物流策劃方案模板(求物流企業(yè)計(jì)劃書(shū)范文)
1.求物流企業(yè)計(jì)劃書(shū)范文
物流園一般會(huì)有倉(cāng)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)、堆場(chǎng)、辦公室、安保、消防和環(huán)境處理設(shè)施，還包括相應(yīng)的設(shè)計(jì)和周邊環(huán)境綠化和道路對(duì)接和市場(chǎng)推廣等支出。
以下供你參考：1. 征地：200畝，1000萬(wàn)元，即全部用來(lái)買(mǎi)地，最多只能出5萬(wàn)元1畝，中國(guó)有這樣便宜的地嗎？如此便宜的地面適合于做為物流園嗎？這還不包括和政府交流過(guò)程中的各項(xiàng)支出！2. 倉(cāng)庫(kù)建設(shè)：每平方米一般需要1200元到2000元，那么，1000萬(wàn)元只可以造倉(cāng)庫(kù)5000到8000平方米，用地7到12畝，子彈就沒(méi)有了；3. 停車(chē)場(chǎng)建設(shè)：每平方米一般需要150元到200元，那么75畝到100畝地的硬化就讓子彈用光了；4. 辦公室建設(shè)：每平方米一般需要1000元，自己算吧；5. 消防設(shè)施少不了；6. 倉(cāng)庫(kù)還需要配備叉車(chē)、托盤(pán)、貨架、裝卸貨平臺(tái)；7. 還有，人員的工資和日常開(kāi)銷(xiāo)；200畝地1000萬(wàn)元，看起來(lái)不太匹配，需要有超強(qiáng)的融資能力啊。
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原發(fā)布者：彡彡九圖文
竭誠(chéng)為您提供優(yōu)質(zhì)文檔/雙擊可除物流公司企業(yè)計(jì)劃書(shū)篇一：物流公司企劃書(shū)目錄一、公司簡(jiǎn)介…………………………………………………3二、服務(wù)介紹…………………………………………………3（一）、服務(wù)形式…………………………………………………3（二）、服務(wù)優(yōu)勢(shì)…………………………………………………3（三）、特色：……………………………………………………4（四）、業(yè)務(wù)流程：…………………………………………………5三、組織結(jié)構(gòu)圖如下：…………………………………………5四、營(yíng)銷(xiāo)組合策略……………………………………………6（一）、產(chǎn)品策略………………………………………………6（二）、定價(jià)策略………………………………………………7（三）、分銷(xiāo)渠道策略…………………………………………8（四）、促銷(xiāo)策略………………………………………………8五、公司在其他方面進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)管理……………………………9六、公司swoT分析…………………………………………10七、預(yù)算………………………………………………………11新通物流一、公司簡(jiǎn)介公司將是該地區(qū)的第一家第三方物流公司。公司致力于整合地區(qū)的物流資源優(yōu)勢(shì)，使地方的有利條件充分發(fā)揮，形成完備的物流系統(tǒng)，為地方的經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供可靠的保障，及有力的支持。公司將在一到三年內(nèi)對(duì)地區(qū)性的物力資源進(jìn)行整合，形成以河南省省會(huì)鄭州市為中心的服務(wù)一流、設(shè)備完備、技術(shù)先進(jìn)、管理到位的地區(qū)性的物流公司。二、服務(wù)介紹（一
3.物流方案怎么寫(xiě)
物 流 業(yè) 網(wǎng) 站 解 決 方 案 系統(tǒng)整體功能結(jié)構(gòu)圖： 基本信息系統(tǒng)： 公用的子系統(tǒng)，提供所有其他子系統(tǒng)的基本數(shù)據(jù)，是系統(tǒng)必要的部份，凡是其他子系統(tǒng)要參照的數(shù)據(jù)、組織人員信息與貨主有關(guān)的供應(yīng)商、客戶(hù)的信息均包括在內(nèi)。
訂單系統(tǒng)： 是客戶(hù)服務(wù)部門(mén)接受訂單之后，將訂單錄入系統(tǒng)，從而開(kāi)始單據(jù)在物流系統(tǒng)中的流轉(zhuǎn)過(guò)程，同時(shí)對(duì)訂單進(jìn)行跟蹤管理，并與客戶(hù)之間保持聯(lián)系，向客戶(hù)及時(shí)的提供訂單的執(zhí)行情況。 倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)： 倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)是物流中心信息系統(tǒng)的重要組成部分，是整個(gè)供應(yīng)鏈管理中不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)，倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的高效運(yùn)作，也必然將推動(dòng)整個(gè)物流系統(tǒng)的高效運(yùn)作。
本系統(tǒng)是專(zhuān)門(mén)面對(duì)第三方物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)管理軟件，融合現(xiàn)代物流的管理思想，為物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)管理提供了一個(gè)良好的應(yīng)用平臺(tái)，并為企業(yè)電子商務(wù)的應(yīng)用預(yù)留了可擴(kuò)展的接口。倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作全過(guò)程的管理，包括入庫(kù)、出庫(kù)、盤(pán)點(diǎn)、不良品處理、庫(kù)存實(shí)時(shí)查詢(xún)齊備的功能，同時(shí)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨品的批次進(jìn)行精確的跟蹤，提供完善的單據(jù)報(bào)表，采用嚴(yán)格的權(quán)限控制，從而保證了倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作的嚴(yán)格、有序、高效。
運(yùn)輸系統(tǒng)： 是物流中心信息系統(tǒng)的重要組成，是整個(gè)供應(yīng)蓮管理中不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)，運(yùn)輸?shù)男手苯佑绊懻麄€(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)作。 本系統(tǒng)是專(zhuān)門(mén)面對(duì)第三方物流企業(yè)的運(yùn)輸管理軟件，融合現(xiàn)代物流的管理思想，為物流企業(yè)的運(yùn)輸管理提供了一個(gè)良好的應(yīng)用平臺(tái)，并為企業(yè)電子商務(wù)的應(yīng)用預(yù)留了可擴(kuò)展的接口。
運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)運(yùn)輸操作的全過(guò)程的管理，包括調(diào)度、車(chē)輛外協(xié)、裝車(chē)、短撥、費(fèi)用處理、投訴受理等功能，同時(shí)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的跟蹤，提供完善的單據(jù)報(bào)表，采用嚴(yán)格的權(quán)限控制，從而保證了運(yùn)輸操作的嚴(yán)格、有序、高效。 1. 客戶(hù)收益 該系統(tǒng)要求建立在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)之上，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享減少數(shù)據(jù)冗余，確保數(shù)據(jù)一致性；同時(shí)對(duì)大量的運(yùn)輸信息能進(jìn)行及時(shí)正確的處理，有利于服務(wù)客戶(hù)，爭(zhēng)取貨源達(dá)到擴(kuò)大市場(chǎng)份額的效果；對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行管理和監(jiān)控，加強(qiáng)對(duì)資金、人員、車(chē)輛等方面管理，促進(jìn)物流公司物流整體效益的提高。
2. 系統(tǒng)特點(diǎn) 可維護(hù)性好 由于系統(tǒng)采用B/S 模式，所以所有系統(tǒng)的維護(hù)工作只需要在服務(wù)器端進(jìn)行，不需要在客戶(hù)端進(jìn)行任何的升級(jí)和維護(hù)，大大提高了系統(tǒng)的可維護(hù)性。 跨地域操作 在任何地點(diǎn)，都可以通過(guò)Internet連接上服務(wù)器。
對(duì)于大型物流公司，必定在全國(guó)設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，通過(guò)提供這種方式，就可以使各分支機(jī)構(gòu)間使用同一套系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和及時(shí)交互。 界面友好、簡(jiǎn)單易用 系統(tǒng)采用創(chuàng)新的WEB風(fēng)格界面，簡(jiǎn)明清晰，生動(dòng)自然，從菜單樹(shù)中點(diǎn)擊進(jìn)入功能，使用戶(hù)一目了然，易于上手。
清晰的流程 系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程參照先進(jìn)的物流理念和多家業(yè)界領(lǐng)先的物流公司實(shí)際的運(yùn)營(yíng)流程，同時(shí)深入了解了物流公司自身的運(yùn)作，制定了清晰的業(yè)務(wù)流程，使操作人員能夠按照流程清晰的進(jìn)行實(shí)際的操作，保證物流運(yùn)作有序而高效的進(jìn)行。
4.我現(xiàn)在需要一份關(guān)于物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)范文,誰(shuí)能幫幫我啊
物流項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)模板/forum.action?forumId=13 物流項(xiàng)目一般投資大、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，在工程建設(shè)和營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，經(jīng)常要受到多種因素的影響與干擾，而這些因素又大多具有相當(dāng)?shù)牟淮_定性。
因此，從事物流項(xiàng)目投資必須認(rèn)真識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)法控制風(fēng)險(xiǎn)，以提高投資的成功率。物流項(xiàng)目在投資建設(shè)和勞動(dòng)過(guò)程中，需要大量的資金投入，同時(shí)在項(xiàng)目建設(shè)完成后，企業(yè)也會(huì)面臨各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)。
投資者必須通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別揭示產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源，判別風(fēng)險(xiǎn)程度，提出風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策，避免因在決策中忽視風(fēng)險(xiǎn)的存在而蒙受損失。根據(jù)物流項(xiàng)目的特點(diǎn)，物流項(xiàng)目開(kāi)展過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)主要有市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、金融風(fēng)險(xiǎn)、操作風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等。
物流項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范策略 物流項(xiàng)目開(kāi)展過(guò)程中會(huì)面臨很多的風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)都將直接或間接地威脅到項(xiàng)目開(kāi)展的結(jié)果。在物流項(xiàng)目的建設(shè)和營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，充分認(rèn)識(shí)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，并在實(shí)施過(guò)程中加以控制，大部分風(fēng)險(xiǎn)又是可以降低和防范的。
1、深入調(diào)查、科學(xué)預(yù)測(cè)，建立科學(xué)有效的決策機(jī)制 物流項(xiàng)目一般投資大、周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)多，因此要深入調(diào)查研究分析市場(chǎng)需求，科學(xué)確定投資計(jì)劃，對(duì)項(xiàng)目的各種可能方案進(jìn)行可行性論證，評(píng)估方案風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失程度，權(quán)衡利弊，選出最優(yōu)投資方案。投資決策作為整個(gè)投資過(guò)程始點(diǎn)起著根本性的作用，大量失敗的投資項(xiàng)目是由投資決策的失誤千百萬(wàn)的。
此外，要提高決策者的決策，建立科學(xué)有效的決策機(jī)制，杜絕和減少?zèng)Q策失識(shí)。 2、加強(qiáng)物流項(xiàng)目投資管理，增強(qiáng)抵御經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)能力 物流項(xiàng)目投資方案一經(jīng)選用，就應(yīng)付諸實(shí)施。
項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大小取決于項(xiàng)目獲利能力和投資回收能力。防范項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，一是應(yīng)加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，節(jié)約項(xiàng)目投資，優(yōu)質(zhì)高效建 好項(xiàng)目。
二是加強(qiáng)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理，增強(qiáng)其投資回收能力。三是加強(qiáng)項(xiàng)目財(cái)務(wù)收支管理，增強(qiáng)其投資回收能力，通過(guò)增加財(cái)務(wù)收入，節(jié)約財(cái)務(wù)支出，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金凈流量最大化，以達(dá)到盡快回收項(xiàng)目投資目的，從而有利于防范經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
3、嚴(yán)格的制度管理 物流企業(yè)在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，通過(guò)嚴(yán)格的制度管理可以避免大部分風(fēng)險(xiǎn)。因此，要有嚴(yán)格的規(guī)章制度，將工作中出現(xiàn)的責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，并結(jié)合相關(guān)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，將人為原因造成的失誤降到最低。
對(duì)于可能出現(xiàn)問(wèn)題的地方，應(yīng)制訂專(zhuān)門(mén)的審核制度，將操作流程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，對(duì)整個(gè)物流服務(wù)制度化管理，保證物流系統(tǒng)的順暢營(yíng)運(yùn)。一方面要對(duì)信息系統(tǒng)和硬件設(shè)備進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的檢修和保養(yǎng)，避免硬件的故障造成物流服務(wù)環(huán)節(jié)中的差錯(cuò)；另一方面服務(wù)流程盡量標(biāo)準(zhǔn)化，有章可循，減少人為原因造成的風(fēng)險(xiǎn)。
4、建立穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系 物流項(xiàng)目開(kāi)展初期，可以考慮強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，降低風(fēng)險(xiǎn)，與有豐富管理經(jīng)驗(yàn)大型物流企業(yè)或相關(guān)行業(yè)的大型企業(yè)合資或合伙投資建設(shè)物流項(xiàng)目，這樣既可以降低投資風(fēng)險(xiǎn)，又能夠在合作中學(xué)習(xí)大型企業(yè)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)。首先將原有的簡(jiǎn)單倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)行重組，形成一個(gè)有機(jī)整體，然后在穩(wěn)定原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上發(fā)展新的業(yè)務(wù)，根據(jù)自身實(shí)業(yè)對(duì)目標(biāo)客戶(hù)進(jìn)行定位，積極尋找物流服務(wù)需求企業(yè)，經(jīng)過(guò)與合作企業(yè)不斷溝通，了解客戶(hù)所需物流服務(wù)的具體內(nèi)容，以及對(duì)物流設(shè)施的要求，考察該企業(yè)的物流服務(wù)需求是否在項(xiàng)目的服務(wù)能力內(nèi)，如果符合要求，結(jié)合實(shí)際為客戶(hù)企業(yè)進(jìn)行物流流程的設(shè)計(jì)，并與企業(yè)進(jìn)一步切磋，最后制訂標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)流程后，簽訂長(zhǎng)期物流服務(wù)合同，發(fā)展為穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，定期進(jìn)行溝通，不斷改進(jìn)工作中存在的不足，提高物流服務(wù)質(zhì)量，以鞏固合作模式的穩(wěn)定性。
同時(shí)我們可以考慮采取與合作伙伴利益一體化的方式保證客戶(hù)的穩(wěn)定性，密切關(guān)注客戶(hù)的資信狀況，對(duì)于資信狀況好、發(fā)展能力強(qiáng)的客戶(hù)，可考慮通過(guò)合資、相互控股的方式將物流項(xiàng)目的發(fā)展與生產(chǎn)企業(yè)緊密聯(lián)系起來(lái)，兩者相互依存，共同發(fā)展。 物流項(xiàng)目的運(yùn)輸成本控制 運(yùn)輸在整個(gè)物流中占有很重要的地位，總成本占物流總成本的35%-50%左右，占商品價(jià)格的4%-10%。
運(yùn)輸對(duì)物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。會(huì)計(jì)學(xué)上將物流成本分為顯性成本和隱性成本。
在我國(guó)現(xiàn)行的物流運(yùn)輸方式中無(wú)論是自營(yíng)物流，合營(yíng)物流還是第三方物流，隱性成本占據(jù)了很重要的地位，這些隱性成本在物流運(yùn)輸過(guò)程中主要包括以下幾個(gè)方面：返程或起程空駛：空車(chē)無(wú)貨載行駛，是不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式。在實(shí)際運(yùn)輸組織中，必須調(diào)運(yùn)空車(chē)。
但是，因調(diào)運(yùn)不當(dāng)貨源計(jì)劃不周，形成的空駛，是不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)。在物流運(yùn)輸決策中主要體現(xiàn)在這幾個(gè)方面：運(yùn)輸方式的選擇，運(yùn)輸服務(wù)商的選擇，運(yùn)輸路線的選擇，運(yùn)輸計(jì)劃編制及運(yùn)輸能力配備等問(wèn)題。
. 1.0 項(xiàng)目概要 1.1 項(xiàng)目公司 1.2 項(xiàng)目簡(jiǎn)介 1.3 客戶(hù)基礎(chǔ) 1.4 市場(chǎng)機(jī)遇 1.5 項(xiàng)目投資價(jià)值 1.6 項(xiàng)目資金及合作 1.7 項(xiàng)目成功關(guān)鍵 1.8 公司使命 1.9 經(jīng)濟(jì)目標(biāo) 2.0 公司介紹 2.1 公司組織結(jié)構(gòu) 2.2 [歷史]財(cái)務(wù)經(jīng)營(yíng)狀況 2.3 公司地理位置 2.4 公司發(fā)展戰(zhàn)略 2.5 公司內(nèi)部控制管理 3.0 項(xiàng)目介紹 3.1 物流項(xiàng)目開(kāi)發(fā)目標(biāo) 3.2 物流項(xiàng)目開(kāi)發(fā)思路 3.3 物流開(kāi)發(fā)的資源狀況 3.4 項(xiàng)目地理位置與背景 3.4.1 項(xiàng)目所在省會(huì) 3.4.2 項(xiàng)目所在城市 3.6 項(xiàng)目建設(shè)基本方案 3.6.1。
5.物流運(yùn)輸方案的設(shè)計(jì)
這個(gè)問(wèn)題的回答，確實(shí)有點(diǎn)復(fù)雜。主要是還需要補(bǔ)充不少其它數(shù)據(jù)，如運(yùn)價(jià)、體積、距離、。。。等等。但這里，我可以給出一個(gè)解答的方案，基本如下：
一、基本思路（目標(biāo)）
主要有二條：一是滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，如，從深圳發(fā)貨，兩天出貨一次，要求六天內(nèi)所有城市全部到貨；二是優(yōu)化配送，實(shí)現(xiàn)成本最低化。
二、運(yùn)輸方式的選擇
主要運(yùn)輸方式有：公路、水路、鐵路、航空及多式聯(lián)運(yùn)等。
就你所給的產(chǎn)品情況來(lái)判斷，應(yīng)該以公路和鐵路運(yùn)輸方式為主，但不排除可能還要少量的航空運(yùn)輸，主要是六天到貨的前置時(shí)間，有遠(yuǎn)的城市，可能通過(guò)公路或鐵路達(dá)不到客戶(hù)的要求。
三、運(yùn)營(yíng)模式
運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)模式有二種選擇，一是自行組織運(yùn)輸，二是外包運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
由于業(yè)務(wù)分布在全國(guó)各地，雖然貨運(yùn)量較均勻（3000-4000），但我認(rèn)為這是一次性業(yè)務(wù)，是否是常年業(yè)務(wù)均是如此，貨運(yùn)是穩(wěn)定嗎？鑒于發(fā)貨單位估計(jì)是生產(chǎn)性企業(yè)，且貨物接收地分散，建議以外包為主。即由零擔(dān)專(zhuān)線的物流園區(qū)內(nèi)的專(zhuān)線托運(yùn)部負(fù)責(zé)具體的運(yùn)輸與配送業(yè)務(wù)。當(dāng)然，如果是貨運(yùn)量穩(wěn)定，能成為整車(chē)，也不排除相近不遠(yuǎn)的局部城市的貨物配送由企業(yè)自己負(fù)責(zé)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
四、車(chē)輛大小的配匹
上述案例中，沒(méi)有明確的貨物體積情況，但音箱肯定是普貨，加上各城市的距離均不近，所以，除鐵路運(yùn)輸外，公路運(yùn)輸還應(yīng)考慮車(chē)箱的體積的充分利用。各城市與深圳均距離較遠(yuǎn)，干線運(yùn)輸為主，可以考慮貨運(yùn)汽車(chē)以半掛車(chē)、整車(chē)拖掛車(chē)為主。城區(qū)配送，可以交給當(dāng)?shù)爻鞘械呐渌椭行呢?fù)責(zé)完成，如果道路運(yùn)輸條件充可的話(huà)，最好能直接交貨客戶(hù)。
五、線路的優(yōu)化
干線運(yùn)輸線路優(yōu)化有下列幾種基本模式：
當(dāng)然，理論上還有循環(huán)運(yùn)輸方式，但考慮到你的實(shí)際收貨點(diǎn)的情況，已經(jīng)排除了。
六、成本核算（以公路運(yùn)輸為參照物）
自營(yíng)成本的構(gòu)成主要有：1、固定費(fèi)用：車(chē)輛折舊、人員薪酬、管理費(fèi)用、證照費(fèi)用、定期保養(yǎng)費(fèi)用、利息支出等；2、變動(dòng)費(fèi)用：燃油費(fèi)、路橋費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)租費(fèi)、修理費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)（隨路程）、稅費(fèi)、業(yè)務(wù)提成、補(bǔ)貼、當(dāng)?shù)嘏渌唾M(fèi)等等。
將各項(xiàng)優(yōu)化后的選擇計(jì)算出成本后，進(jìn)行作出貨運(yùn)計(jì)劃。
七、最終方案的確定
根據(jù)貨運(yùn)計(jì)劃，或進(jìn)一步改進(jìn)后，確定最終的方案。
6.物流配送中心策劃書(shū)
原發(fā)布者：Lindsey220
物流公司策劃書(shū)一、事業(yè)概述（一）公司介紹（1）公司名稱(chēng)易達(dá)物流有限公司（2）公司定位易達(dá)物流有限公司行業(yè)定位：物品運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)；（3）服務(wù)產(chǎn)品主要是以第三方物流的配送（和大型超市合作，主要負(fù)責(zé)配送大型超市的物品）、物流運(yùn)輸。（4）主要客戶(hù)長(zhǎng)株潭各中大型超市（二）生命周期與公司形態(tài)公司現(xiàn)所屬物流產(chǎn)業(yè)屬于服務(wù)業(yè)或"第三產(chǎn)業(yè)"的范疇，此產(chǎn)業(yè)正處于成長(zhǎng)階段。公司性質(zhì)屬于有限責(zé)任公司。（1）企業(yè)的宗旨“誠(chéng)意服務(wù)，信譽(yù)保證，快速高效，顧客至上”公司堅(jiān)持以“客戶(hù)為中心”的服務(wù)理念，堅(jiān)持以“安全高效準(zhǔn)確即時(shí)”為服務(wù)目標(biāo)，逐步實(shí)施現(xiàn)代科學(xué)物流發(fā)展戰(zhàn)略，業(yè)務(wù)配送以長(zhǎng)沙市為中心。我們通過(guò)提供專(zhuān)業(yè)化的物流設(shè)備和物流技術(shù)，使客戶(hù)享受更周全的物流服務(wù)，促進(jìn)人們更便捷的生活方式。我們用熱誠(chéng)、激情的態(tài)度和專(zhuān)業(yè)化的實(shí)操做到讓客戶(hù)滿(mǎn)意、放心、安心?。?）主要發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)把公司的配送服務(wù)范圍擴(kuò)展至整個(gè)長(zhǎng)沙市，進(jìn)一步完善服務(wù)和專(zhuān)業(yè)技術(shù)。（三）企業(yè)階段目標(biāo)主要分為三個(gè)階段：市場(chǎng)滲透階段、市場(chǎng)開(kāi)拓階段、市場(chǎng)占領(lǐng)和穩(wěn)定階段。（1）市場(chǎng)滲透階段滲透階段即技術(shù)成熟階段，主要指完成完善運(yùn)輸工具的結(jié)構(gòu)（包括：服務(wù)和技術(shù)的改善、優(yōu)化配送工具、豐富員工的物流知識(shí)）工作的同時(shí)完成操作人員技能培訓(xùn)工作。（2）市場(chǎng)開(kāi)拓階段
7.物流方案怎么設(shè)計(jì)
我可以給出一個(gè)解答的方案，基本如下：
一、基本思路（目標(biāo)）
主要有二條：一是滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，如，從深圳發(fā)貨，兩天出貨一次，要求六天內(nèi)所有城市全部到貨；二是優(yōu)化配送，實(shí)現(xiàn)成本最低化。
二、運(yùn)輸方式的選擇
主要運(yùn)輸方式有：公路、水路、鐵路、航空及多式聯(lián)運(yùn)等。
就你所給的產(chǎn)品情況來(lái)判斷，應(yīng)該以公路和鐵路運(yùn)輸方式為主，但不排除可能還要少量的航空運(yùn)輸，主要是六天到貨的前置時(shí)間，有遠(yuǎn)的城市，可能通過(guò)公路或鐵路達(dá)不到客戶(hù)的要求。
三、運(yùn)營(yíng)模式
運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)模式有二種選擇，一是自行組織運(yùn)輸，二是外包運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
由于業(yè)務(wù)分布在全國(guó)各地，雖然貨運(yùn)量較均勻（3000-4000），但我認(rèn)為這是一次性業(yè)務(wù)，是否是常年業(yè)務(wù)均是如此，貨運(yùn)是穩(wěn)定嗎？鑒于發(fā)貨單位估計(jì)是生產(chǎn)性企業(yè)，且貨物接收地分散，建議以外包為主。即由零擔(dān)專(zhuān)線的物流園區(qū)內(nèi)的專(zhuān)線托運(yùn)部負(fù)責(zé)具體的運(yùn)輸與配送業(yè)務(wù)。當(dāng)然，如果是貨運(yùn)量穩(wěn)定，能成為整車(chē)，也不排除相近不遠(yuǎn)的局部城市的貨物配送由企業(yè)自己負(fù)責(zé)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
四、車(chē)輛大小的配匹
上述案例中，沒(méi)有明確的貨物體積情況，但音箱肯定是普貨，加上各城市的距離均不近，所以，除鐵路運(yùn)輸外，公路運(yùn)輸還應(yīng)考慮車(chē)箱的體積的充分利用。各城市與深圳均距離較遠(yuǎn)，干線運(yùn)輸為主，可以考慮貨運(yùn)汽車(chē)以半掛車(chē)、整車(chē)拖掛車(chē)為主。城區(qū)配送，可以交給當(dāng)?shù)爻鞘械呐渌椭行呢?fù)責(zé)完成，如果道路運(yùn)輸條件充可的話(huà)，最好能直接交貨客戶(hù)。
五、線路的優(yōu)化
干線運(yùn)輸線路優(yōu)化有下列幾種基本模式：
當(dāng)然，理論上還有循環(huán)運(yùn)輸方式，但考慮到你的實(shí)際收貨點(diǎn)的情況，已經(jīng)排除了。
六、成本核算（以公路運(yùn)輸為參照物）
自營(yíng)成本的構(gòu)成主要有：1、固定費(fèi)用：車(chē)輛折舊、人員薪酬、管理費(fèi)用、證照費(fèi)用、定期保養(yǎng)費(fèi)用、利息支出等；2、變動(dòng)費(fèi)用：燃油費(fèi)、路橋費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)租費(fèi)、修理費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)（隨路程）、稅費(fèi)、業(yè)務(wù)提成、補(bǔ)貼、當(dāng)?shù)嘏渌唾M(fèi)等等。
將各項(xiàng)優(yōu)化后的選擇計(jì)算出成本后，進(jìn)行作出貨運(yùn)計(jì)劃。
七、最終方案的確定
根據(jù)貨運(yùn)計(jì)劃，或進(jìn)一步改進(jìn)后，確定最終的方案。
8.一份完整的物流中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)方案包括哪些內(nèi)容
我是設(shè)計(jì)院的
1、現(xiàn)狀條件分析；
2、規(guī)劃原則和總體構(gòu)思；
3、用地布局；
4、空間組織和景觀特色要求；
5、道路和綠地系統(tǒng)規(guī)劃；
6、各項(xiàng)專(zhuān)業(yè)工程規(guī)劃及管網(wǎng)綜合；
7、豎向規(guī)劃；
8、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，一般應(yīng)包括以下各項(xiàng)：
1）總用地面積；
2）總建筑面積；
3）住宅建筑總面積，平均層數(shù)；
4）容積率、建筑密度；
5）住宅建筑容積率，建筑密度；
6）綠地率。
7）工程量及投資估算。
9.如何寫(xiě)一篇物流公司商業(yè)計(jì)劃書(shū)
商業(yè)計(jì)劃書(shū)，英文名稱(chēng)為Business Plan，是公司、企業(yè)或項(xiàng)目單位為了達(dá)到招商融資和其它發(fā)展目標(biāo)之目的，在經(jīng)過(guò)前期對(duì)項(xiàng)目科學(xué)地調(diào)研、分析、搜集與整理有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，根據(jù)一定的格式和內(nèi)容的具體要求而編輯整理的一個(gè)向投資合作者全面展示公司和項(xiàng)目目前狀況、未來(lái)發(fā)展?jié)摿Φ臅?shū)面材料。
中哲咨詢(xún)?yōu)槟淼年P(guān)于物流公司的商業(yè)計(jì)劃書(shū)模板大綱，希望對(duì)你有幫助。
第一章 執(zhí)行摘要
1.1 公司情況
1.2 項(xiàng)目簡(jiǎn)介
1.3 發(fā)展目標(biāo)
1.4 盈利模式
1.5 融資需求
第二章 公司及管理
2.1 公司簡(jiǎn)介
2.2 組織架構(gòu)
2.3 核心團(tuán)隊(duì)
2.4 人力資源
第三章 行業(yè)與市場(chǎng)分析
3.1 行業(yè)政策支持
3.1.1 產(chǎn)業(yè)觸網(wǎng)，傳統(tǒng)物流行業(yè)發(fā)展的利好
3.1.2 一帶一路，現(xiàn)代物流行業(yè)走出去的契機(jī)
3.2 物流行業(yè)現(xiàn)狀
3.2.1 穩(wěn)中有升，物流行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大
3.2.2 成本過(guò)高，物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有待提升
3.3 公路運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀
3.3.1 群雄并起，行業(yè)龍頭之爭(zhēng)日益激烈
3.3.2 規(guī)模分散，行業(yè)集中度有待提高
3.4 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第四章 產(chǎn)品與服務(wù)
4.1 產(chǎn)品與服務(wù)介紹
4.2 產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)及特點(diǎn)
4.2.1 產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)
4.2.2 產(chǎn)品特點(diǎn)
4.3 產(chǎn)品研發(fā)與開(kāi)發(fā)
4.3.1 現(xiàn)有技術(shù)與外部資源儲(chǔ)備
4.3.2 研發(fā)與開(kāi)發(fā)目標(biāo)
4.3.3 研發(fā)與開(kāi)發(fā)組織和運(yùn)行
第五章 運(yùn)營(yíng)模式
5.1 運(yùn)營(yíng)模式介紹
5.2 商業(yè)模式對(duì)比
5.3 盈利模式
5.4 公司戰(zhàn)略
第六章 營(yíng)銷(xiāo)策略
6.1 價(jià)格策略
6.2 渠道策略
6.3 市場(chǎng)推廣策略
第七章 融資合作計(jì)劃
7.1 融資方案
7.2 資金使用計(jì)劃
7.3 資金退出機(jī)制
第八章 財(cái)務(wù)計(jì)劃
8.1 基本假設(shè)
8.2 財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)
8.2.1 收入預(yù)測(cè)
8.2.2 利潤(rùn)預(yù)測(cè)
8.3 合理性分析
第九章 風(fēng)險(xiǎn)及控制
9.1 產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)
9.2 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
9.3 競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
9.4 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
附件
附件1：營(yíng)業(yè)執(zhí)照
附件2：組織機(jī)構(gòu)代碼
附件3：道路運(yùn)輸證
附件4：稅務(wù)登記證
10.求物流公司發(fā)展計(jì)劃書(shū)
第一章：摘要一、宗旨及商業(yè)模式物流是21世紀(jì)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在社會(huì)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時(shí)，現(xiàn)代物流科學(xué)的發(fā)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益，越來(lái)越受到人們的高度重視，我國(guó)物流科學(xué)研究還處于起步階段，物流高級(jí)化還遠(yuǎn)未普及，企業(yè)物流蘊(yùn)含的巨大效益潛力還遠(yuǎn)未充分發(fā)揮，眾多企業(yè)的物流依然處于潛隱狀態(tài)，可以預(yù)見(jiàn)，物流業(yè)將成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，發(fā)展物流事業(yè)既符合國(guó)情又具有廣闊市場(chǎng)。
我們要抓住機(jī)遇，以嶄新的物流形象展現(xiàn)在行業(yè)面前，我們已經(jīng)跨入21世紀(jì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，物流水平的高低也是今后競(jìng)爭(zhēng)勝敗的一個(gè)重要因素。尤其是冷藏物流，其存在著很大的空缺，也就我們廣闊的市場(chǎng)前景。
物流已作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)在社會(huì)發(fā)展中起到重要作用，物流不僅包括實(shí)體操作方面的設(shè)施，而且也包括提供物流軟件，物流系統(tǒng)，物流方案，物流設(shè)備，第三方物流，大家在不同的層面上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。我們是一家處于創(chuàng)始階段的公司，我公司經(jīng)營(yíng)宗旨是建立物流交易的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，以此打造全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)織連接物流上下游交易平臺(tái)，提供完善的物流服務(wù)。
我們計(jì)劃一期貸款：50萬(wàn)元，二期及后期將根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況引進(jìn)資金，總資本超過(guò)1000萬(wàn)元。我們的資金主要用于：1）建立物流網(wǎng)絡(luò)分散點(diǎn)；2） 建立公司物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)；3）開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)，配送業(yè)務(wù)；4） 用于廣告宣傳的費(fèi)用；5）組織機(jī)構(gòu)建設(shè)的費(fèi)用；二、服務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍1） 提供貨物存儲(chǔ)，配送平臺(tái)；2） 提供物流系統(tǒng)及物流方案設(shè)計(jì)；3） 包攬企業(yè)整套物流運(yùn)做；4） 整合車(chē)輛與廠家，冷庫(kù)，企業(yè)的資源；三、主要服務(wù)對(duì)象1） 生產(chǎn)型企業(yè)；2） 批發(fā)型企業(yè)；3） 零售型企業(yè)4） 物流提供商1） 冷庫(kù)提供商四、我們的產(chǎn)品和服務(wù)隨著社會(huì)對(duì)物流操作要求越來(lái)越高，原有的倉(cāng)庫(kù)及運(yùn)輸公司越來(lái)越不能適應(yīng)社會(huì)的需求，傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司無(wú)論在物流技術(shù)水平上還是對(duì)物流發(fā)展理解上都存在很大的差距，而真正掌握物流展的最新理念及最新技術(shù)并不是物流公司，是技術(shù)公司，在他們之間存在供需矛盾，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，企業(yè)對(duì)物流要求越來(lái)越高，原有的儲(chǔ)運(yùn)公司已不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，我公司的主要針對(duì)物流服務(wù)的高級(jí)化開(kāi)展服務(wù)，形成我公司的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
我們以網(wǎng)上物流訂單生成為特色，這在目前的物流市場(chǎng)上是不多見(jiàn)的，我們計(jì)劃首先進(jìn)入高級(jí)客戶(hù)的銷(xiāo)售市場(chǎng)，形成品牌效益，同進(jìn)加大宣傳力度，以品牌產(chǎn)品形式快速進(jìn)入物流市場(chǎng)。將物流需求方及供應(yīng)方組織起來(lái)造就物流交易的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，最終形成商品交易的支持性平臺(tái)。
五、市場(chǎng)定位（目標(biāo)市場(chǎng)）我們首先把市場(chǎng)定位在網(wǎng)上物流銷(xiāo)售，形成物流訂單。加強(qiáng)與電子網(wǎng)絡(luò)商務(wù)平臺(tái)的合作。
隨著上網(wǎng)的日益普及，客戶(hù)在網(wǎng)上尋找物流公司并想在其網(wǎng)上詢(xún)價(jià)交易已成為可能，他們所要求的運(yùn)輸服務(wù)一定是要快速的、安全的、且有信譽(yù)保證的，其中零擔(dān)占很大部份，屬小批量，配貨工作量大并對(duì)配送的要求很高，我們以網(wǎng)上訂單生成，并快速反應(yīng)來(lái)吸引他，為其進(jìn)行物流或運(yùn)輸服務(wù)，快速滲透物流銷(xiāo)售市場(chǎng)。六、競(jìng)爭(zhēng)在公路冷藏物流上，我們目前還沒(méi)有太多十分強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象，因?yàn)槲覀兊乃悸肥浅暗?，有嶄新的?jīng)營(yíng)模式和選擇性的市場(chǎng)定位，借助我們多年的公路冷藏運(yùn)輸平臺(tái)，我們的服務(wù)是一流的，無(wú)論是質(zhì)量上還是速度這是我們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，我們的服務(wù)可以快速地進(jìn)入物流市場(chǎng)，并迅速地形成物流行業(yè)品牌，整合并占領(lǐng)社會(huì)無(wú)論是普通物流還是冷藏物流市場(chǎng)，我們的發(fā)展前景廣闊，七、管理在現(xiàn)有人員的基礎(chǔ)上，我們要招聘一些專(zhuān)業(yè)的網(wǎng)上物流銷(xiāo)售人員，財(cái)務(wù)管理人員，有經(jīng)驗(yàn)的物流方案設(shè)計(jì)和操作人員，務(wù)必將整個(gè)物流操作的流程進(jìn)行制度化管理，使每一環(huán)節(jié)都有章有循，每一步驟都可控可測(cè)，建成一支專(zhuān)業(yè)化很強(qiáng)的物流銷(xiāo)售管理的隊(duì)伍。
八、資金需求量、投向及返還方式現(xiàn)在我公司處于開(kāi)創(chuàng)階段，為實(shí)施我們的計(jì)劃，我們正在尋求初期30萬(wàn)元的資金支持，這筆資金用于下列目的：1）建立網(wǎng)上物流訂單生成系統(tǒng)；2） 配送網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)、配送設(shè)備的購(gòu)買(mǎi)；3） 市場(chǎng)宣傳和業(yè)務(wù)推廣費(fèi)用；4） 全國(guó)物流網(wǎng)點(diǎn)及下級(jí)物流商選擇方面的辦點(diǎn)費(fèi)用；5） 由于新訂單的增長(zhǎng)型涌入和我公司服務(wù)覆蓋面的擴(kuò)大，需要改善客戶(hù)的支持與服務(wù)系統(tǒng)，以適應(yīng) 增長(zhǎng)的需要；6）為提高我公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，加大系統(tǒng)方面的投入。
