路面縱縫切縫的方法(混凝土路面施工中縱縫需要切割吧)
1.混凝土路面施工中縱縫需要切割吧
混凝土路面里的縱縫、橫縫是設計規(guī)劃的路面分割縫，其功能是隔斷混凝土內部應力，增加路面豎向變形量，防止變形過大造成斷裂破壞。
脹縫、縮縫一般設置在橫縫里，是防止混凝土隨溫度變化脹縮量較大時，混凝土縱向內應力將混凝土擠碎或者拉裂面設置的，脹縮縫的寬度較一般的縱縫大些。
1、當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應設縱向施工縫，由于縱向相鄰的兩次混凝土的澆筑日期不同，兩次混凝土強度差異較大，在第一次施工時應在縱縫處設置拉桿，施工另一幅時應先對第一幅縱向逢重新按設計軸線放樣，沿放好的線用切縫機將多余的混凝土切掉，在混凝土板的側壁上涂刷瀝青，另一幅施工完成后縱向施工縫應自然順適、圓滑。
2、當一次鋪筑寬度大于4.5m時，應采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱縫位置應
按車道寬度設置，并在攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置插入拉桿。
鋼筋混凝土路面、橋面和搭板的縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替，鋼纖維混凝土路面切開的假縱縫可不設拉桿，但縱向施工縫應設拉桿。
通村公路路面寬度3.5m不設置縱縫，但彎道加寬大于4.5米時和錯車道的位置應進行縱向施工縫的設置并加傳拉桿。
2.混凝土路面施工中縱縫需要切割吧
混凝土路面里的縱縫、橫縫是設計規(guī)劃的路面分割縫，其功能是隔斷混凝土內部應力，增加路面豎向變形量，防止變形過大造成斷裂破壞。
脹縫、縮縫一般設置在橫縫里，是防止混凝土隨溫度變化脹縮量較大時，混凝土縱向內應力將混凝土擠碎或者拉裂面設置的，脹縮縫的寬度較一般的縱縫大些。1、當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應設縱向施工縫，由于縱向相鄰的兩次混凝土的澆筑日期不同，兩次混凝土強度差異較大，在第一次施工時應在縱縫處設置拉桿，施工另一幅時應先對第一幅縱向逢重新按設計軸線放樣，沿放好的線用切縫機將多余的混凝土切掉，在混凝土板的側壁上涂刷瀝青，另一幅施工完成后縱向施工縫應自然順適、圓滑。
2、當一次鋪筑寬度大于4.5m時，應采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱縫位置應按車道寬度設置，并在攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置插入拉桿。鋼筋混凝土路面、橋面和搭板的縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替，鋼纖維混凝土路面切開的假縱縫可不設拉桿，但縱向施工縫應設拉桿。
通村公路路面寬度3.5m不設置縱縫，但彎道加寬大于4.5米時和錯車道的位置應進行縱向施工縫的設置并加傳拉桿。
3.水泥混凝土路面橫縫設置與施工要點有哪些
一、每天攤鋪結束或攤鋪中斷時間超過30rain時，應設置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時，施工縫應采用設螺紋傳力桿的企口縫形式。橫向施工縫在縮縫處采用早縫加傳力桿型。在脹縫處其構造與脹縫相同。
二、普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。不得不調整板長時，最大板長不宜大于6.0m；最小板長不宜小于板寬。
三、在中、輕交通的混凝土路面上，橫向縮縫可采用不設傳力桿假縫型。
四、在特重和重交通公路、收費廣場、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應采用假縫加傳力桿型?？s縫傳力桿的施工方法可采用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置（DBI）法。
五、橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定。
4.混凝土地面切縫規(guī)范
水泥混凝土路面達到設計強度的25%以上的時候開始切縫。
1、水泥混凝土路面達到設計強度的25%以上的時候切縫，一般以不破壞砼為原則，夏天第二天就可以切。按照當天澆筑溫度，比如35℃，可以在10h-12h內切掉。
以不崩邊、不出現裂縫為準，盡量靠前。2、切縫必須是拆模后才能切，拆邊模就有強度要求，因為拆模會有震動，所以拆模時要求要強度達到25%，這是切縫的一個基本要求。
3、根據砼的含砂率，路面砼面上一層多是砂漿，如果切縫時間早了，機械在上面走或人在上面作業(yè)容易損壞路面的整體表層與構造系數。4、水泥混凝土路面切縫時間一般應在混凝土拆模后12小時左右進行，最佳切縫時間主要受混凝土強度影響，即滿足切割機切割混凝土的最佳強度要求。
切縫時間早，水泥混凝土強度不足以達到切割強度要求，易產生缺邊掉角破壞現象；切縫時間過晚則溫度應力不能得以及時釋放，當溫度應力超過混凝土抗折強度時就會發(fā)生斷板，因此最佳切縫時間的選擇主要由水泥混凝土強度隨時間增長規(guī)律來確定。
5.水泥混凝土路面的橫縫包括哪些
水泥混凝土路面的橫縫包括脹縫和縮縫。
《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）
10.6.6 橫縫施工應符合下列規(guī)定：
1 脹縫間距應符合設計規(guī)定，縫寬宜為20mm。在與結構物銜接處、道路交叉和填挖土方變化處，應設脹縫。
2 脹縫上部的預留填縫空隙，宜用提縫板留置。提縫板應直順，與脹縫板密合、垂直于面層。
3 縮縫應垂直板面，寬度宜為4~6mm。切縫深度：設傳力桿時，不得小于面層厚三分之一，且不得小于70mm；不設傳力桿時不得小于面層厚四分之一，且不得小于60mm。
4 機切縫時，宜在水泥混凝土強度達到設計強度25%~30%時進行。
6.請問伸縫,縮縫,縱縫,漲縫分別是什么呢
防止水泥混凝土在氣溫升高時在縮縫邊緣產生擠碎或拱起而設置的伸脹縫?？s縫是為了防止混凝土在氣溫降低時產生不規(guī)則裂縫而設置的收縮縫。而伸縫是防止板塊之間擠壓縫系寬需要用石棉和瀝青填充而縮縫不需要。 技術要求 縮縫和伸縫的間距如設計無要求，應符合下列規(guī)定： 一、縱向縮縫的間距，一般為3~6米，施工氣溫較高時宜采用3米； 二、橫向縮縫的間距一般為6~12米，室外地面或高溫季節(jié)施工時宜采用6米； 三、伸縫的間距一般為30米。 縱縫?指的是在水泥混凝土路面板上設置的平行于道路中線的縫。
縱縫有平縫、企口縫等形式。一般采用平縫加拉桿的形式。拉桿采用螺紋鋼筋，其位置設在板厚的中央?？v縫的布置形式很多，歸結起來，可分為：（1）垂直縱縫，（2）錯縫，（3）斜縫。垂直縱縫是采用最多的一種澆筑混凝土壩的方法。一般在縱縫面上須留設鍵槽，布置灌漿系統，在壩體冷卻到穩(wěn)定溫度時進行灌漿封堵。從結構上來看，縱縫將完整的斷面切割為幾塊，會引起顯著的應力重分布。所以一般對縱縫必須進行灌漿處理。由于這些耗費巨大，需要強大的冷卻容量，而且不能在壩體澆筑后即行蓄水，對工程建設總的進度有影響。
脹縫指的是在水泥混凝土路面板上設置的膨脹縫。其作用是使水泥混凝土板在溫度升高時能自由伸展，應采用真縫。
?脹縫設置的目的是為了消除因溫度變化產生的溫度應力，原則上講脹縫應少設或不設，筆者認為在進行脹縫設置時應如下考慮。
(1 ) 冬季施工季節(jié)施工時，脹縫一般每100~150m設置一道；夏季施工時，如板厚大于等于20cm，可不設脹縫，其它情況施工時一般每100~200m設置一道。
(2 ) 城市道路交叉口各向切點處需設置脹縫。
(3 ) 與固定構筑物相接處應該設置脹縫。
(4 ) 一般情況下在轉彎半徑R<150m的平曲線和曲經半徑R<150m的豎曲線應設置無傳力桿型脹縫。
(5 與柔性路面相接時，如為高等級公路可按圖2設置，如為一般等級公路可按圖3設置。
(6 ) 豎曲線可以在變坡點處設置無傳力桿型脹縫，但對于凹形豎曲線可以不設脹縫，因為溫度產生的張力相當于給混凝土面板施加了一個相對穩(wěn)定的預應力，屬于對板塊有利的應力。
(7 ) 縱坡小的城市道路在凸形曲線上一般可不另外增設脹縫。
(8 ) 隧道內的溫差不大，可不設脹縫，一般只在出入口處設置脹縫。
