區間閉塞的方法(閉塞區間的閉塞方式分類(lèi))

1.閉塞區間的閉塞方式分類(lèi)

鐵路的閉塞方式可分為人工閉塞、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)閉塞和移動(dòng)自動(dòng)閉塞。 是以人工確認區間空閑，發(fā)車(chē)后由軌道電路判斷車(chē)輛進(jìn)入區間后自動(dòng)把區間設置為占用狀態(tài)的閉塞方法[3]。此種閉塞需人工辦理閉塞手續，列車(chē)憑出站信號機的進(jìn)行顯示發(fā)車(chē)，但列車(chē)出發(fā)后，出站信號機能自動(dòng)關(guān)閉，所以叫半自動(dòng)閉塞。

車(chē)輛進(jìn)入區間后，軌道電路會(huì )聯(lián)鎖控制色燈信號機，把占用信息通知到雙方車(chē)站。車(chē)輛到達后，仍需要人工檢查車(chē)輛到達編組完整，由人工把區間狀態(tài)復原為空閑狀態(tài)。 是以計軸設備自動(dòng)計算進(jìn)入該區間的車(chē)軸數目和離開(kāi)該區間的車(chē)軸數目，從而自動(dòng)判斷區間空閑狀態(tài)的閉塞方法。

通過(guò)列車(chē)運行及閉塞分區的情況，通過(guò)色燈信號機可以自動(dòng)變換顯示，列車(chē)憑信號機的顯示行車(chē)，這種閉塞方法完全是自動(dòng)控制進(jìn)行的，不需要人工操縱，故叫自動(dòng)閉塞。自動(dòng)閉塞是由運行中的列車(chē)自動(dòng)完成閉塞任務(wù)的一種設備。車(chē)輛進(jìn)入或離開(kāi)區間將自動(dòng)連鎖控制色燈信號機的狀態(tài)。

2.鐵路中常用的閉塞方式有哪些

一共有三種方法，具體如下：

1、半自動(dòng)閉塞

就是人工辦理閉塞手續，列車(chē)憑信號顯示發(fā)車(chē)后，出站信號機自動(dòng)關(guān)閉的閉塞方法。其特征為：站間或所間只準走行一列車(chē)；人工辦理閉塞手續；人工確認列車(chē)完整到達和人工恢復閉塞。

2、自動(dòng)站間閉塞

就是在有區間占用檢查的條件下，自動(dòng)辦理閉塞手續，列車(chē)憑信號顯示發(fā)車(chē)后，出站信號機自動(dòng)關(guān)閉的閉塞方法。其特征為：有區間占用檢查設備；站間或所間區間只準走行一列車(chē)；辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)自動(dòng)辦理閉塞手續；自動(dòng)確認列車(chē)到達和自動(dòng)恢復閉塞。

3、自動(dòng)閉塞

自動(dòng)閉塞就是根據列車(chē)運行及有關(guān)閉塞分區狀態(tài)，自動(dòng)變換通過(guò)信號機顯示而司機憑信號行車(chē)的閉塞方法。其特征為：把站間劃分為若干閉塞分區，有分區占用檢查設備，一般設有通過(guò)信號機；站間能實(shí)現列車(chē)追蹤；辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)自動(dòng)辦理閉塞手續，自動(dòng)變換通過(guò)信號機的顯示。

閉塞就是用信號或者憑證，保證列車(chē)按照前行列車(chē)和追蹤列車(chē)之間必須保持一定距離運行的技術(shù)方法。

擴展資料：

半自動(dòng)閉塞概述：

區間兩端車(chē)站各裝設一臺具有相互電氣鎖閉關(guān)系的半自動(dòng)閉塞機，并以出站信號機開(kāi)放顯示為行車(chē)憑證的閉塞方法。此時(shí)，在車(chē)站進(jìn)站信號機內側設有一小段專(zhuān)用軌道電路，它和閉塞機、出站信號機間也具有電氣鎖閉關(guān)系。

其特點(diǎn)是：出站信號機不能任意開(kāi)放，它受閉塞機控制，只有區間空間時(shí)，雙方辦理閉塞手續后（雙線(xiàn)半自動(dòng)閉塞為前次列車(chē)的到達復原信號）才能開(kāi)放。列車(chē)出發(fā)離開(kāi)車(chē)站時(shí)，出站信號機自動(dòng)關(guān)閉，并使雙方閉塞機處于“區間閉塞”狀態(tài)，直到列車(chē)到達接車(chē)站辦理到達復原時(shí)止。

半自動(dòng)閉塞法辦理手續簡(jiǎn)便，效率高，可比路簽閉塞法提高區段通過(guò)能力，改善勞動(dòng)條件。但區間軌道是否完整，到達列車(chē)是否完整，目前仍須通過(guò)人工檢查才能確定。半自動(dòng)閉塞現在是中國單線(xiàn)鐵路區間閉塞的主要類(lèi)型。

參考資料來(lái)源：搜狗百科-閉塞

3.區間閉塞與半自動(dòng)閉塞

回答：ri4669

學(xué)弟

5月9日 10:15 我國鐵路采用的閉塞方法，主要有下列兩種：

1、半自動(dòng)閉塞：此種閉塞需人工辦理閉塞手續，列車(chē)憑出站信號機的進(jìn)行顯示發(fā)車(chē)，但列車(chē)出發(fā)后，出站信號機能自動(dòng)關(guān)閉，所以叫半自動(dòng)閉塞。

2、自動(dòng)閉塞：通過(guò)列車(chē)運行及閉塞分區的情況，通過(guò)信號機可以自動(dòng)變換顯示，列車(chē)憑信號機的顯示行車(chē)，這種閉塞方法完全是自動(dòng)進(jìn)行的，故叫自動(dòng)閉塞。 自動(dòng)閉塞是由運行中的列車(chē)自動(dòng)完成閉塞任務(wù)的一種設備。

因為通過(guò)色燈信號機的是隨著(zhù)列車(chē)的運行通過(guò)列車(chē)自動(dòng)控制的，不需要人工操縱，所以叫自動(dòng)閉塞。

目前，我國鐵路上采用的自動(dòng)閉塞主要有單線(xiàn)雙向自動(dòng)閉塞（在線(xiàn)路兩側均設有通過(guò)色燈信號機）和雙線(xiàn)單向自動(dòng)閉塞（每條線(xiàn)僅一側設信號機）。

采用半自動(dòng)閉塞時(shí)，列車(chē)占用區間的憑證是出站信號機（線(xiàn)路所是通過(guò)信號機）的進(jìn)行顯示。出站信號機不能任意開(kāi)放，它受半自動(dòng)閉塞機的控制。只有當區間空閑，經(jīng)過(guò)辦理手續后，出站信號機才能開(kāi)放。還應注意，出站信號機既要防護列車(chē)區間運行的安全，又要防護出發(fā)列車(chē)在站內運行安全。所以它既要受閉塞機的控制，又要受到車(chē)站聯(lián)鎖設備的控制。

兩個(gè)區段站間采用自動(dòng)閉塞法，稱(chēng)為自動(dòng)閉塞區段；采用半自動(dòng)閉塞法時(shí)稱(chēng)為半自動(dòng)閉塞區段。

該回答在5月9日 11:29由回答者修改過(guò)

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4.組織區間行車(chē)的基本方法一般有哪兩種

遇下列情況，應該停止基本閉塞法改用電話(huà)閉塞法行車(chē)：1.基本閉塞設備發(fā)生故障（包括自動(dòng)閉塞區間內兩架及以或燈光熄滅）時(shí)；2.發(fā)出掛有由區間返回后部補機的列車(chē)時(shí)，或自動(dòng)閉塞區間發(fā)出由區間返回的列車(chē)時(shí)；3.無(wú)雙向閉塞設備的雙線(xiàn)區間反方向發(fā)車(chē)或改按單線(xiàn)行車(chē)時(shí)；4.半自動(dòng)閉塞區間，發(fā)出須由區間返回的列車(chē)，由未設出站信號機的線(xiàn)路上發(fā)車(chē)，或超長(cháng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號機并壓上出站方面軌道電路發(fā)車(chē)時(shí)；5.在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線(xiàn)路故障或執行特殊任務(wù)，開(kāi)行輕型車(chē)輛時(shí)。