本田汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃方案論文8000(急求關(guān)于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方面的畢業(yè)論文~)
1.急求關(guān)于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方面的畢業(yè)論文~
[市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)教育]我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)存在的問(wèn)題與對策研究 摘要：本文主要論述的內容為現階段我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)所存在的問(wèn)題分析與相應對策的研究。
首先從回顧我國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的歷史入手，系統闡述了我國汽車(chē)工業(yè)建立，發(fā)展以及逐步完善的歷程。然后對現階段我國汽車(chē)行業(yè)和營(yíng)銷(xiāo)現狀進(jìn)行了概述，著(zhù)重闡述了營(yíng)銷(xiāo)模式、營(yíng)銷(xiāo)理念和售后服務(wù)這三個(gè)方面。
分析并總結了目前我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)存在的一些問(wèn)題和不足，并對這些問(wèn)題和不足提出了一些相應的解決方法和對策。以此為基礎，提出了一些關(guān)于未來(lái)我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新與發(fā)展的方向建議。
關(guān)鍵詞：銷(xiāo)售模式；汽車(chē)交易市場(chǎng)；特許經(jīng)營(yíng)；多品牌經(jīng)營(yíng) 目錄 關(guān)鍵詞……………………………………………………………………………1 引言……………………………………………………………………………………1 一、當前我國汽車(chē)行業(yè)環(huán)境……………………………………………………1 （一）解放后我國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段……………………………………1 （二）國外汽車(chē)公司的影響…………………………………………………………2 （三）行業(yè)環(huán)境………………………………………………………………………21.告別暴利時(shí)代…………………………………………………………………22.廠(chǎng)家眾多，競爭激烈……………………………………………………… 23.合資企業(yè)仍是主流，民族企業(yè)得到發(fā)展……………………………………3 二、目前我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)存在的問(wèn)題………………………………………………3 （一）營(yíng)銷(xiāo)理念存在問(wèn)題……………………………………………………………31.目前我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)理念特點(diǎn)………………………………………………………32.目前我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)理念存在的問(wèn)題………………………………………………3 （二）汽車(chē)銷(xiāo)售模式存在的問(wèn)題………………………………………………………41.目前國內汽車(chē)銷(xiāo)售模式………………………………………………………………42.現有汽車(chē)銷(xiāo)售模式存在的問(wèn)題………………………………………………………4（三）目前汽車(chē)售后服務(wù)領(lǐng)域存在的問(wèn)題………………………………………………6 三、對我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)存在問(wèn)題的對策研究……………………………………………6 （一）關(guān)于營(yíng)銷(xiāo)理念存在問(wèn)題相關(guān)對策研究………………………………………61.用“以客戶(hù)為中心”取代“以產(chǎn)品為中心”的營(yíng)銷(xiāo)理念…………………………62.重視一些新出現的營(yíng)銷(xiāo)模式…………………………………………………………63.重視人才的培養，制度的確立………………………………………………………7 （二）針對現有汽車(chē)銷(xiāo)售模式存在的問(wèn)題的對策研究………………………………71.對于汽車(chē)交易市場(chǎng)的創(chuàng )新與改革……………………………………………………72.針對汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店問(wèn)題的對策研究……………………………………………8 （三）汽車(chē)售后服務(wù)領(lǐng)域存在問(wèn)題的對策研究………………………………………8 四、我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的經(jīng)驗總結及未來(lái)發(fā)展方向………………………………………9 （一）我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗總結………………………………………………………91.我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)組織進(jìn)一步規范和完善………………………………………………92.我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)理念進(jìn)一步與國際接軌，體現出時(shí)代特征…………………………93.汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)技術(shù)與手段進(jìn)一步豐富、合理………………………………………10 （二）來(lái)我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展方向…………………………………………………101.探尋適合中國的營(yíng)銷(xiāo)模式……………………………………………………… 102.建立多元化的營(yíng)銷(xiāo)模式…………………………………………………………… 103.建立以消費者為導向的營(yíng)銷(xiāo)模式……………………………………………… 11 五、總結…………………………………………………………………………11 致謝……………………………………………………………………………………12 參考文獻…………………………………………………………………………12 英文摘要…………………………………………………………………………13。
2.關(guān)于本田汽車(chē)銷(xiāo)售技巧的畢業(yè)論文
汽車(chē)銷(xiāo)售技巧 銷(xiāo)售技巧目錄：銷(xiāo)售人員的五個(gè)條件銷(xiāo)售的七個(gè)步驟認識汽車(chē)消費者分析客戶(hù)需求如何尋找潛在客戶(hù)接近客戶(hù)技巧把產(chǎn)品利益轉化為客戶(hù)利益專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售人員的五個(gè)條件 ●正確的態(tài)度： .自信（相信銷(xiāo)售能帶給別人好處） .銷(xiāo)售時(shí)的熱忱 .樂(lè )觀(guān)態(tài)度 .Open-Mindedness .積極 .關(guān)心您的客戶(hù) .勤奮工作 .能被人接受（有人緣） .誠懇 ●產(chǎn)品及市場(chǎng)知識： .滿(mǎn)足客戶(hù)需求的產(chǎn)品知識 .解決客戶(hù)問(wèn)題的產(chǎn)品知識及應用 .市場(chǎng)狀況 .競爭產(chǎn)品 .銷(xiāo)售區域的了解 ●好的銷(xiāo)售技巧 .基礎銷(xiāo)售技巧 .提升銷(xiāo)售技巧 ●自我驅策 .客戶(hù)意愿迅速處理 .對刁難的客戶(hù)，保持和藹態(tài)度 .決不放松任何機會(huì ) .維持及擴大人際關(guān)系 .自動(dòng)自發(fā) .不斷學(xué)習 ●履行職務(wù) .了解公司方針、銷(xiāo)售目標 .做好銷(xiāo)售計劃 .記錄銷(xiāo)售報表 .遵循業(yè)務(wù)管理規定 銷(xiāo)售的七個(gè)步驟 第一步驟稱(chēng)為銷(xiāo)售準備。
第二個(gè)步驟是接近客戶(hù)。好的接近客戶(hù)的技巧能帶給您好的開(kāi)頭。
這個(gè)步驟中，掌握：？接待、拜訪(fǎng)客戶(hù)的技巧。？電話(huà)拜訪(fǎng)客戶(hù)的技巧。
銷(xiāo)售信函拜訪(fǎng)的技巧。 第三個(gè)步驟是進(jìn)入銷(xiāo)售主題。
掌握好的時(shí)機，用能夠引起客戶(hù)注意以及興趣的開(kāi)場(chǎng)白進(jìn)入銷(xiāo)售主題，抓住進(jìn)入銷(xiāo)售主題的時(shí)機。 第四個(gè)步驟是調查以及詢(xún)問(wèn)。
調查的技巧能夠幫您掌握客戶(hù)目前的現況，好的詢(xún)問(wèn)能夠引導您和客戶(hù)朝正確的方向進(jìn)行銷(xiāo)售的工作。同時(shí)，您透過(guò)詢(xún)問(wèn)能找到更多的資料，支持您說(shuō)服您的客戶(hù)。
第五個(gè)步驟是產(chǎn)品說(shuō)明。 在這個(gè)步驟中，要掌握的：？產(chǎn)品特性、優(yōu)點(diǎn)、特殊利益；？將特性轉換客戶(hù)利益技巧；？產(chǎn)品說(shuō)明的步驟及技巧。
第六個(gè)步驟是展示的技巧。充分運用展示技巧的訣竅，能夠縮短銷(xiāo)售的過(guò)程，達成銷(xiāo)售的目標。
這個(gè)步驟中，需要掌握的：？如何撰寫(xiě)展示詞；？展示演練的要點(diǎn)。 第七個(gè)步驟是締結。
與客戶(hù)簽約締結，是銷(xiāo)售過(guò)程中最重要的了，除了最后的締結外，您也必須專(zhuān)精于銷(xiāo)售時(shí)每一個(gè)銷(xiāo)售過(guò)程的締結。每一個(gè)銷(xiāo)售過(guò)程的締結都是引導向最終的締結。
這個(gè)步驟中，需要掌握的：？締結的原則；？締結的時(shí)機；？締結的七個(gè)技巧分別是利益匯總法、“T”字法、前題條件法、成本價(jià)值法、詢(xún)問(wèn)法、“是的”、“是的”、“是的”法以及第七項的哀兵策略法。接近客戶(hù)技巧前言：在開(kāi)始工作之前，必須要了解市場(chǎng)，必須知道哪里可能有我們的潛在客戶(hù)？了解潛在客戶(hù)，他們的工作、愛(ài)好，他們經(jīng)常出入的地方，他們的性格，他們的消費傾向，以及他們與人溝通的方式。
只有在至少五個(gè)客戶(hù)，拿著(zhù)你的名片走進(jìn)展廳找你的時(shí)候，你才有資格正式開(kāi)始汽車(chē)的銷(xiāo)售生涯。 1、前三分鐘當一個(gè)客戶(hù)走進(jìn)汽車(chē)展廳的時(shí)候，絕大多數的客戶(hù)首先希望自己（注意，是自己，不需要銷(xiāo)售顧問(wèn)干預）可以先看一下展廳內的汽車(chē)。
把握時(shí)機當客戶(hù)的目光聚焦的不是汽車(chē)的時(shí)候，他們是在尋找可以提供幫助的銷(xiāo)售顧問(wèn)；動(dòng)作：他們拉開(kāi)車(chē)門(mén)，要開(kāi)車(chē)前蓋，或者他們要開(kāi)后蓋等，這些都是信號，是需要銷(xiāo)售顧問(wèn)出動(dòng)的信號。注意問(wèn)題：以上這些行為提示我們，在客戶(hù)剛走進(jìn)車(chē)行的前三分鐘還不是接近他們的時(shí)候，你可以打招呼、問(wèn)候，并留下一些時(shí)間讓他們自己先隨便看看，或者留一個(gè)口信，您先看著(zhù)，有問(wèn)題我隨時(shí)過(guò)來(lái)。
初次溝通的要點(diǎn)——初步降低客戶(hù)的戒備，逐漸縮短雙方的距離，逐漸向汽車(chē)話(huà)題轉換 成熟的銷(xiāo)售人員非常清楚，這是客戶(hù)從陌生開(kāi)始溝通的時(shí)候，一般不先說(shuō)與車(chē)有關(guān)的事情。可以談剛結束的車(chē)展，還可以談任何讓客戶(hù)感覺(jué)舒服的，不那么直接的，不是以成交為導向的任何話(huà)題。
比如，可以是與客戶(hù)一起來(lái)的孩子，長(cháng)的真高，多大了，比我侄子可高多了；也可以是客戶(hù)開(kāi)的車(chē)，或者客戶(hù)開(kāi)的車(chē)的車(chē)牌，您的車(chē)牌號碼是特選的吧，等等。 所有這些話(huà)題的目的就是為了初步降低客戶(hù)的戒備，逐漸縮短雙方的距離，逐漸向汽車(chē)話(huà)題轉換。
這前三分鐘也是遞交名片的好時(shí)候，也是你記住與客戶(hù)同來(lái)的所有人名字的好時(shí)候。 2.分析客戶(hù)需求客戶(hù)需求可能會(huì )是多方面 的，交通工具的背后許多實(shí)際的需求，身份的需要；可能是運輸的需要；也可能就是以車(chē)代步；更可能是圓夢(mèng)； 客戶(hù)購買(mǎi)動(dòng)機分析潛在客戶(hù)的動(dòng)機從車(chē)行的角度來(lái)看，應該有五個(gè)重要的方面：弄清來(lái)意，購買(mǎi)車(chē)型，購買(mǎi)角色，購買(mǎi)重點(diǎn)，顧客類(lèi)型。
弄清來(lái)意： 首先，他們到底是來(lái)干什么的？順便的過(guò)路的？如果他開(kāi)始仔細地看某一種確定的車(chē)型，那么看來(lái)有一些購買(mǎi)的誠意了購買(mǎi)角色：到展廳一起來(lái)的三四個(gè)人，只有一個(gè)才是真正有決策權的人，那么其它的人是什么角色？是參謀？行家？是司機，還是秘書(shū)，還是朋友？購買(mǎi)重點(diǎn)：購買(mǎi)重點(diǎn)還是影響這個(gè)客戶(hù)作出最終采購決定的重要因素。如果他的購買(mǎi)重點(diǎn)只是價(jià)格，那么車(chē)的任何領(lǐng)先的技術(shù)對他來(lái)說(shuō)都沒(méi)有什么作用；如果他的購買(mǎi)重點(diǎn)是地位，那么你談任何優(yōu)惠的價(jià)格等因素對他也不構成誘惑。
如何尋找潛在客戶(hù) 利用“有望客戶(hù)”（PROSPECT）、“尋找有望客戶(hù)”（PROSPECTING）的英文字母，來(lái)說(shuō)明如何開(kāi)發(fā)潛在的客戶(hù)： P:PROVIDE“提供”自己一份客戶(hù)名單 R:RECORD“記錄”每日新增的客戶(hù) O:ORGANIZE“組織”客戶(hù)資料 S:SELECT“選擇”真正準客戶(hù) P:PLAN“計劃”客戶(hù)來(lái)源來(lái)訪(fǎng)問(wèn)對策 E:EXERCISE“運用。
3.跪求一篇3000字左右關(guān)于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略的論文
關(guān)于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略的論文 摘要：截止2000年底，全球已有互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)12億，跨越240多個(gè)國家和地區，我國互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)約2250萬(wàn)，2001年底達4000萬(wàn)。
互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)的不斷增加為網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展奠定了基礎。隨著(zhù)全球經(jīng)濟與貿易的快速發(fā)展，特別是在我國已正式加入WTO的大環(huán)境下，我國汽車(chē)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)必將成為21世紀營(yíng)銷(xiāo)的重要形式之一。
1 前 言 網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)是企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐與現代信息通訊技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)相結合的產(chǎn)物，是指企業(yè)以電子信息技術(shù)為基礎、以計算機網(wǎng)絡(luò )為媒介和手段而進(jìn)行的各種營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)（包括網(wǎng)絡(luò )調研、網(wǎng)絡(luò )新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、網(wǎng)絡(luò )促銷(xiāo)、網(wǎng)絡(luò )分銷(xiāo)、網(wǎng)絡(luò )服務(wù)等）的總稱(chēng)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)就是以客戶(hù)需求為中心的營(yíng)銷(xiāo)模式，是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的網(wǎng)絡(luò )化。
網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)可以使企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)始終和三個(gè)流動(dòng)要素（信息流、資金流和物流）結合并流暢運行，形成企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的良性循環(huán)。 社會(huì )成員或群體在工作、勞動(dòng)、生活、娛樂(lè )等方面對物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品的需求就形成了物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品的需求市場(chǎng)。
為了滿(mǎn)足這個(gè)市場(chǎng)需求就驅動(dòng)并產(chǎn)生了物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品的生產(chǎn)者和生產(chǎn)企業(yè)。當生產(chǎn)者或生產(chǎn)企業(yè)將其生產(chǎn)出來(lái)的物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品作為一種商品推向市場(chǎng)，以某種方式銷(xiāo)售給需求者（用戶(hù)、消費者），并通過(guò)售后服務(wù)滿(mǎn)足了他們的要求，便完成了一個(gè)產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)程。
在這一過(guò)程中，市場(chǎng)和營(yíng)銷(xiāo)體系起到了很重要的作用。 就汽車(chē)產(chǎn)品而言，整車(chē)產(chǎn)品也好，零部件產(chǎn)品也好，都要進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)，通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)體系以某種銷(xiāo)售方式銷(xiāo)售給用戶(hù)。
一、2、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體系的探討 在計劃經(jīng)濟時(shí)期，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對其生產(chǎn)出來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)品沒(méi)有直接對用戶(hù)的銷(xiāo)售權，汽車(chē)產(chǎn)品由國家統購統銷(xiāo)。 現在，中國開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟時(shí)期，或處在由計劃經(jīng)濟向市場(chǎng)經(jīng)濟轉軌時(shí)期，對于汽車(chē)產(chǎn)品，國家不再統購統銷(xiāo)了，而是汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)將其汽車(chē)產(chǎn)品直接面向市場(chǎng)和用戶(hù)。
這樣，計劃經(jīng)濟時(shí)期的汽車(chē)銷(xiāo)售渠道已經(jīng)不適應市場(chǎng)經(jīng)濟模式，而必須建立能適應市場(chǎng)經(jīng)濟模式的新的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體系。新的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體系將有機地把汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)銷(xiāo)商和用戶(hù)聯(lián)系在一起。
由于汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商各自經(jīng)濟實(shí)力的不同和營(yíng)銷(xiāo)戰略的不同，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體系可有產(chǎn)銷(xiāo)合一體制和產(chǎn)銷(xiāo)分離體制兩種模式被選擇。 2.1 產(chǎn)銷(xiāo)合一體制 產(chǎn)銷(xiāo)合一體制的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體系，就是汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投入財力、物力、人力組建自己的汽車(chē)銷(xiāo)售公司、汽車(chē)直銷(xiāo)中心、汽車(chē)直銷(xiāo)店、汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)站等來(lái)直接銷(xiāo)售自己的汽車(chē)產(chǎn)品。
這種營(yíng)銷(xiāo)體制只有經(jīng)濟實(shí)力雄厚的大型汽車(chē)企業(yè)才能做得到。這種營(yíng)銷(xiāo)體制對于汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)能夠完全控制自己產(chǎn)品的經(jīng)銷(xiāo)權，便于實(shí)施自己的營(yíng)銷(xiāo)戰略，可以直接了解用戶(hù)意見(jiàn)和信息。
然而這種營(yíng)銷(xiāo)體制也使汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的投入太大，增加了銷(xiāo)售成本。這種體制的營(yíng)銷(xiāo)體系是屬某一個(gè)企業(yè)自己的，是排它的，不能與其他企業(yè)共享。
2.2 產(chǎn)銷(xiāo)分離體制 產(chǎn)銷(xiāo)分離體制的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體系，就是汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)只管汽車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)，不直接面對用戶(hù)銷(xiāo)售汽車(chē)產(chǎn)品，汽車(chē)產(chǎn)品的銷(xiāo)售是由獨立經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商直接面對用戶(hù)，經(jīng)銷(xiāo)商要經(jīng)營(yíng)不同企業(yè)、不同品牌的汽車(chē)產(chǎn)品。這種體制的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體系隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)量和保有量的增多，汽車(chē)市場(chǎng)的成熟和擴大以及大小汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商隊伍的形成將不斷發(fā)展和完善。
這種體制的營(yíng)銷(xiāo)體系可大大減少汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的投入，降低銷(xiāo)售成本；這種體制的營(yíng)銷(xiāo)體系，沒(méi)有排它性，各企業(yè)可以共享；這種營(yíng)銷(xiāo)體系有利于汽車(chē)生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化，汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)化、社會(huì )化。 2.3 營(yíng)銷(xiāo)體制的選擇 在中國汽車(chē)產(chǎn)量和保有量還不是很大、汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)育還不夠成熟、可以信任和勝任的大小汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商隊伍還沒(méi)有形成之前，對于有經(jīng)濟實(shí)力的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)選擇產(chǎn)銷(xiāo)合一體制的營(yíng)銷(xiāo)體系是其發(fā)展戰略和營(yíng)銷(xiāo)戰略的需要，也是勇于主動(dòng)承擔社會(huì )責任的表現。
對于已經(jīng)建立產(chǎn)銷(xiāo)合一營(yíng)銷(xiāo)體系的大型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)銷(xiāo)合一體制也不是唯一選擇，與此同時(shí)還可以將部分產(chǎn)品或產(chǎn)量的一部分采用產(chǎn)銷(xiāo)分離體制，讓經(jīng)銷(xiāo)商、代理商來(lái)經(jīng)銷(xiāo)。 對于無(wú)經(jīng)濟實(shí)力來(lái)建立自己產(chǎn)銷(xiāo)合一營(yíng)銷(xiāo)體系的小型汽車(chē)企業(yè)，似乎產(chǎn)銷(xiāo)分離體制是他們唯一的選擇。
但是，小企業(yè)也要有好的產(chǎn)品才有人為之代銷(xiāo)或經(jīng)銷(xiāo)；如果產(chǎn)品不好就無(wú)人為之代銷(xiāo)或經(jīng)銷(xiāo)，就會(huì )造成產(chǎn)品滯銷(xiāo)和積壓。于是乎，有些小廠(chǎng)的產(chǎn)品產(chǎn)量不大，就采取門(mén)前銷(xiāo)售和推銷(xiāo)員出去推銷(xiāo)的作法。
從長(cháng)遠觀(guān)點(diǎn)看，當中國汽車(chē)產(chǎn)量和保有量很大，汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)育成熟，可以勝任和信任的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商隊伍已經(jīng)形成時(shí)，無(wú)論是大型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)還是小型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，只要其產(chǎn)品受市場(chǎng)歡迎，選擇產(chǎn)銷(xiāo)分離體制是會(huì )收到減少投入、降低銷(xiāo)售成本的效果的。那時(shí)，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)就更重視產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)發(fā)展戰略和生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化，經(jīng)銷(xiāo)商就更注重營(yíng)銷(xiāo)戰略和銷(xiāo)售市場(chǎng)化；汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商和用戶(hù)之間的信息溝通和往來(lái)是通過(guò)電腦網(wǎng)絡(luò )來(lái)實(shí)現的，并能做到信息渠道的暢通和信息的共享。
事實(shí)上，產(chǎn)銷(xiāo)合一體制也好，產(chǎn)銷(xiāo)分離體制也好，都是特定的歷史時(shí)期和特定歷史環(huán)境下的產(chǎn)物。目前，無(wú)論是國外企業(yè)還是國內企業(yè)，產(chǎn)銷(xiāo)合一體制和產(chǎn)銷(xiāo)分離體制是同時(shí)并存的。
汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)無(wú)。
4.本田汽車(chē)銷(xiāo)售技巧的畢業(yè)論文
本田汽車(chē)銷(xiāo)售技巧的畢業(yè)論文
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5.求,一片5000字左右的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略的畢業(yè)論文
武漢汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)畢業(yè)論文摘要： 在我國隨著(zhù)汽車(chē)銷(xiāo)量的不斷上升，汽車(chē)養護品市場(chǎng)有了較大的發(fā)展，但與發(fā)達國家相比仍然有很大的差距，通過(guò)對汽車(chē)養護品市場(chǎng)的現狀及發(fā)展前景分析，提出了汽車(chē)養護品營(yíng)銷(xiāo)渠道設計和汽車(chē)養護品營(yíng)銷(xiāo)渠道管理的具體設想，并舉例說(shuō)明了營(yíng)銷(xiāo)渠道的操作實(shí)施過(guò)程，理論與實(shí)際相結合，為該行業(yè)的其他企業(yè)帶來(lái)一定啟示，從而進(jìn)一步發(fā)展我國的汽車(chē)養護品市場(chǎng)。
關(guān)鍵詞： 汽車(chē)養護品；汽車(chē)養護品營(yíng)銷(xiāo)渠道設計；汽車(chē)養護品營(yíng)銷(xiāo)渠道管理 汽車(chē)養護行業(yè)的成長(cháng)歷程幾乎和汽車(chē)的發(fā)展同步，隨著(zhù)20世紀50年代汽車(chē)工業(yè)的成熟而逐漸興起。在我國，隨著(zhù)汽車(chē)銷(xiāo)量的不斷上升，汽車(chē)養護品市場(chǎng)也有了較大的發(fā)展，但與發(fā)達國家相比仍有很大差距，如何拓展汽車(chē)養護品營(yíng)銷(xiāo)渠道便成為一個(gè)值得探討的問(wèn)題。
一、汽車(chē)養護品市場(chǎng)現狀和前景分析 1.汽車(chē)養護品的市場(chǎng)現狀 （1）商家眾多，實(shí)力懸殊。很多商家都看到了汽車(chē)養護品在中國市場(chǎng)的巨大潛力，紛紛出手致使各路商家一涌而上，大到國際巨頭，小到私營(yíng)作坊，實(shí)力相差懸殊。
（2）產(chǎn)品種類(lèi)多且雜，無(wú)從選擇。市場(chǎng)上關(guān)于汽車(chē)養護的產(chǎn)品至少有好幾千種，但其中不乏魚(yú)目混珠者。
很多產(chǎn)品使用后不僅對汽車(chē)沒(méi)有養護作用，反而形成傷害。（3）車(chē)主的汽車(chē)養護知識貧乏。
在我國汽車(chē)養護品的引進(jìn)、開(kāi)發(fā)和使用只是近幾年的事情，中國的車(chē)主大部分都是剛買(mǎi)車(chē)，還不是很了解養護知識，面對汽車(chē)修理店中琳瑯滿(mǎn)目的各種汽車(chē)養護產(chǎn)品和概念，以及美容服務(wù)店，車(chē)漆護理、車(chē)內消毒及養護等美容項目，不知如何辨別，消費者寧愿相信那些信譽(yù)好的護理店。（4）行業(yè)管理不規范，無(wú)序競爭。
我國對汽車(chē)養護品市場(chǎng)的相關(guān)法律法規也不盡完善，一方面造成很多商家為了市場(chǎng)推廣，對產(chǎn)品的功能肆意夸大甚至編造，生造出許多新概念、新技術(shù)。另一方面行業(yè)無(wú)序競爭，缺乏行規的規律與制約。
（5）規模小，水平參差不齊汽車(chē)養護店一般規模較小，即使有些商家規模教大，但也是從汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店和汽車(chē)修理廠(chǎng)轉化而來(lái)，造成養護市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)水平參差不齊。 2.汽車(chē)養護品市場(chǎng)的發(fā)展前景 據研究汽車(chē)后市場(chǎng)的專(zhuān)家介紹，汽車(chē)制造業(yè)投入的1元錢(qián)，將會(huì )帶動(dòng)售后消費24~34元，一輛中檔汽車(chē)每年用在裝飾美容上的費用可達5000~6000元。
從國內一家權威的調查公司了解到，全國60%以上的私人高檔汽車(chē)車(chē)主有給汽車(chē)做外部美容養護的習慣。30%以上的私人低檔車(chē)車(chē)主也開(kāi)始形成了給汽車(chē)做美容養護的觀(guān)念。
10%以上的私車(chē)車(chē)主愿意在掌握基本技術(shù)的情況下自己進(jìn)行汽車(chē)美容和養護。30%以上的公用高檔汽車(chē)也定時(shí)進(jìn)行外部美容養護。
另?yè)赓Y料顯示，汽車(chē)美容養護業(yè)的利潤占據著(zhù)整個(gè)汽車(chē)維修行業(yè)的80%以上。據國家統計局統計，2000年中國民用汽車(chē)擁有量為1608.91萬(wàn)輛； 2004年中國民用汽車(chē)擁有量為2693.71萬(wàn)輛； 目前早已突破3000萬(wàn)量，并仍趨上升趨勢，如以每輛汽車(chē)在裝飾美容上平均消費5500元，3000萬(wàn)輛將會(huì )達到1650億元。
廣闊的市場(chǎng)，豐厚的利潤吸引國際、國內眾多商家擁入這個(gè)行業(yè)，商家要想在該行業(yè)立足、發(fā)展，營(yíng)銷(xiāo)渠道的建立是非常重要的。 二、汽車(chē)養護品營(yíng)銷(xiāo)渠道的研究 營(yíng)銷(xiāo)渠道是促使產(chǎn)品或服務(wù)順利地被使用或消費的一整套相互依存的組織。
在市場(chǎng)經(jīng)濟的中，絕大多數生產(chǎn)企業(yè)并不是將其產(chǎn)品直接銷(xiāo)售給最終用戶(hù)，在企業(yè)與用戶(hù)之間有大量的中間商，利用中間商的目的就在于它們能夠更加有效的推動(dòng)商品廣泛地進(jìn)入目標市場(chǎng)。柯立（COREY）指出：一個(gè)分銷(xiāo)系統……是一項關(guān)鍵性的外部資源。
他的建立通常需要若干年，并且不是輕易可以改變的。它的重要性不亞于其他關(guān)鍵性懂得內部資源，諸如制造部門(mén)、研究部門(mén)、工程部門(mén)和地區銷(xiāo)售人員以及輔助設備，等等。
對于大量從事分銷(xiāo)活動(dòng)的企業(yè)以及它們?yōu)橹?wù)的某一個(gè)特定的市場(chǎng)而言，分銷(xiāo)系統代表著(zhù)一種重要的承諾，同時(shí)，它也代表著(zhù)構成這種基本組織的一系列政策和實(shí)踐活動(dòng)的承諾，這些政策和實(shí)踐編制成一個(gè)巨大的長(cháng)期的關(guān)系網(wǎng)。對于大量從事分銷(xiāo)活動(dòng)的企業(yè)以及它們?yōu)橹?wù)的某一個(gè)特定的市場(chǎng)而言，分銷(xiāo)系統代表著(zhù)一種重要的公司義務(wù)的承諾。
同時(shí)，它也代表著(zhù)構成這種基本組織的一系列政策和實(shí)踐活動(dòng)的承諾，這些政策和實(shí)踐編織成一個(gè)巨大的長(cháng)期的關(guān)系網(wǎng)。營(yíng)銷(xiāo)渠道策略主要包括：一是渠道設計決策，二是渠道管理決策。
有了合適的營(yíng)銷(xiāo)渠道，就能把產(chǎn)品適時(shí)、經(jīng)濟、適地、方便地提供給消費者。
6.汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)計劃書(shū)范文
原發(fā)布者：zhaolin37
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方案范文1 一、廣告策劃案 汽車(chē)廣告策劃書(shū)占地面積達6000平方米。條件得天獨厚。該博覽中心管理先進(jìn)，后期服務(wù)及其相關(guān)的工商、稅務(wù)、銀行、交管等配套服務(wù)齊全，能夠為客戶(hù)提供一體化、全面化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，使廣大的汽車(chē)以及其他附屬行業(yè)的經(jīng)營(yíng)者能夠輕松的經(jīng)營(yíng)，免去多個(gè)煩瑣程序。為廣大的汽車(chē)及負數行業(yè)的經(jīng)營(yíng)者提供了一個(gè)更加完善的；有著(zhù)廣闊市場(chǎng)前景的現代化汽車(chē)交易場(chǎng)所。 為了更好的開(kāi)展宣傳活動(dòng)，提高知名度，能夠使南方汽車(chē)博覽中心在大眾的心目中有更高好地位，營(yíng)造聲勢，前期的廣告能夠合理的、科學(xué)的運做；順利的實(shí)施，受其委托，特安排制定南方汽車(chē)博覽中心前期的廣告投放計劃。 二、市場(chǎng)分析 1、市場(chǎng)環(huán)境優(yōu)勢分析 a、樟木頭汽車(chē)博覽中心位于莞惠公路旁，公路、鐵路等運輸縱橫交錯，交通十分便利快捷，本中心以樟木頭為中心，輻射塘夏、清溪、黃江、謝崗、大朗、鳳崗等周邊鎮區，地理環(huán)境非常優(yōu)越。 b、樟木頭具有“小香港”之稱(chēng)，是廣大港、澳、臺外商投資和居住很集中的地方。周邊鎮區有著(zhù)密集的制造業(yè)和加工業(yè)發(fā)達，在今后的幾年中，樟木頭的經(jīng)濟將會(huì )飛速的發(fā)展，為南方汽車(chē)展覽中心創(chuàng )造更加優(yōu)越的經(jīng)濟環(huán)境。 c、隨著(zhù)經(jīng)濟的進(jìn)一步增長(cháng)，人民生活水平的逐步提高，汽車(chē)以及其附屬行業(yè)將會(huì )有一個(gè)新的飛躍，在今后的幾年，汽車(chē)的消費將會(huì )是大貼近大眾化，這些都為樟木頭南方汽車(chē)博覽中心的今后發(fā)展創(chuàng )造良好眾的主流消費，家庭和個(gè)人用車(chē)將更加普
7.幫我寫(xiě)一篇關(guān)于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面的論文,6000
市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文 企業(yè)綠色營(yíng)銷(xiāo)策略探析 摘要：論文闡述了綠色營(yíng)銷(xiāo)概念，分析了綠色營(yíng)銷(xiāo)特點(diǎn)，詳述了綠色營(yíng)銷(xiāo)意義，提出發(fā)展綠色營(yíng)銷(xiāo)的策略即綠色產(chǎn)品、綠色價(jià)格、綠色渠道和綠色促銷(xiāo)，實(shí)現企業(yè)可持續發(fā)展。
關(guān)鍵詞：企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)，綠色營(yíng)銷(xiāo)，綠色營(yíng)銷(xiāo)策略 近年來(lái)，隨著(zhù)經(jīng)濟水平的提高，消費者綠色消費意識的覺(jué)醒，越來(lái)越多的企業(yè)認識到，要想在競爭激烈的市場(chǎng)中生存和發(fā)展，必須尋找一種新的營(yíng)銷(xiāo)理念指導企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，綠色營(yíng)銷(xiāo)應運而生。 一、綠色營(yíng)銷(xiāo)概念 消費者意識到環(huán)境惡化已經(jīng)影響其生活質(zhì)量、生活方式，甚至影響到人類(lèi)子孫后代生存和發(fā)展，要求企業(yè)負起社會(huì )責任，生產(chǎn)、銷(xiāo)售對環(huán)境危害小的綠色產(chǎn)品，就出現了綠色消費觀(guān)念。
綠色營(yíng)銷(xiāo)是在綠色消費觀(guān)念驅動(dòng)下產(chǎn)生的，企業(yè)以環(huán)境保護理念作為其經(jīng)營(yíng)哲學(xué)思想，以綠色文化為其價(jià)值觀(guān)念，以消費者的綠色消費為出發(fā)點(diǎn)，力求滿(mǎn)足消費者綠色消費需求的營(yíng)銷(xiāo)策略。它要求企業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中.謀求消費者、企業(yè)、社會(huì )和生態(tài)利益的統一.既要滿(mǎn)足消費者需求、實(shí)現企業(yè)目標.也要充分關(guān)注自然生態(tài)平衡.核心是按照環(huán)保與生態(tài)原則來(lái)選擇和確定營(yíng)銷(xiāo)組合策略。
二、綠色營(yíng)銷(xiāo)的特點(diǎn) 綠色營(yíng)銷(xiāo)是以保護環(huán)境和回歸自然為主要特征的一種綠色營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng).它的主要特征是： 1.倡導綠色消費意識 綠色營(yíng)銷(xiāo)的核心是倡導綠色消費意識，讓消費者意識到使用綠色產(chǎn)品、采用綠色生活方式.不僅能提高自身的生活質(zhì)量和健康水平.而且能夠改善生態(tài)環(huán)境，為子孫后代留下可持續發(fā)展的財富。在培養消費者綠色消費意識的同時(shí).培養成熟的綠色市場(chǎng)。
2.實(shí)行綠色促銷(xiāo)策略 由于綠色營(yíng)銷(xiāo)對企業(yè)提出了環(huán)保的要求，促使企業(yè)的促銷(xiāo)策略，發(fā)生了重大轉變，企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的注意力從過(guò)去單純追求利潤增長(cháng).轉變?yōu)樵跔I(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中注重生態(tài)環(huán)境保護，促進(jìn)經(jīng)濟與生態(tài)協(xié)調發(fā)展上來(lái)。企業(yè)在進(jìn)行促銷(xiāo)時(shí)，注重宣揚綠色產(chǎn)品的使用價(jià)值、社會(huì )價(jià)值和環(huán)境價(jià)值。
3.采用綠色標志 在綠色市場(chǎng)發(fā)展期，使用綠色標志是綠色營(yíng)銷(xiāo)的重要特點(diǎn)。在企業(yè)的產(chǎn)品上貼上綠色標志，便于消費者識別綠色產(chǎn)品，消費綠色產(chǎn)品，保護生產(chǎn)綠色產(chǎn)品的企業(yè)利益，保護消費者的合法權益，同時(shí)，對于非綠色產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)形成市場(chǎng)壓力，有利于綠色市場(chǎng)盡快成熟起來(lái)。
4.培育綠色文化 綠色營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展推動(dòng)了企業(yè)綠色文化建設，綠色文化成了企業(yè)文化的核心內容。在綠色文化的建設中，企業(yè)目標與環(huán)境目標相融合 企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)理念與生態(tài)理念相融合。
在企業(yè)內部，要培養員工的綠色理念，建立綠色管理制度，形成人人具有綠色理念、人人宣傳綠色理念的綠色文化氛圍。 三、綠色營(yíng)銷(xiāo)的意義 1.綠色營(yíng)銷(xiāo)可促進(jìn)社會(huì )可持續發(fā)展戰略的實(shí)施 可持續發(fā)展戰略是指社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展必須同自然環(huán)境及社會(huì )環(huán)境相協(xié)調，以保證社會(huì )、經(jīng)濟、環(huán)境發(fā)展實(shí)現良性循環(huán)。
為了保護我國的自然資源和環(huán)境，政府不斷完善環(huán)境保護法律、法規，改善執法環(huán)境，提高環(huán)境監測技術(shù)和手段，對危害環(huán)境的行為加大處罰力度，企業(yè)因污染環(huán)境而付出的代價(jià)越來(lái)越大；與此同時(shí)，社會(huì )團體保護環(huán)境的呼聲越來(lái)越高，企業(yè)已不能像從前一樣毫無(wú)節制地浪費資源、污染環(huán)境來(lái)維持企業(yè)的生存與發(fā)展。這迫使企業(yè)必須把人類(lèi)生存、社會(huì )與企業(yè)的可持續發(fā)展結合起來(lái)，把有限的自然資源和生存環(huán)境運用于人類(lèi)社會(huì )福利的改善和提高的經(jīng)濟活動(dòng)中，促進(jìn)了社會(huì )的可持續發(fā)展戰略實(shí)施。
2.綠色營(yíng)銷(xiāo)有利于企業(yè)的國際化經(jīng)營(yíng) 保護人類(lèi)賴(lài)以生存的星球，已成為各國負責任政府的共識。在國際貿易中，為了保護本國公民的身心健康.促使企業(yè)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)有利于環(huán)境保護的產(chǎn)品，各國政府制訂了苛刻的綠色標準，規定凡是未經(jīng)綠色認證的產(chǎn)品，嚴禁進(jìn)1:3。
這樣，未取得綠色認證的產(chǎn)品在國際市場(chǎng)上受到嚴格限制，被排斥于國際市場(chǎng)之外。我國企業(yè)只有積極開(kāi)發(fā)綠色產(chǎn)品，爭取國際綠色認證標志.全面開(kāi)展綠色營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)才能打破”綠色壁壘。
擴大產(chǎn)品的出1:3額和國際市場(chǎng)占有率，推進(jìn)企業(yè)的國際化經(jīng)營(yíng)。 3.綠色營(yíng)銷(xiāo)有利于企業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng)和擴大市場(chǎng)占有率 隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，人民收入水平的增長(cháng).消費者的消費觀(guān)念由過(guò)去單純追求量的享受，轉變?yōu)橘|(zhì)的提高；再加上，環(huán)境保護意識的增強，人們認識到過(guò)度地消耗自然資源、污染環(huán)境將加深地球生態(tài)系統災難.危及人類(lèi)生存，消費者自覺(jué)消費綠色產(chǎn)品成為必然趨勢。
針對消費市場(chǎng)的變化，企業(yè)必須轉變經(jīng)營(yíng)觀(guān)念，開(kāi)展以綠色生產(chǎn)、綠色消費、保護環(huán)境為中心的綠色營(yíng)銷(xiāo)戰略，為消費者提供綠色產(chǎn)品.滿(mǎn)足消費者的綠色需求，擴大市場(chǎng)占有率，提升企業(yè)的市場(chǎng)競爭能力。 4.綠色營(yíng)銷(xiāo)可營(yíng)造綠色文明，促進(jìn)企業(yè)塑造綠色文化 綠色文明以追求環(huán)境與人類(lèi)和諧生存和發(fā)展的新型文明。
通過(guò)綠色營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，可以協(xié)調企業(yè)、環(huán)境和社會(huì )發(fā)展的關(guān)系，使經(jīng)濟發(fā)展既能滿(mǎn)足當代人需要，又不至于對子孫后代的生存和發(fā)展構成威脅，促進(jìn)社會(huì )文明的進(jìn)步。綠色企業(yè)文化強調通過(guò)大家的共同努力，使我們生存的地球和環(huán)境變得更美好而人人負起責任并付諸行動(dòng)，它具有豐富的內涵和強大的生命力。
5.綠色營(yíng)銷(xiāo)可構建綠色形象，贏(yíng)得獨特的競爭優(yōu)勢 在市場(chǎng)競爭日益激烈，環(huán)境保護愈來(lái)愈重要的今天，企業(yè)要想。
8.求一份有關(guān)汽車(chē)銷(xiāo)售公司營(yíng)銷(xiāo)策略的論文
摘要
汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式尤其是汽車(chē)4S店營(yíng)銷(xiāo)模式風(fēng)靡全球。我國汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及分銷(xiāo)商也積極引進(jìn)4S店營(yíng)銷(xiāo)模式。
本文首先闡述汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論和汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式，然后以MM汽車(chē)銷(xiāo)售公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)MM公司）為案例從分析企業(yè)內部環(huán)境和運用PEST分析企業(yè)內部環(huán)境，運用五力分析SWOT分析了公司的經(jīng)營(yíng)的競爭優(yōu)勢、劣勢、機會(huì )和威脅現狀，并綜合運用4P, 4C策略制定與公司相適應的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組合策略。最后，提出了建立了MM公司營(yíng)銷(xiāo)策略的可行性方案以及實(shí)施的保障措施。
9.急求一篇3000字左右關(guān)于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略的論文
中國汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)現狀及發(fā)展探討 摘要：截止2000年底，全球已有互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)12億，跨越240多個(gè)國家和地區，我國互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)約2250萬(wàn)，2001年底達4000萬(wàn)。
互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)的不斷增加為網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展奠定了基礎。隨著(zhù)全球經(jīng)濟與貿易的快速發(fā)展，特別是在我國已正式加入WTO的大環(huán)境下，我國汽車(chē)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)必將成為21世紀營(yíng)銷(xiāo)的重要形式之一。
1 前 言 網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)是企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐與現代信息通訊技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)相結合的產(chǎn)物，是指企業(yè)以電子信息技術(shù)為基礎、以計算機網(wǎng)絡(luò )為媒介和手段而進(jìn)行的各種營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)（包括網(wǎng)絡(luò )調研、網(wǎng)絡(luò )新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、網(wǎng)絡(luò )促銷(xiāo)、網(wǎng)絡(luò )分銷(xiāo)、網(wǎng)絡(luò )服務(wù)等）的總稱(chēng)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)就是以客戶(hù)需求為中心的營(yíng)銷(xiāo)模式，是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的網(wǎng)絡(luò )化。
網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)可以使企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)始終和三個(gè)流動(dòng)要素（信息流、資金流和物流）結合并流暢運行，形成企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的良性循環(huán)。 社會(huì )成員或群體在工作、勞動(dòng)、生活、娛樂(lè )等方面對物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品的需求就形成了物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品的需求市場(chǎng)。
為了滿(mǎn)足這個(gè)市場(chǎng)需求就驅動(dòng)并產(chǎn)生了物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品的生產(chǎn)者和生產(chǎn)企業(yè)。當生產(chǎn)者或生產(chǎn)企業(yè)將其生產(chǎn)出來(lái)的物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品作為一種商品推向市場(chǎng)，以某種方式銷(xiāo)售給需求者（用戶(hù)、消費者），并通過(guò)售后服務(wù)滿(mǎn)足了他們的要求，便完成了一個(gè)產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)程。
在這一過(guò)程中，市場(chǎng)和營(yíng)銷(xiāo)體系起到了很重要的作用。 就汽車(chē)產(chǎn)品而言，整車(chē)產(chǎn)品也好，零部件產(chǎn)品也好，都要進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)，通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)體系以某種銷(xiāo)售方式銷(xiāo)售給用戶(hù)。
一、2、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體系的探討 在計劃經(jīng)濟時(shí)期，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對其生產(chǎn)出來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)品沒(méi)有直接對用戶(hù)的銷(xiāo)售權，汽車(chē)產(chǎn)品由國家統購統銷(xiāo)。 現在，中國開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟時(shí)期，或處在由計劃經(jīng)濟向市場(chǎng)經(jīng)濟轉軌時(shí)期，對于汽車(chē)產(chǎn)品，國家不再統購統銷(xiāo)了，而是汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)將其汽車(chē)產(chǎn)品直接面向市場(chǎng)和用戶(hù)。
這樣，計劃經(jīng)濟時(shí)期的汽車(chē)銷(xiāo)售渠道已經(jīng)不適應市場(chǎng)經(jīng)濟模式，而必須建立能適應市場(chǎng)經(jīng)濟模式的新的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體系。新的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體系將有機地把汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)銷(xiāo)商和用戶(hù)聯(lián)系在一起。
由于汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商各自經(jīng)濟實(shí)力的不同和營(yíng)銷(xiāo)戰略的不同，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體系可有產(chǎn)銷(xiāo)合一體制和產(chǎn)銷(xiāo)分離體制兩種模式被選擇。 2.1 產(chǎn)銷(xiāo)合一體制 產(chǎn)銷(xiāo)合一體制的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體系，就是汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投入財力、物力、人力組建自己的汽車(chē)銷(xiāo)售公司、汽車(chē)直銷(xiāo)中心、汽車(chē)直銷(xiāo)店、汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)站等來(lái)直接銷(xiāo)售自己的汽車(chē)產(chǎn)品。
這種營(yíng)銷(xiāo)體制只有經(jīng)濟實(shí)力雄厚的大型汽車(chē)企業(yè)才能做得到。這種營(yíng)銷(xiāo)體制對于汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)能夠完全控制自己產(chǎn)品的經(jīng)銷(xiāo)權，便于實(shí)施自己的營(yíng)銷(xiāo)戰略，可以直接了解用戶(hù)意見(jiàn)和信息。
然而這種營(yíng)銷(xiāo)體制也使汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的投入太大，增加了銷(xiāo)售成本。這種體制的營(yíng)銷(xiāo)體系是屬某一個(gè)企業(yè)自己的，是排它的，不能與其他企業(yè)共享。
2.2 產(chǎn)銷(xiāo)分離體制 產(chǎn)銷(xiāo)分離體制的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體系，就是汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)只管汽車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)，不直接面對用戶(hù)銷(xiāo)售汽車(chē)產(chǎn)品，汽車(chē)產(chǎn)品的銷(xiāo)售是由獨立經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商直接面對用戶(hù)，經(jīng)銷(xiāo)商要經(jīng)營(yíng)不同企業(yè)、不同品牌的汽車(chē)產(chǎn)品。這種體制的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體系隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)量和保有量的增多，汽車(chē)市場(chǎng)的成熟和擴大以及大小汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商隊伍的形成將不斷發(fā)展和完善。
這種體制的營(yíng)銷(xiāo)體系可大大減少汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的投入，降低銷(xiāo)售成本；這種體制的營(yíng)銷(xiāo)體系，沒(méi)有排它性，各企業(yè)可以共享；這種營(yíng)銷(xiāo)體系有利于汽車(chē)生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化，汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)化、社會(huì )化。 2.3 營(yíng)銷(xiāo)體制的選擇 在中國汽車(chē)產(chǎn)量和保有量還不是很大、汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)育還不夠成熟、可以信任和勝任的大小汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商隊伍還沒(méi)有形成之前，對于有經(jīng)濟實(shí)力的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)選擇產(chǎn)銷(xiāo)合一體制的營(yíng)銷(xiāo)體系是其發(fā)展戰略和營(yíng)銷(xiāo)戰略的需要，也是勇于主動(dòng)承擔社會(huì )責任的表現。
對于已經(jīng)建立產(chǎn)銷(xiāo)合一營(yíng)銷(xiāo)體系的大型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)銷(xiāo)合一體制也不是唯一選擇，與此同時(shí)還可以將部分產(chǎn)品或產(chǎn)量的一部分采用產(chǎn)銷(xiāo)分離體制，讓經(jīng)銷(xiāo)商、代理商來(lái)經(jīng)銷(xiāo)。 對于無(wú)經(jīng)濟實(shí)力來(lái)建立自己產(chǎn)銷(xiāo)合一營(yíng)銷(xiāo)體系的小型汽車(chē)企業(yè)，似乎產(chǎn)銷(xiāo)分離體制是他們唯一的選擇。
但是，小企業(yè)也要有好的產(chǎn)品才有人為之代銷(xiāo)或經(jīng)銷(xiāo)；如果產(chǎn)品不好就無(wú)人為之代銷(xiāo)或經(jīng)銷(xiāo)，就會(huì )造成產(chǎn)品滯銷(xiāo)和積壓。于是乎，有些小廠(chǎng)的產(chǎn)品產(chǎn)量不大，就采取門(mén)前銷(xiāo)售和推銷(xiāo)員出去推銷(xiāo)的作法。
從長(cháng)遠觀(guān)點(diǎn)看，當中國汽車(chē)產(chǎn)量和保有量很大，汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)育成熟，可以勝任和信任的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商隊伍已經(jīng)形成時(shí)，無(wú)論是大型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)還是小型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，只要其產(chǎn)品受市場(chǎng)歡迎，選擇產(chǎn)銷(xiāo)分離體制是會(huì )收到減少投入、降低銷(xiāo)售成本的效果的。那時(shí)，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)就更重視產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)發(fā)展戰略和生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化，經(jīng)銷(xiāo)商就更注重營(yíng)銷(xiāo)戰略和銷(xiāo)售市場(chǎng)化；汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商和用戶(hù)之間的信息溝通和往來(lái)是通過(guò)電腦網(wǎng)絡(luò )來(lái)實(shí)現的，并能做到信息渠道的暢通和信息的共享。
事實(shí)上，產(chǎn)銷(xiāo)合一體制也好，產(chǎn)銷(xiāo)分離體制也好，都是特定的歷史時(shí)期和特定歷史環(huán)境下的產(chǎn)物。目前，無(wú)論是國外企業(yè)還是國內企業(yè)，產(chǎn)銷(xiāo)合一體制和產(chǎn)銷(xiāo)分離體制是同時(shí)并存的。
汽車(chē)生。
10.求幾篇汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文本科論文謝謝
一，品牌營(yíng)銷(xiāo)----中國汽車(chē)流通體制的發(fā)展趨勢 發(fā)布日期：2006-8-17 上午 04:01:23 本站推出免費市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文，但是免費論文畢竟是免費論文，來(lái)自網(wǎng)絡(luò )，也公布于網(wǎng)絡(luò )，論文也不是規范的論文格式，這些免費論文只能夠起到啟迪思維的目的，建議您參考我站的會(huì )計論文范例和例文 在新世紀到來(lái)的時(shí)候，中國汽車(chē)工業(yè)也到了轉折的重要關(guān)口。
市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展引發(fā)了汽車(chē)消費結構的變化，企業(yè)結構、產(chǎn)品結構和流通體制也必然隨之發(fā)生變化。加人wT0，無(wú)疑成了加速這些變化的催化劑。
因此，盡快建立起符合市場(chǎng)運作規律的中國汽車(chē)工業(yè)營(yíng)銷(xiāo)新模式，是迎接“人世”挑戰的重要一環(huán)。推行品牌營(yíng)銷(xiāo)，是實(shí)現汽車(chē)流通體制現代化，增強汽車(chē)工業(yè)市場(chǎng)競爭力，同國際接軌，保證汽車(chē)工業(yè)健康快速發(fā)展的必然選擇。
一、品牌與品牌營(yíng)銷(xiāo) 品牌是企業(yè)可持續發(fā)展的最重要的資源之一。在中國汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)育和發(fā)展的過(guò)程中，品牌的概念正在受到越來(lái)越多的關(guān)注，但是，對許多汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，品牌概念又是十分模糊的，他們往往十分重視企業(yè)形象的塑造，重視產(chǎn)品的促銷(xiāo)，而忽視了品牌的價(jià)值和作用。
就一個(gè)企業(yè)而言，企業(yè)形象處于第一層次，品牌形象處于第二層次，產(chǎn)品形象處于第三層次。一個(gè)品牌必須存在于企業(yè)中，必須依托在有形的產(chǎn)品（服務(wù)）上，但是，這個(gè)品牌又可以獨立于它所代表的企業(yè)之外，獨立于它所依托的產(chǎn)品之外。
因為企業(yè)可以被兼并、聯(lián)合或重組，也可能破產(chǎn)倒閉，產(chǎn)品可以換型或更新，但品牌的價(jià)值卻是永恒的，是不斷增值的。 同一個(gè)產(chǎn)品，換一塊牌子就可以身價(jià)百倍，這充分說(shuō)明了品牌的重要價(jià)值。
“蘭博基尼”跑車(chē)無(wú)論在被德國大眾公司收購前還是收購后，品牌形象的核心價(jià)值并沒(méi)有因為企業(yè)間的購并而發(fā)生改變。因此，開(kāi)發(fā)、塑造和管理品牌，是企業(yè)形象的根本，是產(chǎn)品價(jià)值人格化的體現。
對汽車(chē)中具有強烈個(gè)性的轎車(chē)而言，品牌意味著(zhù)市場(chǎng)定位，意味著(zhù)產(chǎn)品質(zhì)量、性能、技術(shù)、裝備和服務(wù)等等的價(jià)值，它最終體現了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念。品牌形象來(lái)源于消費者對它的認同，是“正加正”的價(jià)值鏈而不是“正加負”的扁值鏈。
這種價(jià)值鏈受人們“口碑傳播”和“使用效果”雙重驅動(dòng)。 如果不建立起消費者溝通的渠道，不能取得消費者的信任，品牌價(jià)值就等于零。
品牌是有靈魂、有個(gè)性的，有環(huán)境特征的，是活生生的。品牌形象的核心和歸宿是用戶(hù)滿(mǎn)意度。
用戶(hù)滿(mǎn)意度最大的直接驅動(dòng)力來(lái)源于對產(chǎn)品使用效果滿(mǎn)意的程度。來(lái)源于產(chǎn)品的價(jià)值定位和由此生成的物超所值的感受，正是這些因素促使企業(yè)不斷開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品，提高技術(shù)裝備的科技含量，不斷降低成本，換句話(huà)說(shuō)就是不斷地技術(shù)進(jìn)步。
轎車(chē)不同于一般的商品，它具有高價(jià)格、重復使用、多次投入的特點(diǎn)。因此，用戶(hù)滿(mǎn)意度的另一個(gè)更重要的驅動(dòng)因素是營(yíng)銷(xiāo)體系的服務(wù)水平和功能多樣化，也就是說(shuō)，經(jīng)銷(xiāo)商是品牌塑造的具體體現者，不能僅僅具備產(chǎn)品售賣(mài)并取得利益這樣的單一功能，還應該具備市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、備件供應、維修保養、車(chē)輛美容、保險上牌、融資租賃、分期付款、舊車(chē)整備再交易、信息反饋等許多功能。
營(yíng)銷(xiāo)渠道是構筑品牌直接同用戶(hù)溝通的橋梁，是提高用戶(hù)滿(mǎn)意度的重要領(lǐng)域。 傳統的營(yíng)銷(xiāo)體系不可能提高用戶(hù)的滿(mǎn)意度和塑造品牌形象。
因為它們是橫向、多元、非整合的。就經(jīng)銷(xiāo)商而言，無(wú)品牌或多品牌銷(xiāo)售的結果必然是向橫向發(fā)展，功能單一化，延伸到其它經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)，這樣一來(lái)，風(fēng)險大，難管理，無(wú)形象。
汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)的重要性是由品牌的價(jià)值鏈決定的，它引導經(jīng)銷(xiāo)商必須向縱深發(fā)展，通過(guò)多功能一體化和整合的服務(wù)來(lái)創(chuàng )造更多的價(jià)值和利益。對整車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，品牌營(yíng)銷(xiāo)，有利于集中人力和精力研究市場(chǎng)、開(kāi)拓市場(chǎng)，有利于規劃、發(fā)展和管理營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，有利于增加經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)功能，有利于市場(chǎng)同產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的銜接和配合，有利于對市場(chǎng)進(jìn)行前瞻性的規劃，有利于制定靈活的營(yíng)銷(xiāo)政策等等。
它可以穩定市場(chǎng)、開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，可以劃分區域、控制價(jià)格，可以使經(jīng)銷(xiāo)商成為市場(chǎng)競爭的有力幫手。 目前，別克、本田、奧迪的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )正在向縱深發(fā)展。
它們的基本特征是經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)上具有排它性，也就是專(zhuān)營(yíng)特定品牌的產(chǎn)品，經(jīng)銷(xiāo)商具有獨立或相對獨立的法人地位，具備獨立財務(wù)核算功能，多功能一體化，統一形象，整個(gè)網(wǎng)絡(luò )體系呈現扁平結構，直接面向終級用戶(hù)銷(xiāo)售等。 二、中國汽車(chē)流通體制——從非品牌經(jīng)營(yíng)向品牌營(yíng)銷(xiāo)轉變 中國汽車(chē)流通體制大致經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段： 第一階段是計劃經(jīng)濟時(shí)期（1953—1979年），這一時(shí)期的基本特征是汽車(chē)市場(chǎng)管理的高度集權。
國家對汽車(chē)資源進(jìn)行集中統一分配。 第二階段是雙軌制時(shí)期（1979—1985年），汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)管理權轉入指導性計劃和市場(chǎng)調節相結合的運行體制，資源配置實(shí)行“國家調節市場(chǎng)、市場(chǎng)指導企業(yè)”的模式。
第三階段是市場(chǎng)化時(shí)期（1985—1997年），企業(yè)逐步成為市場(chǎng)化的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者，市場(chǎng)需求呈現區域性，買(mǎi)方市場(chǎng)開(kāi)始出現。這一階段又分為兩個(gè)時(shí)期，前期是轎車(chē)賣(mài)方市場(chǎng)，后期是買(mǎi)方市場(chǎng)。
以上幾個(gè)階段的最本質(zhì)特征都是無(wú)品牌經(jīng)營(yíng)，特別是市場(chǎng)化時(shí)期，經(jīng)銷(xiāo)商多，機構不獨立，帳目不清，功能單一，。
