京九高鐵、寧西高鐵在固始縣設站嗎？
所以為了固始高鐵設站，為了固始老百姓出行順暢，為了改變固始縣交通被邊緣的尷尬局面，更為了固始經(jīng)濟騰飛固始人民不再世代外出打工。
固始縣城搬遷建設縣城新區勢在必行，最佳搬遷新建地址建議在：趙崗鄉街道至段集鎮之間，西到方集鎮北部、郭陸灘鎮西南部，東到黎集鎮、張老埠鄉西部界，北到郭陸灘鎮、張老埠鄉鄉道即新312國道南線(xiàn)張老埠～胡族鋪鎮段為界，南到方集鎮、段集鎮全域、武廟集鎮部分地區。近期規劃80平方公里，遠期規劃150平方公里城市規模。高鐵站可以設在寧西普鐵火車(chē)站并站，也可以在趙崗鄉北部與郭陸灘鎮交界處也就是規劃新城區北部新設寧西（合康）高鐵固始站。滬陜高速在新城區西部方集鎮與濮商高速商城至豫鄂省界段交匯，并在2024年前建成通車(chē)后，直接將固始新城和固始縣的交通提升融入到全國高速公路網(wǎng)絡(luò )。
這樣固始新城將是南依大別山腹地固始南部山區，西臨石漕河、急流澗河穿城而過(guò)、東北靠近史河的大別山（革命老區）北麓新型中心城市，將直接成為河南省對接長(cháng)三角經(jīng)濟區、深度融入合肥都市圈合六經(jīng)濟帶，主動(dòng)承接長(cháng)三角產(chǎn)業(yè)轉移最前沿。縣城搬遷建設新城區可以參考近的安徽省金寨縣（非常成功案例）遠的諸如內蒙古鄂爾多斯康巴什新城（距離老城東勝區25公里）、安徽省宿州高鐵新城、安徽省蕭縣高鐵新城。這樣固始老縣城可以作為產(chǎn)業(yè)新城與新城區南北呼應，共同打造一座超百萬(wàn)城區人口的與信陽(yáng)、六安并駕齊驅的豫東南豫皖交界大別山北麓中心城市
京九，寧西高鐵暫時(shí)沒(méi)有官方信息說(shuō)明固始設站。京九高鐵以北為此原先的方案，但是以南的地區不再走霸州，而是轉向雄安，設立雄安東站。而雄安以南的鐵路也在改。
以固始為代表的大別山區是全國重點(diǎn)連片特困地區之一，片區內共有貧困人口647萬(wàn)，貧困發(fā)生率20.7%，高于全國8個(gè)百分點(diǎn)，“高鐵通了，將為大別山區脫貧插上‘翅膀’，帶動(dòng)老區的客貨運輸、旅游開(kāi)發(fā)、群眾就業(yè)，助推老區群眾早日脫貧致富奔小康。”
建設合肥至西安客運專(zhuān)線(xiàn)，線(xiàn)路走向合肥-六安-潢川-信陽(yáng)-南陽(yáng)-西安；新建合肥至鄭州客運專(zhuān)線(xiàn)，沿線(xiàn)共設鄭州東站、許昌東站、鄢陵南站、周口東站、項城南站、沈丘站、界首站、阜陽(yáng)站、淮南站、合肥站等10個(gè)車(chē)站。與寧西線(xiàn)實(shí)現客貨分線(xiàn)運輸。這表明，此前，在這一問(wèn)題上一直處于搖擺狀態(tài)的安徽省終于亮出了明確的態(tài)度，寧西高鐵項目勝利實(shí)現了合肥突圍。根據規劃資料，寧西高鐵走寧西鐵路和滬陜高速沿線(xiàn)，東起南京，途經(jīng)合肥，西至西安，分為合西高鐵與合寧高鐵兩段，目前，合肥至南京已開(kāi)通。
京九高速鐵路是連接京津冀城市群、山東半島城市群、中原城市群、長(cháng)江中游城市群、珠三角城市群等國家級城市群的主要高鐵干線(xiàn)。京九高鐵由京雄高鐵（北京-雄安新區）、雄商高鐵（雄安新區-商丘）、商合杭高鐵（商丘-阜陽(yáng)-合肥）、合安九高鐵（合肥-安慶-九江）阜岡九高鐵（阜陽(yáng)-黃岡-九江）、昌九高鐵（九江-南昌）、昌吉贛高鐵（南昌-贛州）、贛深高鐵（贛州-深圳）以及廣深港高鐵（廣州-香港）等新建線(xiàn)路和既有線(xiàn)路接駁而成，途經(jīng)北京、雄安新區、衡水、邢臺(清河縣)、聊城、濮陽(yáng)(臺前）、濟寧（梁山縣）、菏澤、商丘、亳州、阜陽(yáng)、合肥、安慶、潢川、紅安、麻城、黃岡、武穴、九江、南昌、吉安、贛州、河源、惠州、東莞、深圳、香港等地。
合肥新西站將作為合安高鐵和合青高鐵的始發(fā)終到站，承擔京九高鐵和合青高鐵在合肥鐵路樞紐內的辦客。
（合肥新西站概念圖） 新西站主要承擔的路線(xiàn)： 1.承擔合蚌高鐵轉合安九； 2.合蚌高鐵轉合武鐵路/合武高鐵； 3.合青高鐵轉合安九； 4.合青高鐵轉合武鐵路/合武高鐵； 5.商合杭高鐵商合段轉合安九高鐵（京九高鐵本線(xiàn)客流）； 6.商合杭高鐵商合段轉合武鐵路/合武高鐵； 7.本站始發(fā)終到客流；
合肥新西站將作為合安高鐵和合青高鐵的始發(fā)終到站，承擔京九高鐵和合青高鐵在合肥鐵路樞紐內的辦客。
合安高鐵是安徽省首條控股建設的高速鐵路，是國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)規劃京九高鐵的重要組成部分。 合安高鐵自新合肥西站引出，經(jīng)肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站。
目前，京九高鐵合肥以南段已經(jīng)全部成形，且大部分線(xiàn)路已經(jīng)開(kāi)工建設。京九高鐵合肥以南段陸續建成后，合肥到深圳的線(xiàn)路將取直實(shí)現6個(gè)多小時(shí)通達，票價(jià)也會(huì )因距離縮短下調。
至今固始作為交通十分落后的河南人口第一大縣，各方面都十分尷尬。面對扶貧攻堅的歷史壓力，財政收入與民生支出的矛盾，直管縣與地級市的微妙關(guān)系，東部產(chǎn)業(yè)轉移浪潮加快，大別山規劃和淮河生態(tài)經(jīng)濟帶進(jìn)入國家戰略的歷史機遇等等，都成為固始官方在爭取大型交通項目時(shí)需要考慮的因素。周邊縣區的逐步壯大，特別是六安葉集和金寨，霍邱縣的異軍突起，讓固始曾經(jīng)輝煌的光環(huán)盡顯暗淡，心理落差讓固始壓力倍增。這些，都將成為對固始官方和固始人民的巨大考驗--智慧與眼光，以及執行力的考驗。
據介紹，寧西高鐵將經(jīng)過(guò)信陽(yáng)的8個(gè)縣、南陽(yáng)的7個(gè)縣，穿過(guò)大別山區和伏牛山區，這一區域是革命老區，也是集中連片貧困區，人口約2000萬(wàn)。潢川站肩負著(zhù)豫東南九縣(上蔡、新蔡、羅山、息縣、淮濱、潢川、光山、固始、商城)客貨運基礎業(yè)務(wù)，西線(xiàn)是豫南大別山地區連接環(huán)渤海、珠三角等地區的重要通道，應爭取西線(xiàn)在“十三五”末開(kāi)工建設，助力2020年全面建成小康社會(huì )。
固始，羅田，英山做為安徽同根的大別山鄉親，安徽人民一直關(guān)注著(zhù)，安徽人民愿祝福美麗的固始明天會(huì )更加美好！
