關(guān)于交通工作的情況報告范文
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中共天城縣委：
我縣交通工作根據縣委十屆三次全會(huì )和縣十二屆人代會(huì )第三次會(huì )議精神，突出重點(diǎn)，狠抓落實(shí)，各項工作穩步推進(jìn)。現將我縣交通工作的情況報告如下：
一、公路基本建設情況
（一）彌師線(xiàn)BOT項目
經(jīng)省交通廳和州人民政府特許，彌師線(xiàn)天城至瀘西段建設采取BOT模式，由省路橋二公司控股、州路達公司參股組建彌瀘公路開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)有限責任公司負責工程項目的融資、建設和經(jīng)營(yíng)使用。按照州政府的要求，相應的土地征用和拆遷由所在縣承擔。天城縣境內里程12.32公里，自20××年8月開(kāi)展工作以來(lái)，共征地 491畝，拆遷房屋涉及117戶(hù)，其中安置73戶(hù)，共支付各類(lèi)補償補助費2236.3萬(wàn)元。隨著(zhù)工程的進(jìn)展，還將繼續發(fā)生一些零星補償開(kāi)支以及屆時(shí)無(wú)法復耕的征用，要進(jìn)一步加強丫普龍地段農戶(hù)的思想工作，爭取控制在2400萬(wàn)元內。
（二）錦屏東路配合彌師線(xiàn)拓寬建設項目
錦屏東路（原稱(chēng)北過(guò)境線(xiàn)二期工程），西起地山井，東至昆河老公路，全長(cháng)1.36公里，征地控制寬度53米，路面實(shí)施寬度47米，屬縣城規劃道路，與彌師線(xiàn)縣城段位置吻合，該段公路設計17米寬屬彌瀘公司BOT投資，17米以外兩側拓寬部份及下水道、綠化、燈線(xiàn)預埋等市政設施由縣上出資。為便于施工管理和組織，保證公路范圍與拓寬部份同步施工、同一標準、同時(shí)完工，經(jīng)多次協(xié)商，20××年10月縣人民政府決定將拓寬及市政設施建設委托給彌瀘公司作為其變更工程實(shí)施，經(jīng)審核，同意以1154萬(wàn)元包干投資并與彌瀘公司簽訂了合同協(xié)議書(shū)。現該路段工程路基完成近80％，折合金額約680萬(wàn)元，預計6月底路基成型，因當前水泥、鋼材、燃油價(jià)格偏高，供應緊張，施工單位籌資困難，縣上想辦法落實(shí)出資經(jīng)費，爭取年底竣工通車(chē)。
（三）北過(guò)境一期建設項目
自雄風(fēng)公司至小興寨路段，止點(diǎn)距二級路預留控制62米。施工長(cháng)度584米，寬度53米，由開(kāi)遠路橋公司中標于20××年6月開(kāi)工建設，至20××年5月完成路基和下水道工程，因彌師線(xiàn)開(kāi)工建設暫時(shí)停工至今。20××年8月對已完工部份進(jìn)行結算審計，審定完工工程金額為501.3萬(wàn)元，于20××年12月全部支付完畢。未完工程主要內容是鋪筑瀝青路面和市政配套設施，未完工程預算投資300萬(wàn)元，縣上將爭取早日列入建設計劃，繼續剩余工程施工，加快土地開(kāi)發(fā)。
（四）連鄉公路建設項目
該項目列為州縣“六個(gè)一工程”項目之一，連接4個(gè)鄉鎮10個(gè)村委會(huì )20余個(gè)自然村，施工里程為94公里。設計為6.5米寬路基、3.5米寬水泥路面、彈石路肩結構。一期工程17公里于20××年初動(dòng)工，20××年9月完工通車(chē)。二期工程77公里分為5個(gè)合同段于20××年6月開(kāi)工，目前土石方完成、大部分路基成型，澆筑水泥路面6公里，完成投資近1500萬(wàn)元，支付工程款685萬(wàn)元，支付水泥款150萬(wàn)元。其余正抓緊路槽調平和路面備料，因水泥緊張，柴油限量供應，影響了正常的施工計劃和工期安排；里程長(cháng)、車(chē)輛缺、技術(shù)人員不足，導致現場(chǎng)監督管理工作顧此失彼；少數農戶(hù)對建設占地拆遷仍有抵觸情緒，致使部份地段施工緩慢。縣上將針對存在的問(wèn)題做好工作，爭取5月中旬全線(xiàn)轉入路面施工，確保年內竣工，總投資控制在3800萬(wàn)元內。
（五）多喝奶進(jìn)廠(chǎng)公路建設情況
于彌陽(yáng)鎮中以則接二級路，施工長(cháng)度345米，路基寬10米，瀝青混凝土結構路面寬9.2米，由開(kāi)遠高管段以128萬(wàn)元總承包施工。工程于20××年10月開(kāi)工，爭取于20××年4月底完工，已支付工程款70萬(wàn)元。該項目作為地企合作項目，面臨竣工，需籌措尾款。
（六）彌瀘老公路牛背至山門(mén)坡段建設情況
（七）20××年度農村公路建設實(shí)施情況
20×× 年度是實(shí)施農村路網(wǎng)改造的第一年，我縣計劃建設69條132.605公里農村水泥路，概算投資4400萬(wàn)元。至20××年4月中旬，實(shí)際實(shí)施72條129 公里，竣工48條79公里，正抓緊建設24條50公里，因水泥供貨緊張，常不能滿(mǎn)足施工需要；部份項目群眾自籌資金不到位；個(gè)別項目組織措施不力等原因，部分工程建設緩慢，縣上將加大督促檢查力度，爭取6月底全部結束。縣上共計劃補助水泥3.72萬(wàn)噸，已兌現補助2.96萬(wàn)噸，支付水泥款635萬(wàn)元，預計還需水泥款250萬(wàn)元。
（八）20××年度山區農村公路建設計劃
20××年安排60公里彈石路、60公里砂石路和20公里水泥路的`建設任務(wù)。經(jīng)篩選，初步審定5條水泥路、10條彈石路、8條砂石路共計23個(gè)項目，估算總投資1280萬(wàn)元。涉及除虹溪、朋普兩鎮以外的11個(gè)鄉鎮山區道路，重點(diǎn)改善通村委會(huì )公路的路面狀況。縣級補助430萬(wàn)元（含購6000噸水泥款），具體標準為水泥路每公里補助水泥200～300噸，彈石路每公里補助3萬(wàn)元，砂石路每公里補助1～2萬(wàn)元。不足部份由鄉鎮、村委會(huì )、群眾自籌或發(fā)動(dòng)投工投勞解決。準備于雨季后逐步鋪開(kāi)，利用今冬明春時(shí)節實(shí)施完畢。鑒于水泥供應困難，擬提前安排付款訂購水泥。
二、公路養護與交通規費征收工作
（一）縣道養護情況
縣地方公路管理段負責縣鄉公路的養護工作，為確保建成公路的正常通行，20××年共出動(dòng)機械臺班1400個(gè)，組織人工6820人次，清理路基坍方12564立方米，修復涵洞10道，填補砂石路面 12870平方米。籌資38萬(wàn)元修復加固了彌小路大河橋，籌資11萬(wàn)元修通虹宣路k23滑坡處的臨時(shí)便道。20××年安排修復彌小路西一段損毀的水泥路面和路肩，工程正抓緊進(jìn)行，爭取5月底前結束，預計投資將達80萬(wàn)元。20××年一季度還對其他縣道投入了近30萬(wàn)元的修復費，基本保證了縣道的通暢。縣鄉路因開(kāi)礦、取石超限超載運輸嚴重，對公路破壞極大，路政人員查處難；沿線(xiàn)部份群眾愛(ài)路護路意識淡薄，常在公路上打麥曬糧、加工烤煙營(yíng)養土或堆放雜物，影響公路使用，存在安全隱患。
（二）拖拉機養路費征收工作情況
拖拉機養路費是縣鄉公路養護資金的主要來(lái)源，已督促縣地方公路管理段認真貫徹“依法征收、繳費為路、應征不漏、應免不征”的原則，加大征收力度，20×× 年共征收并上繳拖拉機養路費113萬(wàn)元。20××年一季度已完成征收額107萬(wàn)元，有望突破去年指標，但少數車(chē)主缺乏主動(dòng)繳費意識，偷、漏、逃、阻現象時(shí)有發(fā)生，加之部份山區鄉鎮支持配合力度不夠，執法阻力大。
（三）運營(yíng)費征收情況
20××年共征收運管費197.4萬(wàn)元，今年一季度上路稽查540人次，已征收運管費186.1萬(wàn)元，開(kāi)局良好。
三、運輸市場(chǎng)管理情況
截止20××年年底，我縣共有各類(lèi)營(yíng)運車(chē)輛4627臺，其中客車(chē)368臺，貨運車(chē)輛2850臺，農用車(chē)1045臺。
（一）客運站點(diǎn)管理
我縣形成以大巴中巴為主，微型面包、出租車(chē)、公交車(chē)為輔的客運局面，在實(shí)施管理中，堅持以打擊違法、保護合法為目標，強化“站、車(chē)、人”的管理，重點(diǎn)規范東西客運站的安全檢查和運輸秩序整頓，平衡運力和運量關(guān)系，逐步建立健全符合市場(chǎng)經(jīng)濟體制要求的道路運輸長(cháng)效機制，落實(shí)駐站人員，履行“三關(guān)一監督”職守，即準運關(guān)、上崗證關(guān)、車(chē)檢關(guān)和嚴格監督載員，努力提高安全防范意識，確保運輸企業(yè)安全生產(chǎn)。
（二）出租車(chē)管理工作
目前我縣實(shí)有出租車(chē)293臺，分屬8家公司，呈現小、散、亂、舊的特點(diǎn)，由于前幾年投放缺乏有效控制，導致現在治理難度相當大，據統計，已有86臺車(chē)輛到了報廢更新年限。對于如何加強出租車(chē)管理、進(jìn)一步規范公司運作模式和管理機制，運政所已提出初步實(shí)施方案，待專(zhuān)題研究后實(shí)施。
（三）城市公交車(chē)管理工作
現有公交車(chē)71輛，分屬二家公司，均屬私營(yíng)企業(yè)。原由縣建設局管理，后劃至交通局管理。在車(chē)輛配型、投放數量、站點(diǎn)設置、運行線(xiàn)路、費用繳納等方面缺乏有效控制，形成二家公司不規范競爭的局面，治理難度大，現正抓緊調查，盡快形成整治方案，從利于有償經(jīng)營(yíng)、有序競爭、規模發(fā)展的角度予以整頓，真正給廣大市民以實(shí)惠和方便。
四、下一步工作意見(jiàn)
（一）圍繞交通系統計劃管理模式的特點(diǎn)，進(jìn)一步加強與省州主管部門(mén)溝通，協(xié)調好關(guān)系，多儲項目，多爭項目，以爭取更大的資金支持。
（二）繼續配合好彌師線(xiàn)、鎖平高速公路的建設，加強對征遷補償資金的管理，嚴格掌握控制數，善始善終，做好地方服務(wù)工作。積極創(chuàng )造條件，促成石蒙高速公路早日開(kāi)工建設。
（三）落實(shí)責任，加大連鄉公路建設管理力度，嚴格管理工程撥款，定期召開(kāi)生產(chǎn)工作會(huì )議，在保證工程質(zhì)量的前提下，加快施工進(jìn)度，實(shí)現年底全線(xiàn)完工通車(chē)的目標。
（四）進(jìn)一步細化20××年山區農村公路的實(shí)施方案，早準備、早落實(shí)、早實(shí)施，樹(shù)好典型，以點(diǎn)帶面，逐步積累經(jīng)驗，努力提高修建效果。加強對農村公路在建項目的檢查和指導，督促20××年安排實(shí)施的水泥路建設項目必須于6月份全部結束。
（五）雨季將至，著(zhù)手布置一次對縣道養護工作的大檢查，盡力消除安全隱患，清溝疏涵，采備搶險材料，確保縣鄉干線(xiàn)的通暢。
（六）結合客運企業(yè)改制和發(fā)展的需要，主動(dòng)與省州運管部門(mén)聯(lián)系溝通，為進(jìn)一步規范客運市場(chǎng)秩序、保護合法經(jīng)營(yíng)、穩定局面做好地方應盡的服務(wù)和協(xié)調工作。加大宣傳和征稽力度，依法行政，完成交通規費的征收任務(wù)。
（七）嚴禁城市公交車(chē)企業(yè)私添車(chē)輛、私增線(xiàn)路、私延里程、私改站點(diǎn)、私串線(xiàn)路等“五私”現象，并勒令限期糾正。在管理上，嚴格稅費減免范圍，一方面探索線(xiàn)路營(yíng)運權的有償轉讓路子，另一方面主動(dòng)尋求兩家公交公司合二為一的可能;針對城區出租車(chē)面臨更新的機會(huì )，積極探索，盡快提交一個(gè)既行之有效又積極穩妥的方案，以求在營(yíng)運許可證（的頭）的重新登記發(fā)放、有償使用、車(chē)輛類(lèi)別標識、企業(yè)合并和管理規范方面有新突破。以整合現有資源，避免無(wú)序競爭，消除因爭搶乘客而導致的交通安全隱患，改善目前城區混亂的交通局面。
（八）加大對縣鄉公路上的超載超限運輸和打麥曬土等老大難問(wèn)題的整治，在無(wú)新的治理辦法實(shí)施前，盡力從路政職責出發(fā)，在公路沿線(xiàn)加大宣傳教育力度。
