大學(xué)生新能源創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)項目
1.新能源創(chuàng )業(yè)項目
新能源行業(yè)前景不錯，據前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國新能源行業(yè)發(fā)展前景與投資戰略規劃分析報告》顯示，2015年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)售56.4萬(wàn)輛，以純電動(dòng)汽車(chē)為主，同比增長(cháng)了102%。其中，中國的貢獻率最為明顯，已經(jīng)超越美國成為新能源汽車(chē)最主要市場(chǎng)，占全球近60%的市場(chǎng)份額（純電動(dòng)和插電混動(dòng)均位于第一位）。與中國在2015年迅猛發(fā)展相比，美國電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量去年同比減少3.6%。
近期中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現三個(gè)發(fā)展特點(diǎn)：其一，2014年以來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)明顯，且純電動(dòng)與插電混動(dòng)同步發(fā)展；其二，乘用車(chē)企業(yè)梯隊化顯著(zhù)，比亞迪占到市場(chǎng)份額三分之一；其三，需求區域主要集中在北上廣杭等少數城市。
未來(lái)中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)潛力巨大，將有更多汽車(chē)企業(yè)甚至是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入到這一市場(chǎng)中。
2.大學(xué)生科創(chuàng )基金項目是什么
如何申請大學(xué)生科創(chuàng )基金 上海市大學(xué)生科技創(chuàng )業(yè)基金今年3月22日起正式啟動(dòng)，其規模為每年5000萬(wàn)元，每個(gè)項目資助金額為30萬(wàn)元以?xún)取?/p>
暫定首期計劃為期三年，資金總規模為1.5億元。基金主要用于資助高校畢業(yè)生（含畢業(yè)階段在校生和離校應屆畢業(yè)生）以其科研成果或專(zhuān)利發(fā)明創(chuàng )辦的企業(yè)。
一、申請對象 凡符合下列條件的上海高校的應屆畢業(yè)生都可以提出資助申請： 1、身體健康，品學(xué)兼優(yōu)，具有一定的組織協(xié)調能力； 2、按時(shí)完成學(xué)業(yè)，取得畢業(yè)證書(shū)和學(xué)位證書(shū)； 3、具有科技開(kāi)發(fā)價(jià)值的項目，擁有科技創(chuàng )新能力； 4、經(jīng)基金管理機構進(jìn)行創(chuàng )業(yè)培訓，并獲得相關(guān)結業(yè)證書(shū)； 5、無(wú)不良信用和違法記錄。 二、申請程序 1、畢業(yè)生申請基金首先要參加基金日常管理機構舉辦的創(chuàng )業(yè)培訓，并獲得創(chuàng )業(yè)培訓的相關(guān)結業(yè)證書(shū)。
2、申請人提出申請，并須同時(shí)遞交以下材料：（1）申請書(shū)；（2）詳細的創(chuàng )業(yè)計劃書(shū)；（3）申請基金投資或擔保的額度及使用計劃；（4）申請人的投入資金和資源以及相關(guān)的證明；（5）其他相關(guān)證明。 3、高校對本校申請天使基金的創(chuàng )業(yè)項目進(jìn)行初步審核，并提交初審的評估意見(jiàn)。
基金管理機構對申請人提交的申請材料進(jìn)行審核，并遞交創(chuàng )業(yè)專(zhuān)家委員會(huì )評估，創(chuàng )業(yè)專(zhuān)家委員會(huì )根據高校的初審評估意見(jiàn)和創(chuàng )業(yè)計劃書(shū)在10個(gè)工作日內提交最終評估報告。 4、對于審批通過(guò)的項目，申請人憑審批通過(guò)的通知單和所在高校的介紹信于2個(gè)月內到基金財務(wù)委托管理機構辦理相關(guān)手續，簽訂孵化資助協(xié)議或投資（擔保）協(xié)議。
3.環(huán)保,新能源方面創(chuàng )業(yè)可以做什么呢?
為減緩全球變暖，人們需要一種不與農業(yè)爭地爭水的全新燃料源。近日在上海召開(kāi)的“2008水產(chǎn)科技論壇”上，科學(xué)家介紹了一種來(lái)自海洋的新型生物燃料。那么——— 人類(lèi)必須開(kāi)發(fā)石油的替代品，這已成為共識。糧食可以制造生物燃料，但全世界在2007年使用玉米僅生產(chǎn)了75億加侖酒精，且飼料、玉米的價(jià)格已飚升為過(guò)去的2倍。從長(cháng)遠來(lái)看，酒精生產(chǎn)并不能減少溫室氣體的大量排放。為減緩全球變暖，人們需要一種全新的燃料源，不與農業(yè)爭地爭水，不需要耕作準備，也不使用有害化學(xué)制品。于是，更多科學(xué)家把目光投向了海洋，水生微藻養殖正是這樣一種燃料源。 今年9月底在上海召開(kāi)的“2008水產(chǎn)科技論壇”上，中國水產(chǎn)養殖工程學(xué)會(huì )首任主席、美國國家工程院院士王兆凱向大家介紹了來(lái)自海洋的一種新型生物燃料———硅藻。 成本是最重要因素 據王兆凱介紹，在替代石油的候選燃料源中，微藻處于領(lǐng)導地位，特別是硅藻。世界上有近10萬(wàn)種硅藻。硅藻含有多種脂質(zhì)，含有固醇、蠟、酰基脂質(zhì)等化合物，一些硅藻的脂質(zhì)含量高達70%—85%。通過(guò)改變生長(cháng)條件，能提高不同種硅藻的脂質(zhì)含量。全球石油俱樂(lè )部評估，1公頃微藻1年能生產(chǎn)96000升生物柴油，而1公頃油椰子只能生產(chǎn)5950升，1公頃大豆只能生產(chǎn)446升。 美國早在1978年就開(kāi)始了一項名為“水生種類(lèi)計劃”的研究，證實(shí)用微藻制造生物柴油，是現在石油、柴油燃料的2倍多。日本這方面的研究集中在封閉系統上，非常昂貴，比如應用光纖視覺(jué)光發(fā)射機。他們獲得了高生產(chǎn)率，但仍然不能滿(mǎn)足可接受的操作成本要求。 “目前最需要什么技術(shù)？”王兆凱說(shuō)，“是運行經(jīng)濟、能保持特定微藻優(yōu)勢的、開(kāi)放的生產(chǎn)系統。我們目前采用海洋硅藻———角毛藻作為研發(fā)模型。當然其他品種的硅藻和其他種的微藻也可以考慮。從硅藻培養、分離到提取油脂和脂肪酸，整個(gè)過(guò)程都要符合經(jīng)濟性。現在的生產(chǎn)系統，是一種基于開(kāi)放型微藻培養系統的生物燃料生產(chǎn)系統，不僅能同時(shí)捕獲二氧化碳，在成本上也具有競爭力。” 傳統上，水產(chǎn)養殖專(zhuān)家在封閉系統中培養微藻，這樣可以防止開(kāi)放系統中不可避免的污染，但是管理困難，成本和能耗都很高。 “我們從20世紀90年代末開(kāi)始，已經(jīng)建立了一個(gè)小型的商業(yè)系統并且成功運行，在開(kāi)放系統中培養海洋硅藻———角毛藻，2004年申請了專(zhuān)利。”王兆凱說(shuō)，目前現有的開(kāi)放系統仍處于中試規模，并局限于幾種海洋硅藻，還需要做很多工作，將該系統延伸到淡水微藻品種，并且提高生產(chǎn)效率。 燃料制取需要關(guān)鍵技術(shù) “微藻的收獲、提高光生物反應效率、油脂的提取、用硅藻油脂生產(chǎn)燃料是其中的關(guān)鍵技術(shù)。”王兆凱說(shuō)。首先，將微藻從它們的生長(cháng)介質(zhì)中分離出來(lái)需要強烈的能量。常規分離方法，如離心分離、過(guò)濾或絮凝，操作困難并且需要在分離過(guò)程中添加化學(xué)品。比如角毛藻，它表面有一種活化物質(zhì)，使我們可以用一種泡沫分離方法來(lái)集中微藻。應用泡沫分離方法，能夠從角毛藻養殖介質(zhì)中分離90%的角毛藻，而后，角毛藻再生。 提高光生物反應效率，需要設計一個(gè)生產(chǎn)系統，使反應器中藻細胞濃度總是保持最優(yōu)。由于硅藻體有一個(gè)硅酸鹽細胞壁，防護能力特別強，給油脂提取帶來(lái)了難度，常規方法如機械、化學(xué)或酶處理，都不是很有效。高溫分解技術(shù)需要輸入大量的能量，這會(huì )降低成本效率。現有一種HPQR替代方法，將硅藻從高壓區快速轉變?yōu)榈蛪海苁辜毎屏眩诜蛛x脂肪酸的過(guò)程中不需要進(jìn)行過(guò)濾。對HPQR以及其他油脂提取方法的研究，將進(jìn)一步推進(jìn)微藻生物柴油向商業(yè)化邁進(jìn)。將硅藻油脂轉變?yōu)樯锊裼停私馕⒃宓母鞣N構成和油脂含量，開(kāi)發(fā)合適的燃料生產(chǎn)方法，使產(chǎn)量最大化。同時(shí)，還必須掌握檢驗原料中油脂含量的可靠方法。 海洋微藻生產(chǎn)優(yōu)勢明顯 王兆凱還告訴記者，最近一份研究報告指出，用微藻來(lái)生產(chǎn)生物柴油已經(jīng)比礦物油具有價(jià)格競爭力。10—20年后，當容易開(kāi)采的石油接近耗盡，全球變暖加劇，微藻生物柴油相對昂貴的石油替代品，如頁(yè)巖油和瀝青砂油，將具有更大的價(jià)格競爭力。而且，人們可以從微藻中提取出更多的生物制品和副產(chǎn)品，進(jìn)一步提高微藻培養的經(jīng)濟性。潛在的生物制品包括特效有機物，如食品級β胡蘿卜素、醫藥品、色素以及多種通用的化合物，如多聚糖、碳水化合物、表面活化劑和生物氣體等發(fā)酵產(chǎn)品，還有高價(jià)值的油脂，可用于動(dòng)物飼料。 除此之外，微藻還可用于處理農業(yè)或市政廢水、提取其中廢棄營(yíng)養獲得的潛在價(jià)值、減少溫室氣體排放的價(jià)值等。一家美國公司的研究報告指出，通過(guò)培養微藻，能減排柴油發(fā)電機廢氣中高達92%的CO2，并能減少氧化氮的排放。 產(chǎn)量高、需水少、肥料效率高，微藻的潛在產(chǎn)量超過(guò)陸地農作物產(chǎn)量的30倍，海洋微藻的生產(chǎn)優(yōu)勢，加上燃料制取技術(shù)的不斷進(jìn)步，廣闊的海洋正在成為我們新能源的希望。
4.大學(xué)生創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)項目可以有哪些?
大學(xué)生創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)項目有以下：大學(xué)生創(chuàng )業(yè)項目包括創(chuàng )新訓練項目、創(chuàng )業(yè)訓練項目和創(chuàng )業(yè)實(shí)踐項目三類(lèi)。
（一）創(chuàng )新訓練項目是本科生個(gè)人或團隊，在導師指導下，自主完成創(chuàng )新性研究項目設計、研究條件準備和項目實(shí)施、研究報告撰寫(xiě)、成果（學(xué)術(shù)）交流等工作。（二）創(chuàng )業(yè)訓練項目是本科生團隊，在導師指導下，團隊中每個(gè)學(xué)生在項目實(shí)施過(guò)程中扮演一個(gè)或多個(gè)具體的角色，通過(guò)編制商業(yè)計劃書(shū)、開(kāi)展可行性研究、模擬企業(yè)運行、參加企業(yè)實(shí)踐、撰寫(xiě)創(chuàng )業(yè)報告等工作。
（三）創(chuàng )業(yè)實(shí)踐項目是學(xué)生團隊，在學(xué)校導師和企業(yè)導師共同指導下，采用前期創(chuàng )新訓練項目（或創(chuàng )新性實(shí)驗）的成果，提出一項具有市場(chǎng)前景的創(chuàng )新性產(chǎn)品或者服務(wù)，以此為基礎開(kāi)展創(chuàng )業(yè)實(shí)踐活動(dòng)。拓展：大學(xué)生創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)訓練計劃項目：通過(guò)實(shí)施國家級大學(xué)生創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)訓練計劃，促進(jìn)高等學(xué)校轉變教育思想觀(guān)念，改革人才培養模式，強化創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)能力訓練，增強高校學(xué)生的創(chuàng )新能力和在創(chuàng )新基礎上的創(chuàng )業(yè)能力，培養適應創(chuàng )新型國家建設需要的高水平創(chuàng )新人才。
5.大學(xué)生創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)項目
大學(xué)生創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)訓練計劃內容包括創(chuàng )新訓練項目、創(chuàng )業(yè)訓練項目和創(chuàng )業(yè)實(shí)踐項目三類(lèi)。
創(chuàng )新訓練項目是本科生個(gè)人或團隊，在導師指導下，自主完成創(chuàng )新性研究項目設計、研究條件準備和項目實(shí)施、研究報告撰寫(xiě)、成果（學(xué)術(shù)）交流等工作。
創(chuàng )業(yè)訓練項目是本科生團隊，在導師指導下，團隊中每個(gè)學(xué)生在項目實(shí)施過(guò)程中扮演一個(gè)或多個(gè)具體的角色，協(xié)作完成編制商業(yè)計劃書(shū)、開(kāi)展可行性研究、模擬企業(yè)運行、參加企業(yè)實(shí)踐、撰寫(xiě)創(chuàng )業(yè)報告等工作。
創(chuàng )業(yè)實(shí)踐項目是學(xué)生團隊，在學(xué)校導師和企業(yè)導師共同指導下，采用前期創(chuàng )新訓練項目（或創(chuàng )新性實(shí)驗）的成果，提出一項具有市場(chǎng)前景的創(chuàng )新性產(chǎn)品或者服務(wù)，以此為基礎開(kāi)展創(chuàng )業(yè)實(shí)踐活動(dòng)。
6.2017年新能源方面有好的創(chuàng )業(yè)項目嗎
新能源行業(yè)前景不錯，據前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國新能源行業(yè)發(fā)展前景與投資戰略規劃分析報告》顯示，2015年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)售56.4萬(wàn)輛，以純電動(dòng)汽車(chē)為主，同比增長(cháng)了102%。其中，中國的貢獻率最為明顯，已經(jīng)超越美國成為新能源汽車(chē)最主要市場(chǎng)，占全球近60%的市場(chǎng)份額（純電動(dòng)和插電混動(dòng)均位于第一位）。與中國在2015年迅猛發(fā)展相比，美國電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量去年同比減少3.6%。
近期中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現三個(gè)發(fā)展特點(diǎn)：其一，2014年以來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)明顯，且純電動(dòng)與插電混動(dòng)同步發(fā)展；其二，乘用車(chē)企業(yè)梯隊化顯著(zhù)，比亞迪占到市場(chǎng)份額三分之一；其三，需求區域主要集中在北上廣杭等少數城市。
未來(lái)中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)潛力巨大，將有更多汽車(chē)企業(yè)甚至是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入到這一市場(chǎng)中。
