高速公路單位作業(yè)安全知識(高速作業(yè)的注意事項)
1.高速作業(yè)的注意事項
一、施工作業(yè)須知
1、禁止直接在路面上拌和砂漿，會(huì )對路面造成污染或損害的施工材料運輸到現場(chǎng)時(shí)必須把材料卸在彩條布、油毛氈、木板、鋼板等隔離層上，不得直接放在路面上。
2、在高路堤路肩、陡邊坡等路段施工作業(yè)時(shí)，應采取防滑墜落措施，注意防備危巖、浮石滾落。
3、在滑坡、塌方、泥石流等路段養護（搶險）作業(yè)時(shí)，應設專(zhuān)人觀(guān)察險情。
4、遇大霧、大風(fēng)、大雨時(shí)禁止施工作業(yè)人員作業(yè)。
5、在雨季施工作業(yè)時(shí)，作業(yè)現場(chǎng)應及時(shí)排除積水，人行道的上下坡應挖步梯或鋪砂，斜道板、跳板上應采取防滑措施。加強對排架、腳手架和土方工程的檢查，防止傾斜和坍塌。
6、凡是出現來(lái)不及安排處理并且直接影響交通安全的情況要采取緊急預案處理，對邊坡坍塌較嚴重的應在采用彩條布覆蓋表層的同時(shí)對現場(chǎng)坍塌物進(jìn)行清理等應急措施。
7、工程結束前應將施工現場(chǎng)所有標志和作業(yè)設施、材料清理出場(chǎng)，不準在路面、中央分隔帶、路肩、邊坡上放置施工機具、材料及廢棄雜物，保證路容路貌整潔。
二、安全注意事項
1、未辦理簡(jiǎn)易人身保險、工傷保險和未參加安全培訓的人員不得上高速公路作業(yè)；車(chē)況不良、嚴重超載（限）、滴、灑、漏的車(chē)輛，一律不準進(jìn)入高速公路施工。
2、凡在公路上進(jìn)行養護施工作業(yè)的人員必須穿著(zhù)帶有反光標志的背心；在無(wú)安全把握情況下嚴禁橫穿高速公路，上下班應在路側護欄外行走，車(chē)輛在行駛和作業(yè)時(shí)均應開(kāi)啟黃色頻閃燈，每個(gè)施工點(diǎn)均須設安全員，
3、在護欄以?xún)茸鳂I(yè)，不論工作量大小，都必須按規定布控，布控區內應增設反光錐或防撞墻，施工人員及車(chē)輛機械應在控制區內，不得擅離崗位，不準隨意變更交通控制區或擴大作業(yè)區；嚴禁從高速公路中央分隔帶活動(dòng)護欄開(kāi)口部掉頭。
4、反光錐與反光錐之間的間距以15米為宜。放置反光錐時(shí)，布控人員應在布控區內，錐標放置完畢后，安全員應站在反光錐后面安全位置進(jìn)行安全指揮，并不定時(shí)對布控的反光錐及標志牌移位或傾倒的進(jìn)行調整或扶正。
5、隧道養護維修時(shí)，必須在隧道入口前設置施工標志、限制速度、導向標志和限寬標志。
6、特大橋養護維修作業(yè)控制區的布置，宜只封閉一條車(chē)道進(jìn)行養護維修作業(yè)。
7、駕駛員應嚴格控制行車(chē)速度，嚴禁酒后駕車(chē)，嚴格遵守《機械車(chē)輛安全作業(yè)十不準》原則。
2.新手必看,高速行車(chē)必備的安全知識,你知道多少
一、安全帶很重要
很多人對安全帶不以為然，甚至為了不讓車(chē)輛報警，自己購買(mǎi)了“卡子”將安全帶插孔堵上。我承認相對來(lái)說(shuō)在城市道路上行駛安全帶或許是用處不大，但是在高速上系不系安全帶卻會(huì )在發(fā)生事故時(shí)的結果中產(chǎn)生天壤之別。
有兩個(gè)例子，一起是車(chē)輛自翻事故，車(chē)上只有司機一人，因為沒(méi)系安全帶，在車(chē)輛翻滾過(guò)程中造成頸椎骨骨折，
經(jīng)搶救無(wú)效死亡！另一起是爆胎照成的撞擊，撞到護欄上了，司機系了安全帶毫發(fā)無(wú)傷，副駕駛乘客沒(méi)系安全帶，結果被甩出車(chē)外，經(jīng)搶救無(wú)效死亡！
所以只要一上高速，請系好安全帶！
二、不要超速也不要低速行駛
四個(gè)字：“十禍九快”。有具體數據表明，一輛時(shí)速超過(guò)160KM的小汽車(chē)如果發(fā)生交通事故，不管你是什么車(chē)，不管你是否系了安全帶，死亡率都是100%!
中國高速的最高限速不是沒(méi)有道理的，所以不僅不要超速，而且還要保持車(chē)距！
當然，在高速上速度也不能太慢，如果在限速120的路上開(kāi)80，那也是非常危險的！
三、不要忽略高速公路上的警示牌
交警和高速公司不會(huì )那么無(wú)聊隨意設置警示標志，這些標志背后都是事故和人命！各位在高速行駛時(shí)如果看到這些警示牌，請降低車(chē)速、保持車(chē)距并且隨時(shí)準備好采取制動(dòng)措施。
四、最好不要夜間行車(chē)
在晚上跑過(guò)高速的朋友都知道，夜間高速上的貨車(chē)數量絕對是要比白天多的，原因就不說(shuō)了，大家都懂的。大車(chē)多跑著(zhù)不爽還是次要的，這些大車(chē)司機超載、疲勞駕駛才是可怕之處！也許一個(gè)疲勞駕駛的大貨車(chē)司機根本就看不到他的貨車(chē)周?chē)€有一輛小車(chē)。
雖然春節期間大貨車(chē)可能不多，但是夜間開(kāi)車(chē)駕駛員視線(xiàn)也不好。所以大家還是盡量避免在夜晚開(kāi)車(chē)吧。
五、多用閃燈提醒
在高速公路上行駛時(shí)，由于速度較快，喇叭基本上是沒(méi)有作用的，就算你拼命按喇叭，前車(chē)也許根本就聽(tīng)不到，超車(chē)時(shí)使用近/遠光切換來(lái)提醒前車(chē)更加有用。如果遇到兩輛車(chē)在行車(chē)道前后行駛且距離較近，那你就要防止后面的那輛車(chē)突然變道了，如果后面這輛車(chē)是大貨車(chē)而且你剛好在它旁邊，那你就只有自求多福了。這也是很多老司機在高速行駛時(shí)，要么不超車(chē)，超車(chē)就要至少提速10%加速超車(chē)的原因，特別是遇到大貨車(chē)的時(shí)候！
六、不要占用應急車(chē)道
這是最近幾年說(shuō)得最多的話(huà)題了，說(shuō)到這點(diǎn)我也有一些自己的觀(guān)點(diǎn)，既然前面都發(fā)生車(chē)禍了，你走應急車(chē)道也一樣過(guò)不去，無(wú)非就是多走幾百米，除非你可以飛過(guò)去！而且還擋住了救援車(chē)輛的路！
有些司機是有“跟從”心理的，如果第一輛車(chē)走應急車(chē)道過(guò)去了，絕對會(huì )有第二輛、第三輛、第四輛，直到將應急車(chē)道堵死。從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得大車(chē)司機其實(shí)做得很好，也許你們會(huì )說(shuō)他們因為車(chē)太大了過(guò)不去，但是我相信，就算這些大車(chē)司機把大車(chē)換成小車(chē)，他們也絕對不會(huì )走應急車(chē)道！因為他們常年走高速，看過(guò)太多事故了。
從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，舉個(gè)不恰當的例子，如果前方出事故被困的是那些占用應急車(chē)道的司機的親人，他們急需等待救援，這時(shí)候可能他們會(huì )比我們更加痛恨占用應急車(chē)道的人。
七、小事故請將車(chē)移至路邊等待交警到來(lái)
特別是在放大假的時(shí)候，如果在高速上發(fā)生小事故（事實(shí)無(wú)爭議、無(wú)人員傷亡、財產(chǎn)損失不大、車(chē)輛可以移動(dòng)），請自行照相后把車(chē)輛移至路邊。交警也沒(méi)有長(cháng)翅膀，不可能及時(shí)地趕到事故現場(chǎng)，特別是在高速上，如果距離巡邏點(diǎn)較遠，可能半個(gè)小時(shí)甚至一個(gè)小時(shí)才能到達現場(chǎng)，再遇上占用應急車(chē)道的司機，可能會(huì )等更久。這對后面的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是悲劇！可能交警來(lái)了之后你們兩車(chē)司機都會(huì )被處罰吧。
八、停車(chē)！
高速上最怕緊急停車(chē)，不管因為什么原因而導致停車(chē)，最可怕的事情可能就要發(fā)生了。
對于小車(chē)來(lái)說(shuō)，如果你看到前面堵車(chē)時(shí)，一定要馬上從后視鏡觀(guān)察后面有沒(méi)有大貨車(chē)，如果有大貨車(chē)，一定要提前打開(kāi)雙閃燈提醒后車(chē)并減速，給大貨車(chē)足夠的反應時(shí)間。如果后面的大貨車(chē)地向你閃燈且長(cháng)按喇叭的話(huà)，請你馬上向應急車(chē)道里走，遠離貨車(chē)所在車(chē)道！因為它這時(shí)候肯定是剎不住車(chē)了！
不是貨車(chē)司機不想剎車(chē)，而是他根本剎不住！為什么？因為大車(chē)普遍超載，而且還不是超那么一點(diǎn)半點(diǎn)。
3.高速公路施工安全管理制度
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原發(fā)布者：孫國廷
公路工程施工安全管理制度 1、安全管理 （1）建立、健全各級各部門(mén)的安全生產(chǎn)責任制，責任落實(shí)到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務(wù)使用和機械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書(shū)。 （2）工人應掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術(shù)操作規程。 （3）施工組織設計 施工組織設計應有針對性的安全技術(shù)措施，經(jīng)技術(shù)負責人審查批準。 （4）進(jìn)行全面的針對性的安全技術(shù)交底，受交底者履行簽字手續。 （5）安全檢查 建立定期安全檢查制度。有時(shí)間、有要求，明確重點(diǎn)部位、危險崗位。 安全檢查有記錄。對查出的隱患應及時(shí)整改，做到定人、定時(shí)間、定措施。 （6）班組”三上崗、一講評”活動(dòng) 班組在班前須進(jìn)行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的”三上崗和每周一次的”一講評”安全活動(dòng)。對班組的安全活動(dòng)，要有考核措施。 （7）遵章守紀、佩戴標記。 2、施工用電 （1）支線(xiàn)架設 A、配電箱的電纜線(xiàn)應有套管，電線(xiàn)進(jìn)出不混亂，不容量電箱上進(jìn)線(xiàn)加滴水彎。 B、支線(xiàn)絕緣好，無(wú)老化、破損和漏電。 C、支線(xiàn)應沿墻或電桿架空敷設，并用絕緣子固定。 D、過(guò)道電線(xiàn)可采用硬質(zhì)護套管理地并作標記。 E、室外支線(xiàn)應用橡皮線(xiàn)架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。 （2）現場(chǎng)照明 A、一般現場(chǎng)所采用220V電壓。危險、潮濕場(chǎng)所和手持照明燈具應采用符合要求的安全電壓。 B、照明導線(xiàn)應有絕緣子固定。嚴禁使用花線(xiàn)或塑料膠質(zhì)線(xiàn)。
4.高速公路養護安全培訓知識
近年來(lái)，我國高速公路建設得到了迅猛的發(fā)展，養護管理工作做為高速路建設發(fā)展的一項重要內容，卻處于相對滯后的階段，山東省高速公路里程位居全國首位，高速公路的養護管理工作就更凸現其重要性，作為一名高速公路養護管理工作者，我根據在實(shí)際工作中的經(jīng)驗，談一下在這方面自己的一些心得。
一、養護管理的重要作用
1、正確了解及評價(jià)公路的運營(yíng)狀況及服務(wù)水平，根據實(shí)際情況安排養護維修，創(chuàng )建暢、安、舒、美的良好行車(chē)環(huán)境。
2、預防道路及設施病害的發(fā)生，及時(shí)修復隨時(shí)出現的道路病害及設施損壞，盡可能延長(cháng)道路及設施的使用壽命，延緩大修周期，降低運營(yíng)管理成本。
3、發(fā)現并及時(shí)彌補由于設計或其他原因造成的道路及其設施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路較完善的使用及服務(wù)功能。
4、減少或杜絕由于道路及設施維護不當給用戶(hù)及使用者帶來(lái)的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。
二、高速公路養護的特點(diǎn)
1、養護工作的經(jīng)常性、及時(shí)性
由于我國高速公路既是國家基礎設施又具有收費的特性，因此，必須經(jīng)常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時(shí)修復損壞部分，保證行車(chē)安全、暢通、舒適，以提高運營(yíng)經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。對養護工作的任何懈怠和疏忽，不僅會(huì )對道路及其設施本身造成潛在危害，也會(huì )對高速行車(chē)的駕乘人員構成嚴重生命威脅。
2、高速公路行車(chē)密度大、車(chē)速快，養護作用具有較大的危險性。
3、養護對象的廣泛性
高速公路的養護對象除道路、橋涵、隧道及其沿線(xiàn)附屬設施之外，還應當包括交通工程設施，監控、通信、照明設施，綠化、環(huán)保、園林設施，棚亭建筑設施，以及各種生活服務(wù)設施等等。這些設施的養護和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機電、光電、機械、計算機等多種專(zhuān)業(yè)，形成了一個(gè)內容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不可的綜合養護體系。
4、養護的高成本性、復雜性及科技性
高速公路養護標準較高、機械規模及使用比例較大，成本較高。同時(shí)施工工序復雜，并應不斷探索和推行新材料、新設備、新工藝和新技術(shù)。
三、高速公路養護原則、方針
高速公路養護必須以“預防為主、防治結合”為方針，堅持“機械化養護為主，防止中斷交通”的原則。同時(shí)在養護技術(shù)措施中應遵循“調查研究、科技創(chuàng )新、協(xié)調發(fā)展”的原則。
四、目的和主要任務(wù)
采取正確有效的技術(shù)措施，提高公路的使用質(zhì)量，延長(cháng)公路的使用期限，保持公路及沿線(xiàn)設施的完好狀態(tài)。及時(shí)維修損壞的路產(chǎn)，達到行車(chē)安全、舒適、暢通，以提高公路的運營(yíng)效益和社會(huì )效益。
五、現今高速公路養護管理中存在的問(wèn)題
1、養護信息化、機械化水平較低。
2、職工總體素質(zhì)不適應高速公路養護科學(xué)化、現代化水平要求。
養護管理人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平普遍較低，一般從事養護的技術(shù)人員比例不足30%，掌握新材料、新技術(shù)、新工藝的能力差，直接影響了養護的質(zhì)量和水平。
3、缺乏對高速路總體養護管理狀況的研究、了解。
4、規范建設不完善。
目前還沒(méi)有統一的養護管理辦法、技術(shù)規范、質(zhì)量評定標準等，使具體工作內容不統一，標準不一致。
5、內部體制建設不夠完善。
內部關(guān)系不理順，工作效率低下，單位內部缺乏活力和競爭力，從而影響到養護工作的總體水平。
六、需要做好的幾點(diǎn)工作
鑒于養護管理工作中存在的問(wèn)題，為使高速公路充分發(fā)揮其應有的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益，日后應做好以下幾點(diǎn)重要工作：
1、加大資金投入，全面提升養護管理信息化、機械化水平，并在工作中合理運用信息管理系統、養護機械設備，提高工作效率。
2、普遍提高養護職工素質(zhì)，建立一支高素質(zhì)、高水平的養護隊伍。可以通過(guò)對職工進(jìn)行教育、培訓等方式，使養護人員經(jīng)過(guò)學(xué)習，增加專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識及責任意識，達到高速公路養護對人員的要求。
3、在日常養護工作中多了解、多總結，在實(shí)際工作中掌握系統、全面的養護狀況，為養護工作提供有力的信息支持。
4、盡快制定和完善高速公路有關(guān)養護管理規范和管理辦法，使養護管理科學(xué)化、規范化。
5、加強養護體制內部改革，理順關(guān)系，提高工作效率。
總之，發(fā)展高速公路，必須堅持建、管、養并重原則，不能因等級高、質(zhì)量好而放松正常養護管理。實(shí)踐證明，只有科學(xué)、嚴格的養護管理，才能提高高速公路的運行質(zhì)量和經(jīng)濟效益。
5.高速公路上劃標線(xiàn)作業(yè)需注意哪些安全問(wèn)題
三贏(yíng)交通
1、凡在高速公路上進(jìn)行養護維修作業(yè)的人員必須穿著(zhù)帶反光標志的桔紅色工作裝港口
（套裝）或反光標志的桔紅色背心。
2、高速公路路面養護維修作業(yè)必須按作業(yè)控制區交通控制標準設置相關(guān)的安全布控裝置和標志，
并指派專(zhuān)人負責維持交通。
安全布控標準按照閩高交警管（2003）5號文執行布控。
①、在日間作業(yè)時(shí)安全控制區域不得小于300m，并應相應擺設限40km、道路施工、左（右）道封閉、向左（右）行駛等不少于4面的施工標志；
②、夜間安全控制區域不得小于500m，并應相應擺設限速40km道路施工、左（右）道封閉、向左（右）行駛、前方施工300 m等不少于5面的施工標志。
3、在高速公路上養護維修作業(yè)時(shí)，應用車(chē)輛接送養護維修作業(yè)人員。養護維修作業(yè)人員不得在控制區外活動(dòng)或將任何物體置于控制區以外。
4、山體滑坡、塌方、泥石流等路段養護維修作業(yè)時(shí)，應設專(zhuān)人觀(guān)察險情。
5、在高速堤路肩、陡邊坡等路段養護維修作業(yè)時(shí)，應采取防滑墜落措施并注意防備危巖、浮石滾落。
6、路面坑槽修補應當天完成，若不能完成須按夜間安全布控標準布置養護維修作業(yè)控制區，
并派專(zhuān)人在施工現場(chǎng)值班。
6.高速公路管理《通用知識》
1、對在高速公路上行駛的車(chē)輛、人員有何要求？ 高速公路，是指經(jīng)國家公路主管部門(mén)驗收認定，符合高速公路工程技術(shù)標準，并設置完善的交通安全設施、管理設施和服務(wù)設施，專(zhuān)供機動(dòng)車(chē)高速行駛的公路。
行人、非機動(dòng)車(chē)、拖拉機農用運輸車(chē)、電瓶車(chē)、輪式專(zhuān)用機械車(chē)、全掛牽引車(chē)，以及設計最高時(shí)速低于70公里的機動(dòng)車(chē)輛，不得進(jìn)入高速公路。實(shí)習駕駛員不準駕駛車(chē)輛進(jìn)入高速公路。
進(jìn)入高速公路的車(chē)輛應當配備故障車(chē)警告標志牌。規定安裝安全帶的車(chē)輛，其駕駛員和前排乘車(chē)人必須系安全帶。
機動(dòng)車(chē)行駛中，乘車(chē)人不準站立，不準向車(chē)外拋灑物品。貨運機動(dòng)車(chē)除駕駛室和車(chē)廂經(jīng)核準設有的固定座位外，其他任何部位不準載人。
二輪摩托車(chē)在高速公路上行駛時(shí)不準載人。機動(dòng)車(chē)載運危險物品或載物長(cháng)度和寬度超出車(chē)廂，高度超過(guò)高速公路交通管理條例規定的，必須經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門(mén)批準后，按指定路線(xiàn)、時(shí)間、車(chē)道、速度行駛，并須懸掛明顯標志。
2、高速公路的行車(chē)道如何區分？對各車(chē)時(shí)速有何要求？ 高速公路以沿機動(dòng)車(chē)行駛方向左側算起，第一條車(chē)道為超車(chē)道，第二、第三條和其他車(chē)道為行車(chē)道。機動(dòng)車(chē)在高速公路上正常行駛時(shí)，最低時(shí)速不得低于50公里。
最高時(shí)速，小型客車(chē)不得高于110公里；大型客車(chē)、貨運汽車(chē)和摩托車(chē)不得高于90公里。但遇有限速交通標志或者限速路面標記所示時(shí)速與上述規定不一致時(shí)，應當遵守標志或者標記的規定。
機動(dòng)車(chē)進(jìn)人高速公路起點(diǎn)后，應當盡快將車(chē)速提高到50公里以上。從匝道入口進(jìn)入高速公路的車(chē)輛，必須在加速車(chē)道上提高車(chē)速，并開(kāi)啟左轉向燈。
駛入行車(chē)道時(shí)，不準妨礙其他車(chē)輛的正常行駛。機動(dòng)車(chē)駛離高速公路時(shí)，應當按出口預告標志進(jìn)入與出口相接的車(chē)道，減速行駛；從匝道駛離高速公路時(shí)，必須提前開(kāi)啟右轉向燈，駛入減速車(chē)道，然后經(jīng)匝道駛離。
機動(dòng)車(chē)在高速公路上通行時(shí)，應當在行車(chē)道上行駛。設計時(shí)速高于130公里的小型客車(chē)在第二條車(chē)道上 行駛；大型客車(chē)、貨運汽車(chē)和設計時(shí)速低于130公里的小型客車(chē)在第三條車(chē)道上行駛。
有四條以上車(chē)道的，設計時(shí)速高于130公里的小型客車(chē)在第二、第三條車(chē)道上行駛；大型客車(chē)、貨運汽車(chē)和設計時(shí)速低于130公里的小型客車(chē)在第三、第四條車(chē)道上或者向右順延的車(chē)道上行。摩托車(chē)在最右側車(chē)道上行駛。
3、對機動(dòng)車(chē)在高速公路上的間距有何規定？機動(dòng)車(chē)行駛中超車(chē)需要遵守什么規定？ 機動(dòng)車(chē)在高速公路上正常行駛時(shí)，同一車(chē)道的后車(chē)與前車(chē)必須保持足夠的行車(chē)間距。正常情況下，當行駛時(shí)速100公里時(shí)，行車(chē)間距為100米以上；時(shí)速70公里時(shí)，行車(chē)間距為70米以上。
遇大風(fēng)、雨、雪、霧天或者路面結冰時(shí)，應當減速行駛。機動(dòng)車(chē)行駛中需要超越前車(chē)或者變更車(chē)道時(shí)，必須提前開(kāi)啟轉向燈，夜間還須變換使用遠、近光燈，確認與要進(jìn)入的車(chē)道前方車(chē)輛以及后方來(lái)車(chē)均有足夠的行車(chē)間距后，再駛入需要進(jìn)入的車(chē)道。
超車(chē)時(shí)只允許使用相鄰的車(chē)道。駛入超車(chē)道的機動(dòng)車(chē)在超車(chē)后，應當立即駛回行車(chē)道。
4、機動(dòng)車(chē)在高速公路上正常行駛時(shí)，必須遵守哪些規定？ 機動(dòng)車(chē)在高速公路上正常行駛時(shí)，不準倒車(chē)、逆行，不準穿越中央分隔帶掉頭或者轉彎；不準進(jìn)行試車(chē)和學(xué)習駕駛機動(dòng)車(chē)；不準在匝道、加速車(chē)道或者減速車(chē)道上超車(chē)、停車(chē)；不準騎、壓車(chē)道分界線(xiàn)行駛和在超車(chē)道上連續行駛；不準右側超車(chē)；除遇障礙、發(fā)生故障等必須停車(chē)的情況外，不準隨意停車(chē)、停車(chē)上下人員或者裝卸貨物；除因停車(chē)駛人或者駛出緊急停車(chē)帶和路肩外，不準在緊急停車(chē)帶和路肩上行車(chē)。 5、機動(dòng)車(chē)在高速公路上行駛中發(fā)生故障應如何處理？ 機動(dòng)車(chē)在高速公路上行駛中，因故障需要臨時(shí)停車(chē)檢修時(shí)，必須提前開(kāi)啟右轉向燈駛離行車(chē)道，停在緊急停車(chē)帶內或者右側路肩上。
禁止在行車(chē)道上修車(chē)。機動(dòng)車(chē)修復后需返回行車(chē)道時(shí)，應當先在緊急停車(chē)帶或者路肩上提高車(chē)速，并開(kāi)啟左轉向燈。
進(jìn)入行車(chē)道時(shí)，不準妨礙其他車(chē)輛的正常行駛。機動(dòng)車(chē)因故障、事故等原因不能離開(kāi)行車(chē)道或者在路肩上停車(chē)時(shí)，駕駛員必須立即開(kāi)啟危險報警閃光燈，并在行駛方向的后方100米處設置故障車(chē)警告標志，夜間還須同時(shí)開(kāi)啟示寬燈和尾燈。
駕駛員和乘車(chē)人必須迅速轉移到右側路肩上或者緊急停車(chē)帶內，并立即報告交通警察。 6、在高速公路上進(jìn)行養護、維修等作業(yè)時(shí)應遵守哪些規定？ 在高速公路上進(jìn)行養護、維修等作業(yè)時(shí)，應當按照交通部有關(guān)高速公路養護工程作業(yè)交通控制的規定，實(shí)行作業(yè)交通安全控制。
夜間還須設置紅色示警燈 （筒）。作業(yè)人員應著(zhù)安全標志服，戴安全標志帽。
作業(yè)車(chē)輛、機械應當噴涂統一的標志顏色，行駛和作業(yè)時(shí)均應開(kāi)啟示警燈。機動(dòng)車(chē)通過(guò)施工作業(yè)路段時(shí)，應當避讓并減速行駛。
7、受?chē)乐刈匀粸暮Α毫犹鞖夂褪┕び绊懸约鞍l(fā)生交通車(chē)故致使交通受阻時(shí)，公安機關(guān)交通管理部門(mén)可以采取哪些措施？ 受?chē)乐刈匀粸暮Α毫犹鞖夂褪┕び绊懸约鞍l(fā)生交通事故致使交通受阻時(shí)，公安機關(guān)交通管理部門(mén)可以采取限制車(chē)速、調換車(chē)道、暫時(shí)中斷通行等交通管制措。采取交通管制措施時(shí)，必須以交通標志顯示或者公告發(fā)布。
確需關(guān)閉高速公路時(shí)，應當由公安機關(guān)交通管理部門(mén)。
7.怎樣建立高速公路安全管理制度
高速公路安全管理制度體系主要分核心制度和專(zhuān)業(yè)制度、作業(yè)規程三部分。
核心制度包括“安全管理制度”，明確單位安全管理責任、權限及范圍，是整個(gè)安全制度體系的“憲法”。由此延伸出來(lái)的核心制度包括：安全管理責任制度、安全管理獎懲制度、安全管理檢查督查制度、安全培訓教育制度、事故上報及處理辦法、安全管理考核辦法等。
專(zhuān)業(yè)制度包括圍繞高速公路業(yè)務(wù)展開(kāi)的各項活動(dòng)的有關(guān)安全規范，主要包括：路政安全管理制度、養護安全管理制度、通信安全管理制度、服務(wù)區安全管理制度、隧道安全管理制度、安全四防管理制度等。
作業(yè)規程是安全管理制度最貼近實(shí)際操作的，主要包括養護作業(yè)、路政現場(chǎng)管理及清障作業(yè)、電焊切割、舉高、動(dòng)火、強電弱電等安全作業(yè)流程。
