常用的列車調(diào)整方法(列車人工調(diào)整原則包括哪些)
1.列車人工調(diào)整原則包括哪些
包括維護(hù)正常運(yùn)輸對(duì)日常列車運(yùn)行工作所進(jìn)行的計(jì)劃、指揮、調(diào)整、監(jiān)督和協(xié)調(diào)等工作。
行車調(diào)度指揮嚴(yán)格執(zhí)行單一指揮的原則，列車調(diào)度員是一個(gè)調(diào)度區(qū)段行車工作的統(tǒng)一指揮者，有關(guān)行車作業(yè)人員必須服從列車調(diào)度員的命令與指揮，不得違反。
擴(kuò)展資料：
列車運(yùn)行調(diào)整方法主要有：
①組織列車加速運(yùn)行。
②變更列車會(huì)讓、越行地點(diǎn)和會(huì)車方式。
③組織貨物列車在技術(shù)站快速、平行作業(yè)。
④組織摘掛列車在中間站快速作業(yè)。
⑤組織列車合并運(yùn)行。
⑥組織列車反方向行車。
⑦組織單機(jī)掛車或單機(jī)重聯(lián)。
⑧組織機(jī)車緊交路。
2.列車中車輛的編掛方法有哪幾種
一般要求
第155條 列車應(yīng)按本規(guī)程、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組。
列車重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)（折返）段值班員同意，在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。
列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留30米的附加制動(dòng)距離確定。超長列車運(yùn)行辦法，由鐵路局規(guī)定。
旅客列車按旅客列車編組表編組。列車最后一輛的后端應(yīng)有風(fēng)表、緊急制動(dòng)閥和運(yùn)轉(zhuǎn)車長乘務(wù)室。
軍用列車的編組，按有關(guān)規(guī)定辦理。
機(jī)械保溫車組應(yīng)盡量掛于列車中部或后部。
第156條 下列車輛禁止編入列車：
1、插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的；
2、曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車內(nèi)，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的；
3、裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無掛運(yùn)命令的；
4、裝載跨裝貨物的平車，無跨裝特殊裝置的；
5、平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的；
6、平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外），未關(guān)閉側(cè)開門、底開門的，以及底開門的扣鐵未全部扣上的；
7、由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的；
8、廠礦企業(yè)自備機(jī)車、軌道起重機(jī)、車輛過軌時(shí)，未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)的；
9、缺少車門的（檢修回送車除外）。
3.鐵路怎樣對(duì)火車進(jìn)行調(diào)配
鐵路運(yùn)輸裝車作業(yè)流程：
①中控室操作人員根據(jù)港口站或貨代提供的資料，安排裝火車機(jī)械、場地機(jī)械和集裝箱卡車，通過電腦生成裝火車作業(yè)隊(duì)列，并將裝火車指令發(fā)送到場地機(jī)械。
②港口站將離港時(shí)間輸入電腦，完成裝火車作業(yè)。
③由港口站或貨代到操作部營業(yè)室辦理裝火車作業(yè)委托，提供將要裝火車的準(zhǔn)確的集裝箱箱號(hào)、提單號(hào)等相關(guān)信息。
④裝火車結(jié)束后，由中控通知鐵路和鐵管處，進(jìn)行拉車離港。
⑤由港口站從鐵路、貨主處得到將要裝車集裝箱的詳細(xì)信息，并將車次、車皮號(hào)、作業(yè)委托單號(hào)、到港時(shí)間輸入電腦發(fā)送到中控。
⑥場地機(jī)械按照收到的裝火車指令，將要裝火車的集裝箱吊到集裝箱卡車上，并將該集裝箱卡車車號(hào)輸入電腦，進(jìn)行指令確認(rèn)。
⑦裝火車機(jī)械在場地機(jī)械進(jìn)行指令確認(rèn)后，收到裝火車作業(yè)指令，將集裝箱卡車車號(hào)、裝火車集裝箱的箱號(hào)和指令進(jìn)行核對(duì)，確認(rèn)無誤后將該集裝箱裝入指令指定的車廂內(nèi)，并進(jìn)行指令確認(rèn)。
4.火車票改簽怎么改,急需急需,謝謝
指定售票窗口辦理，或者12306網(wǎng)站辦理。
鐵路部門推出“變更到站”服務(wù)。具體規(guī)定為，旅客在原車票開車前48小時(shí)以上，可根據(jù)行程變化，重新選擇新的目的地有余票的列車。已取得紙質(zhì)車票的，可在車站指定售票窗口辦理；未換取紙質(zhì)車票的，也可在12306網(wǎng)站辦理。
根據(jù)鐵路部門此前發(fā)布的改簽規(guī)定：開車前48小時(shí)（不含）以上，可改簽預(yù)售期內(nèi)的其他列車；開車前48小時(shí)以內(nèi)，可改簽開車前的其他列車，也可改簽開車后至票面日期當(dāng)日24:00之間的其他列車，不辦理票面日期次日及以后的改簽；開車之后，旅客仍可改簽當(dāng)日其他列車，但只能在票面發(fā)站辦理改簽。
擴(kuò)展資料：
中國鐵路總公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹：“變更到站”服務(wù)不收取手續(xù)費(fèi)，旅客辦理“變更到站”時(shí)，如新車票票價(jià)高于原車票，只需補(bǔ)足車票差價(jià)，不需支付原車票退票費(fèi)；如新車票票價(jià)低于原車票，只需支付差額部分的退票費(fèi)。
參考資料：人民網(wǎng)-火車票改簽新政今施行 把握關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)退改簽更“任性”
5.動(dòng)車座位怎么調(diào) 動(dòng)車的二等座位怎么往后調(diào)整
動(dòng)車組列車二等座往后調(diào)整方法如下：
1、乘客首先找到二等座座位坐好，背部緊貼靠背。
2、找到座位扶手手前端的開關(guān)。
3、用手指把開關(guān)往外翻動(dòng)，同時(shí)背部發(fā)力向后推動(dòng)座椅靠背。
4、給自己的身體找到合適的角度，完成調(diào)整。
5、松開開關(guān)，固定座椅靠背。
6.鐵友網(wǎng)如何網(wǎng)上改簽
鐵友網(wǎng)客服電話【4 0 0-8 8 6 6 3 7 0】訂票，改簽，退票，我們攜程24小時(shí)為您服務(wù)，全國統(tǒng)一客服【4 0 0-8 8 6 6 3 7 0】，請致電我們的客服電話，為了我們的通話質(zhì)量，您與我們之間的通話將會(huì)被全程錄音，敬請諒解，謝謝 退票簡介編輯 火車票退票 火車票退票[1] 1、列車在發(fā)站開車前、特殊情況也可以在開車后兩小時(shí)內(nèi)，退還全部票價(jià)；團(tuán)體旅客必須在開車在購票地退還聯(lián)程票和往返票時(shí)，必須于折返地或換乘地的列車開車前5天辦理，在折返地或換乘地退還還未使用部分車票時(shí)，按本條第1項(xiàng)辦理。
2、旅客開始旅行后不能退票，但如因傷、病不能繼續(xù)旅行時(shí)，經(jīng)中途區(qū)間站及列車證實(shí)，可退還已收票價(jià)與已乘區(qū)間票價(jià)差額。已乘區(qū)間不足起碼里程時(shí)，按起碼里程計(jì)算，同行人同樣辦理。
3、退還帶有"行"字戳記的車票時(shí)，應(yīng)先辦理行李變更手續(xù)。 4、站臺(tái)票售出不退。
市郊票、定期票、定額票的退票辦法由鐵路運(yùn)輸企業(yè)自定。 退票辦法 為方便旅客辦理實(shí)名制車票退票手續(xù)，又要防止票販子利用退票環(huán)節(jié)倒賣車票，鐵路局對(duì)車票實(shí)名制退票辦法進(jìn)行了調(diào)整。
新辦法規(guī)定，自2001年3月1日起： （1）旅客本人辦理退票手續(xù)時(shí)，憑車票和購票時(shí)所使用的有效身份證件原件；無法出示本人有效身份證件原件的，應(yīng)到車站鐵路公安制證口辦理臨時(shí)身份證明后，辦理退票手續(xù)。 退票時(shí)間 在發(fā)站開車前，特殊情況也可在開車后2小時(shí)內(nèi)，退還全部票價(jià)，核收退票費(fèi)。
團(tuán)體旅客必須在開車48小時(shí)以前辦理。網(wǎng)上購票且未換取紙質(zhì)車票的，還可以于不晚于開車前2小時(shí)登錄網(wǎng)站辦理退票手續(xù)。
第四十九條 因承運(yùn)人責(zé)任致使旅客退票時(shí)按下列規(guī)定辦理，不收退票費(fèi) 1、在發(fā)站，退還全部票價(jià)。 2、在中途站，退還已收票價(jià)與已乘區(qū)間票價(jià)差額，已乘區(qū)間不足起碼里程時(shí)，退還全部票價(jià)。
3、在到站，退還已收票價(jià)與已使用部分票價(jià)差額。未使用部分不足起碼里程按起碼里程計(jì)算。
4、空調(diào)列車因空調(diào)設(shè)備故障在運(yùn)行過程中不能修復(fù)時(shí)，應(yīng)退還未使用區(qū)間的空調(diào)票價(jià)。 第五十條 發(fā)生線路中斷旅客要求退票時(shí)，在發(fā)站（包括中斷運(yùn)輸站返回發(fā)站的）退還全部票價(jià)，在中途站退還已收票價(jià)與已乘區(qū)間票價(jià)差額，不收退票費(fèi)，但因?yàn)闈q價(jià)收的部分和已使用至到站的車票不退。
如線路中斷系承運(yùn)人責(zé)任時(shí) 2退票方案編輯 初步方案 2010年9月15日，鐵道部相關(guān)人員表示只要是25日后辦理退票手續(xù)，開車前，退票費(fèi)按每張車票面額的5%計(jì)收，退票費(fèi)最低按2元計(jì)收。此前這一標(biāo)準(zhǔn)為20% 對(duì)于退票手續(xù)費(fèi)下調(diào)，有網(wǎng)友擔(dān)心販票黃牛將更加肆無忌憚。
下調(diào)了當(dāng)然是好事，但是買不到票貌似比退票的幾率大很多。而且黃牛黨在一旁偷偷高興，不怕砸手里了。
此外，為方便旅客購票，9月底前，全國動(dòng)車組列車將分步實(shí)行互聯(lián)網(wǎng)售票。按照初步方案，15日起，鄭西、武廣高鐵動(dòng)車組列車實(shí)行互聯(lián)網(wǎng)售票；22日起，滬寧、滬杭、海南東環(huán)、成灌線等線路動(dòng)車組列車實(shí)行互聯(lián)網(wǎng)售票，30日起，其余動(dòng)車組全部實(shí)行互聯(lián)網(wǎng)售票。
旅客在中國鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站完成注冊后，憑4種有效證件即可在網(wǎng)上買實(shí)名制火車票。 業(yè)內(nèi)人士稱，如果這次動(dòng)車組列車線路網(wǎng)絡(luò)售票實(shí)施順利的話，年底前，很可能所有鐵路列車都將實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)售票。
8月底9月初，大中專院校學(xué)生將踏上返校旅途，鐵路也將迎來暑運(yùn)最后一波返程客流高峰，連日來學(xué)生火車票銷售一路“升溫”，部分高校集中的城市車票嚴(yán)重吃緊。鐵路部門特別提醒，大學(xué)新生憑錄取通知書只能購買一次優(yōu)惠車票，退票后再買票將不能享受相關(guān)優(yōu)惠。
調(diào)整方案 自2013年9月1日起，鐵路部門將調(diào)整火車票退票和改簽辦法，實(shí)現(xiàn)火車票全國通退通簽，同時(shí)實(shí)行火車票梯次退票方案。 自9月1日起，鐵路部門實(shí)行新的火車票退票和改簽辦法，推出火車票全國通退通簽業(yè)務(wù)，即旅客退票和改簽由原來的票面指定的開車時(shí)間前僅能在購票地車站或票面乘車站辦理，改為在票面指定的開車時(shí)間前，可到任意一個(gè)車站辦理。
據(jù)鐵路人士稱，調(diào)整退票時(shí)間對(duì)應(yīng)的退票費(fèi)用是鼓勵(lì)乘客更早的確定行程提前退票，以便為其他旅客騰出票額。 梯次退票方案 票面乘車站開車前48小時(shí)以上的，退票時(shí)收取票價(jià)5%的退票費(fèi) 開車前24小時(shí)以上、不足48小時(shí)的，退票時(shí)收取票價(jià)10%的退票費(fèi) 3現(xiàn)象解讀編輯 梯次退票將加快車票周轉(zhuǎn) 據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年1月1日至7月15日，全國鐵路日均退票量同比增加77.6%。
退票有以下兩個(gè)特征：一是退票量隨客流增加而增加。暑運(yùn)前期日均退票量是日常退票量的2倍，同比增長50.4%；春運(yùn)期間日均退票量是日常退票量的3倍，同比增長110%。
二是退票時(shí)間集中在開車前24小時(shí)以內(nèi)。在開車前24小時(shí)以內(nèi)退票的比例為73.5%,24小時(shí)至48小時(shí)退票的比例為11.7%,48小時(shí)以上退票的比例為14.8% 2014年春運(yùn)期間，火車票退票手續(xù)費(fèi)將上調(diào)至票面價(jià)格的20%。
大連火車站提醒乘客，購票要有計(jì)劃性2014年春運(yùn)，圖定列車車票網(wǎng)上、電話預(yù)售將從12月28日開始。大連火車站副站長韓建成表示，從往年春運(yùn)購票情況看 4退票規(guī)定編輯 1.火車票退票手續(xù)費(fèi)： 2011年9月25日消息，從當(dāng)日零點(diǎn)起，全國鐵路部門火車票退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)。
新的退票費(fèi)規(guī)定，開車。
