市政安全知識宣傳(市政園林方面施工安全知識講座)

1.市政園林方面施工安全知識講座

各縣（市、區(qū)）規(guī)劃建設(shè)局（住建局）、市政園林局，各有關(guān)單位：

2011年2月24日11點(diǎn)30分左右，由浙江大成建設(shè)集團(tuán)有限公司承建的我市甌海大道西段快速路工程Ⅷ標(biāo)段發(fā)生一起死亡一人的安全事故。挖機(jī)駕駛員駕駛挖機(jī)在已拆除鋪裝層的溫瑞塘河老橋的梁板上行駛，致使梁板坍落，挖機(jī)墜入河中，由于陷入淤泥太深無法救出，駕駛員胡某溺水死亡。接到事故報告后市住建委領(lǐng)導(dǎo)高度重視，要求查清事故原因，舉一反三吸取教訓(xùn)，防止事故再次發(fā)生，各地要吸取這次事故教訓(xùn)，認(rèn)真排查、防范未然。

這起事故暴露了個別企業(yè)安全意識淡薄、安全制度執(zhí)行不力、安全管理嚴(yán)重不到位、安全作業(yè)知識培訓(xùn)教育不深入等問題，應(yīng)當(dāng)引起高度的重視和警覺。春節(jié)剛剛過去，各施工單位陸續(xù)開始施工，這段時間是安全事故的多發(fā)期，安全形勢十分嚴(yán)峻，為深刻吸取教訓(xùn)，進(jìn)一步加強(qiáng)市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工作業(yè)安全管理，嚴(yán)防事故發(fā)生，特緊急通知如下：

一、進(jìn)一步落實(shí)市政園林工程建設(shè)、施工等企業(yè)安全責(zé)任，全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作。各地要認(rèn)真吸取本次事故教訓(xùn)，分析研究本地區(qū)安全工作情況，針對薄弱環(huán)節(jié)，采取有效措施，著力解決安全生產(chǎn)存在的突出問題，堅決遏制亡人事故的發(fā)生。按照職責(zé)分工，抓好安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作的落實(shí)。確保安全生產(chǎn)作業(yè)人員的安全工作有人抓、有人管，杜絕類似事故發(fā)生。

二、立即組織做好市政園林工程施工安全隱患排查治理工作。各地要對橋梁拆除、城市橋梁（高架橋）施工、隧道、深基坑、頂管工程、污水處理廠、公園等市政園林工程進(jìn)行隱患排查工作，及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患。對存在較大安全隱患的工程，要果斷采取措施，堅決停止施工，立即整改。對橋梁拆除、深基坑、高大模板支撐系統(tǒng)工程等危險較大的分部分項(xiàng)工程要嚴(yán)格按專家論證通過的施工方案開展施工并加強(qiáng)對專項(xiàng)施工方案實(shí)施過程的監(jiān)管。排查結(jié)果于2011年 3月3日報告市住建委建筑業(yè)處（李建南 89999817）。

三、加強(qiáng)職工安全生產(chǎn)和文明施工教育，增強(qiáng)職工文明施工的安全生產(chǎn)意識。各地要廣泛開展文明施工教育，大力普及安全知識教育。春節(jié)剛過，一大批的外來民工投身市政園林工程中去，他們安全技術(shù)水平低、安全意識淡薄，安全教育刻不容緩。要重點(diǎn)加強(qiáng)對外來務(wù)工人員特種作業(yè)人員等的文明施工和安全知識宣傳教育及安全知識的普及教育，切實(shí)增強(qiáng)職工文明施工和安全生產(chǎn)意識，實(shí)現(xiàn)文明施工和安全生產(chǎn)。

四、各地應(yīng)立即行動起來，開展對在建工程的自查與監(jiān)督檢查，重點(diǎn)對橋梁拆除、深基坑、高大模板支撐系統(tǒng)搭設(shè)、水中圍堰、基坑溝槽開挖支護(hù)、腳手架模板搭設(shè)及特種作業(yè)及文明施工情況進(jìn)行檢查。檢查時著重檢查危險性較大分部分項(xiàng)工程的施工方案的編制、審查、專家論證及施工過程中的執(zhí)行情況，對不按已審批論證的專項(xiàng)方案進(jìn)行施工的施工單位進(jìn)行處罰。我委將于2011年3月7至2011年3月12日對各級各部門的自查與監(jiān)督檢查情況進(jìn)行督查。

2.市政道路安全資料有哪些

1、應(yīng)急預(yù)案的任務(wù)和目標(biāo) 更好的適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好的安全環(huán)境；保證各種應(yīng)急反應(yīng)資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急反應(yīng)行動按計劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急反應(yīng)行動組織不力或現(xiàn)場援救工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急援救；有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急反應(yīng)行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。

2、應(yīng)急預(yù)案原則 （1）、安全第一，安全責(zé)任重于泰山； （2）、預(yù)防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)； （3）、以人為本，優(yōu)先保護(hù)大多數(shù)人，優(yōu)先保護(hù)貴重財產(chǎn)。 3、可能發(fā)生的事故 土方坍塌事故、高處墜物、墜落傷人、機(jī)械傷人、夏天高溫中暑昏倒事故、觸電事故、火災(zāi)等。

4、應(yīng)急機(jī)構(gòu)的組成、責(zé)任和分工 （1）、應(yīng)急指揮長： 負(fù)責(zé)分析緊急狀態(tài)和確定相應(yīng)報警級別，根據(jù)相關(guān)危險類型、潛在后果、現(xiàn)有資源和控制緊急情況的行動類型；指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急反應(yīng)行動；與企業(yè)外應(yīng)急反應(yīng)人員、部門、組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)；直接監(jiān)察應(yīng)急人員的行動；最大限度地保證現(xiàn)場人員和外援人員及相關(guān)人員的安全；協(xié)調(diào)后勤方面以支援應(yīng)急反應(yīng)組織；應(yīng)急反應(yīng)組織的啟動；應(yīng)急評估、確定升高或降低應(yīng)急警報級別；通報外部機(jī)構(gòu)；決定請求外部援助；決定應(yīng)急撤離；決定事故現(xiàn)場外影響區(qū)域的安全性。 （2）、事故現(xiàn)場副指揮長： 所有事故現(xiàn)場操作的指揮和協(xié)調(diào)；現(xiàn)場事故評估；保證現(xiàn)場人員和公眾應(yīng)急行動的執(zhí)行；控制緊急情況；現(xiàn)場應(yīng)急行動的指揮，與在應(yīng)急指揮中心的反應(yīng)操作副總指揮的協(xié)調(diào)；作好應(yīng)急救援處理現(xiàn)場指揮權(quán)轉(zhuǎn)化后的移交和應(yīng)急救援處理協(xié)助工作；做好消防、醫(yī)療、交通管制、搶險救災(zāi)等各公共救援部門聯(lián)系工作。

（3）、傷員營救組： 引導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)人員從安全通道疏散；對受傷人員進(jìn)行營救至安全地帶。 （4）、物資搶救組： 搶運(yùn)可以轉(zhuǎn)移的場區(qū)內(nèi)物資；轉(zhuǎn)移可能引起新危險源的物品到安全地帶。

（5）、消防滅火組： 啟動場區(qū)內(nèi)的消防滅火裝置和器材進(jìn)行初期的消防滅火自救工作；協(xié)助消防部門進(jìn)行消防滅火的輔助工作。 （6）、保衛(wèi)疏導(dǎo)組： 對場區(qū)內(nèi)外進(jìn)行有效的隔離工作和維護(hù)現(xiàn)場應(yīng)急救援通道暢通的工作；疏散場區(qū)內(nèi)外的居民撤出危險地帶。

（7）、搶險物資供應(yīng)組： 迅速調(diào)配搶險物資器材至事故發(fā)生點(diǎn)；提供和檢查搶險人員的裝備和安全配備；及時提供后續(xù)的搶險物資。 （8）、后勤供給組： 迅速組織后勤必須供給的物品；及時輸送后勤供給物品到搶險人員手中。

（9）、現(xiàn)場臨時醫(yī)療組： 對受傷人員作簡易的搶救和包扎工作；及時轉(zhuǎn)移重傷人員到醫(yī)療機(jī)構(gòu)就醫(yī)。 （10）應(yīng)急反應(yīng)組織機(jī)構(gòu)框架圖： 5、事故應(yīng)急與救援 （1）、應(yīng)急程序： 報告聯(lián)絡(luò)有關(guān)人員（緊急時立刻報警，打求助電話）→成立指揮部（組）→必要時向社會發(fā)出救援請求→實(shí)施應(yīng)急救援、保護(hù)事故現(xiàn)場、上報有關(guān)部門等→善后處理。

（2）、應(yīng)急設(shè)備： 擔(dān)架兩幅，醫(yī)療保健箱一個、尼龍繩100米四根，鐵鍬兩把、干粉滅火器5臺、挖土機(jī)（隨時聯(lián)系）、錘10把、切割機(jī)3臺等。 、施工現(xiàn)場應(yīng)急救援措施： 序號 事故類別 事故原因 現(xiàn)場救援措施 1 土方坍塌事故 1、邊坡不夠； 2、支護(hù)不夠； 3、振動或荷載過大； 1、迅速救起傷者； 2、清理現(xiàn)場防事故擴(kuò)大； 2 機(jī)械傷人事故 1、鋼筋切割機(jī)鋸片破裂飛出傷人； 2、操作人員誤入機(jī)械和機(jī)械軋掛住人員； 切斷機(jī)械電源，查看傷員，迅速送傷者至最近的醫(yī)院或由工地醫(yī)療人員進(jìn)行包扎處理 3 高處墜物、墜落傷人 操作人員失誤； 查看傷員，迅速送傷者至最近的醫(yī)院或由工地醫(yī)療人員進(jìn)行包扎處理 4 觸電事故 線路或機(jī)械漏電； 操作人失誤； 切斷電源，查看傷員，迅速送傷者至最近的醫(yī)院或由工地醫(yī)療人員進(jìn)行人工呼吸 5 火災(zāi) 1、電路起火引起； 2、吸煙引起； 切斷電源；迅速用水、砂、滅火器等進(jìn)行滅火；救治傷員；轉(zhuǎn)移易燃物 6 高溫中暑 中毒事故 天氣炎熱、飲食不衛(wèi)生； 立即送往就近醫(yī)院急時進(jìn)行治療 （4）、應(yīng)急求援注意事項(xiàng)： 1）最早發(fā)現(xiàn)者必須立即大聲呼救，迅速向有關(guān)人員報告或報警； 2）原因明確可立即采取正確的方法施救，禁止盲目救助； 3）沉著冷靜，從容應(yīng)對，不得慌亂。

（5）、責(zé)任及處罰： 本預(yù)案從發(fā)布之日起至工程完工，安全值班人員不得離崗，離崗被發(fā)現(xiàn)嚴(yán)罰。因阻撓施求或施救不力造成事態(tài)擴(kuò)大，交司法機(jī)關(guān)處罰。

3.關(guān)于道路安全的征文600字

道路交通安全征文（一）

在我們現(xiàn)代社會中，城市馬路不僅僅是人和物位置移動的通道，同時也是體現(xiàn)一個國家或地區(qū)的文明程度的檢驗(yàn)場。

許多國家都十分重視交通安全教育，孩子們從小就接受交通知識的教育，每個人也嚴(yán)格按照交規(guī)出行。例如，在德國，交通管理部門經(jīng)常組織學(xué)齡前兒童舉行交通知識大獎賽。德國的街道上，最引人注目的是大街小巷的紅綠燈，大的十字路口的紅綠燈都是自動裝置，中小路口有指示先行或后行的交通牌。在學(xué)校、幼兒園或孩子集中的地區(qū)，路牌上會印有小孩的圖案，提醒司機(jī)注意。在日本，無論是大小城鎮(zhèn)，還是鄉(xiāng)村僻野，公路路口都安裝著交通信號燈。在繁華的街區(qū)，當(dāng)路口的紅燈亮?xí)r，即便馬路上沒有車輛行駛，路邊的行人也沒有闖紅燈過馬路的。瑞典的交通規(guī)則也是以人為先，行人第一。馬路上的信號燈在離地面兩米處，與行人的目光高度持平，且周圍不準(zhǔn)立廣告牌或栽樹，以避免遮蓋信號燈。

我國雖然也十分重視交通安全和交通文明，但相比較其他國家做得還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。每天，在馬路上，不遵守交通規(guī)則的行人、自行車、車輛比比皆是。例如，非機(jī)動車遇紅燈時越線、在車道上逆行、違法載人載物，行人不走人行道、任意跨越護(hù)欄、亂穿機(jī)動車道等等。有的時候我過馬路，經(jīng)常會看見紅燈時行人無視信號燈闖紅燈，或者綠燈時汽車?yán)媒徊媛房跁r間差不顧過馬路的行人加速沖過去等情況。沒有信號燈的時候更甚。我國交通法規(guī)明確規(guī)定：“車輛行經(jīng)人行橫道，遇有交通信號放行行人通過時，必須停車或減速讓行；通過沒有信號燈控制的人行橫道時，須注意避讓來往行人?！痹诂F(xiàn)實(shí)生活中，有交通信號的路口還好一些，沒有交通信號的路口根本就是一片混亂的景象，車水馬龍，互不相讓。在我們這個現(xiàn)代社會中，車輛依法行車，行人依法行路，是交通文明的一部分。另外，交通警察依法管理、文明執(zhí)法，也是交通文明的另一部分。這兩部分同時“展現(xiàn)”在馬路上，才能構(gòu)成完整的交通文明。

為了加強(qiáng)朝陽區(qū)道路交通安全秩序和提高人民的交通文明素質(zhì)，朝陽區(qū)特提出了朝陽區(qū)交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四讓”。四知是：一知主題，即迎奧運(yùn)，建首善，創(chuàng)和諧交通環(huán)境；二知內(nèi)容，即整頓行人、非機(jī)動車違法行為；三知目標(biāo)，即車不越線、人不亂穿、各行其道、秩序井然；四知規(guī)范，即行使規(guī)范、停車規(guī)范、設(shè)施規(guī)范、占路規(guī)范。四讓是：人讓人讓出一片溫情，人讓人讓出一片秩序，車讓人讓出一片安全，車讓車讓出一片理解。我想制定這個交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四讓”的目的就是，提高大家的交通安全意識和交通文明素質(zhì)，從而減少交通事故的發(fā)生。

當(dāng)然對于交通文明習(xí)慣和素質(zhì)的培養(yǎng)，應(yīng)該從每個人做起，特別是作為一名處于弱勢地位的行人，更應(yīng)該引起注意。來自北京市交管局的統(tǒng)計數(shù)字顯示，2003年，北京行人事故為901起，死亡218人；從2004年1月至2005年7月，北京市共發(fā)生行人事故842起，死亡200人，傷703人，直接經(jīng)濟(jì)損失726萬多元。財產(chǎn)損失可以量化，而生命代價卻無法計算。

因此，只有全社會都行動起來，以人為本，從我做起，加強(qiáng)“交通文明”意識教育，才能真正的使其得到改進(jìn)，才能真正的實(shí)現(xiàn)交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四讓”，才能真正實(shí)現(xiàn)和諧的交通環(huán)境。

4.市政工程安全資料包括哪些

1安全資料之一管理人員生產(chǎn)責(zé)任制

2安全資料之二目標(biāo)管理

3安全資料之三施工組織設(shè)計

4安全資料之四安全技術(shù)交底

5安全資料之五安全檢查

6安全資料之六安全教育培訓(xùn)

7安全資料之七班前活動

8安全資料之八特種作業(yè)管理

9安全資料之九意外傷害處理

10安全資料之十安全標(biāo)志

11安全資料十一安全防護(hù)、臨時設(shè)施費(fèi)與準(zhǔn)用證管理

12安全資料十二機(jī)械器具驗(yàn)收記錄

13安全資料十三文明施工

5.我國道路交通安全宣傳的發(fā)展趨勢

快速發(fā)展的交通事業(yè)，凸現(xiàn)了我國經(jīng)濟(jì)的繁榮與發(fā)展，但經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通發(fā)展的同時，帶來了諸如交通事故等一系列嚴(yán)重的問題，人、車、路、環(huán)境之間的不和諧，是造成交通事故發(fā)生的根源。

在由人、車、路、環(huán)境構(gòu)筑的交通安全系統(tǒng)中，僅僅依靠車的改進(jìn)、道路環(huán)境的改善不能解決根本的問題，并且往往收效甚微，這就要求我們注重人的教育，提高交通參與者的交通安全意識，自覺、自動遵守交通法律法規(guī)，為營造交通安全環(huán)境創(chuàng)造良好的人文環(huán)境。教育是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要一個完善體制與豐富內(nèi)容的支撐，本文的研究從事故情況出發(fā)，分析交通安全教育的重要性，總結(jié)我國開展交通安全教育的難點(diǎn)，并對交通安全宣傳教育的開展提出建議，為交通安全宣教部門工作的具體開展提供幫助。

1 我國交通事故情況分析 經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶來了我國交通事業(yè)的空前繁榮。從1998-2008年，我國的GDP從84402億元增長到300670億元，年平均增長率維持在10%左右。

道路總里程由1998年128萬公里的增長到2008年的373公里，增長了近兩倍，而私人汽車由1998年的424萬輛增長到2008年的4173萬輛，增長了九倍之多。道路、車輛的不同比例增加、人們出行次數(shù)和出行質(zhì)量要求的增加、經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的人口遷移等等，都一定程度上增加了交通管理的復(fù)雜度和難度，給交通管理工作帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

從1998-2008年期間，我國道路交通事故的變化情況，一方面顯示了我國道路交通安全的嚴(yán)峻形勢，另一方面也反映了我國在交通安全方面所作的努力。1998-2002年期間，我國道路交通事故呈上升趨勢，道路交通事故次數(shù)從1998年的34萬上升到02年77萬，短短五年時間增加了一倍多，交通安全形勢的惡化十分迅速。

進(jìn)入20世紀(jì)以來，交通事故次數(shù)雖然有所降低，但是每年因?yàn)榻煌ㄊ鹿仕劳龅娜藬?shù)仍然維持在8萬人左右，是世界上因?yàn)榻煌ㄊ鹿仕劳鋈藬?shù)最多的國家。況且，從各指標(biāo)的下降速度來看，事故次數(shù)的下降速度高于死亡人數(shù)、受傷人數(shù)的下降速度，這說明我國的道路交通事故的致死率及受傷率有所上升，事故的嚴(yán)重程度增加，各指標(biāo)的降低反映了我國在交通安全管理上所作的工作，但經(jīng)過這些年的交通管理我國的交通安全形勢仍然嚴(yán)峻，交通安全問題仍然很突出，交通安全的管理工作仍需加強(qiáng)。

2 交通安全宣傳教育的重要性 針對我國道路交通安全的嚴(yán)峻形勢及未來交通面臨的壓力，我們有必要尋求一種有效而長期的方式，預(yù)防并減少交通事故的發(fā)生，營造以安全為基調(diào)的人、車、路協(xié)調(diào)發(fā)展的交通環(huán)境。交通安全宣傳教育是預(yù)防道路交通事故的治本之策，進(jìn)行交通安全宣傳教育的重要性體現(xiàn)在： 2.1 交通安全宣傳教育是道路交通安全管理的重要組成部分 道路交通安全包含的工作內(nèi)容可以概括為4E：教育（education）、執(zhí)法（enforcement）、工程（engineering）、環(huán)境（environment），教育是重要的組成部分，是基本而又不可或缺的。

2.2 交通安全宣傳教育是普及道路交通安全法律法規(guī)的重要途徑 交通安全法律法規(guī)的涉及內(nèi)容之多、普及范圍之廣，都決定了只有通過宣傳教育才能實(shí)現(xiàn)交通安全法律法規(guī)的普及。通過開通交通安全宣傳教育，針對不同的交通行為主體，宣傳相應(yīng)的行為規(guī)范，可以加速法律法規(guī)普及的進(jìn)程。

2.3 交通安全宣傳教育是預(yù)防和控制道路交通事故的治本之策 根據(jù)道路交通事故原因分析數(shù)據(jù)，90%以上的道路交通事故是由交通違法行為引起的。 開展交通安全宣傳教育，普及交通安全法律法規(guī)和交通安全常識，能有效地增強(qiáng)全民的交通安全意識、法制意識和文明意識，增強(qiáng)自我保護(hù)能力和遵守交通安全法律法規(guī)的自覺性，從根本上減少交通違法行為和交通事故的誘發(fā)因素，實(shí)現(xiàn)預(yù)防和減少道路交通事故的目的。

2.4 交通安全宣傳教育是推動和促進(jìn)道路交通安全綜合治理的有效措施 通過交通安全宣傳教育，能使各級黨政機(jī)關(guān)、社會各有關(guān)單位認(rèn)清交通安全面臨的嚴(yán)峻形勢，明確各自在預(yù)防和控制交通事故中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和應(yīng)履行的義務(wù)，增強(qiáng)共同治理交通安全年的自覺性，推動交通安全綜合治理工作機(jī)制多的建立。 2.5 交通安全宣傳教育是做好道路交通安全管理工作的前提和保障 通過開展交通安全宣傳教育，不僅可以全面普及交通安全管理法律法規(guī)，使交通參與者知曉交通安全管理的政策措施和在交通活動中的權(quán)利、義務(wù)，主動支持和配合交通安全管理工作，而且還能營造良好的執(zhí)法環(huán)境，保證交通安全管理工作的順利開展。

和諧社會的內(nèi)涵是要營造一個安全有序的環(huán)境，交通環(huán)境作為一個人人都身處其中的大環(huán)境，交通環(huán)境的安全有序關(guān)系到我們和諧社會的建設(shè)大局。“以人為本”的理念也要求我們在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時必須為民眾謀福祉，民眾生命安全的保障是根本點(diǎn)和始終堅持的重點(diǎn)。

因此，為營造安全的交通環(huán)境，進(jìn)行交通安全的宣傳教育，關(guān)系到以人為本理念的貫徹，關(guān)系到和諧社會構(gòu)建，必須得到重視和落實(shí)。