電子產(chǎn)品海運(yùn)溫度(海運(yùn)操作中應(yīng)注意哪些問題?)
1.海運(yùn)操作中應(yīng)注意哪些問題?
我是做近洋航線集裝箱出口的，以下為在我工作中的注意事項(xiàng)，希望對(duì)你有幫助： 1 訂艙委托的注意事項(xiàng) ① 目的港、船期、箱型箱量：最基本的三項(xiàng)，不能錯(cuò) ② 貨描、件重尺： 貨物是否為危品、一般化工品（危品要提供危書、危包證；一般化工品需要非危證明） * 如果是冷箱，確定溫度、通風(fēng)度； 貨物是否超重超尺寸，對(duì)于開頂箱或框架箱要問清長寬高，對(duì)于超重貨物確認(rèn)起運(yùn)港、目的港港口吊裝的限重 ③ 分票、轉(zhuǎn)運(yùn)：客戶是否要分票報(bào)關(guān)、是否同意轉(zhuǎn)運(yùn) 2 裝箱的注意事項(xiàng)： ① 提箱：食品藥品服裝都不能用新箱，新箱有油漆味；重貨選擇新箱，載重大；同時(shí)要看箱子是否完好，地板是否有污損，如果有不好一定要更換 ② 裝箱分產(chǎn)裝和送貨 產(chǎn)裝要和車隊(duì)確認(rèn)時(shí)間、地點(diǎn)；送貨要和倉庫說明到貨時(shí)間、裝箱要求、注意事項(xiàng) 3 報(bào)關(guān)——各港口海關(guān)要求不一，以下注意事項(xiàng)只對(duì)天津出口 ① 預(yù)配艙單、運(yùn)抵信息、報(bào)關(guān)單據(jù)中的件重及箱號(hào)要一致 ② 報(bào)關(guān)單中的貨物名稱要列明申報(bào)要素 4 集港 ① 一定確認(rèn)集港碼頭，不同航線，碼頭不同 ② 確認(rèn)集港方式，特種箱多為船放 5 提單——各船公司要求不一，僅做參考 ① 船名航次、提單號(hào)、目的港：最基本的 ② 件重尺：絕對(duì)不能錯(cuò)，否則一旦涉及更改清潔艙單，損失就慘重了 ③ 簽章齊全：正本三頁簽章 日期章；電放的電放章、簽單章、日期章 ④ CNEE：指示抬頭時(shí)，如“TO ORDER”不能電放 ⑤ 如果是信用證下，嚴(yán)格按照信用證要求 5 時(shí)間安排的注意事項(xiàng) ① 起運(yùn)港及目的港免費(fèi)用箱期，了解這些時(shí)間，合理運(yùn)用 ② 集港時(shí)間，結(jié)關(guān)時(shí)間：不同港口要求不同，有的可以晚于這個(gè)時(shí)間，但原則上趕早不趕晚 6 保函的注意事項(xiàng) 各個(gè)公司對(duì)保函要求不一：格式、簽章、是否正本，要提前問清。
2.國際貿(mào)易海運(yùn)流程應(yīng)特別注意的問題有什么
國際海上貨物運(yùn)輸與國際貿(mào)易息息相關(guān)，相互依存，相互促進(jìn)。
由于海運(yùn)成本低，適貨性強(qiáng)，是國際物流的主要方式。同時(shí)由于海上貨物運(yùn)輸具有風(fēng)險(xiǎn)高，復(fù)雜性強(qiáng)，涉及當(dāng)事人多的特點(diǎn)，發(fā)生在海運(yùn)環(huán)節(jié)的問題或糾紛也很多。
正確區(qū)分國際貿(mào)易責(zé)任和海運(yùn)環(huán)節(jié)承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，對(duì)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保障貿(mào)易安全交易具有重要意義。 一、承運(yùn)人的無正本提單放貨與買方欺詐 按照我國法律和主要海運(yùn)國家的法律，承運(yùn)人應(yīng)在目的港憑正本提單向提單持有人交付貨物。
近年來，我國出口企業(yè)卻屢遭無單放貨之害，使出口商貨、款兩空，從海事法院審理的這類案件看，涉及標(biāo)的金額少則幾十萬，多則幾百萬，給國家和企業(yè)造成巨大損失。這類案件的共同點(diǎn)是，外國進(jìn)口商通過在貿(mào)易合同中簽定FOB價(jià)格條款，掌握租船、訂艙權(quán)，然后指定境外貨代安排運(yùn)輸，再由境外貨代委托一家國內(nèi)貨代具體向?qū)嶋H承運(yùn)人訂艙、出運(yùn)貨物，并由境外貨代作為無船（或稱契約）承運(yùn)人簽發(fā)House提單給托運(yùn)人即國內(nèi)出口商。
外國進(jìn)口商自己憑實(shí)際承運(yùn)人的海運(yùn)提單在國外提貨，這樣外國進(jìn)口商就不必付款贖單了。案發(fā)后，國內(nèi)出口商往往找不到契約承運(yùn)人或該契約承運(yùn)人根本不來國內(nèi)應(yīng)訴。
而實(shí)際承運(yùn)人由于已經(jīng)收回了自己的海運(yùn)提單，法院不會(huì)判其承擔(dān)責(zé)任。如何避免這些風(fēng)險(xiǎn)，法官提示：第一、在簽定貿(mào)易合同時(shí)掌握租船、訂艙權(quán)，不給外國進(jìn)口商利用無正本提單進(jìn)行欺詐的機(jī)會(huì)；第二、如果外國進(jìn)口商堅(jiān)決要求FOB價(jià)格條款，那么國內(nèi)出口商應(yīng)要求其由實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸并簽發(fā)提單或簽發(fā)已在我國交通部備案的契約承運(yùn)人提單，這樣一旦發(fā)生糾紛，可以得到賠償。
否則一味遷就外國進(jìn)口商等于自己如甕。第三、國內(nèi)進(jìn)出口企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)外貿(mào)人員的海運(yùn)知識(shí)的培訓(xùn)。
保證貿(mào)易各個(gè)環(huán)節(jié)的安全。 二、利用貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，加強(qiáng)自我保護(hù)，避免損失。
國際貿(mào)易中，由于價(jià)格條款的不同，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)移。近年來，越來越多的國內(nèi)進(jìn)出口企業(yè)知道了海運(yùn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)糾紛可以向海事法院尋求司法救助。
殊不知，即使海運(yùn)中發(fā)生問題，并不是國內(nèi)進(jìn)出口企業(yè)都能得到支持。比如，山西一家進(jìn)出口公司向加拿大溫哥華出口3箱不銹鋼連接器。
根據(jù)貿(mào)易合同，國內(nèi)賣方如果超過裝船期15日或貨物短少超過10%，應(yīng)支付相當(dāng)于貨款20%的違約金。合同簽定后，賣方在天津港將3箱貨物交付了承運(yùn)人，遺憾的是加拿大公司只收到了兩箱貨物，短少一箱。
加拿大公司和山西公司均要求承運(yùn)人和代理人尋找但未果。于是加拿大公司以山西公司違約為由，要求補(bǔ)發(fā)一箱貨物并支付違約金。
山西公司按加拿大方的要求補(bǔ)發(fā)了貨物。6個(gè)月后承運(yùn)人找到了短少的一箱貨物并交付收貨人。
因收貨人不再需要該貨物，要山西公司自行處理。山西公司沒有其他客戶只好將貨物降價(jià)處理給加拿大公司。
而后山西公司向海事法院提起對(duì)承運(yùn)人及代理人的訴訟，要求賠償貨物降價(jià)損失，補(bǔ)發(fā)貨物運(yùn)費(fèi)及違約金。海事法院經(jīng)審理認(rèn)為承運(yùn)人對(duì)貨物的交付超過合理期限負(fù)有責(zé)任，但沒有判令承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任，也就是說沒有支持原告山西公司的請(qǐng)求。
為什么？其一、從原告提賠的損失項(xiàng)目看，根據(jù)貿(mào)易合同山西公司支付違約金的條件為裝船期超過合同約定日期15日以上及貨物短少超過10%，而本案裝船期在合同約定期內(nèi)，發(fā)貨數(shù)量沒有短少，而且根據(jù)合同的CIF價(jià)格條款，山西公司將貨物交給承運(yùn)人后，即完成合同義務(wù)，此后所發(fā)生的短貨風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由加拿大公司承擔(dān)，原告不負(fù)有支付違約金的義務(wù)，所以山西公司的違約金損失不是合理的必然損失。其二、關(guān)于貨物降價(jià)損失，法院認(rèn)為該貨物不是季節(jié)性貨物，亦未受到損壞，故降價(jià)非承運(yùn)人遲延交付造成的必然損失，而是貿(mào)易雙方的行為，對(duì)該損失不予支持。
就這類案件法官提示：在貿(mào)易中中方應(yīng)注意利用風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移原則，不該賠的不能賠，否則賠也白賠。當(dāng)然在付款方式上也要選擇信用證或托收方式。
不然，外方采取不付款也會(huì)逼迫我方讓步，使國內(nèi)進(jìn)出口商賠了不該賠的。 三、貨物短少、損壞、滅失與承運(yùn)人責(zé)任 國際貿(mào)易的特點(diǎn)是一頭在外，由于交易是跨國進(jìn)行的，加上海運(yùn)環(huán)節(jié)復(fù)雜以及海上特有的風(fēng)險(xiǎn)，收貨人接受的貨物很可能出現(xiàn)諸如短少、損壞、滅失的情況，我國進(jìn)出口商在簽定貿(mào)易合同時(shí)要有防范風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)，首先要把糾紛的管轄權(quán)爭取在我國法院或仲裁機(jī)構(gòu)。
這樣可以降低訴訟或仲裁成本，許多進(jìn)出口商都有過在國外打官司，嬴了官司賠了錢的經(jīng)歷，原因是要支付國外律師高昂的費(fèi)用。那么在我國進(jìn)行貿(mào)易糾紛的訴訟和仲裁是否萬事大吉，結(jié)論是也有弊病，理由是如果貿(mào)易相對(duì)方在我國無財(cái)產(chǎn)，即使勝訴也可能得不到執(zhí)行。
這時(shí)就需要訴訟技巧，首先要準(zhǔn)確判斷承運(yùn)人或其代理人是否存在不可免責(zé)的過失，如果存在要及時(shí)對(duì)船舶采取保全保全措施。例如，南京某進(jìn)出口公司，從印度進(jìn)口幾萬噸豆柏，其持有正本清潔提單，但在天津港提貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)部分豆柏結(jié)塊、變紅，進(jìn)出口公司的人員下到艙底發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)艙底溫度過高，認(rèn)為承運(yùn)人存在管貨過失，而承運(yùn)人認(rèn)為貨物質(zhì)量存在問題。
遂向海事法院申請(qǐng)保全證據(jù)，由驗(yàn)船師對(duì)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)。
3.吸錫槍使用方法
吸錫槍使用方法原理：
吸錫槍是利用溫度檢測元件從吸錫槍頭端獲得的信號(hào)與基準(zhǔn)信號(hào)一起經(jīng)集成電路處理后，與設(shè)定的控制溫度電平比較，通過觸發(fā)器和可控硅對(duì)發(fā)熱元件的工作進(jìn)行控制，從而達(dá)到調(diào)節(jié)溫度的目的。
電動(dòng)吸錫槍操作及使用方法：
電動(dòng)吸錫槍吸咀部份溫度較高，應(yīng)配合吸錫槍座同時(shí)使用，以確保安全。
吸咀溫度出廠時(shí)設(shè)定為430度，可根據(jù)工作需要重新設(shè)置。
先把吸咀對(duì)準(zhǔn)被清除物部分，然后扳動(dòng)按鈕即可除錫。
撥去插頭前，務(wù)必先用清潔針清理吸咀及吸管。
注意事項(xiàng)：
新吸錫槍首次使用時(shí)，因電熱元件烘熱而可能輕微發(fā)煙，10分鐘后自然消失。
不能任意敲擊、拆卸和安裝電熱及控制部份的零件。
為防止吸咀燒死難以拆下，請(qǐng)使用潤滑劑或防銹劑。
吸錫槍使用結(jié)束后要用清潔針把吸咀及吸管內(nèi)的殘錫清理，并讓吸錫槍在空氣中自然準(zhǔn)卻。
殘留在貯錫筒的錫會(huì)降低吸錫效率，要勤于清理。
在吸錫過程中，焊錫中的助焊劑會(huì)變成氣體，附吸在真空泵內(nèi)，使吸力降低或無法工作，這時(shí)將真空泵解開，應(yīng)用灑精清洗振動(dòng)膜及氣門片，即可恢復(fù)正常。
過濾棉變色時(shí)，必須立即更換，以免降低除錫效果。
4.一般國際快遞是走海運(yùn)還是空運(yùn)
國際快遞海運(yùn)空運(yùn)都有走。日常生活中的電池產(chǎn)品非常多樣，例如：筆記型電腦、手機(jī)、行動(dòng)電源、平板電腦、音響、照相機(jī)、掌上型游戲機(jī)、手表、甚至是一些檢測儀器等等。這些電子產(chǎn)品有些是內(nèi)建電池，也有些是配套電池。但基于電池功率與飛航安全的關(guān)系，這些電池產(chǎn)品并不是這么容易就能夠國際快遞的，也不是每一間快遞公司都能做電池產(chǎn)品的國際運(yùn)輸服務(wù)。另外電池產(chǎn)品根據(jù)產(chǎn)品的不同也有不同的包裝要求。例如：如果是純電池產(chǎn)品的話，就有特殊的包裝規(guī)范。
純電池國際快遞的要求如下：
1、產(chǎn)品包裝：
必須獨(dú)立絕緣包裝，外包裝必須是未改動(dòng)硬紙箱，經(jīng)擠壓不會(huì)變形或者塌陷；單件不得低于6KG，不能超過10KG；貨物平面尺寸不得小于25*30CM；外箱只能封透明膠；貼lb面必須要空白面。
注：移動(dòng)電源不同容量，型號(hào)也可以一票走，不要夾帶有其他的產(chǎn)品，如搖控器，手機(jī)等，箱內(nèi)產(chǎn)品不能有松動(dòng)。
2、產(chǎn)品要求：
產(chǎn)品上面要有功率（電流，電壓）、型號(hào)，功率不能超過100WH，外形不超5.5CM、單個(gè)產(chǎn)品重量不超0.3kg。
雖然寄送含電池產(chǎn)品到國外要注意的事項(xiàng)很多，也不是每一個(gè)國際快遞都能提供電池運(yùn)輸?shù)姆?wù)，對(duì)于有需求的客戶來說是一件頭疼的事情。但是只要找到正規(guī)的快遞公司還是可以寄的，競速物流建立了一整套國際快遞服務(wù)體系，因此帶有電池產(chǎn)品、或者純電池的產(chǎn)品，是完全可以通過競速物流送達(dá)全球大部分國家的。
