新路開(kāi)路的(金灶泡茶機出現E4是什么故障)
1.金灶泡茶機出現E4是什么故障
爐面溫度過(guò)高。
金灶泡茶爐常見(jiàn)的故障代碼：
E1電源電壓過(guò)高
E2電源電壓過(guò)低（風(fēng)扇開(kāi)路也會(huì )）
E3爐盤(pán)溫度傳感器開(kāi)路
E4爐面溫度過(guò)高
E5IGBT傳感器開(kāi)路
E6爐內溫度過(guò)高
擴展資料
使用泡茶機注意事項：
1、避免與其他電器產(chǎn)品共同使用一插座。
2、茶機使用中請勿近火源、易燃物或電烤箱。
3、當設置溫度低于95℃時(shí)，必須使用純凈水或礦泉水。
4、請勿讓小孩操作工夫茶機，茶機在使用中應避免小孩接近。
5、加熱時(shí)不要觸摸或堵塞茶機蒸汽口。
6、水箱專(zhuān)為茶機設計，不得使用于其他爐具上，并不得在爐具上加熱。除了常用純凈水或礦泉水外，請勿裝入其他液體或熱水。
使用中請將水箱的蓋子蓋上，并隨時(shí)注意水箱中的水是否充足，以確保機體可正常操作。收藏前請務(wù)必把水箱中的水倒干凈及排空熱膽內的殘水，并保持干燥。
7、若須打開(kāi)排污口排出熱膽殘水前，機器必須停電2小時(shí)以上，待熱膽中殘水充分冷卻后，方可操作，以避免發(fā)生燙傷事故。
8、為了確保安全，請勿擅自拆茶機。
9、茶機不允許使用粉狀茶葉直接置入泡茶機中，以免出水口堵塞，確保機體壽命與安全。
10、水箱內若無(wú)水時(shí)，應關(guān)掉電源，確保機體壽命安全，及時(shí)加水。
2.安全通過(guò)穿村而過(guò)的新路需要注意什么?
穿村而過(guò)的新路因是新通的，當地村民道路交通安全知識欠缺，安全意識淡薄，行走習慣不適應突然改變的道路環(huán)境，給交通安全埋下了隱患。
1）村口有限速標志的，按標志要求行駛。沒(méi)有限速標志要求的，應以20公里/小時(shí)的規定車(chē)速通過(guò)。
2）當地村民往往把道路作為家院使用，隨時(shí)隨地停放車(chē)輛且停放時(shí)間較長(cháng)。因此，若公路兩側有停放的車(chē)輛時(shí)，一定要預防小孩突然從車(chē)前車(chē)后跑出，預防自行車(chē)、摩托車(chē)從停放的兩車(chē)中間駛出等。
遇此情況，要多用喇叭警示。3）村中臨路巷子較過(guò)，自行車(chē)、摩托車(chē)出入頻繁，加上駛入公路的車(chē)速較快，行駛沒(méi)有可循規律。
因此，通過(guò)巷口時(shí)，一定要放慢速度，提前鳴喇叭，作好制動(dòng)準備。4）發(fā)現有村民橫穿公路時(shí)，要提前減速，按響喇叭，不要與行人搶道從其前方通過(guò)，要有意從行人后方繞行。
5）遇有晾曬的谷物時(shí)，要選擇較薄的一側通過(guò)，并放慢車(chē)速，防止晾曬谷物人員突然AS出有礙通行的舉動(dòng)，或有小貓小狗小孩隱藏在谷草之中。
3.容易遇到哪些常見(jiàn)的問(wèn)題?
數字萬(wàn)用表使用方法 1. 準備 按下電源開(kāi)關(guān)，觀(guān)察液晶顯示是否正常，有否電池缺電標志出現，若有則要先 更換電池。
2. 使用 （1） 交、直流電流的測量 根據測量電流的大小選擇適當的電流測量量程和紅表筆的插入孔， 測量直流時(shí)，紅表筆接觸電壓高一端，黑表筆接觸電壓低的一端，正向 電流從紅表筆流入萬(wàn)用表，再從黑表筆流出，當要測量的電流大小不清 楚的時(shí)候，先用最大的量程來(lái)測量，然后再逐漸減小量程來(lái)精確測量。 （2） 交、直流電壓的測量 紅表筆插入“V/Ω”插孔中，根據電壓的大小選擇適當的電壓測量 量程，黑表筆接觸電路“地”端，紅表筆接觸電路中待測點(diǎn)。
特別要注 意，數字萬(wàn)用表測量交流電壓的頻率很低（45~500Hz） ，中高頻率信 號的電壓幅度應采用交流毫伏表來(lái)測量。 （3） 電阻的測量 紅表筆插入“V/Ω”插孔中，根據電阻的大小選擇適當的電阻測量 量程，紅、黑兩表筆分別接觸電阻兩端，觀(guān)察讀數即可。
特別是，測量 在路電阻時(shí)（在電路板上的電阻），應先把電路的電源關(guān)斷，以免引起 讀數抖動(dòng)。 禁止用電阻檔測量電流或電壓（特別是交流 220V 電壓）， 否則容易損壞萬(wàn)用表。
另外，利用電阻檔還可以定性判斷電容的好壞。先將電容兩極短路 （用一支表筆同時(shí)接觸兩極，使電容放電），然后將萬(wàn)用表的兩支表筆 分別接觸電容的兩個(gè)極，觀(guān)察顯示的電阻讀數。
若一開(kāi)始時(shí)顯示的電阻 讀數很小（相當于短路），然后電容開(kāi)始充電，顯示的電阻讀數逐漸增 大，最后顯示的電阻讀數變?yōu)椤?”（相當于開(kāi)路） ，則說(shuō)明該電容是好 的。若按上述步驟操作，顯示的電阻讀數始終不變，則說(shuō)明該電容已損 壞（開(kāi)路或短路）。
特別注意的是，測量時(shí)要根電容的大小選擇合適的 電阻量程，例如 47μF用 200k 檔，而 4。7μF則要用 2M 檔等等。
（4） 二極管導通電壓檢測 在這一檔位，紅表筆接萬(wàn)用表內部正電源，黑表筆接萬(wàn)用表內部負 電源。 萬(wàn)用表顯示二極管的正向導通電壓，單位是 mV。
通常好的硅二極管正向導通電壓應為 500mV~800mV，好的鍺二極管正向導通電壓應為 200mV~300mV。 假若顯示“000”，則說(shuō)明二極管擊穿短路，假若顯示“1”，則說(shuō)明二極管正向不通。
此檔也可以用來(lái)判斷三極管的好壞以及管腳的識別。測量時(shí)，先將 一支表筆接在某一認定的管腳上，另外一支表筆則先后接到其余兩個(gè)管 腳上，如果這樣測得兩次均導通或均不導通，然后對換兩支表筆再測， 兩次均不導通或均導通，則可以確定該三極管是好的，而且可以確定該 認定的管腳就是三極管的基極。
若是用紅表筆接在基極，黑表筆分別接 在另外兩極均導通，則說(shuō)明該三極管是 NPN 型，反之，則為 PNP 型。 最后比較兩個(gè) PN 結正向導通電壓的大小，讀數較大的是 be 結，讀數 較小的是 bc結，由此集電極和發(fā)射極都識別出來(lái)了。
（5） 三極管值β測試 首先要確定待測三極管是 NPN 型還是 PNP 型，然后將其管腳正確 地插入對應類(lèi)型的測試插座中，功能量程開(kāi)關(guān)轉到β檔，即可以直接從 顯示屏上讀取β值，若顯示“000”，則說(shuō)明三極管已壞。 （6） 短路檢測 將功能、量程開(kāi)關(guān)轉到“·）））”位置，兩表筆分別測試點(diǎn)，若有短 路，則蜂鳴器會(huì )響。
五.注意事項 1. 注意正確選擇量程及紅表筆插孔。對未知量進(jìn)行測量時(shí)，應首先把量程調到最 大，然后從大向小調，直到合適為此。
若顯示“1”，表示過(guò)截，應加大量程。 2. 不測量時(shí)，應隨手關(guān)斷電源。
3. 改變量程時(shí)，表筆應與被測點(diǎn)斷開(kāi)。 4. 測量電流時(shí)，切忌過(guò)載。
5. 不允許用電阻檔和電流檔測電壓。 一、指針表和數字表的選用： 1、指針表讀取精度較差，但指針擺動(dòng)的過(guò)程比較直觀(guān)，其擺動(dòng)速度幅度有時(shí)也能比較客觀(guān)地反映了被測量的大小（比如測電視機數據總線(xiàn)（SDL）在傳送數據時(shí)的輕微抖動(dòng)）；數字表讀數直觀(guān)，但數字變化的過(guò)程看起來(lái)很雜亂，不太容易觀(guān)看。
天天電氣，[ ] 2、指針表內一般有兩塊電池，一塊低電壓的1。5V，一塊是高電壓的9V或15V，其黑表筆相對紅表筆來(lái)說(shuō)是正端。
數字表則常用一塊6V或9V的電池。在電阻檔，指針表的表筆輸出電流相對數字表來(lái)說(shuō)要大很多，用R*1Ω檔可以使揚聲器發(fā)出響亮的“噠”聲，用R*10kΩ檔甚至可以點(diǎn)亮發(fā)光二極管（LED）。
3、在電壓檔，指針表內阻相對數字表來(lái)說(shuō)比較小，測量精度相比較差。某些高電壓微電流的場(chǎng)合甚至無(wú)法測準，因為其內阻會(huì )對被測電路造成影響（比如在測電視機顯像管的加速級電壓時(shí)測量值會(huì )比實(shí)際值低很多）。
數字表電壓檔的內阻很大，至少在兆歐級，對被測電路影響很小。 但極高的輸出阻抗使其易受感應電壓的影響，在一些電磁干擾比較強的場(chǎng)合測出的數據可能是虛的。
4、總之，在相對來(lái)說(shuō)大電流高電壓的模擬電路測量中適用指針表，比如電視機、音響功放。在低電壓小電流的數字電路測量中適用數字表，比如BP機、手機等。
不是絕對的，可根據情況選用指針表和數字表。 二、測量技巧（如不作說(shuō)明，則指用的是指針表）： 1、測喇叭、耳機、動(dòng)圈式話(huà)筒：用R*1Ω檔，任一表筆接一端，另一表筆點(diǎn)觸另一端，正常時(shí)會(huì )發(fā)出清脆響量的“噠”聲。
如果不響，則是線(xiàn)圈斷了，如果響聲小而尖，則是有擦圈。
4.舊路改造應注意哪些問(wèn)題舊路改造的施工中,有哪些問(wèn)題是需要注意
以下是土固精牌土壤固化劑在張家界一段縣道舊路改造中的施工事項一、舊路改造施工準備階段 1。
詳細調查，制定方案 在所在地要詳細調查了解公路沿線(xiàn)（包括路基基底）及土源等作業(yè)范圍內的土質(zhì)的液限、塑限、塑性指數及含水量情況，制作標準擊實(shí)試驗和土的強度試驗（CBR值），制定施工方法。 根據水文地質(zhì)情況，進(jìn)行分類(lèi)、整理，結合以往的施工經(jīng)驗制定出路基各種不同類(lèi)型土質(zhì)、含水量的切實(shí)有效的施工方法及路基基底處理方案，防止在施工中出現盲目性，避免走彎路，以保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。
詳細調查工程實(shí)際工程量，根據工期要求及工程量劃分作業(yè)段，編排施工進(jìn)度計劃，確定工程日進(jìn)度計劃。 并且日進(jìn)度計劃要考慮雨天或其它不利因素的影響。
根據日進(jìn)度計劃，組織人力、機械、材料，制定有力措施，實(shí)現日進(jìn)度計劃的落實(shí)。論證施工工序、作業(yè)方案，對第一道工序至最后一道工序的作業(yè)方案全過(guò)程進(jìn)行論證，排隊檢查有無(wú)人力、機械閑置浪費的環(huán)節，前后工序是否矛盾，如何解決，使工程施工盡可能地達到最優(yōu)化。
2。 建立健全質(zhì)量保證體系 良好的質(zhì)量保證體系是施工正常進(jìn)行的保證，缺乏質(zhì)量保證體系就容易造成工程質(zhì)量低下、返工，給工程帶來(lái)隱患，從而就影響施工進(jìn)度、企業(yè)的信譽(yù)和經(jīng)濟效益。
因返工造成的工期延誤和經(jīng)濟損失這方面的教訓也是很沉重的，因此，建立健全質(zhì)量保證體系，不僅是企業(yè)眼前利益的保證，而且是企業(yè)走向現代化企業(yè)的重要保證。 質(zhì)量保證體系的建立不能只停留在紙上，而要在實(shí)際施工中一步步去落實(shí)，讓它真正發(fā)揮作用，要建立層層負責、責任到人、獎罰兌現的制度，充分調動(dòng)人員積極性，實(shí)行全員質(zhì)量管理，保證工程質(zhì)量。
3。 土質(zhì)最大干密度的確定 壓實(shí)度是路基工程的最重要質(zhì)量指標之一，因為只有保證路基具有足夠的穩定性和耐久性，它才能承受行車(chē)的反復荷載作用和抵御各種自然因素的影響。
而土質(zhì)最大干密度直接影響壓實(shí)度大小，對同一土質(zhì)來(lái)說(shuō)它的數值大小直接影響工程質(zhì)量的高低，但由于公路工程沿線(xiàn)各類(lèi)土質(zhì)分布情況較為復雜，在作業(yè)范圍內各類(lèi)土質(zhì)分層狀況及厚度也不完全一致，各類(lèi)土質(zhì)的最大干密度差別也較大，再加上施工作業(yè)的千變萬(wàn)化，使土質(zhì)變得混雜，最大干密度的確定難度較大，這就需要我們不僅根據土質(zhì)分布路段及土質(zhì)類(lèi)別進(jìn)行確定，更需要根據每一回填層的具體情況進(jìn)行確定，當然土質(zhì)變化不大、最大干密度變化就小，對工程質(zhì)量影響就小，最大干密度就容易確定。 因此，最大干密度確定既不要盲目套用高標準，使得施工難以進(jìn)行，造成浪費；也不要降低標準，使得工程質(zhì)量低下，要根據施工現場(chǎng)土質(zhì)情況進(jìn)行確定。
4。 技術(shù)交底 在工程施工開(kāi)始前要把施工部署、整體安排、施工規范、設計要求、合同要求、作業(yè)流程和規程、施工要點(diǎn)向施工管理人員、機械操作人員進(jìn)行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點(diǎn)，也便于施工方案和工期計劃的落實(shí)。
二、舊路改造施工階段 1。舊路路基施工試驗段 在對舊路改造施工全面展開(kāi)以前，首先要分別對一般路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層按照制定的施工方案進(jìn)行試驗段施工，通過(guò)試驗段的施工檢驗施工方案是否可行、有效，通過(guò)試驗來(lái)確定不同機具壓實(shí)不同土質(zhì)的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織，作業(yè)段的流程時(shí)間是否滿(mǎn)足工期要求，工程質(zhì)量是否滿(mǎn)足技術(shù)要求，施工方法是否經(jīng)濟，通過(guò)對試驗段的總結、研究，選擇出切實(shí)可行的施工方案、人機組合，進(jìn)行下一步的施工，經(jīng)過(guò)工程質(zhì)量、經(jīng)濟、工期的驗證施工方案可行，然后全面進(jìn)行施工作業(yè)，不可盲目不分情況展開(kāi)大面積作業(yè)。
2。 質(zhì)量控制 根據試驗段總結的施工方案、作業(yè)流程及工程質(zhì)量要求認真進(jìn)行施工，按照質(zhì)量保證體系分工及施工要求對每一工序進(jìn)行嚴格自檢，對達不到要求的及時(shí)進(jìn)行返工處理，認真分析返工原因，如屬人為原因造成的要對有關(guān)責任人強化教育或采取經(jīng)濟處罰措施，如屬客觀(guān)原因，要及時(shí)研究對策，對施工進(jìn)行調整。
返工就是浪費，就是經(jīng)濟效益的損失，每一工序的合格才能保證成品的合格，每一工序出現次品就容易造成不合格的產(chǎn)品，因此強化質(zhì)量保證體系，強化質(zhì)量責任制是保證經(jīng)濟效益的有效措施。 3。
流水作業(yè) 流水作業(yè)是施工管理人員經(jīng)常提倡和采用的施工方法，因其施工最經(jīng)濟、最方便、施工進(jìn)度較快、便于管理，而被廣泛用于工程施工，在路面工程結構施工中，流水作業(yè)容易布置和展開(kāi)，也比較直觀(guān)，但對于路基工程就比較復雜，由于路基填筑層次不等，再加上坑塘、公路構造物、沿線(xiàn)需拆遷的建筑物等障礙，使流水作業(yè)難以部署和展開(kāi)，但是作為路基施工，流水作業(yè)最終的目標是追求路基達到設計標高的路段的連續性，為路面結構層施工打下良好的基礎，根據這個(gè)目標，我們去編排流水作業(yè)計劃，同時(shí)根據恢復定線(xiàn)及原地面高程、路基設計高程推算出各施工路段的回填層次（包括坑塘等），根據這些不同的層次，尋找出較為普遍的層次，這些較為普遍的層次和少于普遍層數的路段就是路基施工的面，超出普遍回填層數的路段就是特殊路。
5.怎么判斷顯示器是燈管壞或高壓條壞
出現情況開(kāi)顯示器屏亮一下就滅，假如聞到有燒膿味，應該是高壓板燒掉了，一般燈管燒掉是不會(huì )有燒膿味的。要注意的是，高壓板燒掉的話(huà)，有可能連帶燈管一起燒。自己換高壓板的話(huà)，建議就算燈管沒(méi)燒掉也換，新管亮度高要高許多。
此外，也可以用高壓條的一個(gè)輸出分別點(diǎn)屏的燈管。哪根不亮哪個(gè)就是壞的，如果都亮，那就是高壓板壞了。燈管除非物理?yè)p壞，一般不會(huì )忽然點(diǎn)不亮，大多是亮度漸漸下降（發(fā)紅）最后壞掉。
擴展資料：
顯示器開(kāi)機無(wú)信號解決方案：
1、注意觀(guān)察，主板燈亮不，CPU風(fēng)扇轉不，電源風(fēng)扇轉不。不報警估計主板壞的可能大點(diǎn)；
2、免跳線(xiàn)主板在CMOS里設置的CPU頻率不對，也可能引發(fā)不顯示故障。對此，只要清除CMOS即可予以解決；
3、內存條非氧化，把內存條取下來(lái)用橡皮擦一擦再插上去看看，一般的問(wèn)題可以解決；
4、按緊主板上的BIOS芯片，使之接插緊密；如果故障現象依舊則排除；
5、更換一個(gè)可靠的主機電源試一下；如果故障現象依舊，就是主板的總線(xiàn)出問(wèn)題，需要送修。
參考資料來(lái)源：百度百科-顯示器
6.錯位創(chuàng )新的核心含義
錯位創(chuàng )新“（Reverse innovation）。大概搜索了一下，國內似乎還沒(méi)有誰(shuí)特別介紹這個(gè)說(shuō)法，也不知道學(xué)者們會(huì )如何翻譯，不過(guò)我愿意把它叫做錯位創(chuàng )新。它和傳統的改進(jìn)型創(chuàng )新，帶來(lái)副作用的改進(jìn)創(chuàng )新和顛覆創(chuàng )新有一定的相似之處又大大的不同。
改進(jìn)型創(chuàng )新
這個(gè)還比較好理解，你發(fā)現一個(gè)產(chǎn)品、一項服務(wù)或者一個(gè)商業(yè)模式有一定的缺陷或者有改進(jìn)的地方。去對它做一個(gè)升級改造，把它變得更完美使消費者更喜歡。這個(gè)比較容易實(shí)施，也是大多數企業(yè)都在做的事情，一方面不至于因為技術(shù)被競爭對手吃掉，另一方面也可以因為升級換代多賣(mài)點(diǎn)錢(qián)。當然一個(gè)卓越的企業(yè)做這樣的事情更多是來(lái)自于最求卓越的自驅力。
帶有副作用的改進(jìn)
這種創(chuàng )新的出發(fā)點(diǎn)仍然是改進(jìn)，只是在改進(jìn)的過(guò)程當中或者新產(chǎn)品推出之后，得到一個(gè)意外的副產(chǎn)品。比如當年強生公司還在改進(jìn)它生產(chǎn)的藥 膏的時(shí)候，意外地弄出來(lái)一個(gè)“嬰兒爽身粉”。
顛覆創(chuàng )新
和創(chuàng )造出副產(chǎn)品的創(chuàng )新結果一樣，只不過(guò)它的出發(fā)點(diǎn)一開(kāi)始就是要搞一個(gè)徹頭徹尾的新玩意兒取代已經(jīng)存在的產(chǎn)品或服務(wù)或者只是一群研究人員的奇思妙想。
錯位創(chuàng )新
跟以上三種方式有交集也很不一樣。因為前面的做法都是去發(fā)展最好的產(chǎn)品滿(mǎn)足最挑剔的客戶(hù)適應最成熟的市場(chǎng)，然后再推廣到其他地區其他受眾。然而錯位創(chuàng )新卻是在一個(gè)新興的市場(chǎng)或者不發(fā)達的地區，在諸多限制之下而做的創(chuàng )新，然后再推向成熟的市場(chǎng)滿(mǎn)足高端的要求。之所以叫它“錯位”，只因它并非一路向前，遇山開(kāi)路雨水架橋。在前進(jìn)的路上會(huì )橫跨一步，另辟蹊徑。比如GE公司的超聲波掃描儀，最初的成像系統是由硬件完成的，質(zhì)量高價(jià)格貴。可是在中國怎么都賣(mài)不動(dòng)，后來(lái)成像這一塊用軟件完成，只需要接上普通的電腦就可以了。價(jià)格下降了70%，也不影響醫生的診斷而且方便。后來(lái)這樣的技術(shù)推廣到全球，而且沒(méi)有稀釋它的高端品牌。
7.下夾子夾兔子的秘方,怎樣下夾夾野兔
怎樣夾野兔
（習性篇）
野兔一般在晚上活動(dòng)，慣于跳躍式跨溝，愛(ài)走光路，直路，（也就是說(shuō)它喜歡走好路），一般人能走的路它都會(huì )走，喜歡走老路。
每年3月份到8月份左右是它的繁殖期，每年產(chǎn)仔3到4胎。
（因此建議3月從到8月份這段時(shí)間里盡量不要去抓野兔，讓它們把數量發(fā)展的多一點(diǎn)，秋后才能多抓兔子）。
母兔的屎是呈扁圓形的，公兔的屎是呈圓形的，同樣大小的兩個(gè)兔子，相對來(lái)說(shuō)公兔的屎要小一些。
（新夾子處理）
夾兔子的夾子一般是14CM大小的，
剛買(mǎi)來(lái)的夾子要處理一下，就是把要齒沿邊上的那些棱角用挫刀挫圓滑，這是防止夾住獵物時(shí)那些棱角像刀一樣，一下子把兔子的腳給夾斷而跑掉
拴夾子的鋼絲繩與夾子這間要連一個(gè)轉子，這是防止夾住獵物后獵物不停的轉，會(huì )把鋼絲擰斷而跑掉，這個(gè)轉子可用一根3寸的鐵釘做。
（放夾篇）
放夾子一般選擇在很少有人走的小路上，荒地里，能找到兔路，有新鮮的兔屎更好
方法有：
(1)堵路法
如果路太寬的話(huà)，用樹(shù)枝或雜草有夾子的兩邊堵一下，留下一個(gè)夾子大小的位置，在夾子的前后各3CM的位置各橫放一根小樹(shù)枝。
(2)開(kāi)路法
在一片荒地里，有新鮮兔屎，找不到兔路的情況下，用鋤頭或刀在地上開(kāi)一條路，不用太長(cháng)，大概50長(cháng)，20寬就差不多了，在路中間下夾，在夾子的前后各3CM的位置各橫放一根小樹(shù)枝。
（安放）
放夾的時(shí)候要挖一個(gè)坑，上大下小，大小以?shī)A子放在坑里不高出路面，但也不能掉下去為好，坑深為一個(gè)拳頭多一點(diǎn)，也就一個(gè)夾子的深度，（總的來(lái)說(shuō)坑是深比淺好），坑挖好后打開(kāi)夾子，夾子要橫著(zhù)放，踏板要放得低一點(diǎn)，（低于夾子平面），這樣能夾得深一點(diǎn)，把夾子上的鋼絲繩先固定好，再在夾子上蓋上樹(shù)葉或菜葉，（不要用紙，易濕壞事），然后在葉子上蓋上一層薄薄的細土，（不可以有石頭或樹(shù)枝，否則夾子合不起來(lái)），放好夾子之后在夾子的兩頭各橫放一個(gè)小樹(shù)枝，感到路太寬的話(huà)再堵小一點(diǎn)。
（注意事項）
兔子愛(ài)刨新土，所以蓋在夾子上的土可以用剛挖出來(lái)的新土，但在同一個(gè)獵場(chǎng)長(cháng)時(shí)間用新土蓋，那到最后是會(huì )不靈的，用開(kāi)路法也一樣，好比三國時(shí)的“空城計”一樣，如果一直用“空城計”誰(shuí)還會(huì )上當，兔子也會(huì )學(xué)精的，所以也要換換方法，有時(shí)也要偽裝得好一點(diǎn)；如果有老夾坑，而且有兔子在走，那就在老坑的前挖個(gè)坑放夾，老坑不要去動(dòng)，
夾兔子好比是人跟兔子斗智，要靈活運用各種方法，
（怎樣避免夾到后還斷腿跑掉）
有幾個(gè)方法：
1）夾子后面連一根拉簧，尺寸以（10*1*300）或（12*1*300）為好，
2）鋼絲繩綁在一段小樹(shù)枝上，讓它拖著(zhù)走；（這叫“放活夾”）
3）后面用自行車(chē)內胎連接，
當然還有其它的好方法，目的就是讓它有勁沒(méi)地方使，
最最要緊的是
放夾要做好防盜，要勤看夾，最好每天看
8.路上行駛的技巧,具體點(diǎn)
第1計：調整好駕駛姿勢 正確的駕駛姿勢對安全行車(chē)是非常重要的，不但可以消除長(cháng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動(dòng)作更準確、迅速與合理。
駕駛姿勢主要與轉向盤(pán)及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。
先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉向盤(pán)的兩側。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由。
腿部要有一定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門(mén)時(shí)不費力，而且身體不必前傾，此時(shí)的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。
開(kāi)車(chē)時(shí)不要過(guò)分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過(guò)分緊張，這樣全身僵直著(zhù)與車(chē)較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車(chē)過(guò)程中不要始終保持一個(gè)姿勢開(kāi)車(chē)，要適當調整坐姿，以消除疲勞。
需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之后，千萬(wàn)記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。 第2計：輕松玩轉轉向盤(pán) 駕駛姿勢調整好了之后，接下來(lái)就是轉向盤(pán)的握法和操作了。
手握轉向盤(pán)的位置，以?xún)芍皇治兆∞D向盤(pán)3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向（即水平兩側）時(shí)手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動(dòng)區域來(lái)迅速操作轉向盤(pán)。手握轉向盤(pán)時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。
很多新手總是緊握轉向盤(pán)，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準確程度，而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉向盤(pán)的情況，埋下了事故隱患。 轉向盤(pán)的操作依據車(chē)速快慢而有不同程度的轉向動(dòng)作。
車(chē)速越高，轉向盤(pán)的轉動(dòng)幅度要越小。轉動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉動(dòng)轉向盤(pán)。
另外轉向盤(pán)有自動(dòng)回正功能，在快速回轉時(shí)可放松手掌讓轉向盤(pán)自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著(zhù)轉向盤(pán)保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài)。 有些新手在汽車(chē)掉頭或大轉彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉向盤(pán)內側打方向，這就是俗話(huà)說(shuō)的“掏輪”。
這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時(shí)，手不能及時(shí)抽回來(lái)做應急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。
第3計：熟悉擋位 絕大多數新手初次上路所駕車(chē)型（以手動(dòng)擋為例）與學(xué)車(chē)時(shí)開(kāi)的車(chē)不同，因此對擋位很陌生。如果不花時(shí)間熟悉擋位，造成的直接后果就是開(kāi)車(chē)時(shí)不知道自己掛入幾擋，經(jīng)常低頭看換擋桿，很容易因為精力分散造成交通事故。
特別是遇到復雜路況時(shí)，由于緊張還容易出現掛錯擋導致熄火的情況，因此初次上路前必須先熟悉擋位。 通常擋位的位置分配都會(huì )清晰地印在換擋桿的手柄上，當你坐進(jìn)自己不熟悉的車(chē)時(shí)，熟悉不同的擋位是第一步。
可以采用以下步驟熟悉擋位。 1.原地不著(zhù)車(chē)熟悉擋位 此時(shí)先看著(zhù)換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無(wú)倒擋鎖。
在對擋位相對熟悉之后，將視線(xiàn)離開(kāi)換擋桿，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。 注意：原地換擋時(shí)如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì )順利掛入擋位。
2.行進(jìn)中熟悉擋位 在空曠的地帶或車(chē)流量很小的路面行駛，在行進(jìn)中熟悉擋位。此時(shí)要堅持不看換擋桿換擋，同時(shí)在換擋時(shí)要順序加擋，并注意練習油離配合。
注意：在著(zhù)車(chē)時(shí)要牢記將換擋桿置于空擋，在行駛時(shí)注意避讓突然出現的行人、非機動(dòng)車(chē)和機動(dòng)車(chē)。 第4計：熟練油離配合 駕駛手動(dòng)擋車(chē)型時(shí)，最佳的油離配合不但可以使車(chē)輛平穩起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，而且還可以省油和延長(cháng)離合器的使用壽命。
這項技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會(huì )出現起步時(shí)熄火、車(chē)身抖動(dòng)的情況。另外行車(chē)換擋時(shí)由于離合器松得過(guò)快容易造成頓車(chē)，這樣不但毀車(chē)，而且駕乘感覺(jué)非常不舒服。
還有些新手由于離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長(cháng)期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。 正確的油離配合要結合車(chē)速進(jìn)行調整。
起步階段將擋位置于空擋，著(zhù)車(chē)后踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開(kāi)離合器，配合油門(mén)，起動(dòng)汽車(chē)。踩離合器踏板時(shí)必須踩到底，在緩慢松開(kāi)離合器踏板過(guò)程中感覺(jué)車(chē)身的抖動(dòng)和移動(dòng)趨勢，當車(chē)輛有輕微抖動(dòng)并出現移動(dòng)的趨勢后緩慢加油，繼續緩慢松離合，直至徹底松開(kāi)，使車(chē)輛平穩起動(dòng)。
車(chē)輛在運動(dòng)中換擋時(shí)油離配合同樣重要。隨著(zhù)車(chē)速的增加，油離配合的過(guò)程逐漸縮短，即離合器踏板的松開(kāi)速度要加快。
為了保證換擋過(guò)程順暢，油門(mén)也要合理配合，千萬(wàn)不要猛加油。比較理想的狀態(tài)是在換擋過(guò)程中車(chē)輛運行平穩，速度平緩提高，感覺(jué)不出明顯的瞬時(shí)減速和加速。
反之，在減速降擋時(shí)要先適當制動(dòng)，當車(chē)速合適時(shí)踩下離合器踏板換擋。 第5計：找準換擋時(shí)機 很多新手不知道該什么時(shí)候換擋，經(jīng)常會(huì )出現低擋位高轉速的情況。
正確的換擋應該是在汽車(chē)起步之后，隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉速增加，配合不同車(chē)速，換入相應擋位。 通常，當轉速提高到一定程度，發(fā)動(dòng)機工作噪聲就會(huì )增大，此時(shí)就必須升擋，換擋的時(shí)機一般在發(fā)動(dòng)機轉速為2 500~3 。
