物流策劃方案模板(求物流企業(yè)計劃書(shū)范文)
1.求物流企業(yè)計劃書(shū)范文
物流園一般會(huì )有倉庫、停車(chē)場(chǎng)、堆場(chǎng)、辦公室、安保、消防和環(huán)境處理設施，還包括相應的設計和周邊環(huán)境綠化和道路對接和市場(chǎng)推廣等支出。
以下供你參考：1. 征地：200畝，1000萬(wàn)元，即全部用來(lái)買(mǎi)地，最多只能出5萬(wàn)元1畝，中國有這樣便宜的地嗎？如此便宜的地面適合于做為物流園嗎？這還不包括和政府交流過(guò)程中的各項支出！2. 倉庫建設：每平方米一般需要1200元到2000元，那么，1000萬(wàn)元只可以造倉庫5000到8000平方米，用地7到12畝，子彈就沒(méi)有了；3. 停車(chē)場(chǎng)建設：每平方米一般需要150元到200元，那么75畝到100畝地的硬化就讓子彈用光了；4. 辦公室建設：每平方米一般需要1000元，自己算吧；5. 消防設施少不了；6. 倉庫還需要配備叉車(chē)、托盤(pán)、貨架、裝卸貨平臺；7. 還有，人員的工資和日常開(kāi)銷(xiāo)；200畝地1000萬(wàn)元，看起來(lái)不太匹配，需要有超強的融資能力啊。
2.求物流企業(yè)計劃書(shū)范文
原發(fā)布者：彡彡九圖文
竭誠為您提供優(yōu)質(zhì)文檔/雙擊可除物流公司企業(yè)計劃書(shū)篇一：物流公司企劃書(shū)目錄一、公司簡(jiǎn)介…………………………………………………3二、服務(wù)介紹…………………………………………………3（一）、服務(wù)形式…………………………………………………3（二）、服務(wù)優(yōu)勢…………………………………………………3（三）、特色：……………………………………………………4（四）、業(yè)務(wù)流程：…………………………………………………5三、組織結構圖如下：…………………………………………5四、營(yíng)銷(xiāo)組合策略……………………………………………6（一）、產(chǎn)品策略………………………………………………6（二）、定價(jià)策略………………………………………………7（三）、分銷(xiāo)渠道策略…………………………………………8（四）、促銷(xiāo)策略………………………………………………8五、公司在其他方面進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)管理……………………………9六、公司swoT分析…………………………………………10七、預算………………………………………………………11新通物流一、公司簡(jiǎn)介公司將是該地區的第一家第三方物流公司。公司致力于整合地區的物流資源優(yōu)勢，使地方的有利條件充分發(fā)揮，形成完備的物流系統，為地方的經(jīng)濟建設提供可靠的保障，及有力的支持。公司將在一到三年內對地區性的物力資源進(jìn)行整合，形成以河南省省會(huì )鄭州市為中心的服務(wù)一流、設備完備、技術(shù)先進(jìn)、管理到位的地區性的物流公司。二、服務(wù)介紹（一
3.物流方案怎么寫(xiě)
物 流 業(yè) 網(wǎng) 站 解 決 方 案 系統整體功能結構圖： 基本信息系統： 公用的子系統，提供所有其他子系統的基本數據，是系統必要的部份，凡是其他子系統要參照的數據、組織人員信息與貨主有關(guān)的供應商、客戶(hù)的信息均包括在內。
訂單系統： 是客戶(hù)服務(wù)部門(mén)接受訂單之后，將訂單錄入系統，從而開(kāi)始單據在物流系統中的流轉過(guò)程，同時(shí)對訂單進(jìn)行跟蹤管理，并與客戶(hù)之間保持聯(lián)系，向客戶(hù)及時(shí)的提供訂單的執行情況。 倉庫系統： 倉庫系統是物流中心信息系統的重要組成部分，是整個(gè)供應鏈管理中不可或缺的一個(gè)環(huán)節，倉庫系統的高效運作，也必然將推動(dòng)整個(gè)物流系統的高效運作。
本系統是專(zhuān)門(mén)面對第三方物流企業(yè)的倉庫管理軟件，融合現代物流的管理思想，為物流企業(yè)的倉庫管理提供了一個(gè)良好的應用平臺，并為企業(yè)電子商務(wù)的應用預留了可擴展的接口。倉庫系統實(shí)現了對倉庫運作全過(guò)程的管理，包括入庫、出庫、盤(pán)點(diǎn)、不良品處理、庫存實(shí)時(shí)查詢(xún)齊備的功能，同時(shí)系統實(shí)現了對貨品的批次進(jìn)行精確的跟蹤，提供完善的單據報表，采用嚴格的權限控制，從而保證了倉庫運作的嚴格、有序、高效。
運輸系統： 是物流中心信息系統的重要組成，是整個(gè)供應蓮管理中不可或缺的一個(gè)環(huán)節，運輸的效率直接影響整個(gè)物流系統的運作。 本系統是專(zhuān)門(mén)面對第三方物流企業(yè)的運輸管理軟件，融合現代物流的管理思想，為物流企業(yè)的運輸管理提供了一個(gè)良好的應用平臺，并為企業(yè)電子商務(wù)的應用預留了可擴展的接口。
運輸系統實(shí)現了對運輸操作的全過(guò)程的管理，包括調度、車(chē)輛外協(xié)、裝車(chē)、短撥、費用處理、投訴受理等功能，同時(shí)系統實(shí)現了對運輸過(guò)程的跟蹤，提供完善的單據報表，采用嚴格的權限控制，從而保證了運輸操作的嚴格、有序、高效。 1. 客戶(hù)收益 該系統要求建立在計算機網(wǎng)絡(luò )之上，實(shí)現數據共享減少數據冗余，確保數據一致性；同時(shí)對大量的運輸信息能進(jìn)行及時(shí)正確的處理，有利于服務(wù)客戶(hù)，爭取貨源達到擴大市場(chǎng)份額的效果；對運輸生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行管理和監控，加強對資金、人員、車(chē)輛等方面管理，促進(jìn)物流公司物流整體效益的提高。
2. 系統特點(diǎn) 可維護性好 由于系統采用B/S 模式，所以所有系統的維護工作只需要在服務(wù)器端進(jìn)行，不需要在客戶(hù)端進(jìn)行任何的升級和維護，大大提高了系統的可維護性。 跨地域操作 在任何地點(diǎn)，都可以通過(guò)Internet連接上服務(wù)器。
對于大型物流公司，必定在全國設有分支機構，通過(guò)提供這種方式，就可以使各分支機構間使用同一套系統，實(shí)現數據的共享和及時(shí)交互。 界面友好、簡(jiǎn)單易用 系統采用創(chuàng )新的WEB風(fēng)格界面，簡(jiǎn)明清晰，生動(dòng)自然，從菜單樹(shù)中點(diǎn)擊進(jìn)入功能，使用戶(hù)一目了然，易于上手。
清晰的流程 系統的業(yè)務(wù)流程參照先進(jìn)的物流理念和多家業(yè)界領(lǐng)先的物流公司實(shí)際的運營(yíng)流程，同時(shí)深入了解了物流公司自身的運作，制定了清晰的業(yè)務(wù)流程，使操作人員能夠按照流程清晰的進(jìn)行實(shí)際的操作，保證物流運作有序而高效的進(jìn)行。
4.我現在需要一份關(guān)于物流創(chuàng )業(yè)計劃書(shū)范文,誰(shuí)能幫幫我啊
物流項目商業(yè)計劃書(shū)模板/forum.action?forumId=13 物流項目一般投資大、專(zhuān)業(yè)性強，在工程建設和營(yíng)運過(guò)程中，經(jīng)常要受到多種因素的影響與干擾，而這些因素又大多具有相當的不確定性。
因此，從事物流項目投資必須認真識別風(fēng)險、設法控制風(fēng)險，以提高投資的成功率。物流項目在投資建設和勞動(dòng)過(guò)程中，需要大量的資金投入，同時(shí)在項目建設完成后，企業(yè)也會(huì )面臨各種各樣的風(fēng)險。
投資者必須通過(guò)風(fēng)險識別揭示產(chǎn)生風(fēng)險的來(lái)源，判別風(fēng)險程度，提出風(fēng)險的對策，避免因在決策中忽視風(fēng)險的存在而蒙受損失。根據物流項目的特點(diǎn)，物流項目開(kāi)展過(guò)程中的風(fēng)險主要有市場(chǎng)風(fēng)險、管理風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、金融風(fēng)險、操作風(fēng)險、環(huán)境風(fēng)險等。
物流項目風(fēng)險防范策略 物流項目開(kāi)展過(guò)程中會(huì )面臨很多的風(fēng)險，這些風(fēng)險都將直接或間接地威脅到項目開(kāi)展的結果。在物流項目的建設和營(yíng)運過(guò)程中，充分認識相關(guān)風(fēng)險，并在實(shí)施過(guò)程中加以控制，大部分風(fēng)險又是可以降低和防范的。
1、深入調查、科學(xué)預測，建立科學(xué)有效的決策機制 物流項目一般投資大、周期長(cháng)、風(fēng)險多，因此要深入調查研究分析市場(chǎng)需求，科學(xué)確定投資計劃，對項目的各種可能方案進(jìn)行可行性論證，評估方案風(fēng)險發(fā)生的概率和損失程度，權衡利弊，選出最優(yōu)投資方案。投資決策作為整個(gè)投資過(guò)程始點(diǎn)起著(zhù)根本性的作用，大量失敗的投資項目是由投資決策的失誤千百萬(wàn)的。
此外，要提高決策者的決策，建立科學(xué)有效的決策機制，杜絕和減少決策失識。 2、加強物流項目投資管理，增強抵御經(jīng)營(yíng)風(fēng)險能力 物流項目投資方案一經(jīng)選用，就應付諸實(shí)施。
項目經(jīng)營(yíng)風(fēng)險大小取決于項目獲利能力和投資回收能力。防范項目經(jīng)營(yíng)風(fēng)險，一是應加快項目建設進(jìn)度，節約項目投資，優(yōu)質(zhì)高效建 好項目。
二是加強項目經(jīng)營(yíng)管理，增強其投資回收能力。三是加強項目財務(wù)收支管理，增強其投資回收能力，通過(guò)增加財務(wù)收入，節約財務(wù)支出，實(shí)現經(jīng)營(yíng)現金凈流量最大化，以達到盡快回收項目投資目的，從而有利于防范經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。
3、嚴格的制度管理 物流企業(yè)在營(yíng)運過(guò)程中，通過(guò)嚴格的制度管理可以避免大部分風(fēng)險。因此，要有嚴格的規章制度，將工作中出現的責任落實(shí)到個(gè)人，并結合相關(guān)的獎懲機制，將人為原因造成的失誤降到最低。
對于可能出現問(wèn)題的地方，應制訂專(zhuān)門(mén)的審核制度，將操作流程進(jìn)行標準化處理，對整個(gè)物流服務(wù)制度化管理，保證物流系統的順暢營(yíng)運。一方面要對信息系統和硬件設備進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的檢修和保養，避免硬件的故障造成物流服務(wù)環(huán)節中的差錯；另一方面服務(wù)流程盡量標準化，有章可循，減少人為原因造成的風(fēng)險。
4、建立穩定的合作伙伴關(guān)系 物流項目開(kāi)展初期，可以考慮強強聯(lián)合，降低風(fēng)險，與有豐富管理經(jīng)驗大型物流企業(yè)或相關(guān)行業(yè)的大型企業(yè)合資或合伙投資建設物流項目，這樣既可以降低投資風(fēng)險，又能夠在合作中學(xué)習大型企業(yè)先進(jìn)的管理經(jīng)驗。首先將原有的簡(jiǎn)單倉儲或運輸服務(wù)進(jìn)行重組，形成一個(gè)有機整體，然后在穩定原有業(yè)務(wù)的基礎上發(fā)展新的業(yè)務(wù)，根據自身實(shí)業(yè)對目標客戶(hù)進(jìn)行定位，積極尋找物流服務(wù)需求企業(yè)，經(jīng)過(guò)與合作企業(yè)不斷溝通，了解客戶(hù)所需物流服務(wù)的具體內容，以及對物流設施的要求，考察該企業(yè)的物流服務(wù)需求是否在項目的服務(wù)能力內，如果符合要求，結合實(shí)際為客戶(hù)企業(yè)進(jìn)行物流流程的設計，并與企業(yè)進(jìn)一步切磋，最后制訂標準的服務(wù)流程后，簽訂長(cháng)期物流服務(wù)合同，發(fā)展為穩定的合作伙伴關(guān)系，定期進(jìn)行溝通，不斷改進(jìn)工作中存在的不足，提高物流服務(wù)質(zhì)量，以鞏固合作模式的穩定性。
同時(shí)我們可以考慮采取與合作伙伴利益一體化的方式保證客戶(hù)的穩定性，密切關(guān)注客戶(hù)的資信狀況，對于資信狀況好、發(fā)展能力強的客戶(hù)，可考慮通過(guò)合資、相互控股的方式將物流項目的發(fā)展與生產(chǎn)企業(yè)緊密聯(lián)系起來(lái)，兩者相互依存，共同發(fā)展。 物流項目的運輸成本控制 運輸在整個(gè)物流中占有很重要的地位，總成本占物流總成本的35%-50%左右，占商品價(jià)格的4%-10%。
運輸對物流總成本的節約具有舉足輕重的作用。會(huì )計學(xué)上將物流成本分為顯性成本和隱性成本。
在我國現行的物流運輸方式中無(wú)論是自營(yíng)物流，合營(yíng)物流還是第三方物流，隱性成本占據了很重要的地位，這些隱性成本在物流運輸過(guò)程中主要包括以下幾個(gè)方面：返程或起程空駛：空車(chē)無(wú)貨載行駛，是不合理運輸的最嚴重形式。在實(shí)際運輸組織中，必須調運空車(chē)。
但是，因調運不當貨源計劃不周，形成的空駛，是不合理運輸的表現。在物流運輸決策中主要體現在這幾個(gè)方面：運輸方式的選擇，運輸服務(wù)商的選擇，運輸路線(xiàn)的選擇，運輸計劃編制及運輸能力配備等問(wèn)題。
. 1.0 項目概要 1.1 項目公司 1.2 項目簡(jiǎn)介 1.3 客戶(hù)基礎 1.4 市場(chǎng)機遇 1.5 項目投資價(jià)值 1.6 項目資金及合作 1.7 項目成功關(guān)鍵 1.8 公司使命 1.9 經(jīng)濟目標 2.0 公司介紹 2.1 公司組織結構 2.2 [歷史]財務(wù)經(jīng)營(yíng)狀況 2.3 公司地理位置 2.4 公司發(fā)展戰略 2.5 公司內部控制管理 3.0 項目介紹 3.1 物流項目開(kāi)發(fā)目標 3.2 物流項目開(kāi)發(fā)思路 3.3 物流開(kāi)發(fā)的資源狀況 3.4 項目地理位置與背景 3.4.1 項目所在省會(huì ) 3.4.2 項目所在城市 3.6 項目建設基本方案 3.6.1。
5.物流運輸方案的設計
這個(gè)問(wèn)題的回答，確實(shí)有點(diǎn)復雜。主要是還需要補充不少其它數據，如運價(jià)、體積、距離、。。。等等。但這里，我可以給出一個(gè)解答的方案，基本如下：
一、基本思路（目標）
主要有二條：一是滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，如，從深圳發(fā)貨，兩天出貨一次，要求六天內所有城市全部到貨；二是優(yōu)化配送，實(shí)現成本最低化。
二、運輸方式的選擇
主要運輸方式有：公路、水路、鐵路、航空及多式聯(lián)運等。
就你所給的產(chǎn)品情況來(lái)判斷，應該以公路和鐵路運輸方式為主，但不排除可能還要少量的航空運輸，主要是六天到貨的前置時(shí)間，有遠的城市，可能通過(guò)公路或鐵路達不到客戶(hù)的要求。
三、運營(yíng)模式
運輸的運營(yíng)模式有二種選擇，一是自行組織運輸，二是外包運輸業(yè)務(wù)。
由于業(yè)務(wù)分布在全國各地，雖然貨運量較均勻（3000-4000），但我認為這是一次性業(yè)務(wù)，是否是常年業(yè)務(wù)均是如此，貨運是穩定嗎？鑒于發(fā)貨單位估計是生產(chǎn)性企業(yè)，且貨物接收地分散，建議以外包為主。即由零擔專(zhuān)線(xiàn)的物流園區內的專(zhuān)線(xiàn)托運部負責具體的運輸與配送業(yè)務(wù)。當然，如果是貨運量穩定，能成為整車(chē)，也不排除相近不遠的局部城市的貨物配送由企業(yè)自己負責運輸業(yè)務(wù)。
四、車(chē)輛大小的配匹
上述案例中，沒(méi)有明確的貨物體積情況，但音箱肯定是普貨，加上各城市的距離均不近，所以，除鐵路運輸外，公路運輸還應考慮車(chē)箱的體積的充分利用。各城市與深圳均距離較遠，干線(xiàn)運輸為主，可以考慮貨運汽車(chē)以半掛車(chē)、整車(chē)拖掛車(chē)為主。城區配送，可以交給當地城市的配送中心負責完成，如果道路運輸條件充可的話(huà)，最好能直接交貨客戶(hù)。
五、線(xiàn)路的優(yōu)化
干線(xiàn)運輸線(xiàn)路優(yōu)化有下列幾種基本模式：
當然，理論上還有循環(huán)運輸方式，但考慮到你的實(shí)際收貨點(diǎn)的情況，已經(jīng)排除了。
六、成本核算（以公路運輸為參照物）
自營(yíng)成本的構成主要有：1、固定費用：車(chē)輛折舊、人員薪酬、管理費用、證照費用、定期保養費用、利息支出等；2、變動(dòng)費用：燃油費、路橋費、倉儲租費、修理費、保養費（隨路程）、稅費、業(yè)務(wù)提成、補貼、當地配送費等等。
將各項優(yōu)化后的選擇計算出成本后，進(jìn)行作出貨運計劃。
七、最終方案的確定
根據貨運計劃，或進(jìn)一步改進(jìn)后，確定最終的方案。
6.物流配送中心策劃書(shū)
原發(fā)布者：Lindsey220
物流公司策劃書(shū)一、事業(yè)概述（一）公司介紹（1）公司名稱(chēng)易達物流有限公司（2）公司定位易達物流有限公司行業(yè)定位：物品運輸、配送、倉儲；（3）服務(wù)產(chǎn)品主要是以第三方物流的配送（和大型超市合作，主要負責配送大型超市的物品）、物流運輸。（4）主要客戶(hù)長(cháng)株潭各中大型超市（二）生命周期與公司形態(tài)公司現所屬物流產(chǎn)業(yè)屬于服務(wù)業(yè)或"第三產(chǎn)業(yè)"的范疇，此產(chǎn)業(yè)正處于成長(cháng)階段。公司性質(zhì)屬于有限責任公司。（1）企業(yè)的宗旨“誠意服務(wù)，信譽(yù)保證，快速高效，顧客至上”公司堅持以“客戶(hù)為中心”的服務(wù)理念，堅持以“安全高效準確即時(shí)”為服務(wù)目標，逐步實(shí)施現代科學(xué)物流發(fā)展戰略，業(yè)務(wù)配送以長(cháng)沙市為中心。我們通過(guò)提供專(zhuān)業(yè)化的物流設備和物流技術(shù)，使客戶(hù)享受更周全的物流服務(wù)，促進(jìn)人們更便捷的生活方式。我們用熱誠、激情的態(tài)度和專(zhuān)業(yè)化的實(shí)操做到讓客戶(hù)滿(mǎn)意、放心、安心！（2）主要發(fā)展戰略目標把公司的配送服務(wù)范圍擴展至整個(gè)長(cháng)沙市，進(jìn)一步完善服務(wù)和專(zhuān)業(yè)技術(shù)。（三）企業(yè)階段目標主要分為三個(gè)階段：市場(chǎng)滲透階段、市場(chǎng)開(kāi)拓階段、市場(chǎng)占領(lǐng)和穩定階段。（1）市場(chǎng)滲透階段滲透階段即技術(shù)成熟階段，主要指完成完善運輸工具的結構（包括：服務(wù)和技術(shù)的改善、優(yōu)化配送工具、豐富員工的物流知識）工作的同時(shí)完成操作人員技能培訓工作。（2）市場(chǎng)開(kāi)拓階段
7.物流方案怎么設計
我可以給出一個(gè)解答的方案，基本如下：
一、基本思路（目標）
主要有二條：一是滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，如，從深圳發(fā)貨，兩天出貨一次，要求六天內所有城市全部到貨；二是優(yōu)化配送，實(shí)現成本最低化。
二、運輸方式的選擇
主要運輸方式有：公路、水路、鐵路、航空及多式聯(lián)運等。
就你所給的產(chǎn)品情況來(lái)判斷，應該以公路和鐵路運輸方式為主，但不排除可能還要少量的航空運輸，主要是六天到貨的前置時(shí)間，有遠的城市，可能通過(guò)公路或鐵路達不到客戶(hù)的要求。
三、運營(yíng)模式
運輸的運營(yíng)模式有二種選擇，一是自行組織運輸，二是外包運輸業(yè)務(wù)。
由于業(yè)務(wù)分布在全國各地，雖然貨運量較均勻（3000-4000），但我認為這是一次性業(yè)務(wù)，是否是常年業(yè)務(wù)均是如此，貨運是穩定嗎？鑒于發(fā)貨單位估計是生產(chǎn)性企業(yè)，且貨物接收地分散，建議以外包為主。即由零擔專(zhuān)線(xiàn)的物流園區內的專(zhuān)線(xiàn)托運部負責具體的運輸與配送業(yè)務(wù)。當然，如果是貨運量穩定，能成為整車(chē)，也不排除相近不遠的局部城市的貨物配送由企業(yè)自己負責運輸業(yè)務(wù)。
四、車(chē)輛大小的配匹
上述案例中，沒(méi)有明確的貨物體積情況，但音箱肯定是普貨，加上各城市的距離均不近，所以，除鐵路運輸外，公路運輸還應考慮車(chē)箱的體積的充分利用。各城市與深圳均距離較遠，干線(xiàn)運輸為主，可以考慮貨運汽車(chē)以半掛車(chē)、整車(chē)拖掛車(chē)為主。城區配送，可以交給當地城市的配送中心負責完成，如果道路運輸條件充可的話(huà)，最好能直接交貨客戶(hù)。
五、線(xiàn)路的優(yōu)化
干線(xiàn)運輸線(xiàn)路優(yōu)化有下列幾種基本模式：
當然，理論上還有循環(huán)運輸方式，但考慮到你的實(shí)際收貨點(diǎn)的情況，已經(jīng)排除了。
六、成本核算（以公路運輸為參照物）
自營(yíng)成本的構成主要有：1、固定費用：車(chē)輛折舊、人員薪酬、管理費用、證照費用、定期保養費用、利息支出等；2、變動(dòng)費用：燃油費、路橋費、倉儲租費、修理費、保養費（隨路程）、稅費、業(yè)務(wù)提成、補貼、當地配送費等等。
將各項優(yōu)化后的選擇計算出成本后，進(jìn)行作出貨運計劃。
七、最終方案的確定
根據貨運計劃，或進(jìn)一步改進(jìn)后，確定最終的方案。
8.一份完整的物流中心規劃與設計方案包括哪些內容
我是設計院的
1、現狀條件分析；
2、規劃原則和總體構思；
3、用地布局；
4、空間組織和景觀(guān)特色要求；
5、道路和綠地系統規劃；
6、各項專(zhuān)業(yè)工程規劃及管網(wǎng)綜合；
7、豎向規劃；
8、主要技術(shù)經(jīng)濟指標，一般應包括以下各項：
1）總用地面積；
2）總建筑面積；
3）住宅建筑總面積，平均層數；
4）容積率、建筑密度；
5）住宅建筑容積率，建筑密度；
6）綠地率。
7）工程量及投資估算。
9.如何寫(xiě)一篇物流公司商業(yè)計劃書(shū)
商業(yè)計劃書(shū)，英文名稱(chēng)為Business Plan，是公司、企業(yè)或項目單位為了達到招商融資和其它發(fā)展目標之目的，在經(jīng)過(guò)前期對項目科學(xué)地調研、分析、搜集與整理有關(guān)資料的基礎上，根據一定的格式和內容的具體要求而編輯整理的一個(gè)向投資合作者全面展示公司和項目目前狀況、未來(lái)發(fā)展潛力的書(shū)面材料。
中哲咨詢(xún)?yōu)槟淼年P(guān)于物流公司的商業(yè)計劃書(shū)模板大綱，希望對你有幫助。
第一章 執行摘要
1.1 公司情況
1.2 項目簡(jiǎn)介
1.3 發(fā)展目標
1.4 盈利模式
1.5 融資需求
第二章 公司及管理
2.1 公司簡(jiǎn)介
2.2 組織架構
2.3 核心團隊
2.4 人力資源
第三章 行業(yè)與市場(chǎng)分析
3.1 行業(yè)政策支持
3.1.1 產(chǎn)業(yè)觸網(wǎng)，傳統物流行業(yè)發(fā)展的利好
3.1.2 一帶一路，現代物流行業(yè)走出去的契機
3.2 物流行業(yè)現狀
3.2.1 穩中有升，物流行業(yè)規模持續擴大
3.2.2 成本過(guò)高，物流行業(yè)競爭力有待提升
3.3 公路運輸行業(yè)現狀
3.3.1 群雄并起，行業(yè)龍頭之爭日益激烈
3.3.2 規模分散，行業(yè)集中度有待提高
3.4 行業(yè)發(fā)展趨勢
第四章 產(chǎn)品與服務(wù)
4.1 產(chǎn)品與服務(wù)介紹
4.2 產(chǎn)品優(yōu)勢及特點(diǎn)
4.2.1 產(chǎn)品優(yōu)勢
4.2.2 產(chǎn)品特點(diǎn)
4.3 產(chǎn)品研發(fā)與開(kāi)發(fā)
4.3.1 現有技術(shù)與外部資源儲備
4.3.2 研發(fā)與開(kāi)發(fā)目標
4.3.3 研發(fā)與開(kāi)發(fā)組織和運行
第五章 運營(yíng)模式
5.1 運營(yíng)模式介紹
5.2 商業(yè)模式對比
5.3 盈利模式
5.4 公司戰略
第六章 營(yíng)銷(xiāo)策略
6.1 價(jià)格策略
6.2 渠道策略
6.3 市場(chǎng)推廣策略
第七章 融資合作計劃
7.1 融資方案
7.2 資金使用計劃
7.3 資金退出機制
第八章 財務(wù)計劃
8.1 基本假設
8.2 財務(wù)預測
8.2.1 收入預測
8.2.2 利潤預測
8.3 合理性分析
第九章 風(fēng)險及控制
9.1 產(chǎn)品風(fēng)險
9.2 市場(chǎng)風(fēng)險
9.3 競爭風(fēng)險
9.4 財務(wù)風(fēng)險
附件
附件1：營(yíng)業(yè)執照
附件2：組織機構代碼
附件3：道路運輸證
附件4：稅務(wù)登記證
10.求物流公司發(fā)展計劃書(shū)
第一章：摘要一、宗旨及商業(yè)模式物流是21世紀的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在社會(huì )進(jìn)步、經(jīng)濟飛速發(fā)展的同時(shí)，現代物流科學(xué)的發(fā)展，為國民經(jīng)濟和企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)巨大的經(jīng)濟效益，越來(lái)越受到人們的高度重視，我國物流科學(xué)研究還處于起步階段，物流高級化還遠未普及，企業(yè)物流蘊含的巨大效益潛力還遠未充分發(fā)揮，眾多企業(yè)的物流依然處于潛隱狀態(tài)，可以預見(jiàn)，物流業(yè)將成為我國經(jīng)濟發(fā)展的一個(gè)新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，發(fā)展物流事業(yè)既符合國情又具有廣闊市場(chǎng)。
我們要抓住機遇，以嶄新的物流形象展現在行業(yè)面前，我們已經(jīng)跨入21世紀，市場(chǎng)競爭將更加激烈，物流水平的高低也是今后競爭勝敗的一個(gè)重要因素。尤其是冷藏物流，其存在著(zhù)很大的空缺，也就我們廣闊的市場(chǎng)前景。
物流已作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)在社會(huì )發(fā)展中起到重要作用，物流不僅包括實(shí)體操作方面的設施，而且也包括提供物流軟件，物流系統，物流方案，物流設備，第三方物流，大家在不同的層面上進(jìn)行競爭。我們是一家處于創(chuàng )始階段的公司，我公司經(jīng)營(yíng)宗旨是建立物流交易的網(wǎng)絡(luò )平臺，以此打造全國物流網(wǎng)絡(luò )，構織連接物流上下游交易平臺，提供完善的物流服務(wù)。
我們計劃一期貸款：50萬(wàn)元，二期及后期將根據實(shí)際運營(yíng)情況引進(jìn)資金，總資本超過(guò)1000萬(wàn)元。我們的資金主要用于：1）建立物流網(wǎng)絡(luò )分散點(diǎn)；2） 建立公司物流網(wǎng)絡(luò )平臺；3）開(kāi)展倉儲，配送業(yè)務(wù)；4） 用于廣告宣傳的費用；5）組織機構建設的費用；二、服務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍1） 提供貨物存儲，配送平臺；2） 提供物流系統及物流方案設計；3） 包攬企業(yè)整套物流運做；4） 整合車(chē)輛與廠(chǎng)家，冷庫，企業(yè)的資源；三、主要服務(wù)對象1） 生產(chǎn)型企業(yè)；2） 批發(fā)型企業(yè)；3） 零售型企業(yè)4） 物流提供商1） 冷庫提供商四、我們的產(chǎn)品和服務(wù)隨著(zhù)社會(huì )對物流操作要求越來(lái)越高，原有的倉庫及運輸公司越來(lái)越不能適應社會(huì )的需求，傳統的儲運公司無(wú)論在物流技術(shù)水平上還是對物流發(fā)展理解上都存在很大的差距，而真正掌握物流展的最新理念及最新技術(shù)并不是物流公司，是技術(shù)公司，在他們之間存在供需矛盾，隨著(zhù)經(jīng)濟發(fā)展，企業(yè)對物流要求越來(lái)越高，原有的儲運公司已不適應經(jīng)濟發(fā)展的需要，我公司的主要針對物流服務(wù)的高級化開(kāi)展服務(wù)，形成我公司的利潤增長(cháng)點(diǎn)。
我們以網(wǎng)上物流訂單生成為特色，這在目前的物流市場(chǎng)上是不多見(jiàn)的，我們計劃首先進(jìn)入高級客戶(hù)的銷(xiāo)售市場(chǎng)，形成品牌效益，同進(jìn)加大宣傳力度，以品牌產(chǎn)品形式快速進(jìn)入物流市場(chǎng)。將物流需求方及供應方組織起來(lái)造就物流交易的網(wǎng)絡(luò )平臺，最終形成商品交易的支持性平臺。
五、市場(chǎng)定位（目標市場(chǎng)）我們首先把市場(chǎng)定位在網(wǎng)上物流銷(xiāo)售，形成物流訂單。加強與電子網(wǎng)絡(luò )商務(wù)平臺的合作。
隨著(zhù)上網(wǎng)的日益普及，客戶(hù)在網(wǎng)上尋找物流公司并想在其網(wǎng)上詢(xún)價(jià)交易已成為可能，他們所要求的運輸服務(wù)一定是要快速的、安全的、且有信譽(yù)保證的，其中零擔占很大部份，屬小批量，配貨工作量大并對配送的要求很高，我們以網(wǎng)上訂單生成，并快速反應來(lái)吸引他，為其進(jìn)行物流或運輸服務(wù)，快速滲透物流銷(xiāo)售市場(chǎng)。六、競爭在公路冷藏物流上，我們目前還沒(méi)有太多十分強大的競爭對象，因為我們的思路是超前的，有嶄新的經(jīng)營(yíng)模式和選擇性的市場(chǎng)定位，借助我們多年的公路冷藏運輸平臺，我們的服務(wù)是一流的，無(wú)論是質(zhì)量上還是速度這是我們的競爭優(yōu)勢，我們的服務(wù)可以快速地進(jìn)入物流市場(chǎng)，并迅速地形成物流行業(yè)品牌，整合并占領(lǐng)社會(huì )無(wú)論是普通物流還是冷藏物流市場(chǎng)，我們的發(fā)展前景廣闊，七、管理在現有人員的基礎上，我們要招聘一些專(zhuān)業(yè)的網(wǎng)上物流銷(xiāo)售人員，財務(wù)管理人員，有經(jīng)驗的物流方案設計和操作人員，務(wù)必將整個(gè)物流操作的流程進(jìn)行制度化管理，使每一環(huán)節都有章有循，每一步驟都可控可測，建成一支專(zhuān)業(yè)化很強的物流銷(xiāo)售管理的隊伍。
八、資金需求量、投向及返還方式現在我公司處于開(kāi)創(chuàng )階段，為實(shí)施我們的計劃，我們正在尋求初期30萬(wàn)元的資金支持，這筆資金用于下列目的：1）建立網(wǎng)上物流訂單生成系統；2） 配送網(wǎng)點(diǎn)的建設、配送設備的購買(mǎi)；3） 市場(chǎng)宣傳和業(yè)務(wù)推廣費用；4） 全國物流網(wǎng)點(diǎn)及下級物流商選擇方面的辦點(diǎn)費用；5） 由于新訂單的增長(cháng)型涌入和我公司服務(wù)覆蓋面的擴大，需要改善客戶(hù)的支持與服務(wù)系統，以適應 增長(cháng)的需要；6）為提高我公司的競爭優(yōu)勢，加大系統方面的投入。
