新路開路的(金灶泡茶機(jī)出現(xiàn)E4是什么故障)

1.金灶泡茶機(jī)出現(xiàn)E4是什么故障

爐面溫度過高。

金灶泡茶爐常見的故障代碼：

E1電源電壓過高

E2電源電壓過低（風(fēng)扇開路也會）

E3爐盤溫度傳感器開路

E4爐面溫度過高

E5IGBT傳感器開路

E6爐內(nèi)溫度過高

擴(kuò)展資料

使用泡茶機(jī)注意事項：

1、避免與其他電器產(chǎn)品共同使用一插座。

2、茶機(jī)使用中請勿近火源、易燃物或電烤箱。

3、當(dāng)設(shè)置溫度低于95℃時，必須使用純凈水或礦泉水。

4、請勿讓小孩操作工夫茶機(jī)，茶機(jī)在使用中應(yīng)避免小孩接近。

5、加熱時不要觸摸或堵塞茶機(jī)蒸汽口。

6、水箱專為茶機(jī)設(shè)計，不得使用于其他爐具上，并不得在爐具上加熱。除了常用純凈水或礦泉水外，請勿裝入其他液體或熱水。

使用中請將水箱的蓋子蓋上，并隨時注意水箱中的水是否充足，以確保機(jī)體可正常操作。收藏前請務(wù)必把水箱中的水倒干凈及排空熱膽內(nèi)的殘水，并保持干燥。

7、若須打開排污口排出熱膽殘水前，機(jī)器必須停電2小時以上，待熱膽中殘水充分冷卻后，方可操作，以避免發(fā)生燙傷事故。

8、為了確保安全，請勿擅自拆茶機(jī)。

9、茶機(jī)不允許使用粉狀茶葉直接置入泡茶機(jī)中，以免出水口堵塞，確保機(jī)體壽命與安全。

10、水箱內(nèi)若無水時，應(yīng)關(guān)掉電源，確保機(jī)體壽命安全，及時加水。

2.安全通過穿村而過的新路需要注意什么?

穿村而過的新路因是新通的，當(dāng)?shù)卮迕竦缆方煌ò踩R欠缺，安全意識淡薄，行走習(xí)慣不適應(yīng)突然改變的道路環(huán)境，給交通安全埋下了隱患。

1）村口有限速標(biāo)志的，按標(biāo)志要求行駛。沒有限速標(biāo)志要求的，應(yīng)以20公里/小時的規(guī)定車速通過。

2）當(dāng)?shù)卮迕裢训缆纷鳛榧以菏褂?，隨時隨地停放車輛且停放時間較長。因此，若公路兩側(cè)有停放的車輛時，一定要預(yù)防小孩突然從車前車后跑出，預(yù)防自行車、摩托車從停放的兩車中間駛出等。

遇此情況，要多用喇叭警示。3）村中臨路巷子較過，自行車、摩托車出入頻繁，加上駛?cè)牍返能囁佥^快，行駛沒有可循規(guī)律。

因此，通過巷口時，一定要放慢速度，提前鳴喇叭，作好制動準(zhǔn)備。4）發(fā)現(xiàn)有村民橫穿公路時，要提前減速，按響喇叭，不要與行人搶道從其前方通過，要有意從行人后方繞行。

5）遇有晾曬的谷物時，要選擇較薄的一側(cè)通過，并放慢車速，防止晾曬谷物人員突然AS出有礙通行的舉動，或有小貓小狗小孩隱藏在谷草之中。

3.容易遇到哪些常見的問題?

數(shù)字萬用表使用方法 1. 準(zhǔn)備 按下電源開關(guān)，觀察液晶顯示是否正常，有否電池缺電標(biāo)志出現(xiàn)，若有則要先 更換電池。

2. 使用 （1） 交、直流電流的測量 根據(jù)測量電流的大小選擇適當(dāng)?shù)碾娏鳒y量量程和紅表筆的插入孔， 測量直流時，紅表筆接觸電壓高一端，黑表筆接觸電壓低的一端，正向 電流從紅表筆流入萬用表，再從黑表筆流出，當(dāng)要測量的電流大小不清 楚的時候，先用最大的量程來測量，然后再逐漸減小量程來精確測量。 （2） 交、直流電壓的測量 紅表筆插入“V/Ω”插孔中，根據(jù)電壓的大小選擇適當(dāng)?shù)碾妷簻y量 量程，黑表筆接觸電路“地”端，紅表筆接觸電路中待測點(diǎn)。

特別要注 意，數(shù)字萬用表測量交流電壓的頻率很低（45~500Hz） ，中高頻率信 號的電壓幅度應(yīng)采用交流毫伏表來測量。 （3） 電阻的測量 紅表筆插入“V/Ω”插孔中，根據(jù)電阻的大小選擇適當(dāng)?shù)碾娮铚y量 量程，紅、黑兩表筆分別接觸電阻兩端，觀察讀數(shù)即可。

特別是，測量 在路電阻時（在電路板上的電阻），應(yīng)先把電路的電源關(guān)斷，以免引起 讀數(shù)抖動。 禁止用電阻檔測量電流或電壓（特別是交流 220V 電壓）， 否則容易損壞萬用表。

另外，利用電阻檔還可以定性判斷電容的好壞。先將電容兩極短路 （用一支表筆同時接觸兩極，使電容放電），然后將萬用表的兩支表筆 分別接觸電容的兩個極，觀察顯示的電阻讀數(shù)。

若一開始時顯示的電阻 讀數(shù)很?。ㄏ喈?dāng)于短路），然后電容開始充電，顯示的電阻讀數(shù)逐漸增 大，最后顯示的電阻讀數(shù)變?yōu)椤?”（相當(dāng)于開路） ，則說明該電容是好 的。若按上述步驟操作，顯示的電阻讀數(shù)始終不變，則說明該電容已損 壞（開路或短路）。

特別注意的是，測量時要根電容的大小選擇合適的 電阻量程，例如 47μF用 200k 檔，而 4。7μF則要用 2M 檔等等。

（4） 二極管導(dǎo)通電壓檢測 在這一檔位，紅表筆接萬用表內(nèi)部正電源，黑表筆接萬用表內(nèi)部負(fù) 電源。 萬用表顯示二極管的正向?qū)妷?，單位?mV。

通常好的硅二極管正向?qū)妷簯?yīng)為 500mV~800mV，好的鍺二極管正向?qū)妷簯?yīng)為 200mV~300mV。 假若顯示“000”，則說明二極管擊穿短路，假若顯示“1”，則說明二極管正向不通。

此檔也可以用來判斷三極管的好壞以及管腳的識別。測量時，先將 一支表筆接在某一認(rèn)定的管腳上，另外一支表筆則先后接到其余兩個管 腳上，如果這樣測得兩次均導(dǎo)通或均不導(dǎo)通，然后對換兩支表筆再測， 兩次均不導(dǎo)通或均導(dǎo)通，則可以確定該三極管是好的，而且可以確定該 認(rèn)定的管腳就是三極管的基極。

若是用紅表筆接在基極，黑表筆分別接 在另外兩極均導(dǎo)通，則說明該三極管是 NPN 型，反之，則為 PNP 型。 最后比較兩個 PN 結(jié)正向?qū)妷旱拇笮?，讀數(shù)較大的是 be 結(jié)，讀數(shù) 較小的是 bc結(jié)，由此集電極和發(fā)射極都識別出來了。

（5） 三極管值β測試 首先要確定待測三極管是 NPN 型還是 PNP 型，然后將其管腳正確 地插入對應(yīng)類型的測試插座中，功能量程開關(guān)轉(zhuǎn)到β檔，即可以直接從 顯示屏上讀取β值，若顯示“000”，則說明三極管已壞。 （6） 短路檢測 將功能、量程開關(guān)轉(zhuǎn)到“·）））”位置，兩表筆分別測試點(diǎn)，若有短 路，則蜂鳴器會響。

五.注意事項 1. 注意正確選擇量程及紅表筆插孔。對未知量進(jìn)行測量時，應(yīng)首先把量程調(diào)到最 大，然后從大向小調(diào)，直到合適為此。

若顯示“1”，表示過截，應(yīng)加大量程。 2. 不測量時，應(yīng)隨手關(guān)斷電源。

3. 改變量程時，表筆應(yīng)與被測點(diǎn)斷開。 4. 測量電流時，切忌過載。

5. 不允許用電阻檔和電流檔測電壓。 一、指針表和數(shù)字表的選用： 1、指針表讀取精度較差，但指針擺動的過程比較直觀，其擺動速度幅度有時也能比較客觀地反映了被測量的大?。ū热鐪y電視機(jī)數(shù)據(jù)總線（SDL）在傳送數(shù)據(jù)時的輕微抖動）；數(shù)字表讀數(shù)直觀，但數(shù)字變化的過程看起來很雜亂，不太容易觀看。

天天電氣，[ ] 2、指針表內(nèi)一般有兩塊電池，一塊低電壓的1。5V，一塊是高電壓的9V或15V，其黑表筆相對紅表筆來說是正端。

數(shù)字表則常用一塊6V或9V的電池。在電阻檔，指針表的表筆輸出電流相對數(shù)字表來說要大很多，用R*1Ω檔可以使揚(yáng)聲器發(fā)出響亮的“噠”聲，用R*10kΩ檔甚至可以點(diǎn)亮發(fā)光二極管（LED）。

3、在電壓檔，指針表內(nèi)阻相對數(shù)字表來說比較小，測量精度相比較差。某些高電壓微電流的場合甚至無法測準(zhǔn)，因為其內(nèi)阻會對被測電路造成影響（比如在測電視機(jī)顯像管的加速級電壓時測量值會比實際值低很多）。

數(shù)字表電壓檔的內(nèi)阻很大，至少在兆歐級，對被測電路影響很小。 但極高的輸出阻抗使其易受感應(yīng)電壓的影響，在一些電磁干擾比較強(qiáng)的場合測出的數(shù)據(jù)可能是虛的。

4、總之，在相對來說大電流高電壓的模擬電路測量中適用指針表，比如電視機(jī)、音響功放。在低電壓小電流的數(shù)字電路測量中適用數(shù)字表，比如BP機(jī)、手機(jī)等。

不是絕對的，可根據(jù)情況選用指針表和數(shù)字表。 二、測量技巧（如不作說明，則指用的是指針表）： 1、測喇叭、耳機(jī)、動圈式話筒：用R*1Ω檔，任一表筆接一端，另一表筆點(diǎn)觸另一端，正常時會發(fā)出清脆響量的“噠”聲。

如果不響，則是線圈斷了，如果響聲小而尖，則是有擦圈。

4.舊路改造應(yīng)注意哪些問題舊路改造的施工中,有哪些問題是需要注意

以下是土固精牌土壤固化劑在張家界一段縣道舊路改造中的施工事項一、舊路改造施工準(zhǔn)備階段 1。

詳細(xì)調(diào)查，制定方案 在所在地要詳細(xì)調(diào)查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業(yè)范圍內(nèi)的土質(zhì)的液限、塑限、塑性指數(shù)及含水量情況，制作標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗和土的強(qiáng)度試驗（CBR值），制定施工方法。 根據(jù)水文地質(zhì)情況，進(jìn)行分類、整理，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗制定出路基各種不同類型土質(zhì)、含水量的切實有效的施工方法及路基基底處理方案，防止在施工中出現(xiàn)盲目性，避免走彎路，以保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。

詳細(xì)調(diào)查工程實際工程量，根據(jù)工期要求及工程量劃分作業(yè)段，編排施工進(jìn)度計劃，確定工程日進(jìn)度計劃。 并且日進(jìn)度計劃要考慮雨天或其它不利因素的影響。

根據(jù)日進(jìn)度計劃，組織人力、機(jī)械、材料，制定有力措施，實現(xiàn)日進(jìn)度計劃的落實。論證施工工序、作業(yè)方案，對第一道工序至最后一道工序的作業(yè)方案全過程進(jìn)行論證，排隊檢查有無人力、機(jī)械閑置浪費(fèi)的環(huán)節(jié)，前后工序是否矛盾，如何解決，使工程施工盡可能地達(dá)到最優(yōu)化。

2。 建立健全質(zhì)量保證體系 良好的質(zhì)量保證體系是施工正常進(jìn)行的保證，缺乏質(zhì)量保證體系就容易造成工程質(zhì)量低下、返工，給工程帶來隱患，從而就影響施工進(jìn)度、企業(yè)的信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益。

因返工造成的工期延誤和經(jīng)濟(jì)損失這方面的教訓(xùn)也是很沉重的，因此，建立健全質(zhì)量保證體系，不僅是企業(yè)眼前利益的保證，而且是企業(yè)走向現(xiàn)代化企業(yè)的重要保證。 質(zhì)量保證體系的建立不能只停留在紙上，而要在實際施工中一步步去落實，讓它真正發(fā)揮作用，要建立層層負(fù)責(zé)、責(zé)任到人、獎罰兌現(xiàn)的制度，充分調(diào)動人員積極性，實行全員質(zhì)量管理，保證工程質(zhì)量。

3。 土質(zhì)最大干密度的確定 壓實度是路基工程的最重要質(zhì)量指標(biāo)之一，因為只有保證路基具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性，它才能承受行車的反復(fù)荷載作用和抵御各種自然因素的影響。

而土質(zhì)最大干密度直接影響壓實度大小，對同一土質(zhì)來說它的數(shù)值大小直接影響工程質(zhì)量的高低，但由于公路工程沿線各類土質(zhì)分布情況較為復(fù)雜，在作業(yè)范圍內(nèi)各類土質(zhì)分層狀況及厚度也不完全一致，各類土質(zhì)的最大干密度差別也較大，再加上施工作業(yè)的千變?nèi)f化，使土質(zhì)變得混雜，最大干密度的確定難度較大，這就需要我們不僅根據(jù)土質(zhì)分布路段及土質(zhì)類別進(jìn)行確定，更需要根據(jù)每一回填層的具體情況進(jìn)行確定，當(dāng)然土質(zhì)變化不大、最大干密度變化就小，對工程質(zhì)量影響就小，最大干密度就容易確定。 因此，最大干密度確定既不要盲目套用高標(biāo)準(zhǔn)，使得施工難以進(jìn)行，造成浪費(fèi)；也不要降低標(biāo)準(zhǔn)，使得工程質(zhì)量低下，要根據(jù)施工現(xiàn)場土質(zhì)情況進(jìn)行確定。

4。 技術(shù)交底 在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設(shè)計要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點(diǎn)向施工管理人員、機(jī)械操作人員進(jìn)行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點(diǎn)，也便于施工方案和工期計劃的落實。

二、舊路改造施工階段 1。舊路路基施工試驗段 在對舊路改造施工全面展開以前，首先要分別對一般路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層按照制定的施工方案進(jìn)行試驗段施工，通過試驗段的施工檢驗施工方案是否可行、有效，通過試驗來確定不同機(jī)具壓實不同土質(zhì)的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織，作業(yè)段的流程時間是否滿足工期要求，工程質(zhì)量是否滿足技術(shù)要求，施工方法是否經(jīng)濟(jì)，通過對試驗段的總結(jié)、研究，選擇出切實可行的施工方案、人機(jī)組合，進(jìn)行下一步的施工，經(jīng)過工程質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)、工期的驗證施工方案可行，然后全面進(jìn)行施工作業(yè)，不可盲目不分情況展開大面積作業(yè)。

2。 質(zhì)量控制 根據(jù)試驗段總結(jié)的施工方案、作業(yè)流程及工程質(zhì)量要求認(rèn)真進(jìn)行施工，按照質(zhì)量保證體系分工及施工要求對每一工序進(jìn)行嚴(yán)格自檢，對達(dá)不到要求的及時進(jìn)行返工處理，認(rèn)真分析返工原因，如屬人為原因造成的要對有關(guān)責(zé)任人強(qiáng)化教育或采取經(jīng)濟(jì)處罰措施，如屬客觀原因，要及時研究對策，對施工進(jìn)行調(diào)整。

返工就是浪費(fèi)，就是經(jīng)濟(jì)效益的損失，每一工序的合格才能保證成品的合格，每一工序出現(xiàn)次品就容易造成不合格的產(chǎn)品，因此強(qiáng)化質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任制是保證經(jīng)濟(jì)效益的有效措施。 3。

流水作業(yè) 流水作業(yè)是施工管理人員經(jīng)常提倡和采用的施工方法，因其施工最經(jīng)濟(jì)、最方便、施工進(jìn)度較快、便于管理，而被廣泛用于工程施工，在路面工程結(jié)構(gòu)施工中，流水作業(yè)容易布置和展開，也比較直觀，但對于路基工程就比較復(fù)雜，由于路基填筑層次不等，再加上坑塘、公路構(gòu)造物、沿線需拆遷的建筑物等障礙，使流水作業(yè)難以部署和展開，但是作為路基施工，流水作業(yè)最終的目標(biāo)是追求路基達(dá)到設(shè)計標(biāo)高的路段的連續(xù)性，為路面結(jié)構(gòu)層施工打下良好的基礎(chǔ)，根據(jù)這個目標(biāo)，我們?nèi)ゾ幣帕魉鳂I(yè)計劃，同時根據(jù)恢復(fù)定線及原地面高程、路基設(shè)計高程推算出各施工路段的回填層次（包括坑塘等），根據(jù)這些不同的層次，尋找出較為普遍的層次，這些較為普遍的層次和少于普遍層數(shù)的路段就是路基施工的面，超出普遍回填層數(shù)的路段就是特殊路。

5.怎么判斷顯示器是燈管壞或高壓條壞

出現(xiàn)情況開顯示器屏亮一下就滅，假如聞到有燒膿味，應(yīng)該是高壓板燒掉了，一般燈管燒掉是不會有燒膿味的。要注意的是，高壓板燒掉的話，有可能連帶燈管一起燒。自己換高壓板的話，建議就算燈管沒燒掉也換，新管亮度高要高許多。

此外，也可以用高壓條的一個輸出分別點(diǎn)屏的燈管。哪根不亮哪個就是壞的，如果都亮，那就是高壓板壞了。燈管除非物理損壞，一般不會忽然點(diǎn)不亮，大多是亮度漸漸下降（發(fā)紅）最后壞掉。

擴(kuò)展資料：

顯示器開機(jī)無信號解決方案：

1、注意觀察，主板燈亮不，CPU風(fēng)扇轉(zhuǎn)不，電源風(fēng)扇轉(zhuǎn)不。不報警估計主板壞的可能大點(diǎn)；

2、免跳線主板在CMOS里設(shè)置的CPU頻率不對，也可能引發(fā)不顯示故障。對此，只要清除CMOS即可予以解決；

3、內(nèi)存條非氧化，把內(nèi)存條取下來用橡皮擦一擦再插上去看看，一般的問題可以解決；

4、按緊主板上的BIOS芯片，使之接插緊密；如果故障現(xiàn)象依舊則排除；

5、更換一個可靠的主機(jī)電源試一下；如果故障現(xiàn)象依舊，就是主板的總線出問題，需要送修。

參考資料來源：百度百科-顯示器

6.錯位創(chuàng)新的核心含義

錯位創(chuàng)新“（Reverse innovation）。大概搜索了一下，國內(nèi)似乎還沒有誰特別介紹這個說法，也不知道學(xué)者們會如何翻譯，不過我愿意把它叫做錯位創(chuàng)新。它和傳統(tǒng)的改進(jìn)型創(chuàng)新，帶來副作用的改進(jìn)創(chuàng)新和顛覆創(chuàng)新有一定的相似之處又大大的不同。

改進(jìn)型創(chuàng)新

這個還比較好理解，你發(fā)現(xiàn)一個產(chǎn)品、一項服務(wù)或者一個商業(yè)模式有一定的缺陷或者有改進(jìn)的地方。去對它做一個升級改造，把它變得更完美使消費(fèi)者更喜歡。這個比較容易實施，也是大多數(shù)企業(yè)都在做的事情，一方面不至于因為技術(shù)被競爭對手吃掉，另一方面也可以因為升級換代多賣點(diǎn)錢。當(dāng)然一個卓越的企業(yè)做這樣的事情更多是來自于最求卓越的自驅(qū)力。

帶有副作用的改進(jìn)

這種創(chuàng)新的出發(fā)點(diǎn)仍然是改進(jìn)，只是在改進(jìn)的過程當(dāng)中或者新產(chǎn)品推出之后，得到一個意外的副產(chǎn)品。比如當(dāng)年強(qiáng)生公司還在改進(jìn)它生產(chǎn)的藥 膏的時候，意外地弄出來一個“嬰兒爽身粉”。

顛覆創(chuàng)新

和創(chuàng)造出副產(chǎn)品的創(chuàng)新結(jié)果一樣，只不過它的出發(fā)點(diǎn)一開始就是要搞一個徹頭徹尾的新玩意兒取代已經(jīng)存在的產(chǎn)品或服務(wù)或者只是一群研究人員的奇思妙想。

錯位創(chuàng)新

跟以上三種方式有交集也很不一樣。因為前面的做法都是去發(fā)展最好的產(chǎn)品滿足最挑剔的客戶適應(yīng)最成熟的市場，然后再推廣到其他地區(qū)其他受眾。然而錯位創(chuàng)新卻是在一個新興的市場或者不發(fā)達(dá)的地區(qū)，在諸多限制之下而做的創(chuàng)新，然后再推向成熟的市場滿足高端的要求。之所以叫它“錯位”，只因它并非一路向前，遇山開路雨水架橋。在前進(jìn)的路上會橫跨一步，另辟蹊徑。比如GE公司的超聲波掃描儀，最初的成像系統(tǒng)是由硬件完成的，質(zhì)量高價格貴?？墒窃谥袊趺炊假u不動，后來成像這一塊用軟件完成，只需要接上普通的電腦就可以了。價格下降了70%，也不影響醫(yī)生的診斷而且方便。后來這樣的技術(shù)推廣到全球，而且沒有稀釋它的高端品牌。

7.下夾子夾兔子的秘方,怎樣下夾夾野兔

怎樣夾野兔

（習(xí)性篇）

野兔一般在晚上活動，慣于跳躍式跨溝，愛走光路，直路，（也就是說它喜歡走好路），一般人能走的路它都會走，喜歡走老路。

每年3月份到8月份左右是它的繁殖期，每年產(chǎn)仔3到4胎。

（因此建議3月從到8月份這段時間里盡量不要去抓野兔，讓它們把數(shù)量發(fā)展的多一點(diǎn)，秋后才能多抓兔子）。

母兔的屎是呈扁圓形的，公兔的屎是呈圓形的，同樣大小的兩個兔子，相對來說公兔的屎要小一些。

（新夾子處理）

夾兔子的夾子一般是14CM大小的，

剛買來的夾子要處理一下，就是把要齒沿邊上的那些棱角用挫刀挫圓滑，這是防止夾住獵物時那些棱角像刀一樣，一下子把兔子的腳給夾斷而跑掉

拴夾子的鋼絲繩與夾子這間要連一個轉(zhuǎn)子，這是防止夾住獵物后獵物不停的轉(zhuǎn)，會把鋼絲擰斷而跑掉，這個轉(zhuǎn)子可用一根3寸的鐵釘做。

（放夾篇）

放夾子一般選擇在很少有人走的小路上，荒地里，能找到兔路，有新鮮的兔屎更好

方法有：

(1)堵路法

如果路太寬的話，用樹枝或雜草有夾子的兩邊堵一下，留下一個夾子大小的位置，在夾子的前后各3CM的位置各橫放一根小樹枝。

(2)開路法

在一片荒地里，有新鮮兔屎，找不到兔路的情況下，用鋤頭或刀在地上開一條路，不用太長，大概50長，20寬就差不多了，在路中間下夾，在夾子的前后各3CM的位置各橫放一根小樹枝。

（安放）

放夾的時候要挖一個坑，上大下小，大小以夾子放在坑里不高出路面，但也不能掉下去為好，坑深為一個拳頭多一點(diǎn)，也就一個夾子的深度，（總的來說坑是深比淺好），坑挖好后打開夾子，夾子要橫著放，踏板要放得低一點(diǎn)，（低于夾子平面），這樣能夾得深一點(diǎn)，把夾子上的鋼絲繩先固定好，再在夾子上蓋上樹葉或菜葉，（不要用紙，易濕壞事），然后在葉子上蓋上一層薄薄的細(xì)土，（不可以有石頭或樹枝，否則夾子合不起來），放好夾子之后在夾子的兩頭各橫放一個小樹枝，感到路太寬的話再堵小一點(diǎn)。

（注意事項）

兔子愛刨新土，所以蓋在夾子上的土可以用剛挖出來的新土，但在同一個獵場長時間用新土蓋，那到最后是會不靈的，用開路法也一樣，好比三國時的“空城計”一樣，如果一直用“空城計”誰還會上當(dāng)，兔子也會學(xué)精的，所以也要換換方法，有時也要偽裝得好一點(diǎn)；如果有老夾坑，而且有兔子在走，那就在老坑的前挖個坑放夾，老坑不要去動，

夾兔子好比是人跟兔子斗智，要靈活運(yùn)用各種方法，

（怎樣避免夾到后還斷腿跑掉）

有幾個方法：

1）夾子后面連一根拉簧，尺寸以（10*1*300）或（12*1*300）為好，

2）鋼絲繩綁在一段小樹枝上，讓它拖著走；（這叫“放活夾”）

3）后面用自行車內(nèi)胎連接，

當(dāng)然還有其它的好方法，目的就是讓它有勁沒地方使，

最最要緊的是

放夾要做好防盜，要勤看夾，最好每天看

8.路上行駛的技巧,具體點(diǎn)

第1計：調(diào)整好駕駛姿勢 正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準(zhǔn)確、迅速與合理。

駕駛姿勢主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。

先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。

腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費(fèi)力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達(dá)到上述要求。

開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消除疲勞。

需要強(qiáng)調(diào)的是，在調(diào)整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導(dǎo)致緊張情緒和不安全因素。 第2計：輕松玩轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤 駕駛姿勢調(diào)整好了之后，接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。

手握轉(zhuǎn)向盤的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向（即水平兩側(cè)）時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。

很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部大量出汗，影響動作準(zhǔn)確程度，而且在換擋時還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況，埋下了事故隱患。 轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動作。

車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動幅度要越小。轉(zhuǎn)動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。

另外轉(zhuǎn)向盤有自動回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時可以控制的狀態(tài)。 有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說的“掏輪”。

這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應(yīng)急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。

第3計：熟悉擋位 絕大多數(shù)新手初次上路所駕車型（以手動擋為例）與學(xué)車時開的車不同，因此對擋位很陌生。如果不花時間熟悉擋位，造成的直接后果就是開車時不知道自己掛入幾擋，經(jīng)常低頭看換擋桿，很容易因為精力分散造成交通事故。

特別是遇到復(fù)雜路況時，由于緊張還容易出現(xiàn)掛錯擋導(dǎo)致熄火的情況，因此初次上路前必須先熟悉擋位。 通常擋位的位置分配都會清晰地印在換擋桿的手柄上，當(dāng)你坐進(jìn)自己不熟悉的車時，熟悉不同的擋位是第一步。

可以采用以下步驟熟悉擋位。 1.原地不著車熟悉擋位 此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。

在對擋位相對熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。 注意：原地?fù)Q擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。

2.行進(jìn)中熟悉擋位 在空曠的地帶或車流量很小的路面行駛，在行進(jìn)中熟悉擋位。此時要堅持不看換擋桿換擋，同時在換擋時要順序加擋，并注意練習(xí)油離配合。

注意：在著車時要牢記將換擋桿置于空擋，在行駛時注意避讓突然出現(xiàn)的行人、非機(jī)動車和機(jī)動車。 第4計：熟練油離配合 駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。

這項技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會出現(xiàn)起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。

還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。 正確的油離配合要結(jié)合車速進(jìn)行調(diào)整。

起步階段將擋位置于空擋，著車后踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開離合器，配合油門，起動汽車。踩離合器踏板時必須踩到底，在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當(dāng)車輛有輕微抖動并出現(xiàn)移動的趨勢后緩慢加油，繼續(xù)緩慢松離合，直至徹底松開，使車輛平穩(wěn)起動。

車輛在運(yùn)動中換擋時油離配合同樣重要。隨著車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的松開速度要加快。

為了保證換擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。比較理想的狀態(tài)是在換擋過程中車輛運(yùn)行平穩(wěn)，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時減速和加速。

反之，在減速降擋時要先適當(dāng)制動，當(dāng)車速合適時踩下離合器踏板換擋。 第5計：找準(zhǔn)換擋時機(jī) 很多新手不知道該什么時候換擋，經(jīng)常會出現(xiàn)低擋位高轉(zhuǎn)速的情況。

正確的換擋應(yīng)該是在汽車起步之后，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加，配合不同車速，換入相應(yīng)擋位。 通常，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到一定程度，發(fā)動機(jī)工作噪聲就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機(jī)一般在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2 500~3 。