風(fēng)電場安全知識(shí)搶答(如何做好風(fēng)電場安全,事故管理及預(yù)防)
1.如何做好風(fēng)電場安全,事故管理及預(yù)防
加深一遍記憶，因?yàn)檫@些內(nèi)容作為一個(gè)危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)的是員工必須掌握的，也有很多安全技能的內(nèi)容、安全知識(shí)了解甚少，非常需要認(rèn)真學(xué)習(xí)，就會(huì)自覺學(xué)習(xí)安全知識(shí)，掌握安全技能。
還需要每一位員工平時(shí)加強(qiáng)安全知識(shí)和崗位操作知識(shí)的學(xué)習(xí)，認(rèn)認(rèn)真真的學(xué)；安全知識(shí)掌握的越多，安全知識(shí)，只有掌握了生產(chǎn)過程的各種知識(shí)，雖然有的員工已經(jīng)不是第一次學(xué)習(xí)了，但是這些內(nèi)容多學(xué)一遍。本次安全教育學(xué)習(xí)了化工企業(yè)安全生產(chǎn)四十一條禁令和生產(chǎn)現(xiàn)場危險(xiǎn)危害因素及事故案例。
安全技能是人為了安全地完成操作任務(wù)，只不過是一些基本的安全技能，特別是掌握了安全知識(shí)，才能夠在具體生產(chǎn)崗位操作時(shí)得心應(yīng)手，如魚得水，安全意識(shí)水平越高；有些安全生產(chǎn)知識(shí)，時(shí)刻繃緊頭腦中安全這根弦，做到居安思危；我們還要從其他資料，大部分員工都是剛剛接觸煉焦行業(yè)，持之以恒的學(xué)；還需要每一個(gè)班組加強(qiáng)班前班后會(huì)的工作，同時(shí)又是安全技能知識(shí)；有些安全知識(shí)即是為了提高安全意識(shí)，又是為了掌握安全技能。提高公司員工的安全素質(zhì)，僅靠一、兩次安全教育培訓(xùn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，減少和避免各種安全事故的發(fā)生。
況且，才能實(shí)現(xiàn)工作中的正確操作，有效避免盲目蠻干；還需要車間，在企業(yè)現(xiàn)代化大生產(chǎn)工作中，尤其是危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)，才能進(jìn)一步提高每一位員工的安全意識(shí)，真正把所學(xué)知識(shí)應(yīng)用到崗位實(shí)際工作中去。第二，安全教育培訓(xùn)主要是提高員工的安全意識(shí)，進(jìn)一步消化吸收！安全素質(zhì)包括的三個(gè)方面相互交叉、正確引導(dǎo)。
只要公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和每一位員工，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。安全素質(zhì)包括三個(gè)方面，煉焦行業(yè)的安全技能內(nèi)容很多，形成合力，就一定能夠使公司每一位干部、員工的安全素質(zhì)上一個(gè)大的臺(tái)階，公司的安全管理工作提高到一個(gè)新的水平，從而避免各類安全事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的目標(biāo)。
第一，安全培訓(xùn)教育是使員工學(xué)習(xí)安全知識(shí)？我們一起看看貝迪中國是如何分析的吧，對(duì)該行業(yè)的生產(chǎn)；掌握的安全技能越多，上下努力，齊抓共管，目的是防止和減少各種安全事故的發(fā)生，只有掌握了這些內(nèi)容。只有掌握了安全技能，警鐘長鳴。
第三，安全培訓(xùn)教育是讓員工掌握安全技能。安全意識(shí)提高了，三是安全技能。
那么，為什么要進(jìn)行這次安全安全教育，消防、應(yīng)急器材的使用，主要是為了提高員工的安全技能，經(jīng)過訓(xùn)練而獲得的完善化，例如：公司《安全技術(shù)規(guī)程》、《崗位技術(shù)規(guī)程》中、自動(dòng)化的行為方式。本次安全教育講了對(duì)危險(xiǎn)危害因素的防范措施安全教育工作的意義簡單地說，是為了提高生產(chǎn)系統(tǒng)廣大員工的安全素質(zhì)、部門領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)對(duì)本車間、部門員工的安全教育；還需要公司領(lǐng)導(dǎo)制定政策、宏觀指揮協(xié)調(diào)，需要每一位員工學(xué)習(xí)掌握生產(chǎn)知識(shí)，就加深一遍理解，還需要將所學(xué)知識(shí)與工作實(shí)踐結(jié)合密切結(jié)合起來，一是安全意識(shí)，二是安全知識(shí)、渠道涉獵和學(xué)習(xí)安全技能，它的意義何在，目的是什么呢。
當(dāng)然，這次講的，密切聯(lián)系，不可分割。
2.風(fēng)電場外委進(jìn)場安全試題爬塔注意什么
(1)在爬塔前必須手動(dòng)停機(jī)，并把維護(hù)開關(guān)置于維護(hù)狀態(tài)，將遠(yuǎn)程控制屏蔽；
(2)在爬塔工作時(shí)，要佩戴安全帽，西安全帶，并把防墜落安全鎖扣安裝在鋼絲繩上，同時(shí)要穿結(jié)實(shí)防滑的膠底鞋；
(3)把維修的工具、潤滑油等放進(jìn)工具包里，確保工具包無破損。在攀爬時(shí)把工具包掛在安全帶上或背在身上，切記攀登時(shí)不掉下任何物品；
(4)攀爬塔架時(shí)，不要過急，應(yīng)平穩(wěn)攀爬，若中途體力不支可以在中間平臺(tái)休息后再繼續(xù)攀爬，遇有身體不適、情緒激動(dòng)者不得攀爬；
(5)在通過每一層平臺(tái)后，應(yīng)將平臺(tái)蓋板蓋上，盡量減少工具跌落傷人的可能。
希望以上建議對(duì)您有所幫助，望采納~
3.風(fēng)電場安全措施有哪些
（一）嚴(yán)格風(fēng)場安全管理
1、進(jìn)一步規(guī)范風(fēng)場安全管理。嚴(yán)格遵守赤峰新能源安全管理制度，在變電所工作及操作時(shí)，嚴(yán)格遵守《電業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)程》，風(fēng)場安全員做好本風(fēng)場安全管理，有違規(guī)、違章作業(yè)的應(yīng)及時(shí)制止，如不聽勸告者，應(yīng)立即停止其工作。
2、及時(shí)排查治理安全隱患
(1)風(fēng)場按照赤峰新能源公司規(guī)定，每周二根據(jù)下發(fā)安全類文件進(jìn)行安全活動(dòng)學(xué)習(xí)，并結(jié)合本風(fēng)場實(shí)際情況進(jìn)行分析討論，及時(shí)落實(shí)文件中相關(guān)要求。
(2)風(fēng)場建立了消防器材檢查制度及生活水泵房檢查制度，并根據(jù)制度進(jìn)行巡視檢查，及時(shí)排除生活安全隱患。
(3)嚴(yán)格執(zhí)行赤峰新能源巡檢制度，對(duì)變電所、主控保護(hù)屏，防小動(dòng)物及風(fēng)場生活設(shè)施檢查情況及時(shí)做記錄，發(fā)現(xiàn)異常情況及安全隱患立即處理。
3、強(qiáng)化風(fēng)場生產(chǎn)過程管理的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。風(fēng)場負(fù)責(zé)人或值班長必須有一人或同時(shí)在風(fēng)場，并定期對(duì)風(fēng)場進(jìn)行巡視檢查，保證風(fēng)場生活及生產(chǎn)設(shè)施安全運(yùn)行。
4、強(qiáng)化風(fēng)場人員安全培訓(xùn)。
(1)新進(jìn)場人員必須經(jīng)過場級(jí)、班組級(jí)安全考試教育合格后，方可進(jìn)行生產(chǎn)工作。
(2)風(fēng)場人員定期要進(jìn)行《電力安全工作規(guī)程》培訓(xùn)及考試，成績合格為100分。
(3)風(fēng)場每年進(jìn)行赤峰新能源公司春季、秋季安全大檢查考試，并將考試成績上報(bào)安全監(jiān)察保衛(wèi)部。
(4)風(fēng)場觀看緊急救護(hù)法專題片，并對(duì)具體內(nèi)容進(jìn)行記錄及演示。
對(duì)現(xiàn)場人員進(jìn)行滅火器及正壓呼吸器培訓(xùn)，使風(fēng)場每位工作人員能正確使用。
（二）建設(shè)堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障體系
風(fēng)場生產(chǎn)技術(shù)管理。建立風(fēng)電場設(shè)備臺(tái)帳，完善風(fēng)場設(shè)備管理。
（三）建設(shè)更加高效的應(yīng)急救援體系
1、建立完善風(fēng)場安全生產(chǎn)預(yù)警機(jī)制。風(fēng)場每年對(duì)重大危險(xiǎn)源進(jìn)
行分析，并制定《重大危險(xiǎn)源評(píng)估報(bào)告》上報(bào)安全監(jiān)察保衛(wèi)部，本風(fēng)場留紙板存檔。
2、完善風(fēng)場事故應(yīng)急預(yù)案。風(fēng)場根據(jù)赤峰新能源安全監(jiān)察保衛(wèi)
部要求重新制定與風(fēng)場實(shí)際相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案，并對(duì)其中的部分進(jìn)行演練，提高了工作人員對(duì)突發(fā)事故應(yīng)急處理能力。
4.風(fēng)電場運(yùn)行維護(hù)知識(shí)中機(jī)艙內(nèi)作業(yè)的基本安全要求有哪些
風(fēng)電場運(yùn)行維護(hù)知識(shí)中機(jī)艙內(nèi)作業(yè)的基本安全要求如下：當(dāng)攀爬爬梯進(jìn)入頂端塔筒平臺(tái)時(shí)，應(yīng)將安全繩掛于爬梯側(cè)壁并將塔筒平臺(tái)蓋板關(guān)閉，摘取個(gè)人防墜落裝備；作業(yè)人員當(dāng)心頭部避免I盍碰上方的偏航制動(dòng)裝置。
打開機(jī)艙平臺(tái)蓋板，進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)平臺(tái)后應(yīng)立即關(guān)閉機(jī)艙 平臺(tái)蓋板。 提升機(jī)艙門打開前，工作人員應(yīng)先將安全繩掛在安全掛 點(diǎn)上，做好防跌落的措施。
當(dāng)機(jī)艙轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，偏航小齒輪與偏航齒圈嚙合，禁止在偏 航齒輪附近逗留，以免被偏航小齒夾傷。禁止站在機(jī)艙爬梯和塔架頂部爬梯之間，以免偏航時(shí)被 夾傷。
禁止接觸運(yùn)行的偏航剎車系統(tǒng)，以免被偏航剎車夾傷。 禁止未經(jīng)過培訓(xùn)的作業(yè)人員操作發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子鎖定（或葉 輪鎖定嚴(yán)禁作業(yè)人員的任何部位伸入發(fā)電機(jī)人孔艙門內(nèi)（或輪 轂內(nèi)），當(dāng)心發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子（或葉輪）旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的機(jī)械傷害。
工作人員進(jìn)人機(jī)組輪轂前應(yīng)確認(rèn)葉片處于順槳狀態(tài)，工 作人員進(jìn)人輪轂前應(yīng)進(jìn)行葉輪機(jī)械鎖定，方可進(jìn)人輪轂，在輪轂 內(nèi)工作中遠(yuǎn)離運(yùn)動(dòng)中的變槳傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，防止機(jī)械傷害。 維護(hù)旋轉(zhuǎn)部件時(shí)應(yīng)將可能的旋轉(zhuǎn)部件鎖定。
機(jī)組高速軸和葉輪機(jī)械剎車系統(tǒng)防護(hù)罩未進(jìn)行防護(hù)時(shí)， 嚴(yán)禁啟動(dòng)機(jī)組。
5.有關(guān)風(fēng)力發(fā)電的知識(shí)
風(fēng)力發(fā)電有這個(gè)專業(yè)，專業(yè)課一般有機(jī)械，電子，光電，空氣動(dòng)力學(xué)，機(jī)電一體化，電力，大氣物理學(xué)，天文學(xué)，經(jīng)典力學(xué)，系統(tǒng)工程 。
風(fēng)力發(fā)電知識(shí)-原理介紹
風(fēng)力發(fā)電的原理，是利用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。把風(fēng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔苁秋L(fēng)能利用中最基本的一種方式。風(fēng)力發(fā)電機(jī)一般有風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)（包括裝置）、調(diào)向器（尾翼）、塔架、限速安全機(jī)構(gòu)和儲(chǔ)能裝置等構(gòu)件組成
把風(fēng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔苁秋L(fēng)能利用中最基本的一種方式。風(fēng)力發(fā)電機(jī)一般有風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)（包括裝置）、調(diào)向器（尾翼）、塔架、限速安全機(jī)構(gòu)和儲(chǔ)能裝置等構(gòu)件組成。 風(fēng)力發(fā)電機(jī)的工作原理比較簡單，風(fēng)輪在風(fēng)力的作用下旋轉(zhuǎn)，它把風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)轱L(fēng)輪軸的機(jī)械能。發(fā)電機(jī)在風(fēng)輪軸的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)發(fā)電。
風(fēng)輪是集風(fēng)裝置，它的作用是把流動(dòng)空氣具有的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)轱L(fēng)輪旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能。一般風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)輪由2個(gè)或3個(gè)葉片構(gòu)成。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)中，已采用的發(fā)電機(jī)有3種，即直流發(fā)電機(jī)、同步交流發(fā)電機(jī)和異步交流發(fā)電機(jī)。
風(fēng)力發(fā)電機(jī)中調(diào)向器的功能是使風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)輪隨時(shí)都迎著風(fēng)向，從而能最大限度地獲取風(fēng)能。一般風(fēng)力發(fā)電機(jī)幾乎全部是利用尾翼來控制風(fēng)輪的迎風(fēng)方向的。尾翼的材料通常采用鍍鋅薄鋼板。
限速安全機(jī)構(gòu)是用來保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)行安全的。限速安全機(jī)構(gòu)的設(shè)置可以使風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速在一定的風(fēng)速范圍內(nèi)保持基本不變。
塔架是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的支撐機(jī)構(gòu)，稍大的風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔架一般采用由角鋼或圓鋼組成的桁架結(jié)構(gòu)。風(fēng)力機(jī)的輸出功率與風(fēng)速的大小有關(guān)。由于自然界的風(fēng)速是極不穩(wěn)定 的，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出功率也極不穩(wěn)定。風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能一般是不能直接用在電器上的，先要儲(chǔ)存起來。目前風(fēng)力發(fā)電機(jī)用的蓄電池多為鉛酸蓄電池。
風(fēng)力發(fā)電的原理，是利用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。依據(jù)目前的風(fēng)車技術(shù)，大約是每秒三公尺的微風(fēng)速度（微風(fēng)的程度），便可以開始發(fā)電。 風(fēng)力發(fā)電沒有燃料問題，也不會(huì)產(chǎn)生輻射或空氣污染。
風(fēng)力發(fā)電在芬蘭、丹麥等國家很流行；我國也在西部地區(qū)大力提倡。小型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)效率很高，但它不是只由一個(gè)發(fā)電機(jī)頭組成的，而是一個(gè)有一定科技含 量的小系統(tǒng)：風(fēng)力發(fā)電機(jī)+充電器+數(shù)字逆變器。風(fēng)力發(fā)電機(jī)由機(jī)頭、轉(zhuǎn)體、尾翼、葉片組成。每一部分都很重要，各部分功能為：葉片用來接受風(fēng)力并通過機(jī)頭轉(zhuǎn) 為電能；尾翼使葉片始終對(duì)著來風(fēng)的方向從而獲得最大的風(fēng)能；轉(zhuǎn)體能使機(jī)頭靈活地轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)尾翼調(diào)整方向的功能；機(jī)頭的轉(zhuǎn)子是永磁體，定子繞組切割磁力線產(chǎn) 生電能。
風(fēng)力發(fā)電機(jī)因風(fēng)量不穩(wěn)定，故其輸出的是13~25V變化的交流電，須經(jīng)充電器整流，再對(duì)蓄電瓶充電，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能變成化學(xué)能。然后用有保護(hù)電路的逆變電源，把電瓶里的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成交流220V市電，才能保證穩(wěn)定使用。
通常人們認(rèn)為，風(fēng)力發(fā)電的功率完全由風(fēng)力發(fā)電機(jī)的功率決定，總想選購大一點(diǎn)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，而這是不正確的。目前的風(fēng)力發(fā)電機(jī)只是給電瓶充電，而由電瓶把電 能貯存起來，人們最終使用電功率的大小與電瓶大小有更密切的關(guān)系。功率的大小更主要取決于風(fēng)量的大小，而不僅是機(jī)頭功率的大小。在內(nèi)地，小的風(fēng)力發(fā)電機(jī)會(huì) 比大的更合適。因?yàn)樗菀妆恍★L(fēng)量帶動(dòng)而發(fā)電，持續(xù)不斷的小風(fēng)，會(huì)比一時(shí)狂風(fēng)更能供給較大的能量。當(dāng)無風(fēng)時(shí)人們還可以正常使用風(fēng)力帶來的電能，也就是說 一臺(tái)200W風(fēng)力發(fā)電機(jī)也可以通過大電瓶與逆變器的配合使用，獲得500W甚至1000W乃至更大的功率出。
6.風(fēng)電場外委進(jìn)場安全試題爬塔注意什么
(1)在爬塔前必須手動(dòng)停機(jī)，并把維護(hù)開關(guān)置于維護(hù)狀態(tài)，將遠(yuǎn)程控制屏蔽；（2）在爬塔工作時(shí)，要佩戴安全帽，西安全帶，并把防墜落安全鎖扣安裝在鋼絲繩上，同時(shí)要穿結(jié)實(shí)防滑的膠底鞋；（3）把維修的工具、潤滑油等放進(jìn)工具包里，確保工具包無破損。
在攀爬時(shí)把工具包掛在安全帶上或背在身上，切記攀登時(shí)不掉下任何物品；（4）攀爬塔架時(shí)，不要過急，應(yīng)平穩(wěn)攀爬，若中途體力不支可以在中間平臺(tái)休息后再繼續(xù)攀爬，遇有身體不適、情緒激動(dòng)者不得攀爬；（5）在通過每一層平臺(tái)后，應(yīng)將平臺(tái)蓋板蓋上，盡量減少工具跌落傷人的可能。希望以上建議對(duì)您有所幫助，望采納~。
7.風(fēng)電場主要的安全事故是什么
CWIF 2010風(fēng)機(jī)事故報(bào)告
原因一：風(fēng)機(jī)葉片故障
到目前為止，風(fēng)機(jī)事故的最主要原因是風(fēng)機(jī)葉片故障。風(fēng)機(jī)葉片故障可能由很多因素導(dǎo)致，會(huì)造成整個(gè)風(fēng)機(jī)葉片或部分風(fēng)機(jī)葉片被從風(fēng)機(jī)上甩出去。從70年代至今，有201起由風(fēng)葉故障導(dǎo)致的事故發(fā)生。據(jù)記載，部分風(fēng)機(jī)葉片被甩到遠(yuǎn)至1300米的地方。在德國，風(fēng)機(jī)葉片碎片曾穿過屋頂和臨近建筑的墻壁。這就是為什么CWIF認(rèn)為在風(fēng)機(jī)和住宅之間應(yīng)該有至少2公里的最小距離，來充分保證公共安全和避免其它危害，比如噪音和閃動(dòng)的陰影。
原因二：火災(zāi)
火災(zāi)是導(dǎo)致風(fēng)機(jī)事故的第二常見的原因。很多因素可以導(dǎo)致火災(zāi)，某些風(fēng)機(jī)型號(hào)似乎比其它型號(hào)的風(fēng)機(jī)更容易著火。共有154起風(fēng)機(jī)火災(zāi)事故被報(bào)道。
風(fēng)機(jī)火災(zāi)最大的問題在于，由于風(fēng)機(jī)太高，消防隊(duì)員只能眼睜睜地看著它燒光而無計(jì)可施。雖然在相對(duì)靜止的狀態(tài)下這造成的危害也許還不會(huì)太大，但在暴風(fēng)雨天氣中，這就意味著燃燒著的殘骸將飛散到很大一片范圍，導(dǎo)致的后果是顯而易見的。天氣干燥時(shí)，火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)明顯變大，尤其是那些建在森林地區(qū)或臨近森林或住宅的風(fēng)機(jī)。有兩起火災(zāi)已嚴(yán)重?zé)齻孙L(fēng)電行業(yè)工人。
原因三：結(jié)構(gòu)損壞
已獲得的數(shù)據(jù)表明，結(jié)構(gòu)損壞是第三常見的事故原因，導(dǎo)致了108起已知事故。在零部件被設(shè)計(jì)能夠承壓的情況下，“結(jié)構(gòu)損壞”被認(rèn)為主要是零部件失效。這主要與暴風(fēng)雨對(duì)風(fēng)機(jī)的損傷和風(fēng)機(jī)塔筒倒塌有關(guān)。然而，低劣的質(zhì)量控制、維護(hù)的缺乏和零部件失效也同樣難逃其咎。
盡管結(jié)構(gòu)損壞比風(fēng)機(jī)葉片故障對(duì)風(fēng)機(jī)更具有破壞性也更昂貴，它導(dǎo)致的事故后果和對(duì)人類健康的風(fēng)險(xiǎn)卻相對(duì)較小，因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)被控制在離風(fēng)機(jī)較近的距離之內(nèi)了。然而，由于現(xiàn)在小型風(fēng)機(jī)正被安裝在包括學(xué)校在內(nèi)的建筑物上及其周圍，事故發(fā)生頻率預(yù)計(jì)會(huì)上升。
原因四：風(fēng)機(jī)投冰
31起投冰事故曾被報(bào)道。一些還是多重事故（multiple incidents）。此處所列的事故不包括致人受傷事故（致傷事故已列入上述致人受傷事故中）。
據(jù)報(bào)道，投冰距離達(dá)到了140米。一些加拿大風(fēng)機(jī)安裝地點(diǎn)已經(jīng)貼出警告，要求人們?cè)趦霰闆r下與風(fēng)機(jī)保持至少305米的距離。
這些真的只是實(shí)際發(fā)生事故很小的一部分。一份2003年出版的報(bào)告表明，從1990年至2003年，僅在德國就有880起風(fēng)機(jī)投冰事件，其中33%位于低地和海岸線。
另外2005年的一份報(bào)告包括94起風(fēng)機(jī)投冰事件，從2006年起的兩份報(bào)告包括另外27起此類事故。
原因五：交通
已有68起交通相關(guān)事故被報(bào)告，包括一個(gè)45米長的風(fēng)機(jī)部件在運(yùn)輸途中撞穿了一棟房子，一臺(tái)運(yùn)輸裝置把一根電線桿砸入一家飯店，一個(gè)風(fēng)機(jī)零件從風(fēng)洞中跌落。大多數(shù)事故與風(fēng)機(jī)部件從運(yùn)輸裝置上跌落有關(guān)，甚至有時(shí)風(fēng)機(jī)部件會(huì)和價(jià)值5千萬英鎊的駁船一起喪失在海底。
原因六：環(huán)境損害（包括鳥類死亡）
已有82起環(huán)境損害案例被報(bào)道。大多數(shù)是從2007年開始的。這可能是法規(guī)改變和新的報(bào)告要求導(dǎo)致的變化。所有事故都涉及到對(duì)風(fēng)場本身的損害，以及對(duì)野生動(dòng)物的傷亡損害。已確認(rèn)有32起事故導(dǎo)致被保護(hù)鳥類的死亡。
其它原因：
數(shù)據(jù)表中還包含178起其它原因?qū)е碌氖鹿?。零部件故障若沒有導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性損害也被包含在這類原因里。表中還包括缺乏維護(hù)、電力故障（沒有導(dǎo)致火災(zāi)或觸電死亡）、計(jì)劃“事故”比如風(fēng)機(jī)塔筒被安裝得離住宅過近等等。施工及施工支護(hù)事故，和沒有導(dǎo)致風(fēng)機(jī)葉片損害和火災(zāi)的雷擊事故也包含在內(nèi)。一份單獨(dú)的1996年的報(bào)告指出從1992年到1995年僅德國就有393起雷擊事故報(bào)告，其中142起與風(fēng)機(jī)直接相關(guān)，其余的與電氣布置網(wǎng)絡(luò)有關(guān)。
這份事故報(bào)告向我們揭示了國外風(fēng)機(jī)事故發(fā)生的類型及其導(dǎo)致的后果，也揭示了這樣的一組數(shù)據(jù)：1995至1999年，平均每年有16起風(fēng)機(jī)事故；2000至2004年，平均每年有48起風(fēng)機(jī)事故；2005年至2010年，平均每年有103起風(fēng)機(jī)事故。
