助力車(誰能告訴我一些關于摩托車的知識和常識``越詳細越好`)
1.誰能告訴我一些關于摩托車的知識和常識``越詳細越好`
一、磨合期保養(yǎng) 老生長談的事情了，雖然磨合期只有區(qū)區(qū)1500KM，但磨合期若使用得當基本上可以使發(fā)動機的壽命發(fā)揮的極限，反之則可能縮短一半！在這里我說幾點較為關鍵的地方： 1、預熱：每天行車前一般要預熱發(fā)動機幾分鐘，冬季為3-5分鐘，夏季1-2分鐘，預熱充分后可讓潤滑油在發(fā)動機表面形成一層油膜，減少零件表面磨損，如何判斷發(fā)動機已充分預熱呢，有二種簡單的方法：一是用手掌靠近排氣管尾部，感覺發(fā)動機排出的氣體較熱且較粘；二是預熱后起步慢加油門時有無阻滯感，如順暢則預熱良好，在冬季啟動車輛時相當明顯。
2、控制車速：完整的磨合期應是3000KM，但在1500KM以內車速不要超過30KM，盡量不要帶人，尤其是胖子！真要帶人則要控制在25KM的速度以內。許多摩友認為在磨合期快到800KM的時候要拉一拉極速，要不然以后車速上不去，這點基本上是沒有什么理論依據(jù)的，50排量的車極速也就是70KM，想要體驗腎上腺素分泌的快感那還是建議去買大排量的車。
3、定期潤滑： 潤滑油更換周期： 300KM 800KM 1500KM 各更換一次就可以了，1500KM 以后就是按正常周期更換，1000KM換一次 齒輪油更換周期： 1000KM 3000KM 以后按正常周期更換 3000KM換一次 另外潤滑油在夏季和冬季是有區(qū)別的，夏天用粘一點，冬天用稀一點。 本人夏季使用 嘉士多活能（20W-50） 冬天使用金殼（15W-40） 兩種油都不錯，就是貴了些，在28-30元之間。
但這個錢是省不得的，千萬不要圖省錢去買一些低價油、散裝油，除非你想兩年就換一次車，更換潤滑油時最好在熱車時更換，這樣可以使臟油放的比較潔凈。 齒輪油金城廠門市部的就不錯，10元一支。
4、行駛時間 新車使用后盡量在城市里開，不要出遠門，磨合期內夏天每半小時要停車休息5-10分鐘左右，冬天一小時要停車休息5-10分鐘，雖然很煩，但對發(fā)動機的保護是相當有幫助，避免出現(xiàn)過熱。 二、車輛保養(yǎng) 1、正確的啟動方法：早晨行車前先不急打開電門，可空踩腳踏桿數(shù)下，可使氣缸多吸入些可燃混合氣，然后再將鑰匙撥至點火位置，用腳啟動車輛。
（電啟動在早晨冷車時不易點著，對啟動電機也會造成一些傷害）這里有個技巧，先慢慢的輕踩，會聽到咔噠咔噠的聲音，輕踩不動了則代表啟動齒輪已吻合好，然后快速的踩到底并要迅速將腳收回，需要用瞬間爆發(fā)力！MM們可就吃苦了……，正常情況下1-3次就可啟動發(fā)動機。停車時也不要突然把點火關掉，慢松油門后等發(fā)動機至怠速狀態(tài)后再熄火。
（很多人等紅燈時就有這種不良習慣） 2、油門的自由行程和加減油門手法：油門自油行程是指發(fā)動機處于怠速狀態(tài)到車輛能正常行駛扭動手把的距離，一般2-6MM是最合適的，太短行車容易發(fā)沖且提速過快，極不安全；太長加速過慢，手臂也不舒適。加減油門一定要慢提慢放，切忌急加油門或急收油門，對于皮帶類助力車來說相當容易損傷發(fā)動機，我們常常在影片中看到摩托車手在車輛發(fā)動時猛加油門再猛收油門，使排氣管發(fā)出一種比較好聽的“……嗯……嗯……”的聲音，這絕對是導演對摩托車使用一種誤導！ 3、化油器的調節(jié) 化油器是摩托車中最關鍵的部件，它對怠速、加速、油耗、穩(wěn)定性所起到的影響是非常重要的，化油器在出廠時就調節(jié)好了，不需要用戶做太多的調整，原則是能不動則不動，除非你會調節(jié)清洗。
下面介紹一下皮帶踏板車最常用的等柱真空式化油器的簡單調節(jié)方法： 打開座墊下方的蓋子后，就可以看到化油器，在正下方有一十字型的螺絲釘，按順時鐘方向旋動則怠速提高，逆時針方向則將低。在冬季時就會起上用處，冬季天冷，燃油不容易揮發(fā)，增加怠速則可以保證發(fā)動機不熄火，反之到夏季時可調低一些，以免浪費燃油。
在化油器左側方向有兩個一字型螺釘，一個是放油螺釘，用來將沉積在化油器低部的臟油和水放掉，（如車輛正常則不需要去擰），另一個是調節(jié)混合比的螺釘，混合比在出廠時已設置好，基本上不需要去改動，但廠商為便于新車啟動良好往往會把混合比調的高一些，過了走合期后則可以調低一些，節(jié)油往往就是靠這個來完成的。順時針方向燃油供給減少，逆時針則增加。
混合比螺釘廠商都會用彩漆刷上，以做區(qū)別。 另外關于清洗化油器在這里不做介紹（過于復雜，對新手來說不易掌握） 化油器的兩端分別連接的是進氣喉管和空濾進氣管，平時要檢查兩個管口是否有松動，發(fā)現(xiàn)松動后則要擰緊……在進氣喉管的右側也有一根小管叫負壓管，要是掉下來的話車子也是啟動不了的。
4、空濾器的保養(yǎng) 空濾器的內部是兩層海綿體組成的，起過濾空氣的作用，時間長了以后（視車輛使用的環(huán)境而定）會使濾芯（海綿體）堵塞，從而影響氣和油之間混合配比，帶來加速不暢等一些故障，一般在使用2000KM以后需要對濾芯進行一次清洗，方法如下：用毛刷去除表面的灰塵或者用不燃性清洗劑浸泡并輕輕搓洗，涼干后把濾芯放在干凈的機油中浸泡，取出后待機油稍干后再復裝至空濾殼里即可！ 另外空濾器在進氣管部分還有一根細軟管，另一頭是連接曲軸箱的，要注意是否松動或堵死，松動容易讓灰塵進入發(fā)動機，堵死則會讓發(fā)動機過熱。
2.助力車怎么玩原地旋
原地360'或360'以上的轉彎 原地轉 原地轉向技術實際上與利用油門加速轉向的技術是一樣的。
只是原地轉向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。 原地轉向時，應使用較低的擋位，左手拉住離合器手柄，利用摩托車自身的重量自然傾斜，一只腳向所轉方向踏出，車把也應轉到所轉方向。
另一腳踏在腳踏桿上，膝部緊*車身，身體向外傾斜，當車身傾斜到足夠大的角度時，迅速加油門，松離合器，這時后輪就會開始以左腳為圓心旋轉，所轉角度大小可以視體力而定。 原地轉向技術的掌握在實際生活中的應用是很大的，特別是在較擁擠的地方停車后，又想迅速離去，原地轉向是最好的方法.。
3.什么是助力車
發(fā)動機排量小于30cc，最大時速小于20公里，關閉機械動力還具有人力驅動的兩輪燃燒車，叫助力車。
發(fā)動機排量大于30cc、小于50cc，最大時速小于50公里的，叫輕便摩托車。牌照為藍底白字，駕駛證為F。
發(fā)動機排量大于50cc，叫摩托車。牌照為黃底黑字，兩輪摩托車駕駛證為E，三輪摩托車駕駛證為D。
一種助力車包括車架、前輪、后輪、設置在車架底端部的五通和發(fā)動機，其中所述助力車車架由相互連通的空心管組成，其內裝有燃料油。車架的前、后端頂部分別設有加油孔和放氣孔，助力車車架下部與發(fā)動機之間連通有油管。
本實用新型助力車結構簡單、體積小、重量輕、安全可靠，而且非常美觀。 燃油助力車主要分為兩種，一是外形類似電動摩托車的二沖程踏板車，二是單缸四沖程燃油助力車，前一種車采用的原理較為簡單，體積小，但噪聲大、耗油，且行駛中因燃燒不充分會排放一種藍煙，第二種采用的四沖程將發(fā)動機每次工作時杠桿往返次數(shù)增加一倍（既往返4次），加強了汽油燃料燃燒的充分性，大大降低了污染和噪音。
必須指出的是現(xiàn)行駛的助力車基本上都屬于單缸四沖程類型的，這種車實際上擁有不錯的節(jié)油性。 什么是助力車？ 一種助力車包括車架、前輪、后輪、設置在車架底端部的五通和發(fā)動機，其中所述助力車車架由相互連通的空心管組成，其內裝有燃料油。
車架的前、后端頂部分別設有加油孔和放氣孔，助力車車架下部與發(fā)動機之間連通有油管。 本實用新型助力車結構簡單、體積小、重量輕、安全可靠，而且非常美觀。
權利要求書1。助力車，包括車架（1）、前輪（2）、后輪（3）、設置在車架（1）底端部的五通（4）和發(fā)動機（5），其特征在于所述助力車車架（1）由相互連通的空心管組成，其內裝有燃料油，車架（1）的前、后端頂部分別設有加油孔（11）和放氣孔（12），車架（1）下部與發(fā)動機（5）之間連通有油管（6）。
[編輯本段]燃油助力車 燃油助力車主要分為兩種，一是外形類似電動摩托車的二沖程踏板車，二是單缸四沖程燃油助力車，前一種車采用的原理較為簡單，體積小，但噪聲大、耗油，且行駛中因燃燒不充分會排放一種藍煙，第二種采用的四沖程將發(fā)動機每次工作時杠桿往返次數(shù)增加一倍（既往返4次），加強了汽油燃料燃燒的充分性，大大降低了污染和噪音。 必須指出的是現(xiàn)在行駛的助力車基本上都屬于第二種四沖程類型的，這種車實際上擁有不錯的節(jié)油性。
助力車參照標準認定其為機動車 “在《交通法》中，對電動助力車有明確規(guī)定，屬于非機動車；但是對于燃油助力車卻沒有明確規(guī)定，根據(jù)《機動車運行安全技術條件（GB17284—1998）》的標準，燃油助力車應是輕便摩托車。 ”交警告訴記者。
《機動車運行安全技術條件（GB17284—1998）》中對“輕便摩托車”的界定為：“無論采取何種驅動方式，最大車速不大于50公里/小時，若使用內燃機，其排氣量不大于50毫升的兩輪或三輪車輛。”按此規(guī)定，目前的許多燃油助力車時速超出50公里，因此這種車應界定為輕便摩托車，屬于機動車的范疇，既然屬于機動車，根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定，駕駛人應該到交管部門辦理上戶、上牌手續(xù)，駕駛者辦理駕駛執(zhí)照，并在助力車機動車道上行駛，違反規(guī)定也應按機動車助力車進行處罰。
[編輯本段]摩托車部件 下面講解一下，摩托車總布置對其運動性能的影響。發(fā)動機的布置形式對摩托車的運動性能影響很大。
例如，多缸機優(yōu)點雖然很多，但其缺點是尺寸不緊湊、重量重。發(fā)動機的長度尺寸過大尤其不好，它將極大地影響摩托車的方向把手感。
當采用單缸發(fā)動機和橫置V2發(fā)動機時，可以大幅度地降低發(fā)動機重量，減少其長度尺寸，降低摩托車方向把轉向力。 這樣既可以提高摩托車的車速，又能使摩托車轉向輕快，從而提高了摩托車的行駛舒適性，添加了摩托車的游樂性。
總之，凡是具有體育運動性能的摩托車都是超級運動摩托車，而不論是裝用多缸機，還是裝用單缸機，也不管車身是整體式的整流罩還是部分整流罩。 [編輯本段]摩托車除障 一、非正常排煙故障的分析 1、排氣管冒藍煙 冒藍煙的故障現(xiàn)象是：發(fā)動機工作過程中，在排氣消聲器的尾部經?？梢姷{色煙霧，并有機油消耗過快的現(xiàn)象。
故障的原因可能是：機油油面過高；汽缸壓縮壓力低于規(guī)定值；活塞、活塞與汽缸筒的間隙增大。 2、排氣管冒黑煙 冒黑煙的故障現(xiàn)象是：發(fā)動機工作時，排氣管冒黑煙，并能嗅到刺鼻的汽油味，加速時較明顯。
故障的原因可能是：混合氣過濃；火花塞工作不良；點火過遲。 3、排氣管冒白煙 冒白煙原故障現(xiàn)象是：發(fā)動機工作時，排氣管冒白色煙霧。
故障的原因可能是：燃油中含有水分；汽缸或消聲器中有水分。 二、故障 1、排氣管冒藍煙 首先檢查機油油面是否過高，因為油面過高易造成機油上竄。
檢查油面時，切不可在發(fā)動機剛停熄后就檢查，應在停機10分鐘后再進行檢查。 若油面過高，應及時放出多余的機油。
若機油油面正常，對使用時間較長的發(fā)動機，就檢查汽缸壓縮壓力以及活塞、活塞環(huán)與汽缸的磨損而使間隙增大的可能性，間隙增大使機油上竄。經檢查，汽缸壓力低于規(guī)定值，應進。
4.請問助力車要怎么保養(yǎng)
一、磨合期保養(yǎng) 老生長談的事情了，雖然磨合期只有區(qū)區(qū)1500KM，但磨合期若使用得當基本上可以使發(fā)動機的壽命發(fā)揮的極限，反之則可能縮短一半！在這里我說幾點較為關鍵的地方： 1、預熱：每天行車前一般要預熱發(fā)動機幾分鐘，冬季為3-5分鐘，夏季1-2分鐘，預熱充分后可讓潤滑油在發(fā)動機表面形成一層油膜，減少零件表面磨損，如何判斷發(fā)動機已充分預熱呢，有二種簡單的方法：一是用手掌靠近排氣管尾部，感覺發(fā)動機排出的氣體較熱且較粘；二是預熱后起步慢加油門時有無阻滯感，如順暢則預熱良好，在冬季啟動車輛時相當明顯。
2、控制車速：完整的磨合期應是3000KM，但在1500KM以內車速不要超過30KM，盡量不要帶人，尤其是胖子！真要帶人則要控制在 25KM的速度以內。許多摩友認為在磨合期快到800KM的時候要拉一拉極速，要不然以后車速上不去，這點基本上是沒有什么理論依據(jù)的，50排量的車極速也就是70KM，想要體驗腎上腺素分泌的快感那還是建議去買大排量的車。
3、定期潤滑： 潤滑油更換周期： 300KM 800KM 1500KM 各更換一次就可以了，1500KM 以后就是按正常周期更換，1000KM換一次 齒輪油更換周期： 1000KM 3000KM 以后按正常周期更換 3000KM換一次 另外潤滑油在夏季和冬季是有區(qū)別的，夏天用粘一點，冬天用稀一點。 本人夏季使用 嘉士多活能（20W-50） 冬天使用金殼（15W-40）兩種油都不錯，就是貴了些，在28-30元之間。
但這個錢是省不得的，千萬不要圖省錢去買一些低價油、散裝油，除非你想兩年就換一次車，更換潤滑油時最好在熱車時更換，這樣可以使臟油放的比較潔凈。 齒輪油金城廠門市部的就不錯，10元一支。
4、行駛時間 新車使用后盡量在城市里開，不要出遠門，磨合期內夏天每半小時要停車休息5-10分鐘左右，冬天一小時要停車休息5-10分鐘，雖然很煩，但對發(fā)動機的保護是相當有幫助，避免出現(xiàn)過熱。 二、車輛保養(yǎng) 1、正確的啟動方法：早晨行車前先不急打開電門，可空踩腳踏桿數(shù)下，可使氣缸多吸入些可燃混合氣，然后再將鑰匙撥至點火位置，用腳啟動車輛。
（電啟動在早晨冷車時不易點著，對啟動電機也會造成一些傷害）這里有個技巧，先慢慢的輕踩，會聽到咔噠咔噠的聲音，輕踩不動了則代表啟動齒輪已吻合好，然后快速的踩到底并要迅速將腳收回，需要用瞬間爆發(fā)力！MM們可就吃苦了……，正常情況下1-3次就可啟動發(fā)動機。 停車時也不要突然把點火關掉，慢松油門后等發(fā)動機至怠速狀態(tài)后再熄火。
（很多人等紅燈時就有這種不良習慣） 2、油門的自由行程和加減油門手法：油門自油行程是指發(fā)動機處于怠速狀態(tài)到車輛能正常行駛扭動手把的距離，一般2-6MM是最合適的，太短行車容易發(fā)沖且提速過快，極不安全；太長加速過慢，手臂也不舒適。 加減油門一定要慢提慢放，切忌急加油門或急收油門，對于皮帶類助力車來說相當容易損傷發(fā)動機，我們常常在影片中看到摩托車手在車輛發(fā)動時猛加油門再猛收油門，使排氣管發(fā)出一種比較好聽的“……嗯……嗯……”的聲音，這絕對是導演對摩托車使用一種誤導！ 3、化油器的調節(jié) 化油器是摩托車中最關鍵的部件，它對怠速、加速、油耗、穩(wěn)定性所起到的影響是非常重要的，化油器在出廠時就調節(jié)好了，不需要用戶做太多的調整，原則是能不動則不動，除非你會調節(jié)清洗。
下面介紹一下皮帶踏板車最常用的等柱真空式化油器的簡單調節(jié)方法： 打開座墊下方的蓋子后，就可以看到化油器，在正下方有一十字型的螺絲釘，按順時鐘方向旋動則怠速提高，逆時針方向則將低。在冬季時就會起上用處，冬季天冷，燃油不容易揮發(fā)，增加怠速則可以保證發(fā)動機不熄火，反之到夏季時可調低一些，以免浪費燃油。
在化油器左側方向有兩個一字型螺釘，一個是放油螺釘，用來將沉積在化油器低部的臟油和水放掉，（如車輛正常則不需要去擰），另一個是調節(jié)混合比的螺釘，混合比在出廠時已設置好，基本上不需要去改動，但廠商為便于新車啟動良好往往會把混合比調的高一些，過了走合期后則可以調低一些，節(jié)油往往就是靠這個來完成的。 順時針方向燃油供給減少，逆時針則增加。
混合比螺釘廠商都會用彩漆刷上，以做區(qū)別。 另外關于清洗化油器在這里不做介紹（過于復雜，對新手來說不易掌握） 化油器的兩端分別連接的是進氣喉管和空濾進氣管，平時要檢查兩個管口是否有松動，發(fā)現(xiàn)松動后則要擰緊……在進氣喉管的右側也有一根小管叫負壓管，要是掉下來的話車子也是啟動不了的。
4、空濾器的保養(yǎng) 空濾器的內部是兩層海綿體組成的，起過濾空氣的作用，時間長了以后（視車輛使用的環(huán)境而定）會使濾芯（海綿體）堵塞，從而影響氣和油之間混合配比，帶來加速不暢等一些故障，一般在使用2000KM以后需要對濾芯進行一次清洗，方法如下：用毛刷去除表面的灰塵或者用不燃性清洗劑浸泡并輕輕搓洗，涼干后把濾芯放在干凈的機油中浸泡，取出后待機油稍干后再復裝至空濾殼里即可！ 另外空濾器在進氣管部分還有一根細軟管，另一頭是連接曲軸箱的，要注意是否松動或堵死，松動容易讓灰塵進入發(fā)動機，堵死則會讓發(fā)動機過熱。
5.車輛保養(yǎng)助力車要如何保養(yǎng)
一、電動助力車 1、電動助力車的驅動方式一般以選擇輪轂驅動為佳，而輪轂驅動又以后輪驅動為好，前傳驅動相對較差。
2、電池的安放位置，從整車平衡和上下車方便考慮以放置于車架斜管或產管為好。配用的電池目前基本是經濟實惠的鉛酸電池。
至于電池的大小，目前基本采用36V12Ah電池為好，24V的電動車由于續(xù)行里程較短，一般不受歡迎。 二、電動助力車款式 1、標準型：此類電動助力車電機功率一般在150W-180W，特別是造型流暢，續(xù)行里程在40-50公里，操作簡便，價位適中，較適合上下班距離較長，工作、生活有一定機動性的用戶使用。
2、多功能型：此類電動車一般是在標準型基礎上增加前叉避震、坐墊避震、前照燈等裝置，它的特點是功能較全，騎行時比較舒適，使用比較方便。 三、電動助力車整車的主要技術性能 1、最高車速：電動助力車最高車速應不大于20KM/H。
2、整車質量（重量）：電動助力車的整車質量（重）應不大于40KG。 3、腳踏行駛能力：電動助力車必須具有良好的腳踏行駛能力，30min的腳踏行駛距離應不少于7km。
4、續(xù)行里程：電動助力車一次充電后的續(xù)行里程應不少于25km。 5、最大起行噪音：電動助力車以最高車速作電動勻速騎行時（電助動的以15km/h~18km/h速度電助騎行）的噪聲應不大于62dB(A)。
6、百公里電耗：電動助力車以電動騎行（電助動的以電助動騎行）100的電能消耗應不大于1。 2kwh。
7、電動機功率：電動助力車的電動機額定連續(xù)輸出功率應不大于240kw。 四、電動助力車的正確使用及部件檢測 電動助力車使用上與自行車有相同之處，也有很大的不同，下面我們就電動助力車如何正確使用與保養(yǎng)予以詳細說明： 1、利用電動助力車多功能的優(yōu)點最理想的使用方法是人助車的，電助人行，人力電力聯(lián)動，既省力又省電。
2、具有零啟動功能的電動助力車，由于靜止啟動時電流較大，耗能較多，且易損壞電池，應在啟動時先用腳踏騎行，到一定速度再用電力加速，切忌原地加速。上坡、負重或頂風、逆風行駛時，應人力騎行相助，這樣可以避免電池超大電流放電，提高一次充電行駛里程，有利于延長電池壽命。
3、電池充電須用隨車配套的專用充電器，輸入插頭插電池盒，先插電池盒后接交流電，不可錯位。充滿電需3-8小時。
冬天充電可適當延長充電時間。 4、電動助力車的加速手把有時不能完全退位，請養(yǎng)成加速完成后即將手把推回原位的好習慣。
5、剎車時，電機的電流立即切斷。但當剎車放開，如果這時加速手把還在加速位置上，電機將立即得到電流前進，這樣不利于安全，請務必養(yǎng)成加速完成后即將手把推回原位的好習慣。
6、每次使用電動助力車之前應檢查： （1）輪胎氣壓是否充足，氣壓充足可降低輪胎與道路的摩擦阻力。 （2）車把轉向是否可靠，剎車是否靈活有效，要確保行車安全。
（3）電池盒的插座、充電器插頭是否有松動，電池盒是否鎖好，喇叭及燈光按鈕是否有效，要確保電路暢通。 7、電動助力車不適合在凸凹不平或陡峭的路面行駛，如遇這種路面，請慢慢行或下車推行。
8、冬天騎行時，請盡量采用腳蹬助力，這樣既可使您的身體得到鍛煉，又有利于延長電池的使用壽命。（因為低溫使電池組的容量下降，如放電深度加大，續(xù)行里程將縮短）。
9、電動助力車雖然有良好的防雨性能，仍請避免直接日曬或雨淋，防止車體或轉動部件的銹蝕，雨季使用或經過水潭、積水、水位高度不能高于輪轂軸中心線，防止電機進水造成損壞。 10、電動助力車的標準載重為80公斤，所以除掉騎行者的重量應避免帶過重的物體，載重時，應用腳踏助力。
11、電動助力車的座位以騎行者兩腳可以著地為準，保證安全。 12、電動助力車的用戶應在使用電動助力車之前，詳細閱讀隨車說明書。
五、電動助力車電池與充電器的關系 目前，電動助力車行業(yè)中普通是采用二段式（恒流-恒壓限流）、三段式（恒流-恒壓-浮充）這兩種充電方式，雖然這兩種充電方式基本上滿足蓄電池的要求，但對出氣量缺乏控制措施，尤其在充電后期，蓄電池會溢出大量氣體，導致電解液損失加快；極板被產生的氣體強力沖刷，造成極板上活性物質脫落，嚴重縮短電池壽命。 蓄電池長期充電不足是比較常見的，有些廠家采用數(shù)十次充電進行完全充電和提高充電終止電壓的方法進行充電，來增加蓄電池容量恢復能力，這雖然在某種程度有些效果，但同時卻導致了電池的嚴重失水。
因此，蓄電池、充電器無論是相對電動助力車本身或相對電動助力車以后的發(fā)展，都是兩根重要的生命線。 電動助力車要想有更令消費者滿意的使用壽命，這個瓶頸必須拿掉；電動助力車要想有更廣闊的生存空間，這道難關也必須攻破。
六、電動助力車四大件作用及相互關系 蓄電池、電機、控制器、充電器四者的作用及相互關系。 蓄電池是電動車動力來源，能源載體，用于驅動電機。
電機將蓄電池化學能轉換成機械能，使車輪轉動。 控制器控制蓄電池輸出電流、電壓，進行達到控制電機轉速，即車速。
充電器是給蓄電池充電的電器，將交流電轉換成直流電并控制其電流和電壓充入蓄電池貯存起來。 蓄電池是電動助力車的核心部件。
