進(jìn)口商接貨(做外貿進(jìn)口需要注意什么)
1.做外貿進(jìn)口需要注意什么
以下是我整理出來(lái)的一些外貿出口問(wèn)題，希望對你有幫助.外貿出口問(wèn)題及技巧之一： 外貿的流程是怎么樣的？是要從跟單做起嗎？ 跟單人員和對外貿易基礎性的專(zhuān)業(yè)人才，從跟單做起有什么好處呢？跟單人員本身就是已經(jīng)對客戶(hù)接到的定單、落實(shí)和安排可以先從產(chǎn)品熟悉，對外推銷(xiāo)貿易首先對自己產(chǎn)品不熟悉的話(huà)，就很難向客戶(hù)進(jìn)行推銷(xiāo)， 因此我認為，從跟單員做起的話(huà)，個(gè)人的定單進(jìn)行工廠(chǎng)的落實(shí)和安排，首先基礎的熟悉零售商的產(chǎn)品，包括產(chǎn)品在整個(gè)工廠(chǎng)生產(chǎn)運作當中的外貿操作流程，更有利與從事對外業(yè)務(wù)談判當中怎么向客人進(jìn)行介紹，包括產(chǎn)品的流程，性能、特性，更有利于向客人推銷(xiāo)，客人跟你談判是購買(mǎi)你的產(chǎn)品的， 如果你對你產(chǎn)品很熟悉，客人就會(huì )認為你非常懂行，懂產(chǎn)品的知識，這是很重要的。
外貿出口問(wèn)題及技巧之二：英文水平的高低是否對外貿工作有至關(guān)重要的影響？ 英語(yǔ)水平的高低當然對外貿會(huì )有至關(guān)重要的影響了，因為作為一個(gè)對外貿易的人員，是需要有一定的英語(yǔ)基礎的，尤其是英語(yǔ)口語(yǔ)，因為你要和客戶(hù)交流洽談， 所以不光是能看得懂，關(guān)鍵是要用口號表達，本身對外貿易就是與客戶(hù)的溝通與交流，對英語(yǔ)口語(yǔ)水平的交流是有一定要求的，要能夠表達。外貿出口問(wèn)題及技巧之三：外貿出口合同的四個(gè)環(huán)節？ 一筆合同的構成通常是經(jīng)過(guò)四個(gè)環(huán)節。
第一個(gè)是詢(xún)盤(pán)，第二是發(fā)盤(pán)，第三是還盤(pán)，最后一個(gè)環(huán)節是接受，真正是這四個(gè)環(huán)節，這四個(gè)環(huán)節當中我們講的盤(pán)， 第一詢(xún)盤(pán)是詢(xún)價(jià)，第二發(fā)盤(pán)是我們根據他的詢(xún)價(jià)我們報出我們的價(jià)格，是包含整個(gè)交易的主要條件，如果對我們的發(fā)盤(pán)里面有一項不能接受，他可能會(huì )提出疑義，最后是接受，如果說(shuō)對整個(gè)過(guò)程沒(méi)有疑義最后接受，接受就是表示合同的成立， 第二個(gè)環(huán)節和第四個(gè)環(huán)節是我們交易必不可少的環(huán)節，一筆交易的達成必須有發(fā)盤(pán)和接受，這是我們講的交易的成立的四個(gè)環(huán)節，整個(gè)外貿的過(guò)程，外貿流程實(shí)際上包括和對方談判要做一些準備， 談判前的準備，在談判中，合同的履約，最后是合同的簽訂整個(gè)交易就是上面的四個(gè)環(huán)節。 我們知道全部的貿易流程應該是先進(jìn)行洽談的準備，里面包含很多的內容，包括對市場(chǎng)的調研、客戶(hù)的調研，對貨源的準備，有關(guān)資料的準備， 這個(gè)資料是你的產(chǎn)品資料、報價(jià)單，這是準備工作階段，然后是洽談過(guò)程當中，在洽談過(guò)程當中作為一個(gè)業(yè)務(wù)人員，要有一點(diǎn)的談判技巧， 很重要的是你對產(chǎn)品對客戶(hù)的了解有助于你在洽談當中能夠得心應手，能夠掌握的很好，然后是合同的簽訂，最后是合同的履約，合同的履約同樣包含對合同貨物的安排，生產(chǎn)的安排，驗貨，出運最后接貨。
外貿出口問(wèn)題及技巧之四：外貿上的發(fā)票有三種，一種叫形式發(fā)票，供外商匯款，一種是商業(yè)發(fā)票報關(guān)用的，一種是稅務(wù)所購買(mǎi)的。是這樣的嗎？ 首先一種叫形式發(fā)票，形式發(fā)票是在跟客人談判簽定合同，在合同沒(méi)有正式的被確認之前，有的國家的客戶(hù)，有的地區、有的國家的人在合同正式落實(shí)之前要你先傳真一份形式發(fā)票給他， 目的是用來(lái)申請外匯，或者是申請進(jìn)口許可證，還有就是用來(lái)辦理申請，先做這方面申請的用途，這種叫形式發(fā)票，因為是一種形式上的發(fā)票，所以不能作為正式發(fā)票來(lái)使用，因此這種形式發(fā)票對買(mǎi)賣(mài)雙方都是沒(méi)有約束力的， 合同正式執行過(guò)以后，當合同正式簽訂以后要向客戶(hù)開(kāi)具一份商業(yè)發(fā)票，客戶(hù)用來(lái)報關(guān)，用來(lái)銀行結算的。
應該是兩種發(fā)票。 形式發(fā)票只是一種形式上的，用來(lái)對方申請外匯，或者辦理進(jìn)口許可證，或者向銀行開(kāi)出信用證的申請，是一種形式上的，對買(mǎi)賣(mài)雙方都是沒(méi)有約束力，貨物正式交出以后我們就要開(kāi)出一張發(fā)票叫商業(yè)發(fā)票，主要是用來(lái)貨物結算的。
外貿出口問(wèn)題及技巧之五：東西方外貿單據和操作慣例的差別很大媽?zhuān)? 國際上必不可少的比如說(shuō)發(fā)票、裝箱單，提單東西方都是一樣的，都是必須的，一般來(lái)說(shuō)按照國際的貨款支付，出去是信用證的，不管是東方還是西方都要按照信用證條款進(jìn)行支付，不存在操作有差別的問(wèn)題， 因為信用證是國際的一個(gè)統一規則，你就按照這個(gè)進(jìn)行操作，我在國外期間我也按照這個(gè)信用證來(lái)打單據。沒(méi)有差別很大的，都是按照國際貿易規則辦事。
外貿出口問(wèn)題及技巧之六：L/C中，我們需要掌握議付行的那些信息？ 把單據提交銀行，然后進(jìn)行提款，通常是由開(kāi)證銀行指定我們這邊一家銀行叫議付行，對于議付行不存在進(jìn)行什么了解， 如果對方已經(jīng)指定了某一家銀行為議付行的話(huà)，你把所有的單據都要送到這家議付行，單據沒(méi)有問(wèn)題，這家銀行就可以向你付款，我們這邊的通知行就可以作為我們的議付行。 外貿出口問(wèn)題及技巧之七：跟單業(yè)務(wù)員在中和其他相關(guān)的同事銜接中應該注意什么？比如說(shuō)在FOB條件下怎么通知船務(wù)和客人？ 跟單員涉及的部門(mén)和人員都比較多，首先跟單人員要處理好工廠(chǎng)和業(yè)務(wù)人員的關(guān)系，代表你公司向工廠(chǎng)安排生產(chǎn)任務(wù)落實(shí)生產(chǎn)，所以你跟下面的工廠(chǎng)要銜接好關(guān)系，跟單人員的工作是從單子的安排到貨物的交運，都是跟單人員的工作，當貨在快生產(chǎn)好的時(shí)候， 你要跟你的業(yè)務(wù)人員銜接好，很多公司跟單人員和業(yè)務(wù)人員是捆綁一起的，業(yè)務(wù)人員從客戶(hù)那。
2.做外貿接到訂單后的流程怎樣管控,保證最后回款?
一、合同、訂單的形式 在對外貿易中， 跟單員接到的訂單形式?jīng)]有特定的限制，常見(jiàn)的有以下幾種形式：
（一）合同
出口合同根據草擬人的不同，有銷(xiāo)貨合同（sales contract）和購貨合同（purchase contract），前者由賣(mài)方草擬，后者由買(mǎi)方草擬。合同內容一般包括三部分：合同首部、合同主體和合同尾部。
（二）確認書(shū)
確認書(shū)（confirmation）是合同的簡(jiǎn)化形式，對于異議、索賠、仲裁、不可抗力等一般條款都不會(huì )列入，使用第一人稱(chēng)語(yǔ)氣。根據草擬方的不同，分別命名為售貨確認書(shū)（sales confirmation）和購貨確認書(shū)（purchase confirmation）。這種格式的合同，適用成交金額不大、批次較多的輕工日用品、小土特產(chǎn)品，或已有包銷(xiāo)、代理等長(cháng)期協(xié)議的交易。
（三）協(xié)議書(shū)
協(xié)議書(shū)或協(xié)議在法律上是合同的同義詞。除非是初步協(xié)議（preliminary agreement）或原則性協(xié)議（agreement in general），且協(xié)議內訂明：本協(xié)議屬初步性質(zhì)，正式合同有待進(jìn)一步洽商后簽訂（this agreement is of preliminary nature,a formal contract will be signed after further negotiation）或作出其他類(lèi)似意義的聲明，以明確該協(xié)議不屬正式有效的合同性質(zhì)。
（四）備忘錄
備忘錄也可作為書(shū)面合同的形式之一，但在跟單中較少使用。它在法律上對雙方不具有約束力。
（五）意向書(shū)
意向書(shū)只是雙方當事人為了達成某項協(xié)議所作出的一種意愿的表示（expression of intentions），它不是法律文件，對雙方?jīng)]有約束力。
（六）訂單和委托訂購單
訂單（order）是指由進(jìn)口商或實(shí)際客戶(hù)擬制的貨物訂購單。委托訂購單（indent）是指由代理商或傭金商擬制的代客購買(mǎi)貨物的訂購單。
二、審查合同、訂單
審查合同（包括合同初稿）的內容主要包括貨物的名稱(chēng)、質(zhì)量、數量、單價(jià)、交貨期限、交貨方式、付款方式及包裝等要求。
（一）審查貨物名稱(chēng)（name of commodity）
跟單員 在審查貨物的品名條款時(shí)，應注意下列事項：
1.內容是否明確、具體，避免空泛、籠統的規定。
2.該貨物是否是企業(yè)能夠供應且買(mǎi)方需要的商品，凡做不到或不必要的描述性的詞句都不應列人品名條款。
3.是否使用國際上通用的名稱(chēng)，若使用地方性的名稱(chēng)，交易雙方是否事先就其含義達成共識。某些新商品的定名及其譯名是否準確、易懂，并符合國際上的習慣稱(chēng)呼。
4.是否選用了合適的品名，以便減低關(guān)稅、方便進(jìn)出口和節省運費開(kāi)支。12
3.貿易海運流程應特別注意什么?
一、承運人的無(wú)正本提單放貨與買(mǎi)方欺詐 按照我國法律和主要海運國家的法律，承運人應在目的港憑正本提單向提單持有人交付貨物。
近年來(lái)，我國出口企業(yè)卻屢遭無(wú)單放貨之害，使出口商貨、款兩空，從海事法院審理的這類(lèi)案件看，涉及標的金額少則幾十萬(wàn)，多則幾百萬(wàn)，給國家和企業(yè)造成巨大損失。 這類(lèi)案件的共同點(diǎn)是，外國進(jìn)口商通過(guò)在貿易合同中簽定FOB價(jià)格條款，掌握租船、訂艙權，然后指定境外貨代安排運輸，再由境外貨代委托一家國內貨代具體向實(shí)際承運人訂艙、出運貨物，并由境外貨代作為無(wú)船（或稱(chēng)契約）承運人簽發(fā)House提單給托運人即國內出口商。
外國進(jìn)口商自己憑實(shí)際承運人的海運提單在國外提貨，這樣外國進(jìn)口商就不必付款贖單了。案發(fā)后，國內出口商往往找不到契約承運人或該契約承運人根本不來(lái)國內應訴。
而實(shí)際承運人由于已經(jīng)收回了自己的海運提單，法院不會(huì )判其承擔責任。如何避免這些風(fēng)險，法官提示：第 一、在簽定貿易合同時(shí)掌握租船、訂艙權，不給外國進(jìn)口商利用無(wú)正本提單進(jìn)行欺詐的機會(huì )；第 二、如果外國進(jìn)口商堅決要求FOB價(jià)格條款，那么國內出口商應要求其由實(shí)際承運人運輸并簽發(fā)提單或簽發(fā)已在我國交通部備案的契約承運人提單，這樣一旦發(fā)生糾紛，可以得到賠償。
否則一味遷就外國進(jìn)口商等于自己如甕。第 三、國內進(jìn)出口企業(yè)應加強對外貿人員的海運知識的培訓。
保證貿易各個(gè)環(huán)節的安全。 二、利用貿易風(fēng)險轉移，加強自我保護，避免損失。
國際貿易中，由于價(jià)格條款的不同，買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險會(huì )發(fā)生轉移。近年來(lái)，越來(lái)越多的國內進(jìn)出口企業(yè)知道了海運環(huán)節出現糾紛可以向海事法院尋求司法救助。
殊不知，即使海運中發(fā)生問(wèn)題，并不是國內進(jìn)出口企業(yè)都能得到支持。比如，山西一家進(jìn)出口公司向加拿大溫哥華出口3箱不銹鋼連接器。
根據貿易合同，國內賣(mài)方如果超過(guò)裝船期15日或貨物短少超過(guò)10%，應支付相當于貨款20%的違約金。合同簽定后，賣(mài)方在天津港將3箱貨物交付了承運人，遺憾的是加拿大公司只收到了兩箱貨物，短少一箱。
加拿大公司和山西公司均要求承運人和代理人尋找但未果。于是加拿大公司以山西公司違約為由，要求補發(fā)一箱貨物并支付違約金。
山西公司按加拿大方的要求補發(fā)了貨物。6個(gè)月后承運人找到了短少的一箱貨物并交付收貨人。
因收貨人不再需要該貨物，要山西公司自行處理。 山西公司沒(méi)有其他客戶(hù)只好將貨物降價(jià)處理給加拿大公司。
而后山西公司向海事法院提起對承運人及代理人的訴訟，要求賠償貨物降價(jià)損失，補發(fā)貨物運費及違約金。海事法院經(jīng)審理認為承運人對貨物的交付超過(guò)合理期限負有責任，但沒(méi)有判令承運人承擔賠償責任，也就是說(shuō)沒(méi)有支持原告山西公司的請求。
為什么？其 一、從原告提賠的損失項目看，根據貿易合同山西公司支付違約金的條件為裝船期超過(guò)合同約定日期15日以上及貨物短少超過(guò)10%，而本案裝船期在合同約定期內，發(fā)貨數量沒(méi)有短少，而且根據合同的CIF價(jià)格條款，山西公司將貨物交給承運人后，即完成合同義務(wù)，此后所發(fā)生的短貨風(fēng)險應由加拿大公司承擔，原告不負有支付違約金的義務(wù)，所以山西公司的違約金損失不是合理的必然損失。 其 二、關(guān)于貨物降價(jià)損失，法院認為該貨物不是季節性貨物，亦未受到損壞，故降價(jià)非承運人遲延交付造成的必然損失，而是貿易雙方的行為，對該損失不予支持。
就這類(lèi)案件法官提示：在貿易中中方應注意利用風(fēng)險轉移原則，不該賠的不能賠，否則賠也白賠。當然在付款方式上也要選擇信用證或托收方式。
不然，外方采取不付款也會(huì )逼迫我方讓步，使國內進(jìn)出口商賠了不該賠的。 三、貨物短少、損壞、滅失與承運人責任 國際貿易的特點(diǎn)是一頭在外，由于交易是跨國進(jìn)行的，加上海運環(huán)節復雜以及海上特有的風(fēng)險，收貨人接受的貨物很可能出現諸如短少、損壞、滅失的情況，我國進(jìn)出口商在簽定貿易合同時(shí)要有防范風(fēng)險的意識，首先要把糾紛的管轄權爭取在我國法院或仲裁機構。
這樣可以降低訴訟或仲裁成本，許多進(jìn)出口商都有過(guò)在國外打官司，嬴了官司賠了錢(qián)的經(jīng)歷，原因是要支付國外律師高昂的費用。那么在我國進(jìn)行貿易糾紛的訴訟和仲裁是否萬(wàn)事大吉，結論是也有弊病，理由是如果貿易相對方在我國無(wú)財產(chǎn)，即使勝訴也可能得不到執行。
這時(shí)就需要訴訟技巧，首先要準確判斷承運人或其代理人是否存在不可免責的過(guò)失，如果存在要及時(shí)對船舶采取保全保全措施。 例如，南京某進(jìn)出口公司，從印度進(jìn)口幾萬(wàn)噸豆柏，。
4.與貨代打交道要注意什么?
一、找個(gè)好貨代 國際貨物運輸，可以用空運和海運。
空運費用很，而且交接簡(jiǎn)單，時(shí)間也很短，貨物交給運輸公司，很快就直接到客戶(hù)手中了，沒(méi)有特別的操作過(guò)程。此外，利用國際快遞如著(zhù)名的DHL、UPS、Fedex、TNT等也可以交付外貿產(chǎn)品---假如數量不大的話(huà)----因為國際快遞的費用更為高昂。
但國際快遞的好處是非常省事，你無(wú)需自己去辦理商檢、海關(guān)等事宜，這對個(gè)人小額外貿是很方便的。 但是對于常見(jiàn)的正規的外貿，絕大多數時(shí)候采用是相對最廉價(jià)的集裝箱遠洋海運的方式。
你可以租用一個(gè)集裝箱。行話(huà)叫做整柜FCL,Full Container Loading，集裝箱也可稱(chēng)為貨柜）。
也可根據你貨物量的多少租用部分集裝箱，行話(huà)叫做拼柜（LCL,Lessthan Container Loading，與其他用戶(hù)拼用一個(gè)貨柜）。承擔集裝箱遠洋運輸業(yè)務(wù)的公司有兩類(lèi)：船公司和貨運代理公司（簡(jiǎn)稱(chēng)貨代）。
兩者的區別，船公司自己有遠洋貨輪，而貨代沒(méi)有。 不妨把船公司看成“批發(fā)商”，商品就是遠洋貨輪的艙位；而貸代就是“零售商”，從船公司那里以較低的價(jià)格批發(fā)若干個(gè)艙位轉售給需要運輸的“消費者”----外貿商。
或者反過(guò)來(lái)，從各個(gè)外貿商那里攬下艙位需求，再到船公司那里一總訂艙。作為“消費者”的外貿商，固然可以直接找一些船公司訂購艙位（簡(jiǎn)稱(chēng)訂艙），但不難理解，絕大多數時(shí)候我們是跟貨代打交道。
畢竟作為艙位 “零售商”的貨代，數量多，聯(lián)系方便，操作靈活---說(shuō)實(shí)話(huà)也更熱情一些。所以，在本章我們更多地講述與貨代間的協(xié)作。
FOB條件下，由客戶(hù)安排運輸，出口商屆時(shí)與客戶(hù)指定的貨代聯(lián)系即。CNF/CIF條件下，則與客戶(hù)達成交易前，必須確定交貨目的港。
根據目的港，向貨代詢(xún)價(jià)----當然，你也可以貨比三家，擇優(yōu)合作。貨代報出的運雜旨就是出口商核算CNF/CIF價(jià)格的重要參數之一。
需要注意的是，考慮到從報價(jià)到成交，再備貨出貨，中間尚有相當長(cháng)一段時(shí)間，而海運費是常常波動(dòng)的，有時(shí)幅度甚至高達一兩百美元/集裝箱。 所以你詢(xún)價(jià)的時(shí)候，可以預計交貨時(shí)間，請貨代提供價(jià)格變動(dòng)方面的參考意見(jiàn)。
即便這樣，很多貨代也只能較為準確地報出一個(gè)月幅度內的運費，出口商還是要自己留些余地的。 上面所的尋找貨時(shí)的“擇優(yōu)”，絕不僅僅指價(jià)格。
事實(shí)上，很多時(shí)候貨代的服務(wù)質(zhì)量比那么十幾美金的差價(jià)要重要的多。 一個(gè)好的貨代，能夠及時(shí)提供運價(jià)信息，應急訂艙，并解決付運過(guò)程中的突發(fā)事故----而這些環(huán)節一旦出問(wèn)題，往往不是十幾美金的損失。
貨代并不是全世界港口包打天下的。根據他的上一級合作方不同，各有專(zhuān)長(cháng)優(yōu)勢。
海運航線(xiàn)一般按照地域劃分，有北美線(xiàn)、南美線(xiàn)、澳洲新西蘭線(xiàn)、日韓線(xiàn)、印度和東南亞線(xiàn)、中東線(xiàn)、地中海線(xiàn)、歐洲線(xiàn)等。 我們不妨多方詢(xún)問(wèn)比較，為不同的市場(chǎng)航線(xiàn)選擇各自貨代。
每條航線(xiàn)上的港口還有基本港（大型的主要港口）和非基本港之分。基本港設施好，航次多，運費價(jià)格便宜，而非基本港容易擁堵，航次少，運費反而更貴。
例如歐洲的鹿特丹ROTTERDAM，漢堡HAMBUG都是著(zhù)名的歐洲基本港（行號簡(jiǎn)稱(chēng)歐基港，EUROPEAN MAIN PORT 縮寫(xiě)為EMP）。 確定大致的出運期后，就可以向貨代訂艙了。
根據貨物名稱(chēng)、數量、體積、重量、目的港等填寫(xiě)訂艙單，或者直接發(fā)給貨代。如果是整柜，貨代會(huì )協(xié)調安排調柜、集裝箱拖車(chē)和裝柜時(shí)間；如果是拼柜，貨代會(huì )提供“進(jìn)倉單”，通知出口商在約定的時(shí)限之前把貨物送至指定倉庫。
船運要注意時(shí)限的要求。比如預計9月10日開(kāi)船的，往往會(huì )提前兩三天也就是8日左右作為“截關(guān)期”，即貨物必須在截關(guān)期前完成報關(guān)事宜，否則無(wú)法放行裝船。
拼柜貨物或裝箱交付給貨代后，貨代安排報關(guān)裝船事宜。出運以后，貨代給我們出具提單（Bill of Loading，簡(jiǎn)稱(chēng)B/L）作為物權憑證和提貨依據。
我們再把提單交給國外的客戶(hù)，等貨物運抵目的港碼頭后，客戶(hù)憑提單去碼頭提貨。這就是最基本的流程。
偶爾也會(huì )有特殊情形，提單因某些原因未能及時(shí)開(kāi)具并送抵收貨人手中，而我們又同意客戶(hù)（收貨人）提貨的話(huà)，可以授意貨代以電報通知的形式許可客戶(hù)無(wú)單提貨。 這種操作稱(chēng)為電放（Telex Release），不再開(kāi)具提單，已經(jīng)開(kāi)具的也要收回。
但這屬于特例了。 在FOB條件下，由國外客戶(hù)訂艙，并告知我們承接該業(yè)務(wù)的貨代聯(lián)系方式，我們據以辦理運輸，行話(huà)叫做“指定貨代”。
因為遠洋運費是到目的港后由國外客戶(hù)支付，因此叫做“運費到付”（Freight Collect）。 在CNF/CIF條件下，由我們自己訂艙并支付費用，叫做“運費預付”（Freight Prepaid）。
到付或預付會(huì )在提單上注明。出于可以理解的原因，誰(shuí)去訂艙，誰(shuí)就是貨代的客戶(hù)，貨代自然對客戶(hù)更熱情周到。
那么是不是自己去訂艙就一定好呢？也有風(fēng)險。 因為遠洋航運的運費是不斷波動(dòng)的，有時(shí)候波動(dòng)還很厲害，一個(gè)集裝箱運到歐洲港口的運費，在短短兩三個(gè)月內可能會(huì )漲價(jià)一兩千人民幣甚至更多。
假如做CNF/CIF，就必須承擔這種風(fēng)險，而FOB條件下則由國外客戶(hù)自己承擔了。因此，很多出口商還是喜歡做FOB的，以至于寧波外經(jīng)貿委在組織企業(yè)開(kāi)拓國際市場(chǎng)的時(shí)候，干脆以“FOB寧波”作為宣傳口號，可見(jiàn)一斑。
5.外貿公司怎樣接外貿單子
1.注冊一個(gè)阿里巴巴中文會(huì )員，他們會(huì )向你詢(xún)價(jià)，價(jià)格合理他們就會(huì )下單給你的。
2.聘請業(yè)務(wù)員出去到外貿公司推銷(xiāo)跑業(yè)務(wù)也可以拉到外貿單子。 3.最好的就是聘請外貿業(yè)務(wù)員直接聯(lián)系外國客戶(hù)這樣走火賺的多。
外貿公司要接到單子，那就是要開(kāi)發(fā)客戶(hù)了，建議你去外貿論壇，商務(wù)網(wǎng)站等多去逛逛。不過(guò)，個(gè)人認為最好的就是去外貿平臺去免費注冊會(huì )員，像中國制造，國際采購網(wǎng)等這樣的外貿網(wǎng)站。
這些網(wǎng)站上面好多提供外商采購信息的，當然，你還是要辨別信息的虛假，因為有些還是不是那么真實(shí)的。不過(guò)最好的辦法就是花一點(diǎn)錢(qián)，選一個(gè)性?xún)r(jià)比高一點(diǎn)的外貿網(wǎng)站，注冊個(gè)什么高級一點(diǎn)的會(huì )員，這樣的獲得詢(xún)盤(pán)的信息都是很真實(shí)的。
可不要怕花費那么一點(diǎn)小錢(qián)，你想想，這年頭，不付出怎么會(huì )有收獲。反正，一句話(huà)，多努力，多去如國際采購網(wǎng)這樣的平臺，總會(huì )接到單子。
幫到你就給個(gè)好評吧。
6.進(jìn)口報關(guān)需要履行什么手續
手續： 1。
接貨：進(jìn)口商或國外公司以電話(huà)或傳真通知貨代貨物即將入關(guān)，并提交清關(guān)文件。委托人應當向貨運代理提供所委托報關(guān)事項的真實(shí)情況。
2。報關(guān)：報關(guān)員在接到清關(guān)文件后先行審核，審核無(wú)誤后交由海關(guān)進(jìn)行清關(guān)。
3。出稅：在海關(guān)審核無(wú)誤后，將會(huì )自動(dòng)打出一份進(jìn)口關(guān)稅稅單和增值稅稅單，由客戶(hù)直接交納稅金，或由貨運代理代墊稅金。
進(jìn)口轉關(guān)貨物，按貨物運抵指運地海關(guān)之日的匯率和稅率征稅。 4。
查驗：稅金交納后等待海關(guān)的進(jìn)一步指示。海關(guān)如需查驗貨物，則由報關(guān)員和海關(guān)官員共同檢驗，查驗合格后，貨物方可放行。
5。送貨：根據進(jìn)口商的要求，貨運代理可派車(chē)將貨物送至指定地點(diǎn)。
6。成本核算：在此票貨物順利清關(guān)并安全抵達進(jìn)口商指定地點(diǎn)后，進(jìn)行后期成本核算。
7。貨運代理進(jìn)口報關(guān)發(fā)生的費用如下：運輸費、報關(guān)費、代墊稅金、操作費、倉儲費等。
8。原出口貨物退運進(jìn)境時(shí)，原收發(fā)貨人或其代理人應填寫(xiě)進(jìn)口貨物報關(guān)單，以及保險公司證明、承運人溢裝、漏卸的證明等有關(guān)材料。
原出口貨物海關(guān)已出具出口退稅報關(guān)單的，應交回原出口退稅報關(guān)單或《出口商品退運已補稅證明》，海關(guān)核實(shí)無(wú)誤后，驗放有關(guān)貨物進(jìn)境。
7.進(jìn)口商品時(shí)應注意些什么細節程序
1進(jìn)口商品分法定檢驗商品和非法定檢驗商品，法定檢驗進(jìn)口商品是列入《種類(lèi)表》及其他法律、法規規定必須經(jīng)過(guò)商檢機構或者國家商檢局、商檢機構指定的檢驗機構檢驗的進(jìn)口商品。
除此以外的進(jìn)口商品為非法定檢驗商品。 這兩類(lèi)商品在辦理報驗手續上有所不同，前看到貨后，收貨人或其代理人必須向口岸或到達站商檢機構辦理進(jìn)口商品登記手續，然后按商檢機構規定的地點(diǎn)和期限向到貨地商儉機構辦理進(jìn)口商品報驗。
非法定檢驗進(jìn)口商品到貨后，由收、用貨部門(mén)直接辦理進(jìn)口通關(guān)手續。提貨后，可按合同的約定自行檢驗，若發(fā)現問(wèn)題需憑商檢證書(shū)索賠的，應向所在地商檢機構辦理進(jìn)口商品報驗。
進(jìn)口商品報驗應注意事項： 1.同一合同、同一發(fā)票、同一提單限填一份申請單，同一合同、不同發(fā)票或提單的，應分別填寫(xiě)申請單。 2.對裝船前已經(jīng)過(guò)預檢驗、監造監制的進(jìn)口法檢商品到達口岸時(shí)，仍應按規定進(jìn)行報驗。
以貨到后商檢機構的檢驗結果為最終結果，并對檢驗不合格的進(jìn)口商品簽發(fā)檢驗證書(shū)，按合同規定對外索賠。 3.對列入《實(shí)施安全質(zhì)量許可制度的進(jìn)口商品目錄》內的進(jìn)口商品按法定檢驗商品辦理報驗，并加附進(jìn)口質(zhì)量許可證復件或提供許可證編號。
4.報驗人應按合同、發(fā)票、提單等項填寫(xiě)申請單，書(shū)寫(xiě)工整、清晰、準確，不得隨意涂改。
8.進(jìn)口報關(guān)要注意什么
進(jìn)行進(jìn)口報關(guān)的程序 [1] 通常情況下，進(jìn)口報關(guān)程序分為申報、查驗、納稅及放行4步。
1.申報 目前，海關(guān)接受申報的方式一般有3種：口頭申報、書(shū)面申報及電子數據交換申報，其中以后兩種申報形式為主。按照我國《海關(guān)法》的規定，進(jìn)口貨物的申報期限為自運輸工具進(jìn)境之日起14曰內，超過(guò)14日期限未向海關(guān)申報的，由海關(guān)按日征收進(jìn)口貨物CIF（或CIP）價(jià)格的0.5‰的滯報金。
超過(guò)3個(gè)月未向海關(guān)申報的，除有特殊原因的以外，由海關(guān)將貨物提取變賣(mài)，所得價(jià)款在扣除運輸、裝卸、儲存等費用和稅款后尚有余款的，自貨物變賣(mài)之日起1年內，經(jīng)收貨人申請，予以發(fā)還；逾期無(wú)人申請的，上繳國庫。 申報的具體手續是：進(jìn)口貨物到貨后，申報人根據進(jìn)口單據填寫(xiě)進(jìn)口貨物報關(guān)單向海關(guān)申報。
在報關(guān)時(shí)，報關(guān)人除填寫(xiě)進(jìn)口貨物報關(guān)單外，還必須向海關(guān)交驗下列單證：提貨單、裝貨單、運單、發(fā)票、裝箱單、保險單、進(jìn)口貨物許可證。必要時(shí)，還應向海關(guān)交驗訂貨合同、產(chǎn)地購運證明及其他文件。
海關(guān)收到以上單證后，應進(jìn)行認真審核，以檢查所申報的進(jìn)口貨物是否符合國家的有關(guān)規定。2.查驗 海關(guān)以經(jīng)過(guò)審核的單證為依據，在海關(guān)監管場(chǎng)所（包括口岸碼頭、車(chē)站、機場(chǎng)、郵局等）對所申報的進(jìn)口貨物進(jìn)行檢查，以核對單物是否相符。
海關(guān)查驗時(shí)，報關(guān)人應派人到現場(chǎng)協(xié)助海關(guān)工作。3.納稅 進(jìn)口貨物的收貨人或其代理人收到海關(guān)的稅款繳納證書(shū)后，應在規定的期限內繳納進(jìn)口稅款。
我國《海關(guān)法》對進(jìn)口貨物納稅期限的規定與出口貨物的相同。進(jìn)口貨物以海關(guān)審定的正常C1F價(jià)格為完稅價(jià)格。
C1F價(jià)格不能確定時(shí)，完稅價(jià)格由海關(guān)估定。計算進(jìn)口關(guān)稅稅款的基本公式是：進(jìn)口關(guān)稅稅額=完稅價(jià)格*關(guān)稅稅率 在計算關(guān)稅時(shí)應注意以下幾點(diǎn)：1）進(jìn)口稅款繳納形式為人民幣。
進(jìn)口貨物以外幣計價(jià)成交的，由海關(guān)按照簽發(fā)稅款繳納證書(shū)之日國家外匯管理部門(mén)公布的人民幣外匯牌價(jià)的買(mǎi)賣(mài)中間價(jià)折合人民幣計征。人民幣外匯牌價(jià)表未列入的外幣，按國家外匯管理部門(mén)確定的匯率折合人民幣。
2）完稅價(jià)格計算到元為止，元以下四舍五入。關(guān)稅稅額計算到分為止，分以下四舍五入。
3）一票貨物的關(guān)稅稅額在人民幣10元以下的免稅。進(jìn)口報關(guān)需要的手續 報關(guān)是一項十分復雜和專(zhuān)業(yè)性比較強的工作。
為提高通關(guān)效率，節省通關(guān)費用，一些進(jìn)口貨物的收貨人不自行辦理通關(guān)手續，而委托具備報關(guān)資格的貨運代理企業(yè)代為辦理相應報關(guān)手續。代理報關(guān)分為直接代理和間接代理兩種形式。
以下介紹收發(fā)貨人委托代理辦理進(jìn)口報檢報關(guān)時(shí)需要的手續，以供進(jìn)口商參考。一、接貨：進(jìn)口商或國外公司以電話(huà)或傳真通知進(jìn)口部人員貨物即將入關(guān)，操作人員派車(chē)到進(jìn)口商處提取清關(guān)文件。
委托人應當向貨運代理提供所委托報關(guān)事項的真實(shí)情況。二、報關(guān)：報關(guān)員在接到清關(guān)文件后先行審核，審核無(wú)誤后交由海關(guān)進(jìn)行清關(guān)。
三、出稅：在海關(guān)審核無(wú)誤后，將會(huì )自動(dòng)打出一份進(jìn)口關(guān)稅稅單和增值稅稅單，由客戶(hù)直接交納稅金，或由貨運代理代墊稅金。進(jìn)口轉關(guān)貨物，按貨物運抵指運地海關(guān)之日的匯率和稅率征稅。
四、查驗：稅金交納后等待海關(guān)的進(jìn)一步指示。海關(guān)如需查驗貨物，則由報關(guān)員和海關(guān)官員共同查驗，查驗合格后，貨物方可放行。
五、送貨：根據進(jìn)口商的要求，貨運代理可派車(chē)將貨物送至指定地點(diǎn)。六、成本核算：在此票貨物順利清關(guān)并安全抵達進(jìn)口商指定地點(diǎn)后，進(jìn)行后期成本核算。
七、貨運代理進(jìn)口報關(guān)發(fā)生的費用如下：運輸費、報關(guān)費、代墊稅金、操作費、倉儲費等。八、原出口貨物退運進(jìn)境時(shí)，原收發(fā)貨人或其代理人應填寫(xiě)進(jìn)口貨物報關(guān)單，以及保險公司證明，承運人溢裝、漏卸的證明等有關(guān)材料。
原出口貨物海關(guān)已出具出口退稅報關(guān)單的，應交回原出口退稅報關(guān)單或《出口商品退運已補稅證明》，海關(guān)核實(shí)無(wú)誤后，驗放有關(guān)貨物進(jìn)境。此外，進(jìn)口商應注意貨物的申報期。
海關(guān)規定，進(jìn)口貨物應自運輸工具進(jìn)境之日起l4日內辦理申報。如逾期申報，海關(guān)則自第l5日起按到岸價(jià)每日征收0.05%的滯報金。
如超過(guò)3個(gè)月仍未申報，海關(guān)即變賣(mài)貨物，在扣除各種費用后，余款上繳國庫。進(jìn)口報關(guān)的期限 報關(guān)期限是指貨物運到口岸后，法律規定收貨人或其代理人向海關(guān)報關(guān)的時(shí)間限制。
根據《海關(guān)法》規定，進(jìn)口貨物的報關(guān)期限為自運輸工具申報進(jìn)境之日起14日內，由收貨人或其代理人向海關(guān)報關(guān)；轉關(guān)進(jìn)口貨物除在14日內向進(jìn)境地海關(guān)申報外，還須在載運進(jìn)口貨物的運輸工具抵達指運地之日起14日內向指運地海關(guān)報關(guān)；超過(guò)這個(gè)期限報關(guān)的，由海關(guān)征收滯報金。進(jìn)口貨物規定報關(guān)期限和征收滯報金是為了運用行政手段和經(jīng)濟手段，促使進(jìn)口貨物收貨人或其代理人及時(shí)報關(guān)，加速口岸疏運，使進(jìn)口貨物早日投入生產(chǎn)和使用。
