墩頂邊跨現澆段支架與掛藍組合施工(連續梁邊跨墩頂托架)
1.連續梁邊跨墩頂托架
連續梁（T構）的合龍，設計有要求時(shí)、張拉合龍
1、懸澆順序
(1)在墩頂托架或贗架上澆筑0號塊并實(shí)施墩梁臨時(shí)固結、澆預應力混凝土連續梁合龍順序一般是先邊跨經(jīng)簽認后方準澆筑；
(3)在支架上澆筑邊跨主梁合龍段。
(5)合龍宜在一天中氣溫最低時(shí)進(jìn)行，將兩懸臂端合龍口予以臨時(shí)連接、左右對稱(chēng)張拉，向兩側依次對稱(chēng)分段澆筑主梁至合龍前段，在兩端懸臂預加壓重，按照設計要求。
2;
(4)最后澆筑中跨合龍段形成連續梁體系，應對掛藍等進(jìn)行全面檢查.
在梁段混凝土澆筑前，以使懸臂端撓度穩定；
(2)在0號塊段上安裝懸臂掛籃、腹板縱向預應力筋的張拉順序一般為上下，并于澆筑混凝土過(guò)程中逐步撤除懸臂澆筑施工時(shí)應該注意。
3，頂板；
(4)合龍前.
二：
(1)合龍段的長(cháng)度宜為2米，并將合龍跨一側墩的臨時(shí)錨固放松或改成活動(dòng)支座、體系轉換和支座反力調整應符合下列規定、再中跨、預應力混凝土連續梁懸臂筑施工中；
(2)合龍前應觀(guān)測氣溫變化與梁端高程及懸臂端間距的關(guān)系：
一、后次跨
2.掛籃及模板間隙如何消除?掛籃施工時(shí),
連續梁懸臂施工中掛籃是施工的關(guān)鍵，它是懸臂施工的主要承力結構，保證掛籃在梁上的正確使用，也就是對施工質(zhì)量、安全的保證。
懸臂施工法是從橋墩開(kāi)始，兩側對稱(chēng)進(jìn)行現澆梁段或將預制節段對稱(chēng)進(jìn)行拼裝。前者稱(chēng)懸臂澆筑施工，后者稱(chēng)懸臂拼裝施工，有時(shí)也將兩種方法結合使用。
懸臂施工的主要特點(diǎn)是： 1、橋梁在施工過(guò)程中產(chǎn)生負彎矩，橋墩也要求承受由施工產(chǎn)生的彎矩，因此懸臂施工宜在營(yíng)運狀態(tài)的結構受力與施工狀態(tài)的受力狀態(tài)比較接近的橋梁中選用，如預應力混凝土T型剛構橋、變截面連續梁橋和斜拉橋等； 2、非墩橋固接的預應力混凝土梁橋，采用懸臂施工時(shí)應采取措施，使墩、梁臨時(shí)固結，因而在施工過(guò)程中有結構體系的轉換存在； 3、采用懸臂施工的機具設備種類(lèi)很多，就掛籃而言，也有桁架式、斜拉式等多種類(lèi)型，可根據實(shí)際情況選用； 4、懸臂澆筑施工簡(jiǎn)便，結構整體性好，施工中可不斷調整位置，常在跨徑大于100的橋梁上選用；懸臂拼裝法施工速度快，橋梁上、下部結構可平行作業(yè)，但施工精度要求比較高，可在跨徑100m以下的大橋中選用； 5、懸臂施工法可不用或少用支架，施工不影響通航或橋下交通。
3.三角掛籃是什么?在橋梁施工中用的三角掛籃,具體是什么
三角掛籃是掛籃的一種，掛籃是橋梁懸臂澆筑施工的主要機械設備。
掛籃懸臂澆筑施工又稱(chēng)迪維達克施工方法。自從20世紀60年代由前西德首先使用以來(lái)，發(fā)展至今，已成為修建大中跨徑橋梁的一種極為有效地施工手段。
日本預應力混凝土工業(yè)協(xié)會(huì )《關(guān)于預應力混凝土長(cháng)大橋梁的調查研究報告》指出，1972年后建造的跨境大于100m以上的橋梁近200座，其中懸灌法施工占80%左右，掛籃作為懸灌法施工的主要設備已發(fā)展為眾多種類(lèi)，如平行桁架式掛籃、三角形組合梁式掛籃、弓弦式掛籃、斜拉式掛籃及三角形桁架式掛籃等。 我國自80年代引進(jìn)該工藝以來(lái)，也已取得了巨大的成就，其中以三角形及菱形等型鋼桁架式掛籃因其結構簡(jiǎn)單、受力合理及一次移動(dòng)到位等優(yōu)勢受到廣泛歡迎。
三角型組合梁掛籃的結構為三角形組合梁結構，由于其斜拉桿承受拉力，大大降低了主梁的彎矩，從而可以使主梁采用單構件實(shí)體型鋼，尾部通過(guò)設置錨固系統后取消配重。 該掛籃工作系數為0。
5左右，該掛籃因受力合理被廣泛采用，但由于三角掛籃橫梁距箱梁頂面位置較低，使得鋼筋和混凝土作業(yè)面受到一定影響。 資料： 掛籃施工 掛籃 1、什么是掛籃 掛籃是懸臂施工中的主要設備， 按結構形式可分為桁架式 （包括平弦無(wú)平衡重式、菱形、三角形、弓弦式等）、斜拉式（包括三角斜拉式和預應力斜拉式）、型鋼式及混合 式 4 種。
根據混凝土懸臂施工工藝要求及設計圖紙對掛籃的要求，綜合比較各種形式 掛籃特點(diǎn)、重量、采用鋼材類(lèi)型、施工工藝等，經(jīng)過(guò)研究，全長(cháng) 15。49 公里的京津城 軌北京環(huán)線(xiàn)特大線(xiàn)決定采用菱形掛籃，菱形掛籃結構簡(jiǎn)潔、受力明確、拆裝錨固方便， 完全不占用路面，無(wú)須中斷主輔路交通，依靠“掛籃”的移動(dòng)，讓現場(chǎng)澆筑的混凝土橋 身在“掛籃”中產(chǎn)生，施工人員每次澆筑 2-4 米長(cháng)，橋體硬化并達到足夠的強度后，液 壓裝置將把掛籃向前推進(jìn)，然后再澆筑新的一段橋體。
這種施工法在北京市橋梁建設 中屬首次采用。由三博公司自行設計制作的菱形掛籃主要組成部分：主桁架、懸吊系 統、錨固系統、行走系統、底模板。
掛籃設計原則：自重輕、結構簡(jiǎn)單、堅固穩定、前移和裝拆方便、具有較強的可重復利用性，受力后變形小等特點(diǎn)，并且掛籃下空間 充足，可提供較大施工作業(yè)面，利于鋼筋模板施工操作 掛籃施工圖 2、掛籃施工特點(diǎn)、作用 所謂掛籃施工，是指澆筑較大跨徑的懸臂梁橋時(shí)，采用吊籃方法，就地分段懸臂 作業(yè)。 它不需要 架設支架和不使用大型吊機。
掛籃施工較其他方法，具有結構輕 1 拼制簡(jiǎn)單方便 1 無(wú)壓重等優(yōu)點(diǎn)。 湖州工程采用的掛籃，單只總重 56.6 噸（不含側模、蕊模），可一次澆筑跨徑 4 米、重量為 125 噸的鋼筋砼箱梁。
該掛籃在廠(chǎng)內進(jìn)行制作，現場(chǎng)安裝后進(jìn)行預壓，經(jīng) 過(guò)檢查掛籃的安全性和檢測導梁撓度，即可立箱梁的模板 1 綁扎鋼筋 1 安裝波紋管、澆筑政。 每澆完一對梁段，就進(jìn)行預應力鋪固，然后向前移動(dòng)掛籃，進(jìn)行下一段箱梁 的澆筑，直到懸臂端為止。
掛籃施工的主要特點(diǎn) 1、能承受梁段自重及施工荷載： 2、剛度大，變形小； 3、結構輕巧，便于前移； 4、適應范圍大，底模架便于升降，適應不同的梁高。 3、掛籃組成部分及管理六要點(diǎn) 3.1.雙導梁系統：要掌握整體穩定性。
該系統采用四排加強貝雷片結構，每片 單導梁通過(guò)自制連接件形成整體，兩根導梁通過(guò)橫向連接構成系統。操作管理時(shí)，密 切關(guān)注單根及整體穩定性，確保導梁在受力以后不發(fā)生扭曲。
它的作用有二：一是能 整體前移，二是能承受澆筑段鋼筋砼重量和掛籃模板的重量。 3.2.壓重系統：要掌握保護雙導梁的平衡性。
該系統由預埋鋼筋拉桿及壓重梁 組成，通過(guò)雙拉桿將力作用于已澆箱梁段上，產(chǎn)生反傾覆彎矩，達到保護雙導梁的平 衡。 3.3.后錨系統：要掌握搖滾導向輪保證雙導梁前移的方向性。
該系統由搖滾 1 拉桿 1 后錨平衡雙導梁，又能導向 o 3.4.橫梁系統：要掌握上下橫梁整體性。 該系統由四根橫梁組成，上下對應通 過(guò)拉桿上下連接， 分別承載底平臺 1 箱梁底板 1 底模板 1 砼重量和承載頂板砼及側模 蕊模重量。
在拉桿牽動(dòng)下完成立模 1 脫模的工作 o 3.5.底平臺系統：要掌握調整寬度時(shí)受力的均勻性。該系統由縱梁底模組成， 并用鉸支座連接，作用是保持底模的傾斜度。
底平臺兩側為工作平臺，中間為底模平 臺，施工中采用側模包底模，底模平臺在澆筑不同梁段過(guò)程中可調整寬度 o 3.6.其它系統：要掌握各個(gè)部分工作時(shí)的協(xié)調性。該系統主要有拉桿 1 千斤頂 扁擔梁 1 前支點(diǎn)和模板吊梁 o 4、掛籃施工管理要抓好六項注意 4.1.預留孔位要準確。
預留在各斷面上的孔位，以 3 寸焊管的中心定位，孔徑 要跟水平面垂直，孔位偏移誤差土 10mm 以?xún)龋谴_保 932 拉桿順利張拉的關(guān)鍵 o 4,2，導梁拼裝要保持水平。用精密水準儀器測量標高，使兩根導梁保持在同一 水平面上，前支點(diǎn)鋼箱制作時(shí)，要按照橋面的橫坡（1.5%），保持鋼箱的頂板水平 o 4.3.兩根導梁間要加剪刀撐連接。
導梁受力后會(huì )發(fā)生扭曲變形，因此，要用 2 0 號槽鋼以剪刀撐形式連接，并在每個(gè)掛籃前后各安裝一個(gè) o 4.4.導梁前端要掛葫蘆。導梁受力后會(huì )發(fā)生偏位，影響到箱梁的。
4.在移動(dòng)模架上澆筑預應力混凝土連續梁應該注意的問(wèn)題有哪些
三、懸臂澆筑法 1、澆筑段落 四大部分： 墩頂梁段（0號塊）、0號塊兩側對稱(chēng)懸澆梁段、邊孔支架現澆梁段、主梁跨中合龍段 2、懸澆順序 在墩頂拖架或膺架上澆注零號段并實(shí)施墩梁臨時(shí)固結、在0號段上安裝懸臂掛籃，向兩側依次對稱(chēng)分段澆筑主梁至合龍前段、在支架上澆筑邊跨主梁合龍段、最后澆筑中跨合龍段 3、張拉及合龍順序 張拉順序：上下左右對稱(chēng)張拉 合龍順序：先邊跨、后次跨、再中跨 4、高程控制 懸臂澆筑段前端底板和橋面標高的確定是連續梁施工的關(guān)鍵問(wèn)題之一 確定前段標高時(shí)應考慮： 掛籃前端的垂直變形值 預拱度設置 施工中已澆筑段的實(shí)際標高 溫度影響 前三項為施工中監測項目，必要時(shí)還有結構物的變形值和應力。
5.橋梁掛藍施工工藝
我這里的橋連續梁施工方案中掛藍施工方面的，給你了，自己看看有用沒(méi)。
3.2.3掛籃施工
3.2.3.1 掛籃結構形成
設計采用菱形掛籃進(jìn)行懸澆施工。掛籃采用有資質(zhì)的單位進(jìn)行設計和制作，掛籃及模板系統按照自重50t進(jìn)行設計，在澆筑完一段后，將底籃錨固于已張拉梁段上，在主桁最前端增加支點(diǎn)，前移主桁就位，錨固主杵后錨點(diǎn)，利用豎向預應力蹬筋，用螺桿連結，再移動(dòng)底籃就位，掛籃形式見(jiàn)連續箱梁掛籃施工示意圖（附件）。
為保證施工順利，掛籃在使用前需試拼一次，試拼擬在加工車(chē)間進(jìn)行，試拼順序為：主桁骨架—下橫梁—上橫梁—油壓系統—底籃系統—角模內模、滑梁支架—中央內模及支架行走系統—兩側內模架—拉筋及內外對拉螺桿—端模。
3.2.3.2 掛籃試驗及拼裝
A、掛籃試驗：掛籃加工完成后，即進(jìn)行預拼以驗證加工的精度，為了保證懸澆施工的安全，試拼后即對每套掛籃進(jìn)行靜載試驗，對掛籃的焊接質(zhì)量進(jìn)行最后的驗證。同時(shí)針對掛籃施工時(shí)前端撓度主要是由于主桁件的變形引起的，試驗時(shí)要測出力與位移的關(guān)系曲線(xiàn)，作為施工時(shí)調整底模板的依據。
試驗方法是：選擇一塊平地，將一套掛籃的兩片主桁水平放置，并利用水準儀抄平，然后用后端用精軋螺紋鋼鎖定，在中部用墊板將兩片主桁分開(kāi)，在前端用千斤頂加載對拉，最終加載值為使用荷載的120%，按照50%、30%、20%、10%逐級進(jìn)行，每級加載完成并穩壓半個(gè)小時(shí)（最后一級為1小時(shí)）后檢查各桿件的情況有無(wú)裂縫，同時(shí)記錄力與位移的關(guān)系，并根據試驗測出的結果，繪制力與位移的關(guān)系曲線(xiàn)，求出掛籃彈性和非彈性變形。為保證掛籃結構的可靠性，清除非彈性變形，量測彈性變形量，確保箱梁施工的安全和質(zhì)量，在第一次使用之前必須對掛籃進(jìn)行試壓。對已拼裝的掛籃按設計荷載加安全系數進(jìn)行試壓，以求得掛籃在不同長(cháng)度（3.0 m 、3.5m、4.0m）時(shí)不同荷載下的變形撓度值。擬采用水箱加壓法，用鋼板加工成水箱，用精軋螺紋粗鋼筋懸掛于下橫梁，通頂開(kāi)前上橫梁的千斤頂加壓。
試壓時(shí)，按砼澆注的分級重量進(jìn)行加載，當千斤頂達到每級荷載時(shí)，應固定一段時(shí)間，待指針?lè )€定后，測量變形值，最終加至設計荷載的1.4倍；加載時(shí)兩連千斤頂必須同時(shí)加壓，壓應力應保持一致，宜采用同一油泵統一加壓，誤差控制在5%以?xún)取?/p>
每一級加載后，必須及時(shí)檢查各桿件的連接情況和工作情況，及時(shí)作出是否繼續加載的判斷，如一次加載后情況良好，應反復加載，卸載3-5次，直到非彈性變形全部消除完為止，試驗結果應整理出加載測試報告，將彈性變形值及非彈性變形值的測量結果用于指導施工。分級卸載，并測量變形，記錄數據。
B、掛籃拼裝：
0#塊施工完成后，在其頂面形成10m*12m的平臺上即可拼裝掛籃，掛籃安裝前，在混凝土強度達到設計強度的50%后，即可松動(dòng)、拆除內外模，但脫架及底模不能拆除，對其拆除只有在0#塊張拉壓漿完成后才能進(jìn)行。
掛籃拼裝時(shí)，同一T構的套個(gè)掛籃應基本同步，同一掛籃兩側的構件即可同時(shí)進(jìn)行也可先安裝一側，在操作不熟練的情況下，為穩妥起見(jiàn)，應兩側分別安裝，以免相互干擾引發(fā)問(wèn)題，掛籃安裝按照以下程序進(jìn)行：清理梁段頂面→用1:2的水泥砂漿將鋪枕部位找平→在找平層上放出軌道放樣定位線(xiàn)→鋪設鋼（木）枕→安裝滑道→安裝前后支座→吊裝單片主桁件對準前后支座，在后支點(diǎn)處連接錨輪組，在桁架兩側用3~5t倒鏈和型鋼控制其空間位置，調好一片主桁架后用同樣的方法吊裝另一片主桁架→調整兩片主桁架間的水平間距和位置→安裝前、中、后各橫梁→安裝前后吊帶→吊裝底模架及底模板→吊裝外側模走行梁及外模板→在前上橫梁上吊掛工作平臺，在底模后橫梁上焊接工作平臺→調整立模標高→固定模板。
C、掛籃的移動(dòng)步驟：
a.梁塊澆筑完后，穿束、拆內、外側模（底籃后錨桿不松），張拉，壓漿。
b.移籃前托梁與梁面預埋環(huán)扣緊，然后卸去各扁擔梁的支承墊板，實(shí)現主桁架與底籃分離，此時(shí)底籃被錨緊在已完成梁段的底面。
c.卸主桁后錨，在后橫梁上設置牽制繩，將前后支承枕木移至下一梁段，支承位置交放入“滑枕”，用慢速卷?yè)P機或手拉葫蘆將主桁牽引至下一梁段位置，拆去滑枕，安裝后錨帶并錨固。
d.拆除底籃后錨桿和前托梁錨固繩，使底模脫離梁底面，然后利用手拉葫蘆牽引主模帶動(dòng)底籃前移到一一現澆位置。
e.調整底籃中線(xiàn)，位置和標高，上緊底籃后錨桿，固定前、后主橫梁。
6.橋梁現澆箱型梁支架搭設需要注意什么問(wèn)題
按照各橋分聯(lián)的具體結構和要求，制定施工工藝方法如下：1、施工放樣及支架基礎處理： （1）測量放樣：用經(jīng)緯儀、鋼尺按橋墩中心線(xiàn)測設出支架底基礎的投影邊緣尺寸線(xiàn)，確定支架基礎處理范圍。
（2）支架底基礎處理：按經(jīng)驗算得出的支架底基礎水撼砂厚度，采用人工配合挖掘機進(jìn)行基礎開(kāi)挖，然后用自卸汽車(chē)外運砂礫回填基礎，回填頂面按計算得出的砂礫層沉降量確定，用水泵進(jìn)行撼砂。經(jīng)基礎沉降檢驗，承載力和沉降量滿(mǎn)足規范規定。
2、拼裝第一跨支架，并對支架進(jìn)行預壓： （1）拼裝第一跨鋼管承重支架及鋪設支架承重底板：鋪設支架承重底板作為整體承重的分力結構。避免支架局部不均勻下沉，然后在基礎底板上按設計得出的支架的橫縱布設尺寸用人工直接拼裝，拼裝時(shí)應注意支架的頂端高度用水平儀進(jìn)行控制。
見(jiàn)結構圖示。（2）等載預壓、測量支架沉降系數及消除支架非彈性變形：采用在支架上加載重量等于梁體結構重量的重物，對支架進(jìn)行超載預壓，用千分表測出支架變形和下沉的數據，在調整箱梁底板高程時(shí)留出預拱度。
3、模板結構及支撐系統：（1）設置現澆段底模支撐和調節系統：支架在鋼管頂端設置可調節高度的調節頂絲，在其上設置兩層底模橫縱支撐木方支撐系統，兩層支撐木方之間用木楔調整平整度。底模與支撐木方之間通過(guò)勾頭螺栓連接。
底模高程通過(guò)鋼管支架頂端的調節頂絲和支撐木楔進(jìn)行調整。（2）精確測量放樣，鋪設底模：用經(jīng)緯儀、鋼尺按橋梁的縱向中心線(xiàn)和梁段的兩端控制邊線(xiàn)將梁段的結構邊緣線(xiàn)在底模支撐系統上精確測設出來(lái)，并用墨線(xiàn)加以標識；同時(shí)用水準儀按底模支撐系統的高程將底模支撐系統進(jìn)行精確調整，使底模支撐系統的頂面高程的誤差控制在規范允許范圍之內。
（3）底模鋪設：底模采用帶肋大塊鋼模板組拼而成，模板面板采用厚度為6mm的鋼板，加勁肋采用型鋼與面板焊接而成，底模與支撐調節系統之間通過(guò)勾頭螺栓連接。底模鋪設時(shí)用水平儀跟蹤找平及控制底模高程。
（4）側模及支撐系統安裝：側模采用大塊整體式外框架裝配式模板，側模與底模之間以幫包底的形式連接，側模加固采用外框架與支架支頂形式，側模與底模之間加設塑料密封條密封，防止混凝土澆筑時(shí)產(chǎn)生漏漿現象，側模安裝采用人工配合吊車(chē)進(jìn)行，側模安裝后按中心線(xiàn)和頂板高程進(jìn)行找正。4、鋼筋及預應力系統、內模安裝：（1）底肋板鋼筋及預應力管道及錨固端錨具、鋼束安裝：底板和肋板鋼筋采用在場(chǎng)地預制成型，運至現場(chǎng)按常規方法進(jìn)行安裝。
底肋鋼筋安裝時(shí)按各束縱向預應力管道的相對位置依托鋼筋骨架安裝管道架，管道架按每1.0m間距進(jìn)行布設，管道采用波紋管，在錨頭位置通過(guò)大頭管與錨頭墊板連接。錨固端錨具系統按設計位置安裝，同時(shí)將預應力鋼束穿入管道，在張拉端留出張拉和連接長(cháng)度，上述預應力系統直接安裝在預定位置。
（2）安裝內模及支撐系統：底肋鋼筋及預應力管道安裝結束，經(jīng)驗收合格，開(kāi)始進(jìn)行內模安裝。內模采用木模及支撐結構。
內模安裝采用人工配合吊車(chē)進(jìn)行。5、頂板鋼筋、模板及預應力系統安裝：（1）頂板鋼筋及縱向預應力系統安裝：頂板鋼筋采用場(chǎng)地預制成型，運至現場(chǎng)按常規方法進(jìn)行安裝；縱向預應力系統按底肋板預應力系統安裝方法進(jìn)行安裝；頂板鋼筋安裝時(shí)應注意橋面各種設施預埋筋、預埋件的安裝。
（2）安裝頂板擋頭模板預應力管道的錨固端及張拉端的錨頭墊板：頂板鋼筋安裝結束，開(kāi)始安裝頂板擋頭模板和預應力管道的錨頭墊板。頂板擋頭模板采用木模，與側模、內模以幫夾幫的形式連接，施工時(shí)直接將橫向、縱向預應力管道的錨頭墊板用螺栓與擋頭模板連接。
6、澆筑第一跨現澆箱梁砼：（1）現澆箱梁段整體找正、沖底、驗收：模板、鋼筋、預應力管道及錨頭墊板安裝結束后，用經(jīng)緯儀跟蹤、地錨拉線(xiàn)整體找正，然后用水泵沖底，清除底板上的雜物，經(jīng)監理工程師驗收合格，交給下一道工序施工。（2）澆筑混凝土：采用集中攪拌站集中拌和，攪拌運輸車(chē)和輸送泵聯(lián)合運送混凝土到位，布料管布料入模， 機械振搗，草袋覆蓋灑水養護的方法施工。
施工時(shí)嚴格按規范要求的澆注順序進(jìn)行，先澆注跨中、后邊點(diǎn)、先底肋板、后頂板的順序分層澆筑。 7、縱向預應力鋼束張拉：（1）側模拆除：待混凝土養護至設計強度的80%以上后，拆除側模板和擋頭模板，采用人工配合吊車(chē)進(jìn)行。
（2）縱向預應力鋼束張拉：張拉采用雙控法進(jìn)行單端張拉，具體施工工藝如下： ①繪制張拉管埋圖，查取初張、錨固張拉的油表讀數和計算相應的伸長(cháng)量； ②按張拉力、鋼絞線(xiàn)束的技術(shù)參數、鋼束長(cháng)等數據按《公路橋涵施工技術(shù)規范》提供的伸長(cháng)值計算公式計算不同束長(cháng)的張拉伸長(cháng)值，并做好記錄，交監理工程師驗算、審核、批復。 ③做錨下應力試驗，獲取錨口損失，管道摩阻損失等影響預應力損失的系數。
④預應力張拉工藝：待箱梁砼強度達到100%（同體試件），開(kāi)始進(jìn)行箱梁第一跨張拉。預應力張拉采用雙控法施工，即伸長(cháng)量和張拉力同時(shí)控制。
采用單端對稱(chēng)張拉，張拉過(guò)程中嚴格控制斷滑絲數量不超過(guò)總數的1%。張拉順序：0—初張拉（10%張拉力）—控制張拉（100%張拉力）—（持荷3分鐘）。
