汽車(chē)書(shū)籍推薦(關(guān)于汽車(chē)的知識的書(shū)籍)
1.關(guān)于汽車(chē)的知識的書(shū)籍
1、《汽車(chē)構造與性能》
《汽車(chē)構造與性能》是2010年2月1日化學(xué)工業(yè)出版社出版的圖書(shū)，作者是何喬義，本書(shū)主要講述了現代汽車(chē)的構造、工作原理和使用特點(diǎn)等內容。
2、《圖解汽車(chē)構造與原理》
《圖解汽車(chē)構造與原理》是2009年機械工業(yè)出版社出版的圖書(shū)，作者是陳新亞，作者根據多年來(lái)為車(chē)友咨詢(xún)服務(wù)的經(jīng)驗，精選了114個(gè)與汽車(chē)有關(guān)的問(wèn)題，采用一問(wèn)一答的形式，為讀者介紹了汽車(chē)各個(gè)組成部件的構造、原理等。
3、《汽車(chē)百科全書(shū)》
《汽車(chē)百科全書(shū)》是中國汽車(chē)領(lǐng)域第一部全彩印的綜合性百科全書(shū)。由中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )組織全國汽車(chē)領(lǐng)域專(zhuān)家學(xué)者編撰，中國大百科全書(shū)出版社出版。
4、《汽車(chē)知識小百科》
《汽車(chē)知識小百科》是2012年機械工業(yè)出版社出版的圖書(shū)。作者是寧建華，本書(shū)主要介紹了汽車(chē)的發(fā)展歷史，發(fā)展方向，不同款式汽車(chē)的特點(diǎn)以及結構技術(shù)等。
5、《汽車(chē)的1000個(gè)為什么》
《汽車(chē)的1000個(gè)為什么》是2009年機械工業(yè)出版社出版的圖書(shū)，作者是陳新亞，本書(shū)內容是從作者十多年來(lái)所 回答的上萬(wàn)條汽車(chē)問(wèn)題中精選出來(lái)的，涉及汽車(chē)的方方面面，
參考資料來(lái)源：搜狗百科-汽車(chē)構造與性能
參考資料來(lái)源：搜狗百科-圖解汽車(chē)構造與原理
參考資料來(lái)源：搜狗百科-汽車(chē)百科全書(shū)
參考資料來(lái)源：搜狗百科-汽車(chē)知識小百科
參考資料來(lái)源：搜狗百科-汽車(chē)的1000個(gè)為什么
2.關(guān)于汽車(chē)的知識的書(shū)籍
1、《汽車(chē)構造與性能》《汽車(chē)構造與性能》是2010年2月1日化學(xué)工業(yè)出版社出版的圖書(shū)，作者是何喬義，本書(shū)主要講述了現代汽車(chē)的構造、工作原理和使用特點(diǎn)等內容。
2、《圖解汽車(chē)構造與原理》《圖解汽車(chē)構造與原理》是2009年機械工業(yè)出版社出版的圖書(shū)，作者是陳新亞，作者根據多年來(lái)為車(chē)友咨詢(xún)服務(wù)的經(jīng)驗，精選了114個(gè)與汽車(chē)有關(guān)的問(wèn)題，采用一問(wèn)一答的形式，為讀者介紹了汽車(chē)各個(gè)組成部件的構造、原理等。3、《汽車(chē)百科全書(shū)》《汽車(chē)百科全書(shū)》是中國汽車(chē)領(lǐng)域第一部全彩印的綜合性百科全書(shū)。
由中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )組織全國汽車(chē)領(lǐng)域專(zhuān)家學(xué)者編撰，中國大百科全書(shū)出版社出版。4、《汽車(chē)知識小百科》《汽車(chē)知識小百科》是2012年機械工業(yè)出版社出版的圖書(shū)。
作者是寧建華，本書(shū)主要介紹了汽車(chē)的發(fā)展歷史，發(fā)展方向，不同款式汽車(chē)的特點(diǎn)以及結構技術(shù)等。5、《汽車(chē)的1000個(gè)為什么》《汽車(chē)的1000個(gè)為什么》是2009年機械工業(yè)出版社出版的圖書(shū)，作者是陳新亞，本書(shū)內容是從作者十多年來(lái)所 回答的上萬(wàn)條汽車(chē)問(wèn)題中精選出來(lái)的，涉及汽車(chē)的方方面面，參考資料來(lái)源：百度百科-汽車(chē)構造與性能參考資料來(lái)源：百度百科-圖解汽車(chē)構造與原理參考資料來(lái)源：百度百科-汽車(chē)百科全書(shū)參考資料來(lái)源：百度百科-汽車(chē)知識小百科參考資料來(lái)源：百度百科-汽車(chē)的1000個(gè)為什么。
3.哪位能提供汽車(chē)基本知識的一些文章推介或書(shū)籍
ABS與汽車(chē)制動(dòng)系統 汽車(chē)的制動(dòng)性也是汽車(chē)的主要性能之一。
隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展和汽車(chē)行駛車(chē)速的提高，其重要性也顯得越來(lái)越明顯。制動(dòng)性直接關(guān)系到交通安全，重大交通事故往往與制動(dòng)距離太長(cháng)、緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)生側滑等情況有關(guān)。
所以，汽車(chē)的制動(dòng)性是汽車(chē)行駛的重要保障。汽車(chē)行駛時(shí)能在短距離內停車(chē)并且維持行駛方向穩定性和在下長(cháng)坡時(shí)能維持一定車(chē)速的能力，以及汽車(chē)在一定坡道上能長(cháng)時(shí)間停車(chē)不動(dòng)的駐車(chē)制動(dòng)器性能稱(chēng)為汽車(chē)的制動(dòng)性。
汽車(chē)的制動(dòng)性主要由制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性和制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩定性三方面來(lái)評價(jià)。 一、提高汽車(chē)安全性的制動(dòng)控制系統 有汽車(chē)參與的交通事故中，事故的預防、事故的回避、乘客保護等安全領(lǐng)域與汽車(chē)的運動(dòng)性能有密切的關(guān)系。
事故預防中起主要作用的是駕駛員，事故發(fā)生瞬間對乘客保護主要是汽車(chē)的被動(dòng)安全設備起作用，而事故的回避則與汽車(chē)的制動(dòng)控制系統有緊密的關(guān)系。在事故預防環(huán)節中人和環(huán)境的作用是主要的，在事故回避環(huán)節中車(chē)的作用是主要的。
在汽車(chē)中，提高安全性的制動(dòng)控制系統除了ABS、TCS、ESP(VSC、VDS)等，另外還有BAS(Brake Assist System，制動(dòng)器輔助系統)。 制動(dòng)輔助系統BAS是當緊急剎車(chē)時(shí)，根據踩的速度、力度，制動(dòng)系統自動(dòng)感知而輸出更強的制動(dòng)力。
它的工作原理是，令剎車(chē)泵里的真空量增加，使你一腳踩下去，制動(dòng)力度大大提高，從而提高了駕駛安全性。即使車(chē)子已經(jīng)熄火了，它還會(huì )使剎車(chē)制動(dòng)能力保持一段時(shí)間。
它的功能是在緊急制動(dòng)時(shí)，提供一個(gè)附加的制動(dòng)力來(lái)幫助沒(méi)能及時(shí)形成較大制動(dòng)力的駕駛員，制動(dòng)助力加快制動(dòng)踏板的移動(dòng)；當司機施加在制動(dòng)踏板上的制動(dòng)力不太大時(shí)，增加制動(dòng)力，使車(chē)輛的緊急制動(dòng)性能最佳。有關(guān)調查顯示，約有90%的汽車(chē)駕駛員緊急情況剎車(chē)時(shí)缺乏果斷，而B(niǎo)AS則能從駕駛員踩下制動(dòng)踏板的速度，探測車(chē)輛行駛情況。
緊急情況下，當駕駛員迅速踩下制動(dòng)踏板力度不足時(shí)，BAS便會(huì )啟動(dòng)，并在不足1秒的時(shí)間內把制動(dòng)力增至最大，從而縮短緊急制動(dòng)剎車(chē)距離。 ABS雖然能夠縮短剎車(chē)距離，但如果駕駛員采用點(diǎn)剎時(shí)，車(chē)輪往往不會(huì )抱死，ABS沒(méi)有機會(huì )發(fā)揮作用。
而制動(dòng)輔助BAS，則讓現有的ABS具有一定的智能。當駕駛者迅速用力踩下剎車(chē)踏板時(shí)，BAS就會(huì )判斷車(chē)輛正在緊急剎車(chē)，從而啟動(dòng)ABS，迅速增大制動(dòng)力。
二、ABS系統的保養與正確使用 ABS（防抱死制動(dòng)系統）作為一種主動(dòng)安全裝置，在現代汽車(chē)上運用已經(jīng)很廣泛了。由于其在制動(dòng)過(guò)程中的控制方式及工作過(guò)程與以往普通的制動(dòng)系統有所區別，因此在使用保養方面也與傳統的制動(dòng)系統有所不同，否則會(huì )引發(fā)ABS系統故障。
車(chē)主在使用裝有ABS系統的汽車(chē)時(shí)要做到“四要”、“四不要”。 四要 （1）要始終將腳踩住制動(dòng)踏板不放松。
這樣才能保證足夠和連續的制動(dòng)力，使ABS有效地發(fā)揮作用。 （2）要保持足夠的制動(dòng)距離。
當在良好路面上行駛時(shí)，至少要保證離前面的車(chē)輛有3s的制動(dòng)時(shí)間；在不好的路面上行駛，要留給制動(dòng)更長(cháng)一些的時(shí)間。 （3）要事先練習使用ABS，這樣才能使自己對ABS工作時(shí)的制動(dòng)踏板振顫有準備和適應能力。
（4）要事先閱讀汽車(chē)駕駛員手冊。這樣才能進(jìn)一步理解各種操作。
四不要 （1）不要在駕駛裝有ABS的汽車(chē)時(shí)比沒(méi)有裝ABS的汽車(chē)更隨意。有些車(chē)主認為汽車(chē)裝有ABS后，安全性加大，因此在駕駛中思想就會(huì )放松，為事故埋下隱患。
（2）不要反復踩制動(dòng)踏板。在駕駛有ABS的車(chē)時(shí)，反復踩制動(dòng)踏板會(huì )使ABS的工作時(shí)斷時(shí)續，導致制動(dòng)效能降低和制動(dòng)距離增加。
實(shí)際上，ABS本身會(huì )以更高速率自動(dòng)增減制動(dòng)力，并提供有效的方向控制能力。 （3）不要忘記控制轉向盤(pán)。
在制動(dòng)時(shí)，ABS系統為駕駛者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自動(dòng)完成汽車(chē)的轉向操作。在出現意外狀況時(shí)，還得需要人來(lái)完成轉向控制。
（4）不要在制動(dòng)過(guò)程中，被ABS的正常液壓工作噪聲和制動(dòng)踏板振顫嚇住。這種聲音和振顫都是正常的，且可讓駕駛者由此而感知ABS在工作。
經(jīng)過(guò)了一百多年的發(fā)展，汽車(chē)制動(dòng)系統的形式已經(jīng)基本固定下來(lái)，但是隨著(zhù)電子（特別是大規模、超大規模集成電路）的發(fā)展，汽車(chē)制動(dòng)系統的形式也將發(fā)生變化。BBW（全電路制動(dòng)，Break-By-Wire）系統的出現，將會(huì )徹底顛覆使用液壓油或空氣作為傳力介質(zhì)的傳統制動(dòng)系統。
全電制動(dòng)不同于傳統的制動(dòng)系統，因為其傳遞的是電，而不是液壓油或壓縮空氣，可以省略許多管路和傳感器，縮短制動(dòng)反應時(shí)間。 與傳統的制動(dòng)系統相比，BBW具有很多優(yōu)點(diǎn)：結構簡(jiǎn)單，省去了傳統制動(dòng)系統中的制動(dòng)油箱、制動(dòng)主缸、助力裝置、液壓閥、復雜的管路系統等部件，使整車(chē)質(zhì)量降低；制動(dòng)時(shí)間短，提高制動(dòng)性能；無(wú)制動(dòng)液，維護簡(jiǎn)單；系統總成制造、裝配、測試簡(jiǎn)單快捷，制動(dòng)分總成為模塊化結構；采用電線(xiàn)連接，系統耐久性能良好；易于改進(jìn)，稍加改進(jìn)就可以增加各種電控制功能。
作為一種全新的制動(dòng)系統，BBW給制動(dòng)系統帶來(lái)了巨大的變革，為將來(lái)的車(chē)輛智能控制提供條件。但是，要想全面推廣，還有不少問(wèn)題需要解決，比如：當前汽車(chē)的電力系統不能滿(mǎn)足制動(dòng)能量要求、控制系統。
