)輸作業(yè)整合（車輛共同化）、作業(yè)信息輸入整合（條碼化）、采購(gòu)作業(yè)與訂單信息傳遞（EDI、EOS）等。
2.作業(yè)管理層次：如庫(kù)存管理、存貨管理（MRP、ABC分級(jí)）、營(yíng)銷信息反饋（POS）與分析、出貨訂單排程、揀貨工作指派等作業(yè)的規(guī)劃管理。
3.決策支援層次：如配派車系統(tǒng)、配送區(qū)域規(guī)劃、物流成本分析與計(jì)費(fèi)定價(jià)策略等。
4.經(jīng)營(yíng)管理層次：策略聯(lián)盟、聯(lián)合采購(gòu)、共同配送等業(yè)者間的資源整合?？捎僧a(chǎn)業(yè)垂直整合、水平整合，或不同行業(yè)間的整合方向進(jìn)行。規(guī)劃和處理好水平交叉和立體交叉。
4.物流園區(qū)規(guī)劃的規(guī)劃案例
去百度文庫(kù)，查看完整內(nèi)容>內(nèi)容來(lái)自用戶：李慶寧波空港物流園區(qū)布局詳細(xì)規(guī)劃與研究.10子項(xiàng)一總體布局規(guī)劃與研究上海劉濱誼景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司2009.11子項(xiàng)二詳細(xì)布局規(guī)劃上海劉濱誼景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司2009.11寧波空港物流園區(qū)布局詳細(xì)規(guī)劃與研究規(guī)劃概述項(xiàng)目背景1項(xiàng)目?jī)?nèi)容1項(xiàng)目范圍1依據(jù)原則1規(guī)劃依據(jù)1規(guī)劃原則2現(xiàn)狀分析區(qū)位分析3現(xiàn)狀用地分析4規(guī)劃設(shè)計(jì)構(gòu)思規(guī)劃理念5規(guī)劃定位5規(guī)劃目標(biāo)5總體規(guī)劃設(shè)計(jì)總平面圖6總體鳥瞰圖7功能分區(qū)8道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)9道路斷面設(shè)計(jì)10綠地種植設(shè)計(jì)11豎向規(guī)劃設(shè)計(jì)16同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院上海劉濱誼景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司2009.10服務(wù)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)投資估算重要節(jié)點(diǎn)詳細(xì)設(shè)計(jì)保稅物流中心總平面圖保稅物流中心鳥瞰圖保稅物流中心功能分區(qū)保稅物流中心交通分析保稅物流中心意向空港貨運(yùn)區(qū)總平面圖空港貨運(yùn)區(qū)鳥瞰空港貨運(yùn)區(qū)功能分區(qū)空港貨運(yùn)區(qū)交通分析空港貨運(yùn)區(qū)意向綜合（商務(wù)與生活）配套區(qū)總平面圖綜合（商務(wù)與生活）配套區(qū)透視圖綜合（商務(wù)與生活）配套區(qū)意向臨港物流區(qū)總平面圖臨港物流區(qū)意向目錄第一部分項(xiàng)目概述寧波空港物流園區(qū)布局詳細(xì)規(guī)劃與研究。
5.求物流企業(yè)計(jì)劃書范文
物流園一般會(huì)有倉(cāng)庫(kù)、停車場(chǎng)、堆場(chǎng)、辦公室、安保、消防和環(huán)境處理設(shè)施，還包括相應(yīng)的設(shè)計(jì)和周邊環(huán)境綠化和道路對(duì)接和市場(chǎng)推廣等支出。
以下供你參考：1. 征地：200畝，1000萬(wàn)元，即全部用來(lái)買地，最多只能出5萬(wàn)元1畝，中國(guó)有這樣便宜的地嗎？如此便宜的地面適合于做為物流園嗎？這還不包括和政府交流過(guò)程中的各項(xiàng)支出！2. 倉(cāng)庫(kù)建設(shè)：每平方米一般需要1200元到2000元，那么，1000萬(wàn)元只可以造倉(cāng)庫(kù)5000到8000平方米，用地7到12畝，子彈就沒(méi)有了；3. 停車場(chǎng)建設(shè)：每平方米一般需要150元到200元，那么75畝到100畝地的硬化就讓子彈用光了；4. 辦公室建設(shè)：每平方米一般需要1000元，自己算吧；5. 消防設(shè)施少不了；6. 倉(cāng)庫(kù)還需要配備叉車、托盤、貨架、裝卸貨平臺(tái)；7. 還有，人員的工資和日常開銷；200畝地1000萬(wàn)元，看起來(lái)不太匹配，需要有超強(qiáng)的融資能力啊。
6.物流園區(qū)設(shè)計(jì)要點(diǎn)
一、物流園區(qū)項(xiàng)目設(shè)施 物流園區(qū)項(xiàng)目?jī)?nèi)部規(guī)劃和建設(shè)完善的道路、橋梁、站場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，與高速公路、城市環(huán)路、國(guó)道主干線、鐵路、機(jī)場(chǎng)等要有方便的接口，按照規(guī)劃面積的要求規(guī)劃道路；設(shè)計(jì)和安裝明確的交通標(biāo)志；必須實(shí)現(xiàn)鋪設(shè)完善的寬帶電信網(wǎng)絡(luò)；按照規(guī)劃面積的要求規(guī)劃綠地；給水、排水、電力、供熱、燃?xì)?、環(huán)保、防災(zāi)、安全保衛(wèi)等網(wǎng)絡(luò)設(shè)施一次總體規(guī)劃，統(tǒng)一施工。
物流園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)輕鋼結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)、普通平房庫(kù)、露天倉(cāng)庫(kù)、集裝箱堆場(chǎng)、停車場(chǎng)、冷藏庫(kù)、冷凍庫(kù)、危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)等物流基礎(chǔ)設(shè)施。建設(shè)完善的輔助及配套設(shè)施，如停車場(chǎng)、加油、洗車、汽車修理以及生活、辦公、商品展示等設(shè)施，同時(shí)設(shè)立郵政、快遞、銀行、保險(xiǎn)、稅務(wù)、質(zhì)檢等的營(yíng)業(yè)機(jī)構(gòu)。
物流園區(qū)項(xiàng)目使用自動(dòng)化的裝卸、搬運(yùn)、傳送和分揀設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)托盤、高價(jià)立體倉(cāng)庫(kù)、巷道堆垛機(jī)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、數(shù)字識(shí)別系統(tǒng)、EDI系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等，目的是要建設(shè)成工業(yè)化、數(shù)字化的物流園區(qū)項(xiàng)目。 物流園區(qū)項(xiàng)目需要建立先進(jìn)的指揮調(diào)度與監(jiān)控系統(tǒng)和公共物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，建立物流資源網(wǎng)、設(shè)立平臺(tái)物流運(yùn)價(jià)指數(shù)、建立物流資源招投標(biāo)與拍賣系統(tǒng)。
二、功能設(shè)計(jì) 功能設(shè)計(jì)主要采用自上而下的方法，即在確定物流園區(qū)規(guī)劃原則以后，對(duì)物流園區(qū)功能規(guī)劃所涉及的核心因素進(jìn)行列舉和分析，然后通過(guò)收集整理一系列最先進(jìn)的案例，總結(jié)最適合的經(jīng)驗(yàn)。 整個(gè)物流園區(qū)開發(fā)項(xiàng)目將被劃分為幾個(gè)大功能區(qū)域，例如物流作業(yè)區(qū)和管理服務(wù)區(qū)，策劃者再?gòu)淖罴褜?shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以及市場(chǎng)調(diào)查得到的實(shí)際需求兩方面入手，為每個(gè)功能區(qū)域命名，定義，分配相應(yīng)的面積，引入相關(guān)的設(shè)施，設(shè)備和IT系統(tǒng)。
功能規(guī)劃的最后一步將是對(duì)物流園區(qū)開發(fā)的核心流程進(jìn)行定義和描述。這些流程包括：集裝箱服務(wù)、生產(chǎn)原材料供應(yīng)和配送、生活資料采購(gòu)和配送流程、保稅物流作業(yè)流程、空港、海港、鐵路物流服務(wù)流程等。
物流園區(qū)開發(fā)項(xiàng)目?jī)?nèi)部功能區(qū)的規(guī)劃建設(shè)還沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)劃框架，是由于物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)策劃主要是對(duì)服務(wù)功能的微觀設(shè)計(jì)和定位。 首先需要進(jìn)行客戶需求與系統(tǒng)分析，即根據(jù)目標(biāo)需求，結(jié)合物流園區(qū)開發(fā)項(xiàng)目輻射區(qū)域的實(shí)際情況，細(xì)分市場(chǎng)，劃分功能類型。
然后是進(jìn)行功能定位和功能區(qū)域規(guī)劃，即通過(guò)把各個(gè)單一的服務(wù)功能向與物流園區(qū)項(xiàng)目歸并和整合后來(lái)確定功能區(qū)域數(shù)目和類型。再次是進(jìn)行功能區(qū)域系統(tǒng)布置。
最后是對(duì)策劃方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。 （一）物流園區(qū)開發(fā)項(xiàng)目?jī)?nèi)部功能區(qū)規(guī)劃建設(shè)的步驟如下 1、客戶需求與系統(tǒng)分析 客戶需求與系統(tǒng)分析是物流園區(qū)開發(fā)進(jìn)行功能定位和功能區(qū)域策劃分不可缺少的前提條件，其內(nèi)容主要是通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，如現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、集中訪談、表格問(wèn)卷調(diào)查等方式，摸清主要客戶的物流需求，包括物流服務(wù)需求功能種類、物流需求量、物流流向等基本數(shù)據(jù)。
在此基礎(chǔ)上，對(duì)所獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的系統(tǒng)分析，以便整理出策劃所需要的信息。 由于物流園區(qū)開發(fā)項(xiàng)目需要依托一定的市場(chǎng)來(lái)規(guī)劃建設(shè)，在物流園區(qū)開發(fā)策劃前期的可行性論證中，其服務(wù)對(duì)象應(yīng)已明確，因此，客戶需求分析的主要對(duì)象應(yīng)是物流服務(wù)輻射范圍內(nèi)的各類工商企業(yè)。
在各種調(diào)研內(nèi)容中，物流需求量和流向以及在此基礎(chǔ)上的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)是確定物流園區(qū)規(guī)模與建設(shè)地點(diǎn)的重要依據(jù)，而物流服務(wù)需求功能的調(diào)查是確定所需服務(wù)功能區(qū)的重要依據(jù)。物流服務(wù)需求功能的調(diào)查可采用表格形式，被調(diào)查企業(yè)可根據(jù)自身的需求在空格中選擇。
在選擇調(diào)查企業(yè)對(duì)象時(shí)，輻射范圍內(nèi)的大型制造企業(yè)和大型商貿(mào)企業(yè)將是調(diào)研的主要對(duì)象。在物流服務(wù)需求功能的調(diào)查中，可事先設(shè)計(jì)好各種服務(wù)功能，且列出的服務(wù)功能應(yīng)力爭(zhēng)全面，并應(yīng)留有足夠的空格以便被調(diào)查對(duì)象選擇或根據(jù)自身服務(wù)需要進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)充。
由于物流園區(qū)的建設(shè)通常呈現(xiàn)出階段性的特點(diǎn)，因此，服務(wù)功能需求還應(yīng)區(qū)分時(shí)間階段，如近期、中期和遠(yuǎn)期等。對(duì)各種被調(diào)查的物流服務(wù)功能需求進(jìn)行匯總后，最后可總結(jié)出各階段物流服務(wù)功能設(shè)置進(jìn)程表，其中近期、中期和遠(yuǎn)期的確定以所有被調(diào)查對(duì)象中所選最大比例數(shù)據(jù)為依據(jù)。
2、功能定位和功能區(qū)域確定 確定功能定位。物流園區(qū)的功能定位是其戰(zhàn)略定位和市場(chǎng)定位的外在體現(xiàn)，是按照戰(zhàn)略定位和市場(chǎng)定位對(duì)物流園區(qū)的物流服務(wù)能力進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，主要是為了滿足目標(biāo)市場(chǎng)客戶的物流需求。
功能定位主要應(yīng)確定兩方面的內(nèi)容：物流園區(qū)在不同規(guī)劃階段內(nèi)應(yīng)具有物流服務(wù)功能；根據(jù)確定的物流功能進(jìn)行空間分配，即劃分若干物流功能區(qū)域。 通過(guò)對(duì)輻射范圍內(nèi)潛在目標(biāo)客戶的調(diào)查分析，可了解的客戶物流服務(wù)功能需求類型和層次。
但是從調(diào)查本身分析來(lái)看，通常存在一定的局限性，主要表現(xiàn)在：一方面，調(diào)查樣本的廣泛代表性受到一定制約，不可能對(duì)所有客戶進(jìn)行調(diào)查；另一方面，抽樣調(diào)查以現(xiàn)有的客戶為主，對(duì)潛在物流客戶的調(diào)查通常不足。 （1）功能定位要體現(xiàn)四個(gè)原則 一是前瞻性原則。
即物流園區(qū)的功能定位既應(yīng)滿足現(xiàn)在客戶的需求，又要滿足未來(lái)客戶的需求。 二是綜合性原則。
即物流園區(qū)的功能定位應(yīng)綜合調(diào)查的結(jié)果、物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整及外來(lái)競(jìng)爭(zhēng)壓力等許。
7.物流方案怎么寫
物 流 業(yè) 網(wǎng) 站 解 決 方 案系統(tǒng)整體功能結(jié)構(gòu)圖： 基本信息系統(tǒng)： 公用的子系統(tǒng)，提供所有其他子系統(tǒng)的基本數(shù)據(jù)，是系統(tǒng)必要的部份，凡是其他子系統(tǒng)要參照的數(shù)據(jù)、組織人員信息與貨主有關(guān)的供應(yīng)商、客戶的信息均包括在內(nèi)。
訂單系統(tǒng)： 是客戶服務(wù)部門接受訂單之后，將訂單錄入系統(tǒng)，從而開始單據(jù)在物流系統(tǒng)中的流轉(zhuǎn)過(guò)程，同時(shí)對(duì)訂單進(jìn)行跟蹤管理，并與客戶之間保持聯(lián)系，向客戶及時(shí)的提供訂單的執(zhí)行情況。倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)： 倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)是物流中心信息系統(tǒng)的重要組成部分，是整個(gè)供應(yīng)鏈管理中不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)，倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的高效運(yùn)作，也必然將推動(dòng)整個(gè)物流系統(tǒng)的高效運(yùn)作。
本系統(tǒng)是專門面對(duì)第三方物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)管理軟件，融合現(xiàn)代物流的管理思想，為物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)管理提供了一個(gè)良好的應(yīng)用平臺(tái)，并為企業(yè)電子商務(wù)的應(yīng)用預(yù)留了可擴(kuò)展的接口。倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作全過(guò)程的管理，包括入庫(kù)、出庫(kù)、盤點(diǎn)、不良品處理、庫(kù)存實(shí)時(shí)查詢齊備的功能，同時(shí)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨品的批次進(jìn)行精確的跟蹤，提供完善的單據(jù)報(bào)表，采用嚴(yán)格的權(quán)限控制，從而保證了倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作的嚴(yán)格、有序、高效。
運(yùn)輸系統(tǒng)： 是物流中心信息系統(tǒng)的重要組成，是整個(gè)供應(yīng)蓮管理中不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)，運(yùn)輸?shù)男手苯佑绊懻麄€(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)作。 本系統(tǒng)是專門面對(duì)第三方物流企業(yè)的運(yùn)輸管理軟件，融合現(xiàn)代物流的管理思想，為物流企業(yè)的運(yùn)輸管理提供了一個(gè)良好的應(yīng)用平臺(tái)，并為企業(yè)電子商務(wù)的應(yīng)用預(yù)留了可擴(kuò)展的接口。
運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)運(yùn)輸操作的全過(guò)程的管理，包括調(diào)度、車輛外協(xié)、裝車、短撥、費(fèi)用處理、投訴受理等功能，同時(shí)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的跟蹤，提供完善的單據(jù)報(bào)表，采用嚴(yán)格的權(quán)限控制，從而保證了運(yùn)輸操作的嚴(yán)格、有序、高效。 1. 客戶收益 該系統(tǒng)要求建立在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)之上，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享減少數(shù)據(jù)冗余，確保數(shù)據(jù)一致性；同時(shí)對(duì)大量的運(yùn)輸信息能進(jìn)行及時(shí)正確的處理，有利于服務(wù)客戶，爭(zhēng)取貨源達(dá)到擴(kuò)大市場(chǎng)份額的效果；對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行管理和監(jiān)控，加強(qiáng)對(duì)資金、人員、車輛等方面管理，促進(jìn)物流公司物流整體效益的提高。
2. 系統(tǒng)特點(diǎn) 可維護(hù)性好 由于系統(tǒng)采用B/S 模式，所以所有系統(tǒng)的維護(hù)工作只需要在服務(wù)器端進(jìn)行，不需要在客戶端進(jìn)行任何的升級(jí)和維護(hù)，大大提高了系統(tǒng)的可維護(hù)性。 跨地域操作 在任何地點(diǎn)，都可以通過(guò)Internet連接上服務(wù)器。
對(duì)于大型物流公司，必定在全國(guó)設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，通過(guò)提供這種方式，就可以使各分支機(jī)構(gòu)間使用同一套系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和及時(shí)交互。 界面友好、簡(jiǎn)單易用 系統(tǒng)采用創(chuàng)新的WEB風(fēng)格界面，簡(jiǎn)明清晰，生動(dòng)自然，從菜單樹中點(diǎn)擊進(jìn)入功能，使用戶一目了然，易于上手。
清晰的流程 系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程參照先進(jìn)的物流理念和多家業(yè)界領(lǐng)先的物流公司實(shí)際的運(yùn)營(yíng)流程，同時(shí)深入了解了物流公司自身的運(yùn)作，制定了清晰的業(yè)務(wù)流程，使操作人員能夠按照流程清晰的進(jìn)行實(shí)際的操作，保證物流運(yùn)作有序而高效的進(jìn)行。
