想學(xué)汽車工藝需要什么(如果想自學(xué)汽車設(shè)計(jì)需要學(xué)哪些方面的知識(shí))

1.如果想自學(xué)汽車設(shè)計(jì)需要學(xué)哪些方面的知識(shí)

想自學(xué)汽車設(shè)計(jì)需要學(xué)的知識(shí)：

1，汽車工程學(xué) 2，機(jī)械制造與設(shè)計(jì) 3，材料學(xué) 4，工程力學(xué) 5，汽車設(shè)計(jì) 6，汽車裝配 7，汽車構(gòu)造 8，汽車電氣設(shè)備構(gòu)造

汽車設(shè)計(jì)理論是指導(dǎo)汽車設(shè)計(jì)實(shí)踐的；而汽車設(shè)計(jì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的長期積累和汽車生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，又使汽車設(shè)計(jì)理論得到不斷的發(fā)展與提高。汽車設(shè)計(jì)技術(shù)是汽車設(shè)計(jì)的方法和手段，是汽車設(shè)計(jì)實(shí)踐的軟件與硬件。

由于汽車是一種包羅了各種典型機(jī)械元件、零部件、各種金屬與非金屬；材料及各種機(jī)械加工工藝的典型的機(jī)械產(chǎn)品，因此其設(shè)計(jì)理論顯然要以機(jī)械設(shè)計(jì)理論為基礎(chǔ)，并考慮到其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、使用條件的復(fù)雜多變以及大批量生產(chǎn)等情況。它涉及許多基礎(chǔ)理論、專業(yè)基礎(chǔ)理論及專業(yè)知識(shí)，例如：工程數(shù)學(xué)、工程力學(xué)、熱力學(xué)與傳熱學(xué)、流體力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、振動(dòng)理論、機(jī)械制圖、機(jī)械原理、機(jī)械零件、工程材料、機(jī)械強(qiáng)度、電工學(xué)、工業(yè)電子學(xué)、電控與微機(jī)控制技術(shù)、液壓技術(shù)，液力傳動(dòng)汽車?yán)碚?、發(fā)動(dòng)機(jī)原理、汽車構(gòu)造、車身美工與造型、汽車制造工藝、汽車維修等。

2.汽修學(xué)徒入門知識(shí)有哪些

汽修學(xué)徒入門知識(shí)有哪些？（總結(jié)以下幾點(diǎn)）1.汽車維修有何思想、制度與原則？答：汽車維修是恢復(fù)和改善汽車技術(shù)性能的重要手段，是延長車輛使用壽命，安全可靠、充分發(fā)揮其使用效能的重要保證。

（1）汽車維修思想 汽車維修工作要貫徹以可靠性為中心的維修思想。（2）汽車維修制度 采用定期維修與視情況維修相結(jié)合的維修制度。

恢復(fù)汽車的正常技術(shù)狀態(tài)，保持汽車良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命；減少油料和器材消耗；防止車輛事故。（3）汽車維修原則 汽車保養(yǎng)是汽車維修的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，必須堅(jiān)持以預(yù)防為主的原則。

2.汽車維修有何方法？答：汽車修理工藝組織的好壞直接影響修理質(zhì)量、修理成本、生產(chǎn)率和修理停廠日等。各修理企業(yè)，應(yīng)根據(jù)本單位的生產(chǎn)規(guī)模、設(shè)備條件、技術(shù)水平、修理對(duì)象及材料供應(yīng)具體情況，進(jìn)行合理組織。

汽車修理的基本方法，可分為就車修理和總成互換修理法兩種。（1）就車修理法 ①定義 就車修理法是指汽車在修理過程中，從車上拆下的總成組合件及零件等，凡能修復(fù)的，仍全部裝回原車，不進(jìn)行互換。

②優(yōu)缺點(diǎn) 采用這種修理方法，由于各個(gè)總成、組合件和零件的修理裝配所需的時(shí)間不同，經(jīng)常影響汽車總裝的連續(xù)性，不能及時(shí)完成總裝工作，拖延汽車出廠時(shí)間，因此，影響輸運(yùn)力的周轉(zhuǎn)。但對(duì)修理企業(yè)產(chǎn)量不大，承修車型種類較多，一般采用就車修理法比較適宜。

③就車修理法大修工藝過程 就車修理法汽車大修工藝如圖1-1所示。? 圖1-1 就車修理法汽車大修工藝 （2）總成互換修理法 ①定義 總成互換修理法是指汽車在修理過程中，除車架和車身外，其他總成、組合件零件都可以換裝備用庫已經(jīng)修好的備用品。

②優(yōu)缺點(diǎn) 這種修理法，由于利用了備用總成、組合件及零件，汽車進(jìn)廠后，主要是進(jìn)行換裝、調(diào)整、檢查及試車等工作，可以組織適當(dāng)?shù)牧魉€作業(yè)，大大縮短汽車停廠修理時(shí)間。此外，事先修理備用的總成、組合件及零件，其結(jié)構(gòu)形式要求不宜太多，因此，修理工藝可以適當(dāng)?shù)囟ㄐ停瑥亩梢园才泡^細(xì)的專業(yè)分工，提高生產(chǎn)的質(zhì)量和數(shù)量。

總成互換修理法具有很大的優(yōu)越性，是今后發(fā)展的方向，但也還存在一些問題，如需要一定數(shù)量的備用周轉(zhuǎn)總成，要求承修車型種類要少，生產(chǎn)量要大，工藝要完善。③應(yīng)根據(jù)本企業(yè)具體條件并參照下列各項(xiàng)原則進(jìn)行 a.汽車較多的運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)采取分車型定點(diǎn)修理，盡可能簡化車型，以利于儲(chǔ)備周轉(zhuǎn)總成和制訂修理工藝，提高分工程度。

b.提高總成修理質(zhì)量，保證總成互換后，用車單位或駕駛?cè)司軡M意。必要時(shí)，可由用車單位指定車型進(jìn)行互換修理，并共同建立周轉(zhuǎn)總成記錄卡，分別記錄有關(guān)技術(shù)情況和互換情況，使互換的總成分別加以固定。

對(duì)無法按大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)的總成，可作為就車修理法使用。c.在修理總成時(shí)，對(duì)影響裝配質(zhì)量或應(yīng)符合條件的重要零件和基礎(chǔ)件，均不得進(jìn)行互換。

例如氣缸體與飛輪殼，曲軸與飛輪，氣缸體與主軸承蓋、減速器齒輪、高壓油泵柱塞副等。d.實(shí)行總成互換修理法所需周轉(zhuǎn)總成的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)本企業(yè)每日出廠汽車數(shù)量、車架與車身在廠修理日及配裝同型車架的總成修理日進(jìn)行計(jì)算，得出各類型總成所需的周轉(zhuǎn)數(shù)量。

其他部件也可根據(jù)需要進(jìn)行儲(chǔ)備，以供周轉(zhuǎn)。④總成互換修理法汽車大修工藝 總成互換修理法汽車大修工藝過程如圖1-2所示。

? 圖1-2 總成互換修理法汽車大修工藝過程3.汽車維修有何組織方式？答：汽車維修作業(yè)組織方式，一般分為定位作業(yè)法和流水作業(yè)法。（1）定位作業(yè)法 ①定義 定位作業(yè)法是將汽車拆散和安裝作業(yè)固定在一定工作位置（即車架不變移位置）來完成的，而拆散后的修理作業(yè)，則仍分散到各專業(yè)工組進(jìn)行。

②優(yōu)缺點(diǎn) 這種作業(yè)方式的優(yōu)點(diǎn)是占地面積小，所需設(shè)備簡單，拆裝作業(yè)不受連續(xù)性限制，生產(chǎn)的調(diào)度與調(diào)整比較方便。其缺點(diǎn)是總成或笨重零件要來回運(yùn)輸，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。

③適應(yīng)性 一般用于規(guī)模不大或承修車型種類復(fù)雜的修理廠。（2）流水作業(yè)法 ①定義 流水作業(yè)法是將汽車的拆散和裝配作業(yè)沿著流水順序，分別在各個(gè)專業(yè)工組或工位上逐步完成全部拆裝和修理作業(yè)。

對(duì)于不能在流水線完成的作業(yè)，要分散在各專業(yè)工組間進(jìn)行時(shí)，應(yīng)設(shè)法配合流水作業(yè)連續(xù)性的要求，避免出現(xiàn)過多窩工現(xiàn)象。我：這種作業(yè)法可根據(jù)企業(yè)的技術(shù)條件，組成連續(xù)流水或間隙流水。

a.連續(xù)流水 汽車車架沿拆裝流水線有節(jié)奏地連續(xù)移動(dòng)（利用連續(xù)傳遞機(jī)構(gòu)），稱為連續(xù)流水。b.間歇流水 若車架在流水線上移到每兩個(gè)組（或工段）停歇一定時(shí)間，讓該工組的作業(yè)完后，再流到下一個(gè)工組，這種流動(dòng)形式，稱為間歇流水。

車架在間歇流水線上的移動(dòng)，一般是利用汽車本身的車輪，因此汽車在拆散線上拆輪胎應(yīng)在最后，而在裝配線上裝車輪應(yīng)在最前。中型規(guī)模的修理廠一般采用間歇流水作業(yè)。

②優(yōu)缺點(diǎn) 流水作業(yè)法的優(yōu)點(diǎn)是專業(yè)化程度高，分工細(xì)致，修理質(zhì)量高。此外，總成和大件運(yùn)輸距離短，便于集中發(fā)揮起重運(yùn)輸沒備的作用。

但流水作業(yè)法，必須具有完善的工藝、設(shè)備及較大的生產(chǎn)任務(wù)，同時(shí)要求承修車型單一和有足夠的周轉(zhuǎn)總成，以保證流水作業(yè)的連續(xù)性和節(jié)奏性。③適應(yīng)性 流水作業(yè)僅適用于生產(chǎn)規(guī)模較大的修理。