車輛交通事故反思(交通事故車輛鑒定)

車輛交通事故反思

車輛交通事故反思

　如果沒有這場(chǎng)重大交通事故，30歲的貴州省黎平縣寨高村村民吳開雄應(yīng)該在看完一場(chǎng)激烈的“斗牛”之后回家了。2月4日下午，他躺在貴州省從江縣人民醫(yī)院的重癥病房里，等待第二天治療手臂粉碎性骨折的手術(shù)。

　吳開雄的眼神有些呆滯，他瞪著眼睛直愣愣地盯著天花板，但他慶幸的是自己隨著中巴車翻滾下約100米深的大斜坡后，還僥幸撿回了一條命。

　不幸的是，他熟識(shí)的12個(gè)老鄉(xiāng)在這場(chǎng)事故中遇難，另有21人不同程度受傷。在這起重大交通事故之前24小時(shí)，河南、四川、甘肅三個(gè)省先后發(fā)生特大交通事故，60多條生命沒能走進(jìn)農(nóng)歷蛇年。

　什么讓悲劇接連-發(fā)生，誰(shuí)來(lái)堵住一段段傷心的路？中國(guó)青年報(bào)記者赴從江縣展開調(diào)查。

　車輛超載超速 駕駛員打手機(jī)

　多年在廣東打工的吳開雄今年第一次回老家黎平縣寨高村過年，2月2日早晨7點(diǎn)剛過，他率先擠上了一輛停在寨子門口的中巴車，坐在車門邊的位置，等待著前往相鄰的從江縣四寨河口觀看熱鬧的“斗?！北荣悺@是一項(xiàng)當(dāng)?shù)孛耖g組織的最熱鬧的比賽，俗稱“牛打架”，一個(gè)比賽日往往能吸引十里八村的上千人來(lái)觀看。

　當(dāng)這輛核載19人的中巴車擠上了34個(gè)人之后，駕駛員發(fā)動(dòng)了引擎，按照約定每人往返收費(fèi)40元，沒擠上車的人罵罵咧咧地目送著一車人駛離村子。

　一路上，這輛中巴車在離村子最近的黎平縣入口處上了高速公路，又在從江縣谷平出口下了高速公路，而后駛上了谷平鄉(xiāng)至從江縣城的四級(jí)公路。

　這是一條正在改擴(kuò)建的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路，沿途隨處可見施工工地，雖然路面設(shè)立了“禁止?fàn)I運(yùn)車輛通行”的警示牌，但這輛幾乎超載了一倍的車仍然在路上搖搖晃晃地快速行駛，一路上沒有乘客向駕駛員提出異議，沒有路障擋住中巴車的去路，甚至一路上都沒看到幾個(gè)人，更沒有人攔下這輛即將駛?cè)搿氨瘧K世界”的汽車。

　吳開雄看見駕駛員一直在打手機(jī)，他“沒想管閑事”，一心想著即將上演的大戲。不料，在距離目的地大約5公里的地方，汽車沖出路面，順著60多度的陡坡翻滾到深約100米的`深溝里。

　隨后，有人撥通了報(bào)警電話。

　從江縣交-警大隊(duì)教導(dǎo)員楊建平說，從手機(jī)運(yùn)營(yíng)商數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)取的信息對(duì)比發(fā)現(xiàn)，在報(bào)警電話撥通前兩分鐘，駕駛員打出了這一生的最后一個(gè)電話。吳開雄也清楚地記得汽車沖下斜坡的一瞬間，駕駛員手中握著手機(jī)。

　當(dāng)從江、武裝部長(zhǎng)謝曉波事發(fā)后第一個(gè)從縣城趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，他一下子覺得出大事了，“大坡上散落著傷員和死遺體，上一次經(jīng)歷這樣的場(chǎng)景是在老山前線。”

　他命令現(xiàn)場(chǎng)的90多名民兵隊(duì)員先救活的。在60多度的陡坡上，把一名傷員抬到地面需要20個(gè)人的力量，共同搶救的武警、消防戰(zhàn)士和公安干警手腳并用，大約1個(gè)半小時(shí)，傷員全部送到從江縣人民醫(yī)院，遇難者遺體全部被抬回地面。

　楊建平說，出事地點(diǎn)是一個(gè)兩公里的長(zhǎng)下坡，從現(xiàn)場(chǎng)的剎車痕跡判斷，車輛處于超速狀態(tài)。

　　遲來(lái)的GPS監(jiān)控

　經(jīng)過調(diào)查，出事的中巴車隸屬于貴州省黔東南苗族侗族自治州運(yùn)發(fā)汽車運(yùn)輸有限公司從江分公司(以下簡(jiǎn)稱“運(yùn)發(fā)從江公司”)，駕駛員在事故中遇難。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這是一輛手續(xù)完備的營(yíng)運(yùn)車輛，專線從事從江縣汽車客運(yùn)站到從江縣小黃村的旅客運(yùn)輸。事發(fā)前，該車沒有向運(yùn)管部門備案需要臨時(shí)變更運(yùn)輸線路。

　也就是說，一輛從事專線運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)車，脫離了既定線路行駛，做起了“包車”的生意，而這一切，運(yùn)管部門并不知道。

　運(yùn)發(fā)從江公司經(jīng)理陳明盛對(duì)中國(guó)青年報(bào)記者表示，公司對(duì)客運(yùn)車脫離自己的線路“竄線”行駛并不知情。

　陳明盛說，出事的車牌號(hào)為“貴HA2014”的中巴車原本應(yīng)該在2月2日上午8時(shí)從小黃村發(fā)車，前往從江縣汽車客運(yùn)站，這是一段大約40公里的路程，14時(shí)再?gòu)膹慕h汽車客運(yùn)站返回小黃村。

　“當(dāng)天上午沒有接到投訴說小黃村沒發(fā)車，后來(lái)知道車子在四寨河附近出事了?！标惷魇⒄f，前段時(shí)間才下文件讓客運(yùn)車安裝GPS進(jìn)行監(jiān)控，但事發(fā)時(shí)車上的GPS還沒有調(diào)試好。

　2月4日上午，當(dāng)中國(guó)青年報(bào)記者來(lái)到運(yùn)發(fā)從江公司時(shí)，一位工作人員點(diǎn)開了電腦桌面上的GPS監(jiān)控軟件，幾輛正在營(yíng)運(yùn)的車輛信息出現(xiàn)在電腦屏幕上，點(diǎn)擊每一輛汽車的具體信息，都能看到汽車行進(jìn)的路線、車速和車內(nèi)攝像頭兩分鐘前抓拍的車內(nèi)場(chǎng)景照片。

　就在2月3日，案件調(diào)查組到公司提取證據(jù)時(shí)，這套GPS監(jiān)控系統(tǒng)還處于癱瘓狀態(tài)，這意味著，“貴HA2014”中巴車出事距離GPS監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)只差兩天。

　陳明盛介紹說，在擁有GPS監(jiān)控系統(tǒng)之前，公司曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)過一兩次營(yíng)運(yùn)車輛脫離既定線路“竄線”經(jīng)營(yíng)的情況，每次的處罰都是停止運(yùn)營(yíng)半天到一天，“停多了人家老板不干嘛?！?/p>

　空殼運(yùn)輸公司背后的“掛靠”生意

　“為什么公司稱呼駕駛員是老板？”中國(guó)青年報(bào)記者問。

　“因?yàn)檐囀侨思业陌　！标惷魇⒒卮鹫f。

　“車不是公司的？”

　“車是人家私人買的，公司沒車。”

　“那公司不就是一個(gè)空殼？營(yíng)運(yùn)車就是‘掛靠’在公司？”

　“可以這么理解。”

　陳明盛說，運(yùn)發(fā)從江公司表面上擁有14輛營(yíng)運(yùn)車，但實(shí)際上這14輛車“各有其主”，這些車輛每月需要向公司交納200元管理費(fèi)，就可以從事指定線路的營(yíng)運(yùn)。

　以出事車輛為例，這輛往返于從江縣客運(yùn)站和小黃村之間的客車，名義上的主人是運(yùn)發(fā)從江公司，實(shí)際是由一個(gè)私人老板所有，各項(xiàng)交通違法罰款都是由私人老板支付，以公司的名義繳納，汽車的一切用油、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也都由這名私人老板承擔(dān)。

　“公司對(duì)他們的監(jiān)管是每月組織兩次安全學(xué)習(xí)?！标惷魇⒄f，上一次組織學(xué)習(xí)是今年1月25日，春運(yùn)開始的第一天。

　如果有個(gè)人或單位要“包車”運(yùn)輸，按照規(guī)定，由運(yùn)輸公司和“包車”的一方簽訂協(xié)議，駕駛員要認(rèn)真填好一份“路單”，“路單”的內(nèi)容包括“包車”人數(shù)、車輛行駛線路、車輛例行檢查合格蓋章等等。帶著“包車”協(xié)議和“路單”，運(yùn)輸公司向運(yùn)管部門申請(qǐng)臨時(shí)線路標(biāo)牌后，才允許汽車上路。

　這一切，在出事的“貴HA2014”中巴車上都被省略了。“沒有協(xié)議，沒有‘路單’，沒有臨時(shí)線路標(biāo)牌?！标惷魇⒄f。

　陳明盛坦承，表面上公司的運(yùn)作模式是公司購(gòu)買營(yíng)運(yùn)車輛，雇傭駕駛員進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，公司對(duì)汽車有絕對(duì)的管理、調(diào)度權(quán)力，但實(shí)際上并不是如此，公司就是供私人車輛“掛靠”，這使得營(yíng)運(yùn)車輛時(shí)常脫離監(jiān)管。

　從江縣交通局黨組書記、副局長(zhǎng)黃洪蛟對(duì)中國(guó)青年報(bào)記者表示，對(duì)于西部經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的地區(qū)來(lái)說，這樣“掛靠”的情況由來(lái)已久，“在政府沒有財(cái)力保障客運(yùn)的情況下，‘掛靠’經(jīng)營(yíng)的方法是解決了燃眉之急的?！?/p>

　黃洪蛟說，現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)困難擺在面前，完全取消這種“掛靠”模式不可能，務(wù)實(shí)的方法是考慮怎么堵住這種模式的漏洞，讓車輛處于有力的監(jiān)管之下。

　　誰(shuí)能堵住這段傷心路

　事故發(fā)生后，許多聲音質(zhì)疑當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門，認(rèn)為是監(jiān)管疏漏為事故發(fā)生“創(chuàng)造”了條件。

　對(duì)此，楊建平坦誠(chéng)，交管部門一定對(duì)此事負(fù)有責(zé)任。

　但他也同時(shí)算了一筆賬，從江全縣轄21個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全縣的公路里程2600多公里，在職交-警13人，交通協(xié)管員23人，要負(fù)責(zé)車輛上牌、交規(guī)考試、路面巡邏、日常事務(wù)等等工作，5輛警車有一輛只能跑城區(qū)路，有一輛剛剛服役1天，有一輛需要備勤，“真正能上路巡邏的只有兩輛車?！?/p>

　對(duì)于從江縣來(lái)說，總共有3個(gè)進(jìn)出縣的路口，楊建平說，只能采取流動(dòng)巡邏的方式監(jiān)控3個(gè)路口，不能保證每個(gè)路口時(shí)時(shí)有警。

　據(jù)黃洪蛟介紹，運(yùn)管部門的情況也差不多，從江縣運(yùn)管所有1個(gè)稽查隊(duì)，隊(duì)員6名，即使全部投入檢查點(diǎn)，也是杯水車薪。

　對(duì)于西部許多貧困地區(qū)來(lái)說，短時(shí)間內(nèi)大量增加監(jiān)管人員編制并不現(xiàn)實(shí)，大幅度增加路面巡邏勢(shì)必將大幅度提高工作經(jīng)費(fèi)，也并不現(xiàn)實(shí)。面對(duì)眼前的實(shí)際，楊建平和黃洪蛟有一個(gè)共同的認(rèn)識(shí)：監(jiān)管部門必須把方方面面的力量串起來(lái)。

　具體分析反思從江縣“2·2”重大交通事故，他們給出了幾項(xiàng)假設(shè)：如果車輛安裝了GPS監(jiān)控，那么“竄線”營(yíng)運(yùn)將被制止；如果駕駛員和乘客任意一方有足夠的安全意識(shí)，那么超載將不會(huì)發(fā)生；如果汽車路過高速公路收費(fèi)站，收費(fèi)員在發(fā)現(xiàn)超載后立即報(bào)警，那么汽車將盡早被攔下；如果在“禁止?fàn)I運(yùn)車輛通行”的警示牌邊加裝一個(gè)路障擋住營(yíng)運(yùn)車的路，那么車將不會(huì)進(jìn)入如此危險(xiǎn)的路段；如果危險(xiǎn)路段加裝了防護(hù)設(shè)施，那么車將不會(huì)翻滾下斜坡；如果路途中有任何一個(gè)人報(bào)警車輛超載，那么交-警將迅速追擊攔截。

　“以上的假設(shè)如果任何一個(gè)實(shí)現(xiàn)了，都可能避免這場(chǎng)悲劇的發(fā)生?！秉S洪蛟說，這不是逐級(jí)簽個(gè)安全責(zé)任狀能解決的問題，這是社會(huì)各個(gè)方面真正重視能形成聯(lián)動(dòng)監(jiān)督的問題，是大家共同對(duì)生命的尊重。

　作為長(zhǎng)期在貧困山區(qū)做交通警-察，楊建平說，應(yīng)該大力倡導(dǎo)“不論是誰(shuí)遇到超載、超速、非法營(yíng)運(yùn)的問題都立即報(bào)警”的行為，不要認(rèn)為是管閑事，一次報(bào)警可能挽救一車人的生命，同時(shí)建議政府在建設(shè)“村村通”公路時(shí)，提高修筑標(biāo)準(zhǔn)、保證路面質(zhì)量，當(dāng)投資額度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，不要為了完成任務(wù)而勉強(qiáng)施工，“鄉(xiāng)村路好了，正規(guī)的客運(yùn)車才能通，全社會(huì)監(jiān)督一形成，悲劇才會(huì)減少重演。

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交通事故車輛鑒定

交通事故車輛鑒定

道路交通事故一般是指車輛駕駛?cè)藛T、行人、乘車人以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)的人員因違反道路交通法規(guī)的行為過失造成人身傷亡及財(cái)產(chǎn)損失的事故。道路交通事故車物定損工作，是隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物價(jià)管理部門根據(jù)社會(huì)需要，轉(zhuǎn)變職能，為社會(huì)發(fā)展服務(wù)而新開展的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。現(xiàn)結(jié)合我旗近四年來(lái)的實(shí)踐和工作經(jīng)驗(yàn)，就交通事故車損鑒定問題中的幾點(diǎn)體會(huì)寫出來(lái)，與大家共同探討。?隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車制造中的科學(xué)技術(shù)含量越來(lái)越高，車型也越來(lái)越多，一臺(tái)事故車輛損壞的零件往往也很多。因此，對(duì)車輛定損是一項(xiàng)復(fù)雜而細(xì)致的工作。?

車輛定損的關(guān)鍵是車輛現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)。現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)是認(rèn)定人員通過目測(cè)或借助檢測(cè)儀器等方法和手段確定事故車輛更換配件項(xiàng)目、維修項(xiàng)目和維修工時(shí)的過程。其程序應(yīng)包括：現(xiàn)場(chǎng)拍照、現(xiàn)場(chǎng)填寫現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)筆錄表、現(xiàn)場(chǎng)確定維修工時(shí)費(fèi)、受損零部件的檢驗(yàn)等幾個(gè)方面。?

一、拍照 拍照是存檔和以備查閱的要求。照片應(yīng)從各個(gè)角度反映事故車輛受損部位的損壞情況，即照片與現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)記錄相符合。更換零部件的損壞情況、維修部位的變形程度及變形面積大小都應(yīng)體現(xiàn)在照片上。照片分為整體照和局部照，整體照片反映事故車輛受損的外觀表形象，局部照片是對(duì)某個(gè)零部件受損程度的單獨(dú)顯示。但是無(wú)論是整體照還是局部照，都要有該事故車輛的車牌號(hào)碼。受損部位不明顯的，用手或者其他工具指示受損的部位或做標(biāo)記進(jìn)行局部拍照，如發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋出現(xiàn)裂紋、缸體破裂、車架變形和其他用整體照片反映不出受損情況的部位或部件等。?

二、填寫現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)記錄表 現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)記錄表是我們對(duì)有關(guān)當(dāng)事人出具的進(jìn)行維修車輛、拆解檢驗(yàn)的憑據(jù)，除了應(yīng)該書寫工整，不能隨意涂改外，還要做到以下幾點(diǎn)要求，即：全面性、準(zhǔn)確性、質(zhì)量對(duì)等性、經(jīng)濟(jì)性、公正性。?

1、全面性 全面性是指確定事故車輛更換配件項(xiàng)目、維修項(xiàng)目和維修工時(shí)費(fèi)整個(gè)過程的全面性。應(yīng)記錄車型、號(hào)牌號(hào)碼、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)、登記日期等項(xiàng)目。輕微事故，應(yīng)當(dāng)場(chǎng)確定更換項(xiàng)目、維修項(xiàng)目和維修工時(shí)費(fèi);較大的事故，經(jīng)分析確認(rèn)可能存在隱損部位的，應(yīng)該對(duì)可能的損壞部件注明“其他待查”或者“××待查”字樣，并告知有關(guān)當(dāng)事人在自己確定的修理廠家拆解后還要進(jìn)行二次定損，并及時(shí)通知認(rèn)定單位進(jìn)行二次定損，但維修工時(shí)費(fèi)應(yīng)當(dāng)場(chǎng)確定。拆解后，把待查的項(xiàng)目和其他沒有記錄的項(xiàng)目鑒別好壞，確定其更換或者維修。但是無(wú)論是更換項(xiàng)目還是維修項(xiàng)目都不能有遺漏，以免給當(dāng)事人的利益造成損害。

?2、準(zhǔn)確性 準(zhǔn)確性是指勘驗(yàn)記錄要準(zhǔn)確，車輛零部件名稱要規(guī)范。同時(shí)書寫要整潔，不要涂改，特別是對(duì)維修工時(shí)費(fèi)，確定后不能隨意改變;或者劃掉本來(lái)確定維修的項(xiàng)目更換或本來(lái)確定更換的項(xiàng)目給予維修，使道路交通事故車物損失價(jià)值認(rèn)定工作的嚴(yán)肅性和權(quán)威性打折扣。既然錯(cuò)了就重新抄寫一遍。對(duì)比較重要的號(hào)碼應(yīng)在記錄完畢后予以核實(shí)，而且記錄更換項(xiàng)目和維修項(xiàng)目盡可能用學(xué)名。對(duì)二次定損的車輛，不應(yīng)在第一次勘驗(yàn)記錄上續(xù)寫，應(yīng)重新填寫一份勘驗(yàn)記錄;需追加工時(shí)費(fèi)的，應(yīng)以明確。項(xiàng)目完畢，由當(dāng)事人認(rèn)可簽名。?

3、質(zhì)量對(duì)等性?

(1)、質(zhì)量對(duì)等性主要是指車輛配件需要更換時(shí)，原車是什么件應(yīng)更換什么件，如原車是進(jìn)口件，更換時(shí)就不能換國(guó)產(chǎn)件，反之亦然。再一種情況是同一型號(hào)和規(guī)格的配件由于其生產(chǎn)廠家不同，既有正廠件，亦有輔廠件，甚至偽劣件，其質(zhì)量有很大差異，價(jià)格也不相同，如松花江微型車前保險(xiǎn)杠質(zhì)量最差的大約是60元左右，質(zhì)量最好的250元，其他的分別為70元、80元、100元不等。在這種情況下，就需要我們看一下該車出事前其損壞部位是什么件，更換時(shí)則應(yīng)換什么件。(2)、保證使用壽命，主要性能和外形恢復(fù)接近事故前的狀況。“恢復(fù)接近”即不能安全達(dá)到。如車的保險(xiǎn)杠出現(xiàn)輕的溝痕或彎曲，都可以進(jìn)行修復(fù)。其達(dá)不到部分，應(yīng)從該車實(shí)體性損耗考慮，予以經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。?

4、經(jīng)濟(jì)性 經(jīng)濟(jì)性是車輛某些部位發(fā)生事故損壞后，按照上述有關(guān)情況，應(yīng)以修復(fù)為主，更換為輔，達(dá)不到重新更換標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)于修復(fù)。但如果其修理費(fèi)用等于或大于新配件價(jià)格時(shí)，則應(yīng)更換，如，普通轎車前蓋，新蓋為200元左右，車輛發(fā)生碰撞后發(fā)生彎曲，需整形噴漆，假如整形與噴漆費(fèi)用之和接近或大于200元的話，則無(wú)論從使用性能，外觀美觀性和經(jīng)濟(jì)上幾個(gè)方面考慮均不如更換新蓋。?

5、公正性 作為交通事故車輛定損，由于涉及事故雙方或一方與保險(xiǎn)公司或保險(xiǎn)公司雙方經(jīng)濟(jì)利益，因此，作為鑒定人員，必須具有高度責(zé)任心和正義感，努力做到客觀公正、公平合理，這就特別需要注意處理好三個(gè)方面問題：其一是本地車和外地車，應(yīng)做到一視同仁，不偏袒本地車。其二是關(guān)系車和非關(guān)系車，應(yīng)做到不偏袒關(guān)系車。其三是保險(xiǎn)車輛與非保險(xiǎn)車輛，決不偏袒非保險(xiǎn)車輛。在處理以上三個(gè)方面問題后，還要做到及時(shí)，特別是涉及到外地車，由于費(fèi)用開支大，車主又很著急。我們的結(jié)論書出不來(lái)，交-警部門就無(wú)法確定事故等級(jí)及時(shí)進(jìn)行處理。因此，我們應(yīng)做到在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，在保證定損質(zhì)量的前提下，要求提前及時(shí)出具結(jié)論書，如遇較為復(fù)雜的案件時(shí)，不能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)做出結(jié)論的，提前告知當(dāng)事人雙方和交-警，并說明原因。求得支持。?

三、維修工時(shí)費(fèi)的`確定 維修工時(shí)費(fèi)的確定帶有一定的自由裁量因素和經(jīng)驗(yàn)因素，而且各個(gè)地區(qū)情況不同，工時(shí)費(fèi)也不盡相同。即使面對(duì)同一輛事故車不同的認(rèn)定人員也會(huì)確定不同的工時(shí)費(fèi)，但是這種“自由裁量”是在一定幅度和范圍內(nèi)的“自由裁量”并非沒有限制。確定維修工時(shí)費(fèi)不能顯失公平，應(yīng)符合一個(gè)地區(qū)的價(jià)格水平和實(shí)際情況，這樣在事故車輛價(jià)值定損認(rèn)定工作過程中，有力的維護(hù)認(rèn)定工作的公正性和有關(guān)當(dāng)事人的權(quán)益，也不能給自己的工作造成被動(dòng)。?

四、零部件的檢驗(yàn) 事故車零部件是否損壞、損壞到什么程度，就要對(duì)可能或可以判定受損的零部件進(jìn)行檢驗(yàn)。對(duì)零部件的檢驗(yàn)是確定該零部件更換或者校正、維修的前提，特別是對(duì)一些價(jià)格昂貴的總成、零部件，必須經(jīng)過檢驗(yàn)，才能確定其更換或者校正、維修。零部件的檢驗(yàn)主要是通過目測(cè)和借助一定的工具和儀器檢驗(yàn)。?

以上是我們?cè)谑鹿受囕v鑒定工作中的幾點(diǎn)體會(huì)和做法，但在事故車輛鑒定中，在許多具體的不可預(yù)見的情況，還有待我們?cè)诓粩嗟墓ぷ髦懈鶕?jù)具體的實(shí)際，總結(jié)出有效的方法后，進(jìn)一步做好車輛定損的鑒定工作。