船舶航行安全(船舶航行應注意哪些問(wèn)題?)
1.船舶航行應注意哪些問(wèn)題?
一、船舶在內河航行時(shí)，應當懸掛國旗，標明船名、船籍港、載重線(xiàn)。
中華人民共和國國旗是我們國家尊嚴的象征，但部分船員及船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人對此認識不足，維護國家尊嚴的意識不強，致使出現船舶不懸掛和不按規定懸掛國旗及懸掛的國旗破損、污損、褪色或不合規格等現象。不僅中國籍民用船舶應按規定懸掛國旗，進(jìn)入我國內河通航水域的外國籍船舶也應按規定懸掛中華人民共和國國旗。
船舶懸掛國旗應當在早晨升起，傍晚降下，但遇有惡劣天氣時(shí)，可以不升掛國旗。船舶懸掛的國旗應當整潔，不得破損、污損、褪色或者不合規格，并應在規定的船舶部位懸掛，且不得倒掛。
船舶在內河航行應按要求標明船名、船籍港、載重線(xiàn)。即在船首兩舷和船尾標明船名；船尾船名下方標明船籍港；船名、船籍港下方標明漢語(yǔ)拼音；船舶中部?jì)上蠘嗣鬏d重線(xiàn)。
另外，還應當在船首和船尾兩舷標明吃水標尺。受船型或者尺寸限制不能在規定的位置標明標志的船舶，應當在船上顯著(zhù)位置標明船名和船籍港。
船舶未按規定標明船名、船籍港、載重線(xiàn)的，海事管理機構不得為其辦理船舶登記。未經(jīng)登記的船舶，不得懸掛中華人民共和國國旗航行。
二、船舶在內河航行，應當保持瞭望，注意觀(guān)察，并采用安全航速航行。 船舶的安全航行及會(huì )讓?zhuān)Q于正確的避讓行為，正確的避讓行動(dòng)來(lái)源于及時(shí)正確的判斷，而及時(shí)正確的判斷則要求船舶保持瞭望，注意觀(guān)察，并采用安全航速航行。
保持瞭望是船舶安全航行和會(huì )讓全過(guò)程中的首要環(huán)節和關(guān)鍵程序。瞭望應是全面的和盡可能的，包括視覺(jué)瞭望、聽(tīng)覺(jué)瞭望，以及盡可能采用適合當時(shí)環(huán)境和情況的一切有效手段，如使用望遠鏡、探照燈、甚至高頻電話(huà)、雷達、測深儀等；保持瞭望即意味著(zhù)瞭望必須連續、不間斷地進(jìn)行。
隨著(zhù)內河航運事業(yè)的發(fā)展，船舶通航密度增加，船舶類(lèi)型及船舶尺度多樣化等多種原因，使得內河船舶交通越來(lái)越復雜，為了航行安全，船舶必須以安全航速航行。 在一般情況下，往往由于船舶航速過(guò)高導致碰撞和浪損事故。
但是航速過(guò)慢，船舶失去舵效或舵效遲緩，甚至失控而無(wú)法采取有效的避讓行動(dòng)，同樣也會(huì )造成事故。 那么船舶以什么樣的速度航行才是安全航速呢？安全航速應當根據能見(jiàn)度的好壞、周?chē)皵盗俊⒋安倏v性能、風(fēng)、浪和水流對船舶航行的影響等因素來(lái)確定。
另外，在限制航速的區域和汛期高水位期間，船舶應當按照海事管理機構規定的航速航行。 三、船舶在內河航行時(shí)，應當小心駕駛，注意避讓。
船舶在內河航行時(shí)，應當認真瞭望，謹慎駕駛，發(fā)現來(lái)船后，應當仔細觀(guān)察其動(dòng)態(tài)，正確判斷與來(lái)船是否存在碰撞危險。當對兩船是否存在碰撞危險有懷疑時(shí)，應當認為存在這種危險，繼而正確判斷與相遇船舶的避讓關(guān)系，明確本船在避讓中的義務(wù)。
當發(fā)現來(lái)船的動(dòng)態(tài)不明，相互之間的會(huì )讓聲號不統一，或者遇有存在碰撞危險的緊迫情況時(shí)，均應當立即減速、停車(chē)或者倒車(chē)；防止發(fā)生碰撞。也就是說(shuō)，只要對來(lái)船動(dòng)態(tài)不明、聲號不同意或者遇有急迫情況這三種情況中的某一種情況出現，就應當采取減速、停車(chē)或者倒車(chē)的避讓行動(dòng)，而不是同時(shí)出現這三種情況時(shí)，才采取減速、停車(chē)或者倒車(chē)的避讓措施。
至于具體的措施是減速，還是停車(chē)或者倒車(chē)，則要視當時(shí)的航道、水流、周?chē)h(huán)境、雙方接近的速度以及本船性能等情況確定。在情況需要和條件允許的情況下，該停則停，該倒則倒，不能猶豫觀(guān)望、遲疑不決，以致延誤時(shí)機，且所采取防止碰撞的行動(dòng)應是明確和有效的，并應及早進(jìn)行。
船舶避讓時(shí)，各方避讓意圖經(jīng)聲號或通過(guò)甚高頻無(wú)線(xiàn)電話(huà)等方式統一后，應按統一后的避讓意圖采取相應的避讓行動(dòng)。如果一方臨近時(shí)擅自改變避讓行動(dòng)，會(huì )使對方措手不及而發(fā)生事故。
四、船舶進(jìn)出內河港口，應當向海事管理機構辦理船舶進(jìn)出港簽證手續。 五、下列船舶在內河航行，應當向引航機構申請引航： （一）外國籍船舶； （二）1000總噸以上的海上機動(dòng)船舶，但船長(cháng)駕駛同一類(lèi)型的海上機動(dòng)船舶在同一內河通航水域航行與上一航次間隔2個(gè)月以?xún)鹊某猓? （三）通航條件受限制的船舶； （四）國務(wù)院交通主管部門(mén)規定應當申請引航的客船、載運危險貨物的船舶。
六、船舶進(jìn)出港口、通過(guò)交通管制區、通航密集區或者航行條件受限制的區域，應當遵守海事管理機構發(fā)布的有關(guān)通航規定。 任何船舶不得擅自進(jìn)入或者穿越海事管理機構公布的禁航區。
七、從事貨物或者旅客運輸的船舶，應當符合船舶強度、穩性、吃水、消防和救生等安全技術(shù)要求和國務(wù)院交通主管部門(mén)規定的載貨或者載客條件。 任何船舶不得超載運輸貨物或者旅客。
八、船舶在內河通航水域載運或者拖帶超重、超長(cháng)、超高、超寬、半潛的物體，必須在裝船或者拖帶前24小時(shí)報海事管理機構核定擬航行的航路、時(shí)間，并采取必要的安全措施，保障船舶載運或者拖帶安全。船舶需要護航的，應當向海事管理機構申請護航。
2.乘船注意事項
1、乘船注意安全，禁止把易燃、易爆、有毒物品帶上船。
2、不要乘坐無(wú)牌無(wú)證船舶、超載船舶、人貨混裝船舶、不允許載客的船舶以及船舶質(zhì)量差的船舶。
3、上下船舶要按序行進(jìn)，不得擁擠、爭搶?zhuān)悦庠斐蓴D傷、落水事故。
4、禁止在船上打鬧、追逐，以防落水，不要擁擠在船的一側，以防船體傾斜發(fā)生事故。特別是小船，不要搖晃，要下蹲，分散坐好。
5、禁止在船頭、駕駛室和船頂棚上放物坐人，也不要進(jìn)入機艙等場(chǎng)所亂動(dòng)船上設備，影響船舶航行和人身安全。
6、船靠、離碼頭，不要將頭、手伸出窗外，遇緊急情況，也不要自作主張跳船，以防人員碰傷和落水。船駛過(guò)風(fēng)景區時(shí)，不要集中在船一側觀(guān)景，以防船舶傾翻沉沒(méi)。
7、遇有大風(fēng)（五級及以上）、暴雨、大雪、大霧（能見(jiàn)距離50米以?xún)龋┑葠毫犹鞖猓苊獬舜膊灰叽俅瑔T開(kāi)船。
8、航行中遇大風(fēng)大浪因事故遇險，要聽(tīng)從船上工作人員指揮，沉著(zhù)應對，避免傷亡事故發(fā)生。
參考資料來(lái)源：岳陽(yáng)市地方海事局——乘船注意事項
3.乘船時(shí)要注意哪些安全事項
乘客乘船時(shí)應注意如下安全事項： ①不夾帶危險物品上船。
②不要乘坐缺乏救護設施、無(wú)證經(jīng)營(yíng)的小船，也不要冒險乘坐超載的船只或者“三無(wú)”船只（沒(méi)有船名、沒(méi)有船籍港、沒(méi)有船舶證書(shū)）。 ③上下船時(shí)，必須等船靠穩，待工作人員安置好上下船的跳板后方可行動(dòng)；上下船不要擁擠，不隨意攀爬船桿，不跨越船擋，以免發(fā)生意外落水事故。
④上船后，要仔細閱讀緊急疏散示意圖，了解存放救生衣的位置，熟悉穿戴程序和方法，留意觀(guān)察和識別安全出口處，以便在出現意外時(shí)掌握自救主動(dòng)權。同時(shí)按船票所規定的艙位或地點(diǎn)休息和存放行李，行李不要亂放，尤其不能放在阻塞通道和靠近水源的地方。
⑤客船航行時(shí)不要在船上嬉鬧，不要緊靠船邊攝影，也不要站在甲板邊緣向下看波浪，以防眩暈或失足落水；觀(guān)景時(shí)切莫一窩蜂地擁向船的一側，以防船體傾斜，發(fā)生意外。
4.航海需要注意些什么
安全注意事項 活動(dòng)前一日： 了解天氣（可由電視、廣播、電話(huà)166天氣臺得知）、睡眠要充足、遠離酒精類(lèi)。 出航前： 觀(guān)察當日海況（了解海象、海況、自已體力、支持的情形）、航程的規畫(huà)（時(shí)間、航線(xiàn)、報備、瞭望）、檢查船艇、結伴出航、接受教練的指導、救生艇的備便等。 航行時(shí)： 觀(guān)察各種隨時(shí)變化（天氣、體力、海象），有變化立即回航、不要做出無(wú)把握或超出體能及技術(shù)范圍。 回航后： 返航后回報基地、檢討本航次的缺失、檢查保養船艇等 衣著(zhù)與配備： 舒適合身的衣物，防滑并能保護雙足的白色底之水手鞋而不會(huì )將漂亮甲板踩臟，就如同到別人家中入門(mén)后必先脫鞋，以示尊重并保持清潔。能遮陽(yáng)的水手帽、防曬油及最好附有防護帶子的遮陽(yáng)眼鏡。多帶些保暖衣物以抵擋海風(fēng)時(shí)使用，防水夾克更能保持身體的干爽。工作時(shí)帶上手套也能在拉索時(shí)保護雙手。防水提袋及全天候航行衣褲都是用于惡劣天侯的最好裝備。登船時(shí)注意： 注意登船禮儀，首先需征得船長(cháng)同意方可登船，如同受邀后方可進(jìn)入別人的房子，登船時(shí)要非常小心，尤其是低潮位時(shí)使用船梯或由小艇接駁上大船時(shí)，跨越舷纜時(shí)，腳要后彎跨過(guò)以維持身體重心，登船后將自已個(gè)人裝備放置在船艙適當的位置，并預防當船身傾斜時(shí)會(huì )移動(dòng)掉落。 為您『自已』著(zhù)想： 帆船會(huì )時(shí)常保持傾斜或突然地未預料的傾斜，尤其是對初學(xué)者尚未能習慣在傾斜船身中活動(dòng)，記住為您『自已』著(zhù)想，『一手為自已，一手為船』（One hand for the boat One hand for yourself），實(shí)時(shí)時(shí)有一只手抓牢住身旁的舷索、艙頂桿、或任何各種船上固定的裝置都能幫助您站穩，走動(dòng)時(shí)身體稍微彎腰行進(jìn)，保持重心降低，并注意不要撞上桁桅或讓它撞上您。在甲板上走動(dòng)為了安全永遠記得走在上風(fēng)側。 安全設備： 不僅保護船只設備也保護個(gè)人，必需知道它們的位置與正確使用方法，并且要使用它才有效；在近岸航行時(shí)需要準備的項目（列舉一些如下裝備）。 救生背心：每人必需要有一件合格且合宜之背心，孩童必需為他們準備特別尺寸的背心。 救生圈：安置在船上容易使用的位置，有人落水時(shí)能很快的拋向落水者。 另需備急救藥包、泵浦、水桶、滅火器、錨具與錨繩索、海圖、霧號、防水電筒、火焰信號彈、輔助引擎、航行燈、通訊器材、望遠鏡等等。 具體的注意事項，你還要慎重。 平安！
記得采納啊
5.船舶沿岸航行注意事項
一、認真推算、勤測船位 航跡推算要認真、連續進(jìn)行。
注意充分使用風(fēng)流資料確定風(fēng)流壓差，并盡可能用觀(guān)測的方法進(jìn)行測校。在沿岸水流影響顯著(zhù)地區航行，應每小時(shí)確定一次推算船位；在其它地區航行，一般情況下，每2h或4h定位一次。
應充分利用沿岸眾多的導航物標測定船位。物標在視界之內時(shí)，應盡量使用目測定位。
雷達、衛導、回聲測深儀等助航儀器，均應保持良好的工作狀態(tài)。在重要航區，應采用多種辦法定位，以排除單一定位方法可能存在的缺陷。
如因條件限制，必要時(shí)可采用諸如方位距離、方位測深等聯(lián)合定位。一般情況下航速在15kt以下，每半小時(shí)定位一次；接近危險物地區或航速在15kt以上，均應適當縮短定位時(shí)間間隔。
能見(jiàn)度不良情況下，應充分使用雷達等進(jìn)行定位導航。 為了提高推算和定位的精度，應盡可能采用資料比較詳盡的最新版大比例尺海圖，并注意及時(shí)根據航海通告和航海警告將每張海圖改正到最新。
通過(guò)一系列的觀(guān)測船位，系統地分析船舶偏離計劃航線(xiàn)的情況和原因，計算實(shí)際航速。有充分把握時(shí)，可轉移推算點(diǎn)，以修正航跡推算。
使用轉移船位線(xiàn)時(shí)，應特別注意推算的準確性。 二、加強瞭望、及時(shí)準確轉向 沿岸航行小的許多海事，特別是碰撞事故，大部分是由于疏忽瞭望而引起的。
因此，先要有對待瞭望的正確認識，嚴謹的態(tài)度。瞭望的內容，應包括視界內任何微小的異常現象，如海面的漂浮物、平靜海面的異常浪花、海水的顏色變化等都不能忽視，應及時(shí)發(fā)現，查明原因，必要時(shí)予以避離。
夜航時(shí)應特別注意保持“夜眼”，盡量減少在海圖室內的逗留時(shí)間。 能見(jiàn)度不良或在漁船和其他來(lái)往船只密集的海區，應使用雷達等配合瞭望，密切觀(guān)察他船動(dòng)向。
目前，部分船舶上安裝了AIS，世界上不少交通稠密的水域都設有岸基雷達站和VTS中心用VHF進(jìn)行通信聯(lián)系，以獲得周?chē)皠?dòng)態(tài)信息，這都是—種新型有效的瞭望手段，應充分加以利用。 沿岸航行轉向比較頻繁，必須把握轉向時(shí)機，準確地將船舶轉到新的計劃航線(xiàn)上。
通常，轉向前應當測得準確船位，推算出預計到達轉向點(diǎn)的時(shí)間，計算好新航向上的羅航向，屆時(shí)考慮旋回性能用小舵角逐漸轉向。如果船舶至轉向物標的橫距比預定的距離過(guò)大或過(guò)小，可適當提前或推遲轉向，以使船舶轉向后行駛在新的計劃航線(xiàn)上。
重要的轉向點(diǎn)，往往也是船舶的交會(huì )點(diǎn)，轉向時(shí)應特別注意避讓?zhuān)訌姴t望，謹慎駕駛。轉向后應在海圖和航海日志中記下轉向時(shí)間、計程儀讀數和船位。
條件許可時(shí)還應及時(shí)測定船位，以校驗轉向后船舶是否偏離計劃航線(xiàn)。 三、按時(shí)收聽(tīng)航海警告和氣象預報 沿岸水域，燈塔、燈船、霧號、定位系統、重要浮標以及海上石油勘探裝置有時(shí)會(huì )發(fā)生變遷或變更，這些新的變遷多數屬于臨時(shí)性質(zhì)，—般用無(wú)線(xiàn)電航海警告的形式發(fā)布。
而那些永久性的變遷，由于核實(shí)及匯編均需一定時(shí)間，要數周乃至數月后才能編入《航海通告》，其中有些也有必要用無(wú)線(xiàn)電航海警告的形式及時(shí)發(fā)布，因此，船舶在航行中要定時(shí)收聽(tīng)該地區的航海警告，與航行安全有關(guān)的內容應根據船長(cháng)指示及時(shí)用鉛筆改注在海圖上，以確保沿岸航行安全。 此外，還應注意收聽(tīng)有關(guān)氣象臺站的氣象預報或氣象傳真圖，如果發(fā)現船舶航進(jìn)的前方有災害性天氣，應及時(shí)果斷地采取安全措施，作好各項準備工作；必要時(shí)，應選擇有利的避風(fēng)錨地拋錨，或繞航避離。
四、準確識別岸形和物標 沿岸航行或大洋航行接近目的港時(shí)，正確識別岸形和物標，是搞好定位、保證航行安全的前提。實(shí)踐證明，許多海事是由于對岸形和物標識別的錯誤引起的。
即使充分使用了對景圖等有關(guān)的航海資料，亦不能完全避免識別錯誤。特別是浮標，在大風(fēng)之后，常有移位或漂失的情況；有時(shí)燈浮也會(huì )燈光熄滅，應當注意識別，不可主觀(guān)臆斷。
只有對物標確認無(wú)疑，方可用以定位和導航。對于燈塔，也不要盲目信賴(lài)，消極等待發(fā)現燈光，有時(shí)可能因云霧遮擋，或因船位偏離，因而不能及時(shí)發(fā)現燈光。
因此，仔細分析，反復辨認和判斷物標識別情況是完全必要的。 常見(jiàn)的判斷方法有： 1.參考概率船位區判斷 如圖2—2， 船在推算船位F點(diǎn)，發(fā)現岸上的一個(gè)物標，其外形與海圖上的A和B物標相似。
因此，首先必須辨認A和B，哪—個(gè)是所發(fā)現的物標。為此，在推算船位F點(diǎn)畫(huà)出概率船位區，并在圖上分別自?xún)晌飿水?huà)出所測得的方位位置線(xiàn)。
結果是從圖上物標A畫(huà)出的方位位置線(xiàn)通過(guò)概率船位區。顯然可以肯定，圖上的A是所發(fā)現的物標。
推算精度越高，這種識別方法的效果會(huì )越好。如果概率船位區位于兩條方位位置線(xiàn)的中間，那就難以判斷了。
如果在視界內只有—個(gè)物標可供觀(guān)測，由于這時(shí)造成的圖2—2物標識別錯誤沒(méi)有其他辦法幫助發(fā)現，并在隨后的航行定位中會(huì )繼續被誤用，這是最危險的。在這種情況下，務(wù)須防止粗心和盲目自信，要注意分析，并盡可能獲得其他的校驗辦法。
在確有把握之前，不能輕易轉移船位。 2.根據船位的分布判斷 （1）兩方位定位 當船舶沿計劃航線(xiàn)保向保速航行，連續利用兩物標方位定位時(shí)，如果錯誤識別了物標，則將因此而得出錯誤船位，并按一定規律分布。
如果連續觀(guān)測定位，所得船位不是沿直。
6.乘船出行應注意什么安全事項
乘船出行應注意以下安全事項： 1。
乘坐有安全保障的船。經(jīng)水路出行，要乘坐經(jīng)過(guò)政府有關(guān) 部門(mén)檢驗合格、持有牌照的渡船、汽艇、江輪。
不乘超員、超重 船，不坐冒險航海船。乘船安全事故的主要原因是超載和缺乏救 護設施，因此不要搭乘船吃水線(xiàn)明顯低于水位或乘客擁擠的超載 船只，不要坐缺乏救護設施、無(wú)證經(jīng)營(yíng)的小船。
2。乘船不夾帶危險物品上船，還應主動(dòng)配合站務(wù)人員做好對 危險物品的檢查工作。
3?上船、下船時(shí)，一定要等船靠穩，待工作人員安置好上下 船的跳板后再行動(dòng)。上船后要聽(tīng)從管理人員的安排，并根據指示 牌尋找自己的座位。
不擁擠，不隨意攀爬船桿，不跨越船欄檔， 以免發(fā)生意外落水事故。 4?客船航行時(shí)，不要在船上嬉鬧；攝影時(shí)，不要緊靠船邊， 也不要站在甲板邊緣向下看波浪，以防暈眩或失足落水。
觀(guān)景時(shí) 切莫一窩蜂地擁向船的一側，以防引起船體傾斜，發(fā)生意外。 5。
客艙內嚴禁臥床吸煙，嚴禁違章用火，勿過(guò)量飲酒。如發(fā)現有影響旅客和船舶安全的情況，應及時(shí)向船舶負責人報告。
6。船行途中一旦發(fā)生意外事故，應按工作人員的要求穿好船 上配備的救生衣，不要慌張，更不要亂跑，以免影響客船的穩定 性和抗風(fēng)浪能力。
7。若在航行途中遇到大霧、大風(fēng)等惡劣天氣臨時(shí)停泊時(shí)，要 靜心等待，不要讓船員冒險開(kāi)航，以免發(fā)生事故。
8。 掌握水上自救方法。
學(xué)會(huì )使用救生衣（圈）和遇險疏散、脫險、自救、互救的方法，保護自己水上航行的安全。
7.乘船注意事項
1、乘船注意安全，禁止把易燃、易爆、有毒物品帶上船。
2、不要乘坐無(wú)牌無(wú)證船舶、超載船舶、人貨混裝船舶、不允許載客的船舶以及船舶質(zhì)量差的船舶。3、上下船舶要按序行進(jìn)，不得擁擠、爭搶?zhuān)悦庠斐蓴D傷、落水事故。
4、禁止在船上打鬧、追逐，以防落水，不要擁擠在船的一側，以防船體傾斜發(fā)生事故。特別是小船，不要搖晃，要下蹲，分散坐好。
5、禁止在船頭、駕駛室和船頂棚上放物坐人，也不要進(jìn)入機艙等場(chǎng)所亂動(dòng)船上設備，影響船舶航行和人身安全。6、船靠、離碼頭，不要將頭、手伸出窗外，遇緊急情況，也不要自作主張跳船，以防人員碰傷和落水。
船駛過(guò)風(fēng)景區時(shí)，不要集中在船一側觀(guān)景，以防船舶傾翻沉沒(méi)。7、遇有大風(fēng)（五級及以上）、暴雨、大雪、大霧（能見(jiàn)距離50米以?xún)龋┑葠毫犹鞖猓苊獬舜膊灰叽俅瑔T開(kāi)船。
8、航行中遇大風(fēng)大浪因事故遇險，要聽(tīng)從船上工作人員指揮，沉著(zhù)應對，避免傷亡事故發(fā)生。參考資料來(lái)源：岳陽(yáng)市地方海事局——乘船注意事項。
8.乘坐輪船需要注意哪些事項
乘船時(shí)應注意以下安全事項 乘船事故的主要原因是超載和缺乏救護設施，因此不要搭乘船吃水線(xiàn)明顯低于水位或乘客擁擠的超載船只，不要坐缺乏救護設施、無(wú)證經(jīng)營(yíng)的小船。
憑票乘船。不僅自己不夾帶危險物品上船，還應主動(dòng)配合站埠人員做好危險物品的查堵工作。
若發(fā)現有人將危險物品帶上船只，應督促其交給管理人員作妥善處理。 上、下船時(shí)，一定要等船靠穩，待工作人員安置好上下船的跳板后再行動(dòng)。
上船后要聽(tīng)從管理人員的安排，并根據指示牌尋找自己的坐位。不擁擠，不隨意攀爬船桿，不跨越船檔，以免發(fā)生意外落水事故。
客船航行時(shí)，不要在船上嬉鬧；攝影時(shí)，不要緊靠船邊，也不要站在甲板邊緣向下看波浪，以防暈眩或失足落水。觀(guān)景時(shí)切莫一窩蜂地擁向船的一側，以防引起船體傾斜，發(fā)生意外。
客艙內嚴禁臥床吸煙，嚴禁違章用火，勿過(guò)量飲酒。如發(fā)現有影響旅客和船舶安全的情況，應及時(shí)向船舶負責人報告。
船行途中一旦發(fā)生意外事故，旅客應按工作人員的指示穿好船上配備的救生衣，不要慌張，更不要亂跑，以免影響客船的穩定性和抗風(fēng)浪能力。 若在航行途中遇到大霧、大風(fēng)等惡劣天氣臨時(shí)停泊時(shí)，要靜心等待，不要船員冒險開(kāi)航，以免發(fā)生事故。
9.乘坐輪船注意哪些事項
輪船也是比較安全的交通工具之一，如在春秋季節乘輪船旅行，可以飽覽一望無(wú)際大海的美景。
藍色的海面、洶涌的波濤、翱翔的海鷗，確實(shí)令人心曠神怡。也有人擔心乘船旅游不安全，我們提醒你不必過(guò)分恐懼，只要在旅行中注意以下事項，你就能平安地到達目的地。
（1）乘船旅行，要做好必要的準備，比如可以多備1—2件外衣，這是因為船在海上航行海風(fēng)較大，溫度較低，尤其是夜間溫度 2006中國國際旅交會(huì )張藝謀印象主題之旅冬季出游現在進(jìn)行時(shí)循著(zhù)魯迅故居去旅行會(huì )更低。 （2）乘船旅行和乘火車(chē)一樣，嚴禁攜帶易燃易爆危險品，看到別人攜帶也要予以勸阻或反映給船上的服務(wù)人員，以確保全船人員的生命財產(chǎn)安全。
（3）登船后要盡快熟悉所乘艙位的周?chē)h(huán)境。旅客登船后，在乘務(wù)人員的引導下很容易找到自己的艙位，然后把自己的行李妥善處理后，就應立即熟悉自己艙位周?chē)沫h(huán)境，重點(diǎn)是牢記通向甲板的秘密頻道，以便出現緊急情況能盡快疏散。
（4）要牢記救生衣、救生船、滅火器、滅火栓的所在位置及使用方法，以便一旦發(fā)生情況，能盡快使用。 （5）船在航行中遇到大的風(fēng)浪，會(huì )出現顛簸，這時(shí)不必驚慌，要聽(tīng)從乘務(wù)人員指揮，不要亂跑亂闖、大聲喧嘩，以免引起全船人員的混亂，使船體失去平衡，造成不可預料的嚴重后果。
尤其是乘較小船只的海上或江河上航行，更是應當注意這一點(diǎn)。 （6）如果發(fā)生局部失火、漏水或其他不安全跡象，應當盡快向乘務(wù)員報告，并立即采取補救措施。
在搞不清情況前，不可大聲喧嘩，以免引起全船人不安或影響全船乘客休息。 （7）一旦發(fā)生沉船、撞船、火災等事故，要在乘務(wù)人員指導下，和全船人員團結一致，沉著(zhù)果斷地采取有力措施，力爭盡快排除險情。
（8）發(fā)生嚴重事故需要離船時(shí)，要發(fā)揚共產(chǎn)主義精神，互相幫助。要按照乘務(wù)人員的統一指揮，穿好救生衣，有秩序地乘救生船離開(kāi)大船。
千萬(wàn)不要你爭我搶?zhuān)瑏y作一團，那樣會(huì )耽誤寶貴的時(shí)間，使更多的人失去逃生的機會(huì )。 （9）發(fā)生事故后，每位旅客都要保持清醒的頭腦，并始終要有戰勝災難的必勝信心，不可有任何畏懼、悲觀(guān)情緒。
這樣不但使自己難以逃生，而且還會(huì )感染別人，動(dòng)搖大家同困難作斗爭的信心。我們注意到，那些大事故中有幸活著(zhù)的人，多數都是那些在困難面前無(wú)所畏懼及勇于和死神搏斗的人。
（10）因事故逃離大船的人，要想方設法向周?chē)^(guò)往船只發(fā)出求救信號，并要以堅強的毅力，等待救星的到來(lái)。
