新能源汽車(chē)的電機(關(guān)于新能源汽車(chē)上所用電機)

1.關(guān)于新能源汽車(chē)上所用電機

類(lèi)型比較多，混合動(dòng)力汽車(chē)上現在應用較多的有異步感應電機，但是性能不佳，永磁無(wú)刷電機綜合性能比較好，但是比較貴，現在比較熱的是應用開(kāi)關(guān)磁阻電機，也就是SCR電機，但是SCR電機最大的缺點(diǎn)是振動(dòng)大，力矩波動(dòng)大，這幾種電機各有利弊，但是近來(lái)因為稀土暴漲，使得日本等國家加大對SCR電機的研究，以減少對使用稀土的永磁電機依賴(lài). 直流永磁電機的極數不定，看不同情況，如輪轂直接無(wú)刷電機，極數比較多，達到16對以上，交流電機一般都是3相電機.。

2.電動(dòng)汽車(chē)電機原理

汽車(chē)的發(fā)電機和所謂電動(dòng)機（就是啟動(dòng)馬達）一般都是一個(gè)電動(dòng)機。

既承擔發(fā)送機的啟動(dòng)，又承擔發(fā)動(dòng)機運轉后整車(chē)的發(fā)電 在給電動(dòng)機供電時(shí)，電動(dòng)機會(huì )旋轉產(chǎn)生動(dòng)力，相反，如果施加外力讓電動(dòng)機的轉子旋轉，由于電磁感應，電動(dòng)機也會(huì )發(fā)電。 在汽車(chē)發(fā)送上都裝有一個(gè)起步電機，由軸承或皮帶連通著(zhù)發(fā)動(dòng)機的曲軸。

在發(fā)動(dòng)汽車(chē)時(shí)，由電瓶供電，讓起步電動(dòng)機旋轉，從而帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機的曲軸轉動(dòng)，讓曲軸帶動(dòng)活塞，并由活塞吸滿(mǎn)第一缸帶有汽油的空氣，并幫助曲軸產(chǎn)生足夠壓縮氣缸里的氣體。此時(shí)火花塞點(diǎn)火，汽油燃爆，推動(dòng)活塞進(jìn)入做功沖程，能量由內能轉化動(dòng)能，之后，發(fā)動(dòng)機就可以靠曲軸的慣性進(jìn)入下一個(gè)做功沖程，從而發(fā)動(dòng)機開(kāi)始運轉。

發(fā)動(dòng)機在啟動(dòng)后，相反開(kāi)始帶動(dòng)起步電機旋轉，這樣就可以發(fā)電了，發(fā)出的電力一部分存儲于電瓶，供停車(chē)時(shí)使用電器和下次起步使用，而另一部分就用于車(chē)內的電器運轉了。

3.新能源汽車(chē)所采用的電機主要有哪些

新能源汽車(chē)是指采用非常規的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結構的汽車(chē)。

新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機汽車(chē)、其他新能源汽車(chē)等。

在hev上是以電動(dòng)機驅動(dòng)作為發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的輔助動(dòng)力，但又必須對電池組的質(zhì)量和整車(chē)的整備質(zhì)量進(jìn)行限制，以減輕hev的總質(zhì)量。因此，一般電動(dòng)-發(fā)電機只是在hev發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)，車(chē)輛啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)起作用。電動(dòng)-發(fā)電機又是發(fā)動(dòng)機的飛輪，起調節發(fā)動(dòng)機輸出功率作用。電動(dòng)-發(fā)電機還起發(fā)電機的作用，電動(dòng)-發(fā)電機又是發(fā)動(dòng)機的飛輪，起調節發(fā)動(dòng)機輸出功率作用。電動(dòng)-發(fā)電機還起發(fā)電機的作用，將發(fā)動(dòng)機的動(dòng)能轉換為電能，儲存到電池組中去。在hev下坡或制動(dòng)時(shí)，將汽車(chē)慣性動(dòng)能轉換為電能，儲存到電池組中去。因此，hev有了電動(dòng)機的輔助作用，就可以使hev達到節能和“超低污染”的要求。電動(dòng)機的種類(lèi)很多，用途廣泛，功率的覆蓋面非常大。但hev所采用的電動(dòng)機種類(lèi)少，功率覆蓋面也較小。目前主要采用的交流電動(dòng)機、永磁電動(dòng)機和開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機，不管是電機本身還是它們的控制裝置，成本都比較高，但隨著(zhù)電動(dòng)機的電子計算機控制和機電一體化的加速發(fā)展，很多新技術(shù)正逐步運用到混合動(dòng)力汽車(chē)（hev）的電動(dòng)機上，一旦形成大規模批量生產(chǎn)，所用電機乃至整車(chē)的成本都會(huì )得到大大降低。希望對你有幫助，望采納！

4.目前新能源汽車(chē)上使用的電機主要是什么電機

新能源汽車(chē)是指采用非常規的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結構的汽車(chē)。

新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機汽車(chē)、其他新能源汽車(chē)等。 在hev上是以電動(dòng)機驅動(dòng)作為發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的輔助動(dòng)力，但又必須對電池組的質(zhì)量和整車(chē)的整備質(zhì)量進(jìn)行限制，以減輕hev的總質(zhì)量。

因此，一般電動(dòng)-發(fā)電機只是在hev發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)，車(chē)輛啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)起作用。電動(dòng)-發(fā)電機又是發(fā)動(dòng)機的飛輪，起調節發(fā)動(dòng)機輸出功率作用。

電動(dòng)-發(fā)電機還起發(fā)電機的作用，電動(dòng)-發(fā)電機又是發(fā)動(dòng)機的飛輪，起調節發(fā)動(dòng)機輸出功率作用。電動(dòng)-發(fā)電機還起發(fā)電機的作用，將發(fā)動(dòng)機的動(dòng)能轉換為電能，儲存到電池組中去。

在hev下坡或制動(dòng)時(shí)，將汽車(chē)慣性動(dòng)能轉換為電能，儲存到電池組中去。因此，hev有了電動(dòng)機的輔助作用，就可以使hev達到節能和“超低污染”的要求。

電動(dòng)機的種類(lèi)很多，用途廣泛，功率的覆蓋面非常大。但hev所采用的電動(dòng)機種類(lèi)少，功率覆蓋面也較小。

目前主要采用的交流電動(dòng)機、永磁電動(dòng)機和開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機，不管是電機本身還是它們的控制裝置，成本都比較高，但隨著(zhù)電動(dòng)機的電子計算機控制和機電一體化的加速發(fā)展，很多新技術(shù)正逐步運用到混合動(dòng)力汽車(chē)（hev）的電動(dòng)機上，一旦形成大規模批量生產(chǎn)，所用電機乃至整車(chē)的成本都會(huì )得到大大降低。

5.電動(dòng)汽車(chē)用電動(dòng)機主要有哪幾種,且電動(dòng)汽車(chē)對電動(dòng)機有哪些要求（

我也是工大的周五就要交啦 好好寫(xiě)吧。

給你發(fā)過(guò)去了 汽車(chē)行駛的特點(diǎn)是頻繁地啟動(dòng)、加速、減速、停車(chē)等。

在低速或爬坡時(shí)需要高轉矩，在高速行駛時(shí)需要低轉矩。電動(dòng)機的轉速范圍應能滿(mǎn)足汽車(chē)從零到最大行駛速度的要求，即要求電動(dòng)機具有高的比功率和功率密度。

電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)機應滿(mǎn)足的主要要求可歸納為如下10個(gè)方面： （1） 高電壓。在允許的范圍內，盡可能采用高電壓，可以減小電動(dòng)機的尺寸和導線(xiàn)等裝備的尺寸，特別是可以降低逆變器的成本。

工作電壓由THS的274 V提高到THS B的500 V；在尺寸不變的條件下，最高功率由33 kW提高到50 kW，最大轉矩由350 N"m提高到400ON"m。可見(jiàn)，應用高電壓系統對汽車(chē)動(dòng)力性能的提高極為有利。

（2）轉速高。電動(dòng)汽車(chē)所采用的感應電動(dòng)機的轉速可以達到8 000一12 000 r/min，高轉速電動(dòng)機的體積較小，質(zhì)量較輕，有利于降低裝車(chē)的裝備質(zhì)量。

（3）質(zhì)量輕，體積小。電動(dòng)機可通過(guò)采用鋁合金外殼等途徑降低電動(dòng)機的質(zhì)量，各種控制裝置和冷卻系統的材料等也應盡可能選用輕質(zhì)材料。

電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)電動(dòng)機要求有高的比功率（電動(dòng)機單位質(zhì)量的輸出功率）和在較寬的轉速和轉矩范圍內都有較高的效率，以實(shí)現降低車(chē)重，延長(cháng)續駛里程；而工業(yè)驅動(dòng)電動(dòng)機通常對比功率、效率及成本進(jìn)行綜合考慮，在額定工作點(diǎn)附近對效率進(jìn)行優(yōu)化。 （4）電動(dòng)機應具有較大的啟動(dòng)轉矩和較大范圍的調速性能，以滿(mǎn)足啟動(dòng)、加速、行駛、減速、制動(dòng)等所需的功率與轉矩。

電動(dòng)機應具有自動(dòng)調速功能，以減輕駕駛員的操縱強度，提高駕駛的舒適性，并且能夠達到與內燃機汽車(chē)加速踏板同樣的控制響應。 （5）電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)電動(dòng)機需要有4一5倍的過(guò)載，以滿(mǎn)足短時(shí)加速行駛與最大爬坡度的要求，而工業(yè)驅動(dòng)電動(dòng)機只要求有2倍的過(guò)載就可以了。

（6）電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)電動(dòng)機應具有高的可控性、穩態(tài)精度、動(dòng)態(tài)性能，以滿(mǎn)足多部電動(dòng)機分馬力電動(dòng)機協(xié)調運行，而工業(yè)驅動(dòng)電動(dòng)機只要求滿(mǎn)足某一種特定的性能。 （7）電動(dòng)機應具有高效率、低損耗，并在車(chē)輛減速時(shí)，可進(jìn)行制動(dòng)能量回收。

（8）電氣系統安全性和控制系統的安全性應達到有關(guān)的標準和規定。電動(dòng)汽車(chē)的各種動(dòng)力電池組和電動(dòng)機的工作電壓可以達到300 V以上，因此必須裝備高壓保護設備以保證安全。

（9）能夠在惡劣條件下可靠工作。電動(dòng)機應具有高的可靠性、耐溫和耐潮性，并在運行時(shí)噪聲低，能夠在較惡劣的環(huán)境下長(cháng)期工作。

（10）結構簡(jiǎn)單.適合大批量牛產(chǎn)，使用維修方便.價(jià)格便宜等。

6.電動(dòng)汽車(chē)對于電動(dòng)機的要求有哪些

電動(dòng)汽車(chē)對于電動(dòng)機的要求有：

(1)高電壓。

在允許的范圍內盡可能采用高電壓，這樣可以減小電動(dòng)汽車(chē)電機的尺寸和導線(xiàn)等裝備的尺寸，特別是可以降低功率變換器的成本。

(2)小質(zhì)量。

電動(dòng)機應盡量采用鋁合金外殼，以降低電動(dòng)機的質(zhì)量，還要設法降低電動(dòng)機控制器的質(zhì)量和冷卻系統的質(zhì)量。

(3)較大的起動(dòng)轉矩和較大的調速范圍，使電動(dòng)汽車(chē)有好的啟動(dòng)性能和加速性能，從而獲得所需要的啟動(dòng)、加速、行駛、減速、制動(dòng)等所需的功率與轉矩。

(4)高效率、低損耗。應在車(chē)輛減速時(shí)，實(shí)現再生制動(dòng)將制動(dòng)能量回收，再生制動(dòng)回收能量能達到總能量的10%-15%。

(5)電氣系統的安全性和控制系統的安全性都必須符合國家（或國際）有關(guān)車(chē)輛電氣控制的安全性能標準和規定，裝備有高壓保護設備。

(6)高可靠性。耐高溫和耐潮性能強，運行時(shí)噪聲低，能夠在較惡劣的環(huán)境下長(cháng)期工作，結構簡(jiǎn)單，適合大批量生產(chǎn)，使用維修方便。