道路養護的(路面養護基本要求)
1.路面養護基本要求
一、維修、加固路肩及邊坡。
（1）路肩是保證路基路面有整體穩定性和排除路面水的重要結構，路肩的養護直接關(guān)系到路肩的養護，維修與加固，養護工作中路肩要求做到橫坡適度，（橫坡度比路面拱度大1%~2%）邊緣順直；表面平整清潔、無(wú)雜物；保持無(wú)車(chē)轍、坑槽、隆起、沉陷及缺口；邊坡要求做到穩定，平順無(wú)沖溝，尺寸合乎規定。此外，路肩和邊坡應與環(huán)境協(xié)調，并盡可能使之美觀(guān)。
（2）疏通、改善、鋪砌排水系統。 對邊溝、截水溝、排水溝以及暗溝（管）等排水設施，應及時(shí)排除堵塞，疏導水流，使其做到無(wú)高草、無(wú)於塞；縱坡適度，水流暢通；進(jìn)出口良好等，并結合地形、土質(zhì)、流速等情況，綜合考慮鋪砌加固。
（3）維護、修理各種構造物及管理保護好公路兩旁用地。 公路兩旁的沿線(xiàn)防護構造包括護坡、護面墻、石籠、植樹(shù)、鋪草皮、以及各類(lèi)型的擋土墻等，要求保證這些構造物完整無(wú)損，發(fā)揮其對路基的防護與加固的作用。
（4）觀(guān)察、預防、處理滑坡、翻漿、泥石流，崩塌、塌方及其他路基病害，及時(shí)檢查各種路基險情并填報水毀報告，對翻漿等損壞路段應及時(shí)治理盡快恢復，盡量縮短阻車(chē)時(shí)間。（5）有計劃地局部加寬，加高路基，改善急彎、陡坡和視距，逐步提高其技術(shù)標準。
二、路面養護 路面在使用過(guò)程中，直接經(jīng)受行車(chē)和各種自然因素的作用，較易遭受破壞，各類(lèi)病害也較多。在此僅對瀝青路面及水泥路面常見(jiàn)的病害及日常養護要求作些闡述：（1）瀝青路面： 主要有龜裂，塊狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫、坑槽、松散、沉陷、車(chē)轍、波浪擁抱、泛油等。
對這些病害，可視具體情況采用封面、罩面、翻修，補強及加寬等不同的方法進(jìn)行處治。在日常的養護中要求做到保持路面平整，路拱適應，線(xiàn)條順直，路容整潔，排水良好；發(fā)現路面初期病害必須及早處治；嚴禁各類(lèi)履帶車(chē)在未采取保護路面措施時(shí)在路面上直接行駛。
各類(lèi)的病害及處治方法可參閱交通部頻發(fā)的《公路養護技術(shù)規范》和《公路技術(shù)狀況評定標準》實(shí)施，此處不贅述。（2）水泥路面： 導致水泥路面破壞的原因是多方面的，主要分為主觀(guān)原因和客觀(guān)原因兩大類(lèi)。
主觀(guān)原因有：結構設計不合理、現場(chǎng)施工不規范、材料選擇不標準和養護管理不及時(shí)等。客觀(guān)原因有：車(chē)輛荷載作用和氣候環(huán)境變化等。
在造成路面破壞的眾多因素中，客觀(guān)因素是人為難以改變的，而主觀(guān)因素中的前三項都是在水泥路面建成之前發(fā)生的，控制起來(lái)也相對較為困難。只有養護管理發(fā)生在水泥路面建成以后，是對惡化的水泥路面使用性能的緩解和使用壽命的延長(cháng)，是我們比較容易控制的。
通過(guò)合理的維修養護工作，能夠有效的將水泥路面維持在一個(gè)較高的服務(wù)水平上，并延長(cháng)其使用年限。 水泥混凝土路面的養護維修措施具體分為預防性養護、矯正性養護、路面大中修和路面改善等幾個(gè)方面。
水泥混凝土路面在養護良好的情況下，使用年限比其他路面長(cháng)。但一旦開(kāi)始損壞，有時(shí)損壞發(fā)展很快。
因此，必須做好預防性、經(jīng)常性養護，發(fā)現缺陷，弄清原因，及時(shí)采取維修措施，以保持路面的完好。 水泥混凝土路面日常性養護工作，主要是清掃路面上的砂、石和其他堆積物；整修路肩，整理路容；開(kāi)通邊溝，排除積水；面板接縫填料的修補，防止和減少混凝土面板的損壞。
1.路面要經(jīng)常清掃，保持清潔。尤其丟棄在路上的石料、金屬等硬質(zhì)物應隨時(shí)掃除，以免行使在路面上的車(chē)輪碾壓、摩擦路面而引起破損。
2.混凝土路面的重點(diǎn)在接縫處，混凝土面板的伸縮縫是路面及縱縫等縫隙是路面使用質(zhì)量的薄弱環(huán)節，要十分重視接縫養護。灌縫材料通常采用聚氯乙烯膠泥或瀝青橡膠等，應經(jīng)常填滿(mǎn)接縫，夏季被擠出的多余填縫料要及時(shí)鏟除。
填縫料與路面齊平，以保持接縫的完好，表面平順，行車(chē)舒適。3.高路肩土或路肩草應經(jīng)常削，以防路肩積水，一般每季度應削一次。
4.兩側邊溝應及時(shí)疏通，特別是暴雨之后，山區公路更應注意，否則，容易泡軟基礎或沖毀路基邊坡。三、橋梁養護 橋梁是確保公路暢通的咽喉，為了保證橋梁經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài)，延長(cháng)其使用年限，滿(mǎn)足承載能力和通行能力要求，必須對橋梁進(jìn)行養護、維修及加固。
橋梁養護的工作內容很多，但主要可以概括為以下幾點(diǎn)：（1）通過(guò)檢查與檢驗，系統地掌握橋梁技術(shù)狀況，較早地發(fā)現缺陷，損壞等異常情況，提出養護措施，保證行車(chē)安全，延長(cháng)使用壽命。（2）掌握交通狀況，取締橋梁不正當使用及非法占用，嚴格管理超載車(chē)，特種車(chē)過(guò)橋，必須通過(guò)時(shí)應采取防護，加固措施，以免橋梁損壞。
（3）對可能發(fā)生臺風(fēng)、暴雨、洪水危害的橋，應作好各種應急措施，特大橋應設護橋機構。（4）對橋梁各部分經(jīng)常保養，對檢查發(fā)現的缺陷，損壞處進(jìn)行及時(shí)的維修，對檢查不能維持原設計載重等級要求者，應有計劃地進(jìn)行維修加固。
（5）建立和健全完整的橋梁技術(shù)檔案。四、涵洞的養護 涵洞是橫穿路堤的小型人工構造物，其主要作用為排泄水流，也可作為人、畜、車(chē)輛的通道等，在公路上極為普遍，且數量很大。
因此，必須認真做好涵洞的養護工作，使其經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，以保證公路暢通無(wú)阻。在涵洞的日常養護中應保證涵洞的洞身、洞底、進(jìn)出水口，。
2.路面養護基本要求
一、成立養護工程公司 談到搞好養護公司就不得不談養護公司的成立問(wèn)題。
既然我們要成立的一個(gè)人、財、物獨立的市場(chǎng)經(jīng)濟主體，我們就有責任給它打下一個(gè)好的基礎。公司從成立的那一天我們就要給它好的先天條件。
（1）要建立一個(gè)完全公司法意義上的法人主體。成立有限責任公司或股份有限責任公司。
（2）養護公司的所有制形式要合理：公司的資產(chǎn)結構、股權設立要符合我國的實(shí)際情況。一定要根據當地的經(jīng)濟發(fā)展情況來(lái)制定。
處理好國有資產(chǎn)和民營(yíng)資產(chǎn)的關(guān)系最大限度的提高資金使用效率。所以不要以公司的所有制形式來(lái)判定公司的先進(jìn)性。
國有的資產(chǎn)所占的比例可以大于50%，民營(yíng)資產(chǎn)也可以控股，職工也可以是股東。不能保守封閉也不能盲目的追求民營(yíng)、實(shí)事求是因地制宜。
目前我國高速公路養護公司的三種形式無(wú)論哪種形式都要以最好的完成高速公路養護工作為基礎。 （3）合作伙伴的選擇：一定要選擇有遠見(jiàn)顧大局的戰略合作伙伴。
合作伙伴既要看到高速公路養護工程公司的潛在市場(chǎng)也不能只重眼前利益。因為高速公路是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎設施，高速公路具有公益性、整體性，世界各國也都把公路列入社會(huì )公益事業(yè)。
高速公路具有商品的基本屬性：價(jià)值和使用價(jià)值。高速公路不具有商品的另一特性——可交換性。
而且，高速公路也不具備競爭性。因此公路本質(zhì)上不是商品，市場(chǎng)經(jīng)濟的一般規律也不適應公路事業(yè)的發(fā)展。
高速公路事業(yè)屬于公益事業(yè)，高速公路事業(yè)的目的是服務(wù)整個(gè)社會(huì )，保證整個(gè)社會(huì )的正常運轉。 二、養護公司要完善經(jīng)營(yíng)管理 1、公司要完善各種管理制度 完成建筑企業(yè)資質(zhì)就位，取得養護資質(zhì)，形成與國際接軌的質(zhì)量ISO9000-2001、環(huán)保ISO14000、安全18000、的運行體系。
建筑資質(zhì)是參與全國建筑競爭的許可證，養護資質(zhì)是行業(yè)內部的硬性規定，二者對于養護公司缺一不可。質(zhì)量、環(huán)保、安全體系是目前國際最科學(xué)的企業(yè)標準化運行體系。
企業(yè)如果建立一套符合國際的質(zhì)量、環(huán)保、安全體系可以使企業(yè)的管理高效、標準、持久，而且不斷改進(jìn)，使企業(yè)的各種制度進(jìn)入一種良性循環(huán)。 建立新的用人制度完全按企業(yè)的制度執行，干部能上能下，擇優(yōu)聘用；工人公平競爭，擇優(yōu)上崗建立擇優(yōu)聘用的用人制度。
傳統的養護用工制度改革需進(jìn)一步深化。管養分離沒(méi)從根本上徹底打破吃“大鍋飯”現象，養路工人等、靠、要的思想還一定程度的存在。
要想從源頭上解決這種現象，必須打破傳統的用工界限，對現有的老養護工人采取工齡贖買(mǎi)、內退、轉崗分流等辦法逐步過(guò)渡到全員聘任制。吸引一批文化水平高，有一定專(zhuān)業(yè)或管理知識的新型養路工人，直接引入聘任制，同時(shí)要根據不同的季節雇傭一些臨時(shí)工人。
最終形成員工兩種結構：一是有文化、有專(zhuān)長(cháng)的聘任制工人；二是雇傭的臨時(shí)工人，從而徹底打破傳統的用工界限，實(shí)行市場(chǎng)化管理。使企業(yè)甩開(kāi)養路還要養閑人的不利處境。
建立完善的職工培訓制度。養路職工的素質(zhì)有待于提高，知識的更新與積累沒(méi)有引起重視，變成了巧活干不來(lái)，專(zhuān)業(yè)活干不懂的局面，這已成為今后一個(gè)時(shí)期制約公路養護發(fā)展的關(guān)鍵因素。
改革能否成功關(guān)鍵在人，所以必須在提高人的素質(zhì)上下功夫，要加強養護職工的培訓和學(xué)習，要對他們進(jìn)行新形勢、新任務(wù)、新知識、新技能的教育，更新知識，提高技能。有一部分高速公路養護人員原來(lái)都是事業(yè)或管理機構的轉崗人員養護公司一定要加強對他們的專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓。
施行績(jì)效制分配制度。將工資與養護工程的數量、質(zhì)量掛鉤，按勞計酬；獎勤罰懶的分配機制。
在養護作業(yè)時(shí)，養護人員要發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題，這就需要相應的分配制度相支持。干多干少都一樣，干好干壞都一樣，就會(huì )影響養護人員的工作積極性，直接影響高速公路的通行質(zhì)量。
因小問(wèn)題造成大問(wèn)題，甚至讓小修變中修，中修變大修，工作積極性低下，員工精神面貌渙散。 2、引進(jìn)項目管理制度 高速公路養護工程作為一種野外分布的線(xiàn)性工程，施工面狹長(cháng)，流動(dòng)性大，臨時(shí)工程多，容易受外界因素的干擾；特別體現在目前高速公路公路的大中修工程中，而高速公路養護工程建設本身還具有工程規模大、涉及面廣、質(zhì)量標準和技術(shù)要求高、施工單位和協(xié)作配合環(huán)節多等特點(diǎn)。
小修及日常保養更是一個(gè)工期跨度大、突發(fā)問(wèn)題多、養護成本高的項目。 實(shí)行項目管理采用項目經(jīng)理負責制勢在必行。
一、能?chē)腊奄|(zhì)量關(guān)。主要體現在1、有利于質(zhì)量保證體系的運行2、加強對人、材、物的控制3、控制施工環(huán)境與施工工序。
二、能有效的加強施工項目的成本管理。體現施工項目管理本質(zhì)特征，客觀(guān)反映施工項目管理的核心內容，直接反映施工項目管理績(jì)效；三、能幫助企業(yè)安全生產(chǎn)與文明施工。
施工項目的管理是全方位的，要求項目經(jīng)營(yíng)者對施工項目的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本、文明施工等，都要納入正規化、標準化管理，這樣才能使施工項目各項工作有條不紊、順利地進(jìn)行。施工項目的成功管理不僅對項目、對企業(yè)有良好經(jīng)濟效益，對國家也會(huì )產(chǎn)生良好的社會(huì )效益。
成功的管理，能促進(jìn)項目和養護公司的發(fā)展，能推動(dòng)高速公路養護市場(chǎng)不斷前進(jìn)。 三、引進(jìn)新技術(shù)新設備實(shí)現養護機械化 先進(jìn)適用。
3.公路養護工作的基本要求是什么
1、貫徹預防為主的方針，努力消除導致公路損毀的因素，增強設施的耐久性，提高抗御自然災害的能力。
2、重視日常檢查、定期檢查和特殊檢查，積累技術(shù)資料，加強科學(xué)分析，針對病害產(chǎn)生的原因，采取正確、有效的技術(shù)措施。
3、因地制宜，充分發(fā)掘原有工程設施的潛力，以達到適用、經(jīng)濟的目的。
4、盡量采用國內外先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)成果，推行科學(xué)管理方法，加強情報系統，及時(shí)處理公路上發(fā)生的問(wèn)題。
5、革新養路機具設備，相應地改革操作方法和勞動(dòng)組織，提高效率，保證工程質(zhì)量。
擴展資料
內容
1、五化”公路建設方面。加強路面、橋涵、沿線(xiàn)設施及綠化養護，及時(shí)修復路面病害。
2、公路服務(wù)功能拓展方面。持續開(kāi)展高速公路服務(wù)區整頓提升工作，推行“公廁長(cháng)”制度，優(yōu)化環(huán)境衛生，完善商業(yè)功能。
3、高速公路立柱廣告牌整治方面。繼續對全省高速公路轄區內的立柱廣告牌進(jìn)行排查，組織力量對未經(jīng)許可和許可期屆滿(mǎn)的立柱廣告牌進(jìn)行拆除。
4、重大活動(dòng)、重點(diǎn)時(shí)段公路保障方面。在重大活動(dòng)及重點(diǎn)時(shí)段，加大巡查和養護力度，全力做好公路保障工作。
參考資料來(lái)源：搜狗百科-公路養護
參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-海南省省養公路養護管理工作碩果累累
4.公路養護中的日常養護和預防性養護
公路養護 1、什么是公路養護？ 答：公路養護是保證公路的正常使用而進(jìn)行的經(jīng)常性保養、維修、預防和修復災害性損壞，以及為提高使用質(zhì)量和服務(wù)水平而進(jìn)行的加固、改善和增建。
2、什么是公路日常養護？ 答：公路日常養護，就是對公路及沿線(xiàn)設施經(jīng)常進(jìn)行維護保養和修補輕微損壞部分的作業(yè)。包括整理路肩、疏通邊溝、清除雜草、修補坑槽、修剪花草、綠化、清洗標志等。
3、公路養護工程分為幾類(lèi)？ 答：公路養護按其工程性質(zhì)、規模大小、技術(shù)難易程度劃分為小修保養、中修、大修和改建工程四類(lèi)。 4、公路養護的目的和基本任務(wù)是什么？ 答：⑴、經(jīng)常保持公路及其設施的完好狀態(tài)，及時(shí)修復損壞部分，保障行車(chē)安全舒適、暢通。
⑵、采取正確的技術(shù)措施，提高養護工作質(zhì)量，以延長(cháng)公路的使用年限。 ⑶、防治結合，治理公路存在的病患，逐步提高公路的抗災能力。
⑷、對原有技術(shù)標準過(guò)低的路段和構造物以及沿線(xiàn)設施進(jìn)行分期改善和增建，逐步提高公路的使用質(zhì)量和服務(wù)水平。 5、公路養護的質(zhì)量要求是什么？ 答：一般公路養護質(zhì)量的要求按《公路養護質(zhì)量檢查評定標準》（JTJ075-94），質(zhì)量要求主要是：保持路面整潔、橫坡適度、行車(chē)舒適；路肩整潔、邊坡穩定、排水暢通；構造物、橋涵及隧道完好；沿線(xiàn)設施完善；綠化協(xié)調美觀(guān)。
力爭構成暢、潔、綠、美的公路交通環(huán)境。 6、路基養護工作的基本要求是什么？ 答：（1）、路基各部分：經(jīng)常保持完整，各部分尺寸保持規定的標準要求，不損壞變形，經(jīng)常處于完好狀態(tài)。
（2）、路肩：要橫坡適度、邊緣順直，與路面銜接平順；表面堅實(shí)平整、清潔、無(wú)高草；保持無(wú)車(chē)轍、坑洞、隆起、沉陷及缺口。 （3）、邊坡：邊坡坡度符合規定要求；邊坡平順、穩定、堅固；無(wú)沖溝、無(wú)坍塌。
（4）、排水系統：縱坡適度、排水暢通；排水設施無(wú)雜物、無(wú)淤塞浮物；進(jìn)出口良好，邊溝內不積水。 （5）、防護構造物：路緣石、擋土墻等構造物保持完整無(wú)損；護坡及防雪、防砂設施等砌體伸縮縫填料良好；泄水孔無(wú)堵塞。
（6）、路基病害：一般病害地段應及時(shí)治理并盡快修復；對翻漿塌方、滑坡、泥石流、水毀等預防、治理和搶修、盡量縮短阻車(chē)時(shí)間。 7、路面養護工作的基本要求是什么？ 答：（1）、及時(shí)、經(jīng)常地對路面進(jìn)行保養和修理，保持路面平整，橫坡適度，線(xiàn)形順直，路容整潔，排水良好。
防止路面松散、裂縫和擁包等各種病害的產(chǎn)生和發(fā)展。 （2）、通過(guò)對路面的保養和修理，保持和提高路面的平整度和抗滑能力，確保路面安全、舒適的行駛性能。
（3）、通過(guò)對路面的修理和改善，保持和提高路面的強度，確保路面的耐久性。 （4）、防止因路面損壞和養護操作污染沿線(xiàn)環(huán)境。
（5）、加強巡路檢查，掌握路面情況，隨時(shí)排除有損路面的各種因素，發(fā)現路面初期病害，應及早修理。 8、什么是路肩不清潔？不整齊？ 答：路肩不清潔是指路肩上有雜物、垃圾、堆積物及15cm以上的高草。
不整齊是指路肩與路面銜接不平順，低于路面2cm以上（黑色硬化路肩低于1cm）或高于路面；橫坡小于路面橫坡；不平整、不密實(shí)影響橫向排水；路肩寬度小于設計寬度；路肩外緣不順適，寬度差有20cm以上突變者。 9、橋梁的經(jīng)常檢查包括哪些內容？ 答：（1）、橋面鋪裝是否平整，有無(wú)裂縫、局部坑槽、波浪、碎石，橋頭有無(wú)跳車(chē)； （2）、橋面泄水管（孔）是否堵塞和破損； （3）、橋面是否清潔，有無(wú)雜物堆積、雜草蔓生； （4）、伸縮縫是否堵塞卡死，連接件是否松動(dòng)局部破壞； （5）、人行道、緣石、欄桿、扶手和引道護欄（柱）有無(wú)撞壞、斷裂、松動(dòng)、缺件、剝落、銹蝕等； （6）、翼墻（側墻、耳墻）有否開(kāi)裂、風(fēng)化剝落和異常變形； （7）、錐坡、護坡有否局部塌陷，鋪砌面有否塌陷、缺損，有否垃圾和雜草叢生，橋頭排水和行人臺階是否完好； （8）、交通信號、標志、標線(xiàn)、照明設施是否完好等。
10、橋梁上部結構檢查有哪些內容？ 答：（1）、鋼筋混凝土和預應力混凝土上部結構檢查，混凝土有無(wú)滲水、裂縫、表面風(fēng)化、剝落、露筋和鋼筋銹蝕，有無(wú)活性集料硅堿反應引起的整體龜裂現象。 （2）、檢查跨中、支點(diǎn)、變截面處，懸臂端，牛腿或中間部位，鋼構和聯(lián)結處和節點(diǎn)部位的混凝土開(kāi)裂和鋼筋銹蝕等缺損情況。
（3）、預應力鋼筋錨固區段混凝土有無(wú)開(kāi)裂，預應力混凝土表面有無(wú)縱向裂縫。 （4）、裝配式梁橋應注重聯(lián)結部位的缺損情況。
（5）、拱橋主要檢查主拱腳，L/4,3L/4，拱圈和拱上結構的變形，以及混凝土開(kāi)裂與鋼筋銹蝕等缺損情況。
5.道路橋梁的基礎知識、、或網(wǎng)站、一定要基礎的知識
道路橋梁，一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設施等幾大部分組成。
1、路基工程：路基是用土或石料修筑而成的線(xiàn)形結構物。它承受著(zhù)本身的巖土自重和路面重力，以及由路面傳遞而來(lái)的行車(chē)荷載，是整個(gè)公路構造的重要組成部分。公路路基主要包括路基體、邊坡、邊溝及其它附屬設施等幾個(gè)部分。
2、路面工程：路面是用各種筑路材料或混合料分層鋪筑在公路路基上供汽車(chē)行駛的層狀構造物。其作用是保證汽車(chē)在道路上能全天候、穩定、高速、舒適、安全和經(jīng)濟地運行。
路面通常由路面體、路肩、路緣石及中央分隔帶等組成。其中路面體在橫向又可分為行車(chē)道、人行道及路緣帶，如圖1-2所示。路面體按結構層次自上而下可分為面層、基層、墊層或聯(lián)結層等。
3、橋隧工程：橋隧工程是高等級公路中的重要組成部分，它包括橋梁、涵洞、通道和隧道等。
4、高速公路：公路隧道工程是山地高速公路的明智選擇。經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)的隧道施工設施，使隧道工程的施工進(jìn)度快，克服不良地質(zhì)現象能力強，若與明挖路塹工程或繞線(xiàn)傍山的切方工程比較，隧道工程有利于景觀(guān)開(kāi)發(fā)，環(huán)境污染少，絕對工程數量少，施工進(jìn)度受自然氣候干擾少，建成通車(chē)后養護工程費用少等，可取得工程費省和社會(huì )效益好的效果。據華南某高速公路工程與明挖路塹工程的比選資料，隧道工程可節省工程費40%，工期提前半年，沒(méi)有廢方。而路塹工程的施工場(chǎng)地狹窄，施工操作與運輸操作相互干擾，再加上自然氣候影響，工期沒(méi)有保證，最明顯的缺點(diǎn)是兩百多萬(wàn)立方廢方將堆滿(mǎn)一處山谷，掩埋農田、果園、樹(shù)林地共一百多畝，必然造成水土流失和環(huán)境污染，隧道工程以絕對優(yōu)勢獲選。
6.車(chē)輛養護基本常識
一、發(fā)動(dòng)機潤滑油量檢查
將車(chē)輛停放在水平的路面上。拔出游標尺檢查機油量，油亮若在“F”和“L”兩個(gè)標線(xiàn)之內，則屬于正常范圍，若低于“L”位。則應添加指定型號的機油，加油后的液面不能高于“F”位。
二、發(fā)動(dòng)機冷卻液液面檢查
發(fā)動(dòng)機在熱機狀態(tài)時(shí)，千萬(wàn)不要打開(kāi)散熱器蓋，否則可能會(huì )被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發(fā)動(dòng)機冷卻后，檢查冷卻液的液面應處于滿(mǎn)位和低位之間，否則應加與原來(lái)相同的冷卻液、蒸餾水或純凈水（不能加礦泉水），加水后的液面高度不能超過(guò)滿(mǎn)位。如發(fā)現短時(shí)間內冷卻液減少的很快，應檢查冷卻系統是否有泄漏或到維修站去檢查。
三、制動(dòng)液面的檢查
制動(dòng)液也在高、低位之間則表示正常。如果制動(dòng)液接近下限或低于下限則表示系統中可能有泄漏或制動(dòng)蹄片磨損過(guò)多，應及時(shí)到維修站進(jìn)行檢修。
補加制動(dòng)液時(shí)，要注意加同一種型號的制動(dòng)液，防止損壞皮碗，注意保護好油漆防止腐蝕漆面。
四、離合器總泵液面的檢查
離合器液面介于高、低液面間則表示正常，如果低于標準線(xiàn)，則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在發(fā)動(dòng)機運行狀態(tài)下將出現掛檔難或無(wú)法掛檔的現象，請即時(shí)到就近的維修站檢修。
五、蓄電池的保養檢查
檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應在上限和下限之間，接近下線(xiàn)時(shí)應及時(shí)補加電解液或蒸餾水至高位線(xiàn)。保持蓄電池正負電纜接觸良好，并保持蓄電池清潔干燥。放置時(shí)間較長(cháng)的車(chē)輛要摘下蓄電池的正負極電纜，相隔半個(gè)月左右重新接線(xiàn)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機約20分鐘后，如果電量明顯不足要及時(shí)充電。
六、輪胎的檢查
每月應在常溫下檢查一下輪胎氣壓，如果低于正常標準應及時(shí)補充輪胎氣壓。氣壓不能過(guò)高或過(guò)低，否則影響駕駛的安全性。
檢查輪胎的龜裂情況，存在安全隱患時(shí)應及時(shí)更換輪胎。
選用輪胎時(shí)，應使之型號一致。
七、皮帶的檢查
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機或平時(shí)駕駛車(chē)輛時(shí)，皮帶發(fā)響，一種情況是皮帶長(cháng)期沒(méi)有檢查調整造成，按正常標準調整即可。另一種情況是皮帶老化，需更換。
八、空氣濾清器的檢查
空氣濾清器過(guò)臟會(huì )引起發(fā)動(dòng)機工作不良、油耗過(guò)大，損壞發(fā)動(dòng)機等，檢查空氣濾清器時(shí)，若發(fā)現灰塵較少，堵塞較輕，可用高壓空氣從內向外吹凈，繼續使用。過(guò)臟的空氣濾清器應及時(shí)更換。
九、火花塞的檢查
正常的火花塞絕緣陶瓷完好。沒(méi)有破裂漏電現象，火花塞間隙0.8+-0.0mm放電時(shí)，火花呈藍色，較強。若發(fā)現異常需進(jìn)行調整間隙或更換火花塞。
十、檢查汽油濾清器
若發(fā)現供油不暢應檢查汽油濾清器是否堵塞，如異物堵塞應及時(shí)更換。
