煤礦井下機(jī)電事故反思(煤礦井下跑車事故反思)
煤礦井下機(jī)電事故反思
煤礦井下機(jī)電事故反思
摘要: 筆者闡述了煤礦生產(chǎn)中井下發(fā)生機(jī)電事故的原因,并提出了如何搞好煤礦機(jī)電設(shè)備安全工作的處理。特別是在井下使用產(chǎn)生的危害最大,它不僅造成人員及設(shè)備的傷害,還可能成為煤礦煤塵、瓦斯爆炸的一個(gè)誘因,使采區(qū)乃至整個(gè)礦井受到嚴(yán)重破壞。本文分析了電機(jī)常見故障現(xiàn)象、原因,給出了處理方法,最終目的就是讓電機(jī)正常運(yùn)行和使用,減少以至杜絕電機(jī)事故的發(fā)生。
關(guān)鍵詞:煤礦生產(chǎn)；煤礦機(jī)電；原因分析；處理
1．煤礦生產(chǎn)中井下發(fā)生機(jī)電事故存在的原因
1.1 只管設(shè)備投入前的維修，不算投入后的設(shè)備的維修
任何一臺機(jī)電設(shè)備都包括設(shè)備的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、安裝調(diào)試、使用、維修、改造、更新、報(bào)廢等階段，我們稱之為設(shè)備的一生。設(shè)備投入使用前的階段，稱為設(shè)備的前半生，投入使用后的各階段稱為設(shè)備的后半生。相應(yīng)地對企業(yè)的自制設(shè)備和外購設(shè)備的管理，也分為前期管理和后期管理。這樣就使設(shè)備因先天性的不足，給設(shè)備后期的維修工作帶來很大的困難。不僅使后期設(shè)備的維修工作量增加，造成人力、物力上的浪費(fèi)，而且不能保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行，給企業(yè)造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。
1.2技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理分家，注重技術(shù)管理，忽視經(jīng)濟(jì)管理
設(shè)備管理本質(zhì)上是對設(shè)備運(yùn)動(dòng)過程的管理，設(shè)備的運(yùn)動(dòng)過程有兩種狀態(tài)：一是實(shí)物狀態(tài)，另一種是價(jià)值狀態(tài)，所以設(shè)備管理應(yīng)包括設(shè)備的技術(shù)管理和經(jīng)濟(jì)管理。但在現(xiàn)行的煤礦機(jī)電設(shè)備管理中把經(jīng)濟(jì)管理和技術(shù)管理彼此分開，甚至更偏重于技術(shù)管理，而忽視經(jīng)濟(jì)管理，造成設(shè)備積壓、投資效率較低、技術(shù)進(jìn)步較小等狀況。隨著市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，要求企業(yè)機(jī)電設(shè)備的維修管理需逐步從保證安全生產(chǎn)為中心的模式向以經(jīng)濟(jì)效益為中心的模式轉(zhuǎn)變。
2． 煤礦機(jī)電設(shè)備維修存在的原因
2.1 計(jì)劃性狀態(tài)檢修
隨著機(jī)電設(shè)備的監(jiān)測技術(shù)發(fā)展，根據(jù)機(jī)電設(shè)備運(yùn)行中的診斷裝置和在線監(jiān)測所預(yù)防的故障狀態(tài)，將維修的內(nèi)容和具體時(shí)間確定下來，從診斷資料和監(jiān)測中獲得的數(shù)據(jù)，并經(jīng)過計(jì)算機(jī)分析處理，來預(yù)測設(shè)備故障時(shí)間，在機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障前，制定出合理的維修計(jì)劃和措施，以延長機(jī)電設(shè)備的使用壽命，消除機(jī)電設(shè)備隱患，從而達(dá)到保證生產(chǎn)順利進(jìn)行的目的，而這種單靠故障狀態(tài)的維修方式過于苛刻，不能及時(shí)掌握時(shí)機(jī)，不能很好地為生產(chǎn)服務(wù)。
2.2 事后維修
事后維修是在機(jī)電設(shè)備故障發(fā)生后所采取的處理方法，也是常用的處理方法，而這種維修方式是非常被動(dòng)的，它是在無準(zhǔn)備的條件下進(jìn)行的，因此很難使機(jī)電設(shè)備的維修做到徹底和完善。
2.3 計(jì)劃性定期維修
計(jì)劃性定期維修也是強(qiáng)制性維修，這種維修方式雖然也使用一些較為簡單的監(jiān)測手段，但更多的是僅憑經(jīng)驗(yàn)來確定檢修周期，不管設(shè)備是否需要檢修，但到一定時(shí)間就必須要檢修，這就很難預(yù)測一些隨機(jī)因素所引起的機(jī)電設(shè)備故障，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)檢修過剩的情況。
3． 針對機(jī)電設(shè)備管理和維修存在的弊端所采取的措施
（1）以設(shè)備的一生作為研究和管理的對象，即從設(shè)備的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、安裝調(diào)試、使用、維修、改造、更新直到報(bào)廢為止的全過程的管理。同時(shí)，還要做好機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行、維修記錄，并對維修數(shù)據(jù)進(jìn)行具體分析和整理；另外，還要對煤礦井下機(jī)電設(shè)備的'薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)的分析研究，以便使煤礦井下機(jī)電設(shè)備的可靠性和維修性得到合理改善，從而提高機(jī)電設(shè)備的開機(jī)率和可用度，保證機(jī)電設(shè)備的壽命周期的延長使用。
（2）重點(diǎn)研究機(jī)電設(shè)備的可靠性設(shè)計(jì)和維修性設(shè)計(jì)，提高機(jī)電設(shè)備使用過程中的可靠程度，減少設(shè)備的維修工作量。使其達(dá)到設(shè)備使用過程中不用維修的目的，即無須維修設(shè)計(jì)。 （3）加強(qiáng)煤礦井下機(jī)電設(shè)備使用和維護(hù)管理，在我國現(xiàn)代化煤礦生產(chǎn)過程中，由于現(xiàn)階段煤炭企業(yè)職工素質(zhì)普遍偏低，這也給機(jī)電設(shè)備的使用和維護(hù)保養(yǎng)在一定程度上帶來困難；如果職工不能正確地使用機(jī)電設(shè)備，必然給礦井生產(chǎn)帶來事故隱患。進(jìn)一步完善包括三級保養(yǎng)、點(diǎn)檢、班檢、定期維護(hù)、巡回檢查和交接等日常維護(hù)。
（4）及時(shí)更新設(shè)備,有相當(dāng)一部分機(jī)電設(shè)備超期服役,給機(jī)電設(shè)備安全運(yùn)行管理帶來不少困難。建議企業(yè)在提高經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)上,抓緊對一些重要設(shè)備、可能危及人員安全的一些電氣設(shè)備進(jìn)行更新,提高其技術(shù)先進(jìn)性以及安全運(yùn)行可靠性,果斷地報(bào)廢一批安全運(yùn)行性能差的舊設(shè)備、老設(shè)備。這就必須從企業(yè)制度上入手,制定設(shè)備更新計(jì)劃,保證更新設(shè)備及時(shí)投入煤礦生產(chǎn)。
（5）理順安全與生產(chǎn)經(jīng)營關(guān)系,在實(shí)際工作中常常會(huì)碰到設(shè)備維修與生產(chǎn)、經(jīng)營的矛盾。生產(chǎn)部門強(qiáng)調(diào)設(shè)備要保證長時(shí)間的連續(xù)運(yùn)行,經(jīng)營部門強(qiáng)調(diào)成本的最低化,要做到投入成本最少又能確保機(jī)電設(shè)備的安全運(yùn)行,就必須擺正安全與生產(chǎn)、經(jīng)營的關(guān)系,辯證統(tǒng)一的關(guān)系是貫徹好“管生產(chǎn)必須管安全、經(jīng)營更要管安全”的工作方針,重視設(shè)備維修的工作,確定合理的材料、配件定額。
4.結(jié)束語
總之,防止機(jī)電設(shè)備事故的發(fā)生已成為我國煤礦行業(yè)高效發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急,是煤礦企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要條件?？偨Y(jié)分析事故原因是預(yù)防事故的一個(gè)重要手段,因?yàn)槭鹿实陌l(fā)生與其原因有著必然的因果關(guān)系,通過總結(jié)事故教訓(xùn),消除發(fā)生事故的原因,即可防止事故的發(fā)生。我們必須認(rèn)清形勢,認(rèn)真對待,加大對機(jī)電設(shè)備的管理,加快用新技術(shù)、新的管理理念來減少機(jī)電事故的發(fā)生。從而提高我國煤炭工業(yè)發(fā)展水平，為煤礦的可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。從而保證煤礦機(jī)電設(shè)備好運(yùn)行，促進(jìn)礦井和-諧、健康、持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
［1］ 萬長慈，等.煤礦機(jī)電技術(shù)［M］.北京：煤炭工業(yè)出版社，1999
［2］ 北京開采研究所.地下開采現(xiàn)代技術(shù)理論與實(shí)踐新進(jìn)展［M］.北京：煤炭工業(yè)出版社，2014
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煤礦井下跑車事故反思
煤礦井下跑車事故反思
礦井提升系統(tǒng)是礦山生產(chǎn)過程中一個(gè)重要的組成部分，其中斜井軌道提升系統(tǒng)在運(yùn)行過程中跑車事故發(fā)生的頻率較高，礦山斜井軌道運(yùn)輸危害最大的事故是跑車事故。斜井軌道跑車事故，主要是指斜井上部車場或在斜坡道上，車輛脫離機(jī)械牽引裝置（絞車、卷揚(yáng)機(jī)）在自重力作用下沖入井下的情況。
脫軌跑車事故的危害是相當(dāng)嚴(yán)重的，除了撞壞井筒和沿巷的電纜、風(fēng)管、水管等設(shè)施外，還會(huì)將作業(yè)人員撞傷或撞死，造**身傷亡事故。
贛東北監(jiān)察分局轄區(qū)內(nèi)煤礦斜井跑車事故典型案例：①樂平礦務(wù)局東方紅煤礦2003年“9.21”斜井跑車事故，導(dǎo)致10人當(dāng)場死亡，1人重傷；②江西涌山煤業(yè)有限責(zé)任公司2014年“5.16”斜井跑車事故，導(dǎo)致1人死亡；③橫峰縣沈家垅煤礦2014年“7.14”斜井跑車事故，導(dǎo)致1人死亡；④ 江西仙槎煤業(yè)有限公司2014年“7.19” 斜井跑車事故，死亡1人。通過總結(jié)事故教訓(xùn)，歸納出產(chǎn)生事故的原因，為今后預(yù)防此類事故提供借鑒。轄區(qū)內(nèi)煤礦斜井提升“一坡三擋”設(shè)施使用情況較差，是跑車事故多發(fā)的關(guān)鍵因素?！睹旱V安全規(guī)程》第370條對斜井提升安全設(shè)施作了非常嚴(yán)密的論述，可用“一坡五擋”來概括，該條文第一款第1、4、5項(xiàng)的規(guī)定，就是我們通常所說的“一坡三擋”。礦井要能完善“一坡三擋”設(shè)施，跑車事故基本上能避免。
造成斜井跑車事故的主要危險(xiǎn)、有害因素有：
1、設(shè)備的不安全狀態(tài)。設(shè)備存在嚴(yán)重缺陷，包括鋼絲繩強(qiáng)度不夠，箕斗與軌道配合缺陷或質(zhì)量不好，防跑車裝置和絞車制動(dòng)失靈等。2014年7月19日12時(shí)30分，江西仙槎煤業(yè)有限公司，發(fā)生的'跑車事故，就是因?yàn)椴蓞^(qū)下山提升時(shí)，礦車運(yùn)行至巷道中段而提升鋼絲繩斷開，下山起坡點(diǎn)以上未安裝跑車防護(hù)裝置，將井底車場1人撞死。
2、人的不安全行為。包括操作人員缺乏安全知識，絞車司機(jī)工作失職，違章操作。2003年9月21日14時(shí)45分樂平礦務(wù)局東方紅煤礦主井跑車事故，主要原因則是11名工人違章乘坐礦車下井，信號工、掛鉤工對違章乘坐礦車下井的行為熟視無睹，沒有對違章行為予以制止。
3、安全管理缺陷。如對設(shè)備使用管理不善，檢查、監(jiān)督系統(tǒng)不健全等。2014年5月16日13時(shí)12分， 江西涌山煤業(yè)有限責(zé)任公司副井井筒發(fā)生的跑車事故，一個(gè)重要原因就是安裝在井筒內(nèi)的雷達(dá)捕捉器（一種斜井跑車防護(hù)裝置）的機(jī)械擋車閘被人為綁死，雖然雷達(dá)捕捉器的電控部分反應(yīng)正常，也未能使機(jī)械擋車閘下落阻止跑車
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