地鐵變電檢修(地鐵公司機(jī)電檢修主要內(nèi)容是做什么的?)
1.地鐵公司機(jī)電檢修主要內(nèi)容是做什么的?
地鐵公司機(jī)電檢修主要內(nèi)容是：負(fù)責(zé)地鐵列車車輛及相關(guān)設(shè)備的維護(hù)及維修工作。
機(jī)電維修
相關(guān)介紹：
1、機(jī)電維修不僅僅是對電機(jī)的維修。而是在掌握機(jī)電設(shè)備生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、維修和管理等方面的專業(yè)知識及操作技能，從事機(jī)電設(shè)備維修和管理工作。
2、機(jī)電維修要掌握的知識和技能
(1)機(jī)電設(shè)備維修的基礎(chǔ)知識
(2)機(jī)電設(shè)備的拆卸與裝配
(3)機(jī)械零件的修復(fù)技術(shù)
(4)機(jī)電設(shè)備修理精度的檢驗(yàn)
(5)典型零部件及電器元件的維修
(6)型機(jī)電設(shè)備的維修等
2.地鐵電氣自動化維護(hù)一般指那些方面
有本書叫《地鐵電氣自動化系統(tǒng)維修方案與實(shí)踐》你的問題一時(shí)半會兒也不能完全解釋清楚，這里面涉及到多處專業(yè)知識內(nèi)容，建議樓主買本書慢慢研究。
書文摘要：
伴隨著當(dāng)前科技的迅猛發(fā)展，城市發(fā)展更加注重環(huán)保、節(jié)能、可持續(xù)發(fā)展。而我國的地鐵也在逐步的邁向高效率、低污染的環(huán)保交通工具，地鐵其是依靠電力進(jìn)行運(yùn)行，電力系統(tǒng)以及各個供電設(shè)備是使得地鐵良好發(fā)展的重要前提。對電氣自動化系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)與維修是必不可少的工作。地鐵的建設(shè)是減輕城市交通壓力的重要措施，并有助于美化城市形象，使得城市規(guī)劃更為完整、合理。為保障地鐵的安全、穩(wěn)定運(yùn)行，本文針對地鐵電氣自動化系統(tǒng)維修方案與實(shí)踐進(jìn)行探討和分析。
3.變電運(yùn)行應(yīng)知應(yīng)會的內(nèi)容是什么
可能說的不全，說下自己的理解吧
變電運(yùn)行是要分不同的職務(wù)的，變電運(yùn)行副職、主職、技術(shù)支持、值長、安全員、站長、變電工區(qū)運(yùn)行專責(zé)、變電工區(qū)主任、生技科變電運(yùn)行專責(zé)等等，大家的管理是不一樣的，
變電站人員簡單的說就是要掌握變電站設(shè)備操作、兩票、變電設(shè)備巡視、變電站站務(wù)（安全活動、技術(shù)問答、檔案整理等等）、事故處理、當(dāng)然了日常使用的一些軟件也要掌握，比如PMS、ERP等等
變電工區(qū)運(yùn)行人員主要負(fù)責(zé)管理了，比如變電站缺陷處理的協(xié)調(diào)工作、購置和管理變電站備品備件、新建和改造變電站缺陷的驗(yàn)收、各變電站資料的整理、變電站設(shè)備的全面掌握管理（包括設(shè)備健康狀況、反污閃、滲漏、缺陷等等）、變電站人員的管理、變電可靠性管理、GIS、PMS、ERP系統(tǒng)、變電站技術(shù)指導(dǎo)、運(yùn)行工作指導(dǎo)、防誤閉鎖管理、還有變電站的雜七雜八等等
生技科變電運(yùn)行專責(zé)主要管理變電站的改造工程全面工作、新建站工程的審核、所有新購置一次設(shè)備技術(shù)條件的簽訂、變電運(yùn)行技術(shù)和管理的專責(zé)人、狀態(tài)檢修綜合管理、變電停電或不停電檢修計(jì)劃的制訂等等
東西太多了，可能有遺失或者地域差異，上面說的每一條都是“一本書”，涉及很多知識，希望對你有幫助，
4.地鐵的電工題目幾個問題
三、判斷題（在題目前面的括號內(nèi)，正確的填“O”，錯誤的填“X”，每小題1分，共20分）
( X )1、電壓互感器二次繞組不允許開路，電流互感器二次繞組不
允許短路。
( X )2、直流電流表可以用于交流電路。
( O )3、鉗形電流表可做成既能測交流電流，也能測量直流電流。
( O )4、使用電磁系萬用表測量電阻，每換一次歐姆檔都要把指針調(diào)令一次。
( O )5、用兩只單相電能表測量三相三線有功負(fù)載電能時(shí)，出現(xiàn)有一個表反轉(zhuǎn)，這肯定是接線錯誤。
( X )6、測量電流的電流表內(nèi)阻越大越好。
( X )7、裝接地線時(shí)，應(yīng)先裝三相線路端，然后裝接地端；拆時(shí)相反，先拆接地端，后拆三相線路端。
( O )8、交流電流表和電壓表所指示的都是有效值。
( X )9、銅有良好的導(dǎo)電、導(dǎo)熱性能，機(jī)械強(qiáng)度高，但在測試較高時(shí)易被氧化，熔化時(shí)間短，宜作快速熔體，保護(hù)晶體管。
( X )10、導(dǎo)線的安全載流量，在不同環(huán)境溫度下，應(yīng)有不同數(shù)值，環(huán)境溫度越高，安全載流量越大。
( X )11、土壤的熱阻系數(shù)，將影響埋設(shè)電纜的散熱，因而影響電纜的安全載流量。熱阻系數(shù)越大，電纜的安全載流量越大。
( X )12、變電所停電時(shí)，先拉隔離開關(guān)，后切斷斷路器。
( X )13、電流互感器的一次電流取決于二次電流，二次電流大，一次電流也變大。
( O )14、螺口燈頭的相（火）線應(yīng)接于燈口中心的舌片上，零線接在螺紋口上。
( X )15、異步電動機(jī)采用 Y- Δ降壓起動時(shí)，定子繞組先按Δ聯(lián)結(jié)，后改換成 Y 聯(lián)結(jié)運(yùn)行。
( O )16、檢查低壓電動機(jī)定子、轉(zhuǎn)子繞組各相之間和繞組對地的絕緣電阻，用 500V 絕緣電阻測量時(shí)，其數(shù)值不應(yīng)低于 0.5M Ω，否則應(yīng)進(jìn)行干燥處理。
( O )17、運(yùn)行電氣設(shè)備操作必須由兩人執(zhí)行，由工級較低的人擔(dān)任監(jiān)護(hù)，工級較高者進(jìn)行操作。
( X )18、電氣設(shè)備停電后，在沒有斷開電源開關(guān)和采取安全措施以前，不得觸及設(shè)備或進(jìn)入設(shè)備的遮欄內(nèi)，以免發(fā)生人身觸電事故
( X )19、蓄電池組在使用一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)有的蓄電池電壓已很低，多數(shù)電池電壓仍較高，則可繼續(xù)使用。
( X )20、設(shè)有過載保護(hù)的線路上，其熔體額定電流應(yīng)不大于該線路導(dǎo)線長期容許負(fù)荷電流的0.8倍問題補(bǔ)充：
謝謝大家了，很急?。?！
